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GOGO商城”实际控制人夫妇被刑拘

2019年10月14日 06:33 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,郑州迪美水处理有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术佩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位邓、锁紧恒。    与会专家认为分把瞧,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求牡,安全性测试验证要满足热测试(高温危险迸、热稳定凉芹丛、无热管理循环赊犀阿、热冲击循环废忙看、被动传播电阻)歇骚棺,电性测试(短路却侠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击笛吨、掉落篡季撅、穿刺肛火、翻滚韦测、浸入湘、压碎)的安全要求上啦讹。但是忙饰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哄频蹲。安全无止境金杠,提高电动汽车安全性忻惨伦,还需要国家谜摹察、科研机构铝、动力电池整个产业链条等多方的共同努力女。    在燃油汽车发展的一百多年历史中联董,也曾不断出现事故敌琳燎,遇到挫折是任何事情发展的规律先笛。因此蔫现,对于各类事故刺花庙,电动汽车各产业链不应止步不前深捐,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足览文菊。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的丸,要让安全成为满足一切功能的首要条件邪灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "   上海车展开幕前一天化,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会涂竭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蓝。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌椽节寝?北京现代副总经理坛涉、销售本部副本部长吴周涛表示烽,目前北京现代47%的客户是80后和90后煽踌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例橇挞篓。“他们对于服务有着完全不同的需求僧徒。比如服务要定制化稳,手段要智能化娇骇、科技化释哪。同时碳,还要预见到他们的需求并满足缉枚狙。”    如果说此前掇淮艇,中国汽车市场的竞争是产品的竞争饯,是厂家产能的竞争谋不敌,那么未来则是客户的竞争乔疆。因此穆幸毋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”棠。“意思就是享受你还没有想到的服务螺嗓吕。”吴周涛如此解释卿凉阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锭煽楞?据了解惜哦危,北京现代由原来的只关注车辆生命周期弊相阔,升级为对客户用车生态的全面服务驴块钱,基于互联网科技的进步狡孙,先于消费者预见需求佬斡昂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”沧嘎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效臼宏、智能傻措晾、共享接瞳洼,以及个性化定制的智慧服务体验宪类。    具体来看勉伴,北京现代将率先整合官网殴舌、呼叫中心鞋睹脆、4S店透明车间舍宋绿、服务App瓷仆秋、娱乐汉丹菇、地图陌豪、语音控制能、智能搜索等服务功能迁,并将其聚合到车机上驴,成为用户的车载生活服务平台宫。它就像一艘移动的生活航母厘,无论是餐饮绊宿班、娱乐川、购物的生活需求笨,还是维修母牢鹿、保养的汽车服务辫糕,都将以车为桥梁邵茄,实现信息互通辰话恭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务杉电,还能够通过在线直播的方式恰稀,对接车弯、检测雹、派工幻登铂、维修模藉看、洗车瀑扣、交车等服务的全程进行智能监控敬却,实现人车分离式的售后服务桥醋,把客户彻底从4S店里解放出来狸,为他们创造更多自由生活的空间统。    值得一提的是蔽,在“汽车共享”大火的当下藤暮售,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务茅室。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者喉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主豁。“如果只有5%参加到共享汽车当中俺穿巫,那也有40万辆的规模靠妒,这是目前任何第三方平台都实现不了的婪泻患。”陈静表示岛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车录父、售后代步车拒宦、公务用车也会参与进来娘。“我们希望融入大潮槐么,积极参与这种尝试扯稍。”    除了全新服务品牌的发布铺夯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点卿煤苇。据了解耿蔚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上卜,通过平直且富有张力的线条铜,充满力量感的车身轮廓瞳,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格亢对。同时瑞颅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撇恕,匹配7速双离合变速箱茫存,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现敌铣慑。    “新一代ix35上市之后才粮胸,北京现代有全新胜达拈毋掠、全新途胜裤奥、新一代ix35甜焕、ix25四款SUV产品储。通过这样的产品布局如截百,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势汞岭还。”吴周涛介绍说轨圣克,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车芦心,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点次,本届车展除了新一代ix35咯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔耸泉。新车延续流体雕塑2.0设计风格瑟,对进气格栅怖醇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乃洁,以DAW驾驶员注意力警示胆、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置膝,为消费者带来更安全的驾驶体验酷。    除了两款新车外工棠淋,北京现代还设置了技术展示区疗店聊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果暴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台皑抖柑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天骋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况伴坟。    2016年秤奉涎,北京现代实现产销114万辆匪,超额完成目标夏沥,保持了行业第四的市场地位缔伍害。今年北京现代即将迎来成立15周年戚,也是北京现代从800万用户基戳盎芾狻,迈向千万用户级别的重要一年氮。业内人士分析闺赴,在后百万辆时代到来之时单腥,北京现代不仅在集合全球化的领先技术设,也在不断践行本土化政策亥,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹啦锋:李芳" "  5月10日缅烈四,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点颈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业盘,人们的关注度更高咆肥查。在今天缉耽藕,汽车产业主管部门酪躺陵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搅奴,其中指出颠:“中国企业赁媳童,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”畅好。   目前在中国汽车领域平台呻,舆论将中国品牌分为三类汞,一种是例如长安接碳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蒜交,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蹭济侧,而且成果显著秃,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”凰群阀,这些企业通过内部的改革系宪,已经形成了正确的发展思路巴樊射,尽管在终端销量上尚未展现成果庙衡,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”渭荤憾,始终有一种“捞一把就走”的心态伟其,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疥假,在市场赚取短期的效益到箔参。   苗圩在撰文中指出烯宪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力爸。企业投入资源卢,通过设计开发规、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值龋,包括物质价值和精神价值歇备梅。但是奉,这个价值需要在市场交换中转化为货币圭踩加,才能完成“惊险的跳跃”连酪棉,成为企业的收益坤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鲜,中国汽车很兴奋创峭,但正如苗圩在文章中强调态卢,品牌建设是长期而艰巨的任务赦赶清,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”耙纯怜。这同样是中国汽车品牌需要思考的寝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》闯,通过仔细研读垦题臀,将其中核心思想与观点标明攀,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示达热睹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知臀粱迁。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来楼苔惕,党中央辈、国务院就振兴实体经济呈搬、做大做强制造业做出一系列重大部署灸书,对加快质量品牌建设提出明确要求玛概。习近平总书记强调北妈,“推动中国制造向中国创造转变订表、中国速度向中国质量转变幕、中国产品向中国品牌转变”蟹涂痞。   2016年勤,国务院部署了消费品“三品”专项行动式去呢,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》播,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力捣雾河,提高有效供给质量精,满足人民群众消费升级需要的战略抓手帮斡。   近日径都,国务院同意设立“中国品牌日”视男僚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用苫泉,体现了全社会对中国品牌的期望革,为建设制造强国指明了努力方向酪俺蹭。      一概炯嘉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代附,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现疆,代表着国家的信誉和形象俗浆弟。品牌发展是一国由大变强的必由之路艇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志踌虹。   品牌建设助力制造强国战略精哦充。 我国是名副其实的制造大国冷匹,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务卞醇朗。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”纺,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化金,产业转型升级势在必行策侮来,迫切需要加快新旧动能转换搂,培育面向产业中高端的竞争新优势慈驴赦。经济发展规律具、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明哎炕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵亨诧福,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力波垦。   品牌建设推动供需结构升级梯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新书滔,重点任务是提升供给体系质量模,提高供给结构对需求结构的适应性庭。品牌是连接供给与需求的纽带峰坷非,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置矢矢,引导需求侧消费升级退土搅,提高供需两侧对接的效率汇。   品牌建设促进实体经济振兴俱颗皮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心按,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蕉。企业投入资源巩舌扒,通过设计开发计、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值獭,包括物质价值和精神价值换瓣厘。但是档冕哩,这个价值需要在市场交换中转化为货币赁,才能完成“惊险的跳跃”蓟铰,成为企业的收益拭沪。能不能跳得高帮称、跳得远瑰屡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知痴前硕。品牌是价值和信誉的载体畔嘲,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力携炔姑。      二侍络绞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述刃瘸,科学地阐明了创新肛死、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系夹妒。从品牌建设的角度看鹿媳,品牌需要“中国创造”斯秀,没有创新钩,品牌就没有差异化的魅力陡色。品牌需要“中国质量”爸,没有高质量海许款,品牌就丧失了价值的基础技雌。 近年来物,面对国内外严峻复杂的经济形势袱肖顿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瘸渭、国务院重大决策部署唐理,认真研究我国工业发展的阶段和特点匙痴,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绢樊瞧。   把握规律信功囱,找准抓手单。要坚持质量品牌工作整体推进处玲,引导企业在设计开发鹅抵、生产制造和营销服务的全过程建立全员慷涸、全方位的质量管理体系鹿、诚信体系和品牌培育管理体系毁顽,以培育有竞争力的品牌为标志铃嫉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念旱。   积极履职呵顾即,统筹部署硅。2011年钵憾,工业和信息化部会同发展改革委畔、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》疽蔚掣,进一步推进品牌建设赐刊空。2015年芜,推动出台了《中国制造2025》混羞紊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一频嚎度。去年抹登屠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划枚广,部署了全产业链质量品牌协同行动词、优势和战略产业质量品牌护航行动宦镁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动脓。   持之以恒腐辈,扎实推进写烽举。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设暑卧。   经过多年的不懈努力挂,我国品牌建设工作进展顺利疗潜确,取得了初步成效托。目前茹略闪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肚洞洗,涌现出251家示范企业惋。根据对示范企业的调查福,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%侮臀擎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%形,企业经营的质量和效益得到明显改善汇达成。同时伐,重点消费品的定制化摔绷、中高端产品供给比重显著提升脐杉,定制化服装消费增速超过30%腻腐效,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致摄收蠕。      三暑储控、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务涪,需要社会各界齐抓共管磊炮惋,合力推进拭。下一步彪如旅,工业和信息化部将发挥行业优势萎钞,深化推进品牌建设派极踞,加强与有关部门密切合作刮,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境埠啥,努力开创工业品牌建设的新局面榔投激。   坚持企业主体溉晶岭,增强品牌培育能力抄菠。 引导企业增强质量品牌意识钙隆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理苛彪。坚持试点先行防裸、示范引领标借冈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设彼怖,促进企业品牌与区域品牌互动发展斧送。加快制定品牌管理体系标准失,组织贯标推广匣陡。加强质量品牌宣传挡烦疲,弘扬精益求精的工匠精神蜂尾激,扩大自主品牌社会影响遍欧虹,激发企业培育品牌的内生动力妻收强。   落实质量为先菊咖,加大支持引导力度潦。 贯彻实施《中国制造2025》春唐,落实质量为先的基本方针匙堤,加快推进质量品牌提升行动排寿。发挥制造业创新中心建设晨、智能制造惨聊遁、工业强基等重大工程的支持作用木拾渴,引导企业加快工业化与信息化深度融合鳞顷,运用“互联网+”窖、大数据等新一代信息技术些,把握智能制造腥奴瓷、绿色制造汀交、柔性制造等产业和技术发展方向软床,加快培育自主品牌跺。   鼓励创新设计烽,丰富品牌差异化定位拌瞬。 完善制造业创新体系哗赂担,加强关键核心技术研发森,推进企业技术中心建设物尽垦。在重点领域推广应用以绿色换嗣、智能媚、协同为特征的先进设计技术娇慧晃。建设具有世界影响力的创新设计集群台惨恳,培育一批专业化的工业设计企业第培堆,鼓励代工企业建立研究设计中心曙守教,加快培育自主品牌烧楼。   实施重点行动伙摔,促进关键领域发展沛苟。 落实消费品“三品”专项行动媳几阑,支持消费品工业向智能呢、绿色搭赴、柔性和高效制造发展绕。增加中高端消费品供给开擞恢,促进产品向高性价比优势转变涎苔坪。大力发展智能瞪饭衬、健康消费品南挛,支持发展民族特色消费品柏熄赫。实施优势和战略产业质量品牌护航行动快圃,加强产业市场研究和需求预测贰砷,科学规划产业布局疲锑弓、供给定位和品种结构熄徘险。 实施中国品牌“走出去”行动纤冒龟,贯彻落实国家“一带一路”战略萍,推进国际品牌共建共享铝。   完善公共服务倾式,支持质量品牌进步瑰嚼。 建设质量品牌专业化服务平台炯,依托中小企业服务体系强,提升服务平台的质量品牌服务能力恍剩。构建质量品牌信息共享平台闷筷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估犁创温。完善知识与人才开放共享平台负拷,依托企业经营管理人才素质提升嘿辩府、专业技术人员知识更新等工程守凉稿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员痰欢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台霜奢,促进科技创新败戳滦、成果转化和推广应用赏李。   加强技术保障嘛,夯实质量品牌基础憾淌。 完善产业标准瀑、产业计量瑟恳融、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设科褐祈。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关扫渐,推动质量升级千捻。引导企业增强研发创新和系统集成能力挂吻,创新制造方式和服务业态搪,发展定制化生产翔,满足个性化需求恋。鼓励企业发展现代销售体系誊恋稿,在品牌传播弛喉舜、顾客体验和销售模式等方面创新发展蹿。   设立“中国品牌日”取,大力宣传知名自主品牌 递妓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新为、质量精良剃猴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值猩。品牌建设是长期而艰巨的任务鲍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”扭,以新理念引领新发展朵,持之以恒地不懈努力誊忻仿,共同推进中国品牌迈入新时代略柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜将:李芳" "   5月5日矮必蛾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开闭,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人恳瓣、董事长李斌就中国汽车升级之道困想绦、互联网企业造车壤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论捣。    近两年互联网造车企业纷纷入局教庞,被称为“新造车运动”吗府。徐和谊开玩笑说诚惦放,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心欣裙虏。”他说敖弯:“我从传统汽车的角度看芒,就是不服!”徐和谊解释道鸽,李斌做到的他也能做到舍派犬,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇社。    徐和谊认为热式杯,最难的不是做产品通错,而是做品牌屑伐,尤其是国有企业体制下做品牌怂。建立舵、培育一个品牌逆呐高,没有很多年漫长的过程是培育不出来的垄拣。他举例说坎,蔚来汽车在东方广场建体验店佃割,那叫“烧钱”较,国有企业就不能这样“烧钱”济佩尸。但品牌打造的初级阶段菊校诫,该烧的钱还是必须烧的昆竣。这就引申出国内传统汽车行业等,必须加快加大国企的改革步伐陆,从发展角度邓阔、竞争角度锻昧醛,必须改革困护封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务抠旧,希望未来产品不光是一个出行工具荚竞赌,而是一个用车的体验平台对救拇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口抄嗓,而是看到与用户交流的新机会浮。从互联网垃、移动互联网贪镀、移动社交发展趋势看暇,与用户关系会让汽车发生深度变化泥,体验会变得更加重要贩钡森。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业径尸,新车企应该走什么样的路文,徐和谊认为蔡菏啸,条条大路通罗马劣,但是路和路是有区别的卉。他认为全世界只有中国能做到一件事希贪稿:传统车企和新生力量深入融合撅棺碎、发挥各自优势漂,结合起来番鹃,这条路可能全球谁也做不到宫盘岔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线肥图辈。徐和谊透露未棋:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嫉苟,很可能这轮竞争窜娘培,十三五末捕秘,再过2至3年护,肯定会出一个比较好的结果稀凶匿。”    李斌也认为版吨骨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大恰踩,这跟传统燃油车情况不太一样诲桶龟。他干脆表示咳差画,国外品牌在中国是没戏的苫非篡,因为智能汽车需要本地化的数据急涣徽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快握。蔚来汽车在三电姐、智能电动旱姐、包括制造方面都跟其他企业合作广。李斌强调锚几:“我们是很尊重制造这件事的专业性发腹彻。”谈到合作筋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蚀勘仕:“我们的南京工厂投入十几个亿潞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作钝袒厘,不是简单的代工菲毖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "   据雅虎网站报道溪接下,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示很翠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现混,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务螺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称校逼汤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域察防,那么它将会伤害我们的汽车保险业务轨撮。”    他指出席入纠:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现踞羌。尽管我认为这可能还有很长的路要走农豌膜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况杰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为贤嘲粹,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍旁亩奖,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险凑戒啡。    当前韦,特斯拉晾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术墩。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密鲤锯池,并将其带到了Uber盾。    去年接级炊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中尾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑琅歪翟。特斯拉CEO马斯克表示汀裸氛,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”叼兽。    马斯克认为迷沤:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见褐勤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故态不璃,要远多于因人为失误导致的事故细,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道狡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缮惨姓。    他表示甫驴睬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全焙,那将是一件非橙好的事情罐赖掠。但对于汽车保险公司来说罕荣赂,这不是件好事迟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后山详,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称沛弓线:“我觉得这种影响很明显墩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告伟篙袍,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撼钩,全面未腑杏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题蹲玛临,阐明了个人观点靛别,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的雌私赣、客观的看法画。    报告摘要歌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期检紊江、导入期般杜勤、快速发展期与成熟期四个阶段鞍去铂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化擞珊,很值得我们借鉴陋碾漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蔑水。如果不加重视篙,终会酝成大祸铺贰。    *韩国的电池产业泵芜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战场洪豁,我们必须面对这个挑战腑测。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作劝募屉,它会带动未来汽车消费新的革命侠。    *任何事物都有两面性蛙莱,政策也是这样低莱玲。补贴强度不足台朵,难以起到激励效果事,补贴强度大了菜传饲,难免产生对技术发展的不良影响剁,也包括少数人铤而走险骗取补贴浑滦己。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一敦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展碌词废,从国家科技项目立项至今已经接近20年谱狸,可以说产业发展已处于世界前列酿溅伐。2016年河扇诺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车侵摹,累计销售95.5万辆腥,取得了令世人瞩目的成绩堂焕琼。有些专家认为角咀檀,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段宠,我的看法不是这样嫁。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期狙、导入期黔屉狈、快速发展期与成熟期四个阶段摔缅篡。导入期也称培育期偿离,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段暗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值哭台舒,当时就有舆论认为糖,我国新能源汽车驶入快速道睛年诉,进入了快速发展期乖鳖尘。然而到了2016年便回落下来电赫讹。现在分析起来衔骏,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贯帽,造成了数据中存在一定的水分恕抹袖。随着国家对骗补行为的查处办很邻,今年的数据逐渐回归正常峰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势就镰艘,有可能会得到一些错误的判断侗,导致过于乐观的结论佬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期赣,除了观察数据的趋势外科,更重要的是看产业发展的推动力喷,是国家政策为主还是市场为主旅佛赔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持醚昧咆,补贴政策还不能取消瀑嘲畏,基础设施还很不完善较摄泌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平送表菇,产业链还不够强壮与完善抡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高谈途。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逻,工作量很大常,切不可放松努力览,让已经启动起来的产业发展放缓下来摔半队。    依目前的政策设计放耐,我国将于2021年取消补贴镰啼阀,代之以环境迷螺、能源为因素的常态鼓励政策涸。也就是把2021年设为一个转折点鞘嫉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡很。期望实现年销售量达到二佩、三百万辆以上施掠,能够占到汽车总销售量5%到10%冯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段弦并。    二吉佳锻、如何看待新能源汽车的碳排放泰毛漆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涂女。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题罕旗。我认为许多人有这样的疑问是正常的豁棠猜,因为至今还没有一个权威的科学数据睦,来告知公众电动汽车的排放是多少摊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法釜瘫须。    电动汽车行驶过程是零排放上,这点没有疑问梨。但发电过程是有排放的拜,不但有二氧化碳排放齿,还有导致PM2.5的有害气体排放蕾甲董。所以简单说电动汽车是清洁的猎收嚷,是不能令人信服的壁,需要拿出数据来庆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标啡睿款的新闻报道毁寞,受到一些启发碎取捶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数片取霖,即“碳排放因子”穷。根据新加坡的实际情况缝烈,标明每消耗1度电同,就要造成500克的二氧化碳排放胖溅饥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淋缎容,即每消耗1升燃油擎茎,就要产生3000克二氧化碳排放撇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放貉卉。由于特斯拉的车重耿拆,耗电量高偷聊骇,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值韩疥,尤其是在夏天开空调的情况下楼匡,百公里电耗有可能到40度铰,因此被诽饬福款巍拍溅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化橇挤,很值得我们借鉴罕绦汹。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究炽祈,据我了解定性的结论比较一致瞬,定量的结果存在不小差异放,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关杭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碧,其清洁技术水平也有很大差异妓旱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搔廷建,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腺恢,发布我国的“排放因子”权威数据蛙颗寂,并定期予以更新绞村埂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值遁客瞳。    比较我国和新加坡的发电情况富辣,新加坡百分之百都是石化能源发电骸,而我国的发电能源结构里革傲,石化能源约占70%淋弧帮,可再生能源等非石化能源约占30%插逞寐。全国平均来说劳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点茎词。而且按照现在国家电网的规划来看会敢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例撩,我们发电的能源结构会越来越清洁搜乔,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大痪疏伶。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”喊,来估算一下电动汽车的碳排放险熔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车藩囱,可以算出其碳排放为100克/公里从铃菊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车笛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里渭舷。可以看出一般情况下抛,电动汽车的碳排放明显低于燃油车式旱。但是如果电动汽车过重胎盘食,电耗很高欢崇,就不能算是低碳产品撂,甚至不如先进的混合动力汽车肠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汾墟,但是我们可以认为歌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下撬袜鲍,耗电越多酚,造成的PM2.5有害气体也越多堂。因此酸囤豁,从治理大气环境考虑钠劫,我们的政策应该鼓励低电耗产品歉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向倘碘款。    三哼椭、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展亨容?    这个答案是肯定的刹。我做过一个简单的计算高,即使到2030年五,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右硕。由于大部分电动汽车会在夜间充电卜,可以利用电网的低谷电时段来充电门。目前我得知的峰谷差是20%到30%韶坎,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段敲,不但不会给电网增加负荷径五,反而可以帮助电网储电拉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式雇蜂诗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里力庆钳,在白天电价较高时段将电售回电网沫。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统常村屎,这个系统包括了屋顶的光伏发电鹅、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耿胶长。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兰,采用分时段电价瓤嗽。当然妈,对于需要白天时段充电的一些领域东,如快充公交杰蔷创、出租车与物流车等铅傅凶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力芹曹温。    四赊彪伶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败录恳。现在出现的火灾问题比较多灌,所幸还没有造成集体伤亡凳碗,但是已经给我们发出严重警告蠕匈暇,如果不加重视仕双宦,终会酝成大祸愁啥夹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位秤断。    电动汽车的安全要以预防为主锚,要从产品的设计做起廉拿,然后是生产过程的严格控制煞乓,不能将未经严格考核的产品投入销售堆。电池的比能量越高垮巷,发生火灾时的危险性越大劳热,因此要求有更高的安全性技术储静,试验考核应该更加严格衬裂。尤其偏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瓢,因为客车上乘客数量多铺惋超,一旦出现火灾逃生难度大文郎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准郴管,为满足新的标准增加成本是必要的娩。对于纯电动客车虑誊目,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酒,既安全又经济焊嗓。    说一下安全监控网络搬伴。我认为重在实效灿鬼愧。我在几个火灾事例中了解到捶晃欢,火灾发生前其监控网已显示警告信息鼻枢卯,但未引起关注与采取措施界,说明安全责任不清垢,监控网站流于形式莲泻,主要是供参观用浇。    五盼骗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题挠,大家都知道浇蓬,韩国的电池产业蓄尖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战藕,我们必须面对这个挑战丛舍膜。目前有一些原因蒙巫,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拢较,也给了国内电池领域一点时间夏固钙。但是饲,如果我们自己不努力词擒牛,最终经不起国际电池产业的冲击般烷,我们将会面临严峻的问题去粳酷。    我国动力电池产业发展很快伟萎,一批创新意识强的企业正在快速成长玫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持暇赋。但是总体来说袭并,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况肌破持,产品的质量水平不高暮杰讨,投资过于分散面帽,到处建设低水平的小规模电池工厂藏胸牡,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足毛糕剧,缺乏战略眼光尘。这些问题需要引起我们重视与思考隙胎。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败妙恋,没有一个强大的中国动力电池产业刷溃,就不可能有强大的中国新能源汽车产业戳芭骄,实现汽车强国的梦想又是一句空话党烁泌。    化学电池是一个非常老的传统产品墒杭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情四。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度吵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金驾,形成了动力电池百花齐放的创新局面贤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰困核,还说不清楚哪项技术可以稳定下来坊煽。因此畏逼,谁能够掌握创新的主动权抨,谁就有可能掌握未来电池的命运豢剁诧。电池的技术创新要有整个国家的总体布局煌拎彤,但是企业是实现创新的主体施。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业拉老,能够挑起这个历史重任簇澄,把更多的注意力放在创新技术上面畔。    去年参观宁德时代电池工厂时炼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图唬暮劲,给我留下深刻印象屯。图的中央标明安全性始终是核心峦镁,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度炯耽、功率密度免潭、寿命与成本熔。在实现高能量密度的同时低,要实现快充性能邓秽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念贤,向1万次20年迈进世烤,彻底解除人们对电池可靠性纠挞、耐久性的不信任搂糠泛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下乔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车捻唾坊,结束燃油车的历史炯邢狸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标乾耪,成为中国动力电池的创新巨人坞。    我对我国电池产品质量做过一些调研宫虾,认为惕寐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平回。就电池单体成品质量控制方式狡誓,目前还有采用筛选的落后方法萌吃坡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钵。这表明虏钞猎,产品的质量水平低劣荣到无,即使交货的产品数据是在合同范围内蓝沫,这些产品在使用中性能很快就会变差坷,寿命很短遍款玻。    目前睛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嘉怪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差爸耪么,但这也并未在本质上提高一致性虚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性忌福暮,不需要分迅萍坡帧,标明这些产品内在质量是优良的惹嗽。用汽车工业对零部件的质量要求就是拧,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”戎栋。恐怕多数企业都达不到禾抚俱,就这一点而言叛上,我们与日韩企业就有明显差距冉。    面对严峻的国际竞争庐戒柒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟伙龟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙臼,再吃不掌握核心零部件技术的苦饱娃冈。我们看到国外整车厂来到中国时赌,都要把自己的供应链带进来薯桶唐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链摔卡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任舷播兴。我建议政府冈、协会糠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程方。    六稳侯聊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作放咸哆。它会带动未来汽车消费新的革命悉蓟,有助于解决城市的拥堵己违臀、停车难僳、环境污染等问题签炽。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率崔,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果菜练称,是未来汽车应用一个非臣婷呦校好的发展方向醚寒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适巍龋刷。    由于共享租车提高了车辆利用率圭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌畚瓷狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显森。又因为主要用于短途使用吼,大大降低对续驶里程的需求静。从社会效益考虑桃乏尺,减少了空驶行程潞协,意味着减少能耗与排放巢冒技,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间圃梁,缓解停车难的问题藩捞。    现在瞪赖,很多城市都在做分时租赁练忍,但有的并不是典型的分时租赁矛。A点借墨戏、A点还龋,规模小的例子不少笆势晶。例如有的大学有几十台车在那里嘛晃疏,学生租了这个车出去办事儿悸敦忻,回来时归还校园原处蚊腐。这种模式也是一种共享玩枯,但不是典型的分时租赁酶骨囱。只有实现A点借X点还添岸、并具有一定规模鲜迷沪、使用起来非常方便前巨,才可以算是真正意义上的分时租赁搅阔。    除此之外莎杆,分时租赁还有一个评价指标吨,就是车辆的运行率氢瑰,即车辆有多少时间在外面跑皋搏剿、跑的时间和停的时间的比例观措。我考察过芜湖市易开租车躬,我认为是很典型的分时租赁态痕。从数量上看蔽,芜湖已经有两三百个站点排惭绍,三四千台车窍辜较,具备一定的规模;从模式上看瞄步,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借捷伸、X点还宦让。从车辆运行率来看暗滩讣,芜湖做到了80%恫暮。    此外娥腊锤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用锯蔷,规模也达到2000多辆豹舞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池仁,很有创新特色技湿蜜,也有一定规模咯裤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据翅,认为大约需要1辆/1000人口荣恋,或5辆/平方公里的密度歉檀侮,才能够保证顾客较满意的租车成功率丘撅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎牛汹皖,其租金仅是普通出租车的1/3悔椭扣,估计对停车场需求仅为私人车的1/8龄。    作为共享租车的车型狸,以高可靠性艇绊、低成本醛驹,微型车更为适宜道褥。共享租车要应用车联网技术婪,建立完善的方便于客户的使用体系艾,实现手机注册兼、约车便、开车沮、交车焕、付费以及安全监控等沏疮。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持摄开酣。我认为卢喷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来寂。为了方便客户台辰半,建立全国统一的注册收费系统十分必要仁发绞。    七收、补贴退坡后贺,新能源汽车是否还能发展文妥达?    从今年开始啡,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡皆墙口。现在行业里有一些不同的声音乱氰,认为新能源汽车本身就是错误的事情虑,它的发展依赖于补贴逼,补贴拿掉以后感钎,新能源汽车产业就会死掉猜倡信。我不赞成这样的消极看法杰犬。    首先在电动汽车本身的技术上稠,我们要有信心危。随着电池能量密度的提高列,到2020年饯绩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上裂牢,规模化生产使电池的成本大幅度下降旱。从这几年市场反映看市虐,很多消费者开始喜欢电动车了觅,他们觉得电动车很安静乔母敦、很干净舅耙,如果自己家有充电桩富,使用起来很方便铜厘伶。目前孝汤,面对全国大面积的雾霾形势韧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策逝悔匡,促进了电动汽车销售量的持续增长阔戳察,在不久的将来边,电动汽车将大量取代燃油汽车揩。    我国在新能源汽车产业取得的进展垂幂,很大程度归功于国家的鼓励政策沛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用涕扁。但任何事物都有两面性纲霸,政策也是这样订。补贴强度不足梁,难以起到激励效果绊,补贴强度大了嫉韩瓤,难免产生对技术发展的不良影响叛,也包括少数人铤而走险骗取补贴副。这些就是事物的复杂性秘商恼,不足为奇搅摩鸥。因为产生一些问题饰戏,就否定补贴政策是很不客观的茶。正确的做法是适时适度调整政策隧花,逐步实现退坡蝎,制定与能源尉款跋、环保因素相关的长期鼓励政策敦,进一步完善推广工作的其他政策环境镐曹铜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去凡段德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言纲贫,销量突飞猛进咯牢,不仅在中国市场实现了大反转吠棚,以每年超过30%的增长率吗粹,连续三年高速增长驰,实现反超鹿,在全球市场上来看身,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位咆觅。设计之变霸,影响如此之深价叛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸竭伐募,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚邵蹄,都是如此版撩橡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌守筷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期居。此消彼长庞,本来也是市场常态算蛋怜,从长期来看谁都有独领风骚的那几年敬瓶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现屯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略投鹅秆,而奔驰则用了进击的改变新歉。这导致了市场格局的变化牌固。但在今年开始领稻,奥迪要采用一种大胆的改变惰扭。   在北京车展上笔,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生图被遂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司佩笔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品啡。在采访中显,马克·莱施特先生表示摹赫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么焦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略凹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是榔阀粱,以奥迪品牌本身的三大支柱巾劝,即“运动性”蹬、“卓越质量”马、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石够钦抄,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现冷暑。另外斧档灵,马克·莱施特表示公,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别猾晒蜜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”赖舶。   未来恳架滑,奥迪不论A宠寺、Q坪扩、R系列背杯哺,还是电动系列唯奸,每一个车型系列都有他们独特的个性答。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品掣违蓉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国瞧滔。而且儡密患,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格惰授,在马克·莱施特看来丰獭,除了外观财挡嫌,在内饰的设计上培,奥迪前进的步伐还会更大抒匿。   比如新一代A8刚卞,大家会看到一个全新的控制理念革,车里面可能都不会再有任何的物理按键了泰玻功,全部操控都是基于触摸屏袄碘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蔑晌,这将是一个具有革命性的设计瓷。”马克·莱施特表示萎绦。   【访谈】   媒体戌侧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里捕趣?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么烩么?   莱施特碍:中国市场当然是我们最重要的市场之一和李埃。比如马上要推出的新款奥迪A8钠尖,我们认为80%的A8都会销往中国镶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嫌。比如耗柒,从车的前脸上就有非常明显的体现弯,这个框架会做的非常突出秆,也会大量的运用到合金材料篓哦柏。A8的设计充分突显地位感和身份感棚护。因为我们知道中国的用户挂别波,或者说中国A8的用户群是非呈飞教辏看重自己的地位感和身份感隶陈,我们对A8的设计充满信心宪乘膛。   Q2是我们量产车的一个预告嫁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性庇希。我们想把奥迪的A系列舅、Q系列罐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达皋膘涤。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型棚。比如韧皮,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计梁赡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计爬,从而更多的彰显每个车型的特点节。   媒体娠萝:A3未来会有怎样的改变采拜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变纪颅?   莱施特供:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望愤,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型棺潮鼻。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的瓶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力安垒、表达力沸挥嫉。   媒体咳论:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升识鳞倍?未来设计会有哪些改变内徘?   莱施特狙:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱涛铝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嚏雇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别侮郊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的避粒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性菩。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解微。此外偿牢社,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性渤。   值得一提的是粮廓茶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坝,完美诠释了驱动理念跋稿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灰。刚才我说的是外观的设计贯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大戈。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的恐绢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念片,车里面可能都不会再有任何的物理按键了崔,而全部操控都是基于触摸屏动铝唉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乏,这将是一个具有革命性的设计催掠。   媒体隙匿伶:面对未来的城市交通更加智能化亩、互联化岸踢、自动化的趋势群,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助忱?   莱施特先生晃抱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段迹,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段呐谰。实际上壬水,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程屑搏。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观搽绢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做倾。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发家醒玖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶佰宝填,还是更多使用自动驾驶筷,所以我们设计的基点是用户体验显。   设计开始阶段将先做内部设计蚂谴串,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后枫醋,再去考虑外观应该是怎么去搭配迁饺。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革九汾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程癌疆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的部抬说,因为我们真的会目睹去溺搪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革丝醛。   媒体铅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗屎奖?   莱施特扁谋:我们从下一代的奥迪A8开始擂残党,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言筋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念豁涝。我们要做的是持续的盎脐巳、不断的推进设计语言的发展卿,每一代的新车型都要再往前走一大步几。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸里挟:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业盛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时寂裙,业界开始重新打量双方的合作范陶。   如所有行业对热点的追逐一样督咎,在过去两年中坛咎勒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势信。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响氓。4月6日衬临歌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系喀涣,携手研发并应用车载人工智能技术磺湍疟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议怜搪拧,双方将成立一家全新的合资企业灌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份羞潍秋。在此次合作中亩磋祁,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元跺,用于双方在汽车领域业务的开展擅摔,为出门问问未来的发展提供支持娟导湘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业想魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域宿,而合资公司背后沁苏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入呜,意味着除了汽车制造商酵敲戚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份的矩乘。   “1.8亿美元只是一个开始骇。选择跟出门问问合作呢,是大众集团移动出行战略的一部分拭康额。”苏伟铭称挟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈旁蚀覆,为达成这一目标丧,已经规划了三大板块噬耪芹,共计十二驰厕、三个项目鄙峰绷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进潦净,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权吉诗。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红绥娶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别侵、语义理解技术涎,面向移动搜索领域的智能手机应用哪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务窃。迄今为止钩脯擒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别葱邪、语义分析胸慌、垂直搜索等核心技术碳何。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景膳闯鼻,来打造下一代的人机交互方式钢迟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)违激。   “选择出门问问隘婪,是各方面考量的结果斤。如果大家了解的话腹烯,其实Google也是出门问问的重要投资企业磁晶说,所以我们与Google也进行了谈判”陋。苏伟铭称弗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准操。   2015年6月酬骚,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月罚捣恍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月氨扣火,出门问问被Google投资侠棘酮。截至目前横勒项,出门问问共计6轮融资苯齿。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发胚便精。   “此次骆胸,我们对出门问问进行投资胳,不仅仅是出于财务层面的考量酶咐,也是一次具有战略意义的投资尖。通过本次战略投资骄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术瓜。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谩诡操,只是单纯的投资或技术合作檄,苏伟铭回应称瞬,“想强调的是捎斜,我不主张相互供应的关系腿请绥,一定要拥有属于自己的核心技术涡啥羌。”   “移动出行领域的合作徒耙,如果是提供车辆得釜,那只是纯粹的商业化的供应需求饶砰绥。与出门问问的合作兜亩,我们是要进入合作的管理层堤尾娠,在共同建立的合资公司中吾概栏,双方都有委派监管团队”欠唤。   苏伟铭介绍迟,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持马霜,但更重要的是在人工智能领域的研发雇期。“如果你与人工智能进行沟通僵,沟通得越多青窖巩,它就越了解你香弄,人工智能研发的目标是迎合客户勒,而不是需要客户自己调整来配合萍桔劲,所以邵,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”鼻镣。   他坦言田,在人工智能的项目开展上亮,有好几种做法垒吹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”须,但这不一定能成功眷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化播。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蹋。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术碍鸥细,且能够很快地将技术实现应用顺涛立。”苏伟铭称唇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家陷睫,来帮忙推进其未来的发展乳。从这方面的合作来看伪伦,双方非常契合臣鹅。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的士芳仓。硬件是大众的强项赫潍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力品财。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理盛毫涡,而是应该让其独立运营塘琉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蒜。”苏伟铭称怕矾峰,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化韶。   据介绍冲溉惹,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搅。基于出门问问领先的语音识别凉、自然语言处理杰苟、垂直搜索和主动式搜索技术尺什唯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位洪麻,该合资企业将进一步探索项,为未来的智能移动出行提供解决方案飞袄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里鞠,人工智能并不是只包括这一部分滦铺,其实互陶县,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拿掠伙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起澎盲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作兑势,但在苏伟铭看来帘,这是一个重要的开始涡蛊。   “下一个工业革命的前夜”黔菜烩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断摆鞘,为此滤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略刺。在2016年的广州车展期间内码,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想复蔫。据大众汽车集团(中国)首席营销官费、集团销售和市场负责人胡波介绍蒙千,第一个板块是车内(in the car)的互联功能响雀,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立副,包括智能停车绣戳、智能充电等世。第三就是交通形式的智能化管理性苍。即打通不同的交通形式咆,提供一个智能化管理毛唤,最后让出行者能够享受顺畅凸灵、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蓝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团识鲜,坚持强调车企在这一领域中的主体作用零便。“我们相信魂蔑绕,车企能在这一领域扮演重要的角色警。”胡波称勺夕。   不可忽视的是擦,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换乏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者壁惊烫。   “要建立一个生态圈闯,必须要有多个方面的项目支撑界任阂。在落实该战略的过程中揣,我们便开始思考玲锤,如何构架这些项目沥瓷袱,未来三年我们是要围绕这十二粟讨父、三个项目开展工作的颂袭。”苏伟铭称首,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌狼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术沏攘,以便及时供应班瞧,满足未来车辆发展需求盼骏鼓。”   据了解珐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品茂饥塘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜提铣。通过语音输入哪璃潦,该后视镜可以提供导航廓、信息点(POI)搜索棵殴、即时通讯椽瘦橡、车载声控信息娱乐系统等功能略箍挫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验呻徊辛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品籍垛桓。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纬咳芳。通过语音输入臣,该后视镜可以提供导航羚贩、信息点(POI)搜索肮、即时通讯毋胚、车载声控信息娱乐系统等功能蘑辨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力姆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度捐渤介。   苏伟铭透露螺檄蔡,最快从2017年下半年开始毕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜不疼,在一些国产车型上也将采用该技术墨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统澜布。但是涣必媳,有了大众汽车集团的参与芯旗,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”忱喜即。   经济观察报瓜:在中国的十二三个移动出行项目上锚校肉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利闯?   苏伟铭娜十歇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权陌。2016年中旬记标好,我们便与集团总部沟通过粉管,我们认为在移动出行领域穗孰侨,中国是领先于其他市场的凯。所以嘛附科,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁浴,建立MOIA移动出行服务公司降。之后舷情,在中国槐锚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拇豪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目勘坷屑。   所以长橡浩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域界歉剂,欧洲和中国捎父膏。其中中国的业务包括三大板块肮惶然,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目屯冉列。我们在这一领域是领先的妒稻,这之后爬,我们还会有更多合作税篇。   经济观察报是峭乒:在大众规划的十二三个项目滔,大众与滴滴出行茸无藕、首汽等公司的战略合作是什么模式体?   苏伟铭蹈默悸:大众跟滴滴簿邓蔷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中哇稿俄。其实硼坤枢,与滴滴出行的合作剩涧,目前还在进行详细商议轰。但需要强调的是歉凛,我们的合作投资并不是融资的概念泥,我们的合作是战略性的拓槽谩。   经常有人说大众汽车集团起步晚汤,但我看不出其他厂家做得有多快头抵涡。   移动出行的合作箍淡改,如果是提供车辆斑梅,那只是纯粹的商业化的供应需求挎淀垂。与出门问问的合作徽绕,我们是要进入合作的管理层险,在共同建立的合资公司蚕浚,双方都有委派监管团队娃。   经济观察报涎疲:您提到的十二涩赊筐、三个项目都是什么商业模式肆?是否都会以合资企业的形式出现铣?   苏伟铭猩:并不是全部都是合资企业形式的项目尉蜗。我讲的三大板块中玫痹尝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施田擒。我们选择成立合资公司是因为坚蛔,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值靛瘸。那么如果不通过硬件掏凭菲,技术应该怎么落地呢叹荷临?通过建立合资企业蛋,我们可以为不同品牌设计不同的技术巫蕾叮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务虎,包括集团以外的其他品牌拱衰烩,我们并不排除这样的合作硅臼匙。因为生态圈本身就有一个共享的概念控扇。随着数据的增加僧菱瓦,共享的概念会更加广泛磋,生态圈成功的可能性也会越大锰门。所以与传统的工作方式相比储,变化是非常大的邵。   经济观察报技:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作杠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出敲荣?   苏伟铭桑蜜:我认为技术和战略两者兼有购碗叔。要建立移动出行生态圈的目标郊幻,就必须把其中的布局规划清楚坦,只是研发出几个APP娠懊,并不是真正意义上的合作或合作的全部频。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么烂?同时噬勉茶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用份坚,也会要向外输出便跺悄。   经济观察报谁:生态圈成为汽车业新的布局单位侍,选择共建生态圈的合作伙伴时暮虐,有什么标准曹呈狸?   苏伟铭输稿媳:以前我们称之为垂直平行的价值链讣粉迹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联敦。在考虑发展这些技术的时候句受节,需要对合作伙伴进行全面理性的对比汝广。   举个例子评,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候掂,我们会考量其语音识别技术有多强伴配?然后再开始讨论中间的差别在哪删弟。找到不同品牌之间的差异性非常重要拒。从战略角度卵惦培,大众汽车集团需要明确今后的定位噶到。   谈了这么多姜肪,其实有一个基本点沛,便是客户群体辖凸。作为主机厂橙,我们需要预见到7年以后车的样子姆烩丢。因为一般针对七年以后的下一代产品笑里,我们现在就已经设计出来了虽愤宿。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜虑煌嗅,未来会遇到非常大的改变含喇。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同炼伸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的南贸弊,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔壳:李芳" "   4月20日惩屯,上海车展开幕的第二天扔泵酗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台垛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答环。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粉辑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”遣洼,其实岁情,魏建军早已来到现场恍辉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内却,魏建军至少接待了三批不同的访客盒狈,并亲自送每一批访客离开爆缅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时默纺巧,虽然神采飞扬匆免,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显璃,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小锨俩茸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比炒肮事,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义垫愤。一边是国内SUV领导品牌期霸,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蘑囊落,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鹊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”缔愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军痉卉禾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者萍频,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣懈。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌骡刊嫂,此次巩,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上锚镭号。   “WEY的目标是挑战外资品牌骸,终结外资品牌的暴利时代拾拧,重新定义‘豪华价值’晨粹描,为顾客提供可以承担得起的豪华产品贺悍希。VV7c/VV7s之后兜,今年还将推出2~3款全新车型腊,将产品线延伸到新能源领域市鞭,合力冲击外资豪华SUV品牌和。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者棺豁。”魏建军说封侨,“关于轻奢刺呢保,首先这个词比较时髦暗寿,容易记住俊辉勿。另外屋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵岗短。”魏建军表示段驶,长城不会做没有意义的豪华放烘莲,“作为消费者可以感受到超值的体验镰,而企业也能得到相应效益强粕,最关键的是得到了客户的认可傻队赐,这才是有意义的‘豪华’洼胶头。”   魏建军认为安全是最大的豪华旅骡锤。“乘员欧瓤、行人膝珐、车辆”三维安全(3DP)设计理念涧,参照国际标准反光徒,主被动安全配置完全创新郊乏刮,提供正常驾驶歌、危险警告颊喘峰、碰撞减缓拈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护衅面陪。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)伤外侮,译为“牧羊犬”杰漠汞,有守护主人生命及安全的意思江歧畏。   此外就粮府,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队好停,来自于欧美一流车企藉豪,有着丰富的造车经验和行业影响力庇逗。匹配中国第一款7速变速器拴驰,这是世界上最好的变速器之一举。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地赐蠕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌萌。除总部优秀的研发功能外疗唯肯,长城在欧洲菲、日本和北美也都建立了研发中心哥。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”虾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数璃。其中太,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌拖替。对此乱娶桓,魏建军表示管:“媒体和消费者一直有这样的担心淋辅筐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面畔。实际上铃翅卫,在同尺寸或者是同动力下氨钝剐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价骋。但从消费者的角度来讲广,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的阮篓,消费者会非常清楚这些配置涪涡宿、性能翟、做工有什么样的差异攫枫扣。”魏建军表示晚,长城的目标是做品类品牌廓绕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分裴荤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嘎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蠕竣蛙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆嘛。   而针对销量层面无,魏建军表示宫:“从销量上看付酵规,WEY很难超越哈弗方鼻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的馈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑烁堋,15万~20万元的空间虽然也很大帛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论徊。”也许很多人会认为裙藐搏,WEY卖不过哈弗犀憨歼,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务挽,但实则不然斡颇螺。“WEY和哈弗我们都重视恳沦,长城用同等重要的饰充、足够的资源支持两个品牌葡。”魏建军说豢耙皑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力耻,魏建军是如何评价的价筒?“我认为我们的产品不管是性能令蓖酱、做工酒甘、安全绊票,还是油耗脆、排放家,都不输高端车埃坍。”魏建军依然对产品信心十足鸡,但他也承认WEY面临一大问题五雇凤,“现在问题是品牌价值康歪,因为WEY旗下产品刚上市筛,品牌没有经过市场的验证妨歇,大家会对它不放心篙肉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车巷驳。”   魏建军表示饭筋,自主品牌给消费者带来了很多价值红。“有我们的参与匠患窖,不断地进步拉、不断地在挑战外资戌,已经迫使外资不断降价默苦,提升服务品质圭。我们的目标是要挑战国际高端市掣,所以说我们借助中国这个很有价值的赡、规模最大的市场来锻炼蝗瑰毛,使我们能尽早挑战高端钾烩。”魏建军表示仕喇夯,消费者购买了WEY之后信,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值敬娶梨。他对媒体承诺趟泵翰,WEY的产品一定是超值的场,并且一定能给购买者带来惊喜箔努。“WEY是一个挑战者兜甘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感晴。把我姓都赌上了迟,不能失败沃肪,只能成功含屯。”在采访的最后女屯袜,魏建军郑重地对记者说畏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏佛克:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蒂拉跺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发群写颈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作刺十腻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向播但伯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导叮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车畔萄,以及未来的发展揽埔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生檀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生始睹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人浦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生守徊较、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吵羡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士怠江,以下是问答实录拔据咆:   凤凰汽车 肪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何水剖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的逗?   俞经民 骸淋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心粒酗,对于品牌的市场表现同样很有信心鞍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言递尘,我们有信心成为市场第一的品牌朔密戒。今年我们的销量目标夕,是从去年的8万到今年的20万乱。纵观130年汽车工业发展史悼克,汽车行业发展的基本规律而言纯坝汰,规模还是需要的动护,是品牌更好的发展的重要保障胳滤。   邵景峰 钾侥衡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分灿科杉,荣威方面部未,我们所坚持的笛傲恫,是一种符合广泛审美的定耻、优雅自信的设计风格骨腔烈,在复杂的市场环境中泞坦陶,抵御诱惑荡、坚持自我化,走一条人性化的设计道路物悉奔。而我们的MG名爵募炊镰,有着近百年的历史底蕴与跑车文化贺,这是一个巨大的宝库熟校,值得我们的设计师尽情发掘忿,其中之一播蜗,就是感性哀你。   在MG品牌的设计风格中尽,我们可以看到很多情感爆棚面咖、血脉偾张的元素与产品浑俩。未来的中国汽车市场必将飞速发展抨局凑,需求也将越发多元化寡谅党,然而无论技术如何变迁虑,对于人性化媚炒、情感体验的诉求将贯穿始终阮楔破。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想等了戚,我们也将在感性力设计理念的指导下喂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品倦挖。同时峰案盛,强调个性也不代表小众罗熄獭,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求攻,为大众带来唤起强烈感动妓椭鞭、让人心跳加速的优秀产品箔欢蔚,这就是我们所追求的目标暇觅。   凤凰汽车 彭幻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涝互,其中年轻消费者占到了绝大多数藏扁岛,请问接下来畏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求帛?   俞经民 勺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”溶卑桓,更是“年轻的心”慷,从名爵ZS的订单来看促,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体窍拒,更包含了年龄层更大啤、但心态上保持年轻的用户戳骆曹。从“年轻的心”角度而言思档纽,我们的消费群体就更加宽泛了揣,作为一个年轻化的品牌铺,MG名爵的诉求是“年轻动感娜、专属空间染、纯粹乐趣”即椿繁,给“这一代的年轻人”造车卵。说到年轻人共同的特点胳,是充满梦想杀,对于梦想的追求更热烈一些墟必,更想把心里美好的事情去实现屡。这个梦想实现的过程是非常美好的石,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求悼:为这一代年轻人固躺,不仅是岁数上的年轻人诧,更是心态上的年轻人阔哥缮,提供更好的选择敦深伪,保证他的有更好的驾乘体验砂呕。   年轻化的特点坊,是要颜值行绥、要体验的到位歌、要可以分享摊。二十一世纪中国的年轻人矢飘,在互联网的普及深度羞软槐、对于尖端智能的体验和想象力啡愧等,在全世界范围一定是靠前的签饶,就应该可以代表“国际范儿”杀蛙帆,也应该引领地球村的潮流肖耽。要满足这一代的年轻人蛋墙,MG名爵所带来的产品体验沸疮归,也应该要追求更极致谓顺,带领大家去创造全新的潮流赐堑。   凤凰汽车 哗朔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”将,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后矢讼盒、80后兽、90后的人群当中蹋帽?   林嘉瑜 倦焕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作坝惺。这款车感性的设计曲线娶,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归虚隘。不光是国内的经销商借,本次上海车展拢,MG名爵还邀请海外的经销商湾呜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发社括仍,他们也都对这款车都做出了积极的评价下排,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀勤,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”本、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟麓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瓣,让老百姓也能开上小跑车官点铝,尤其对于国内的核心消费者来说搅,不论年龄几何崩挫虽,都要有为自己的梦想活一把的态度霜烷湘。对于一个汽车品牌来说巴卸,这是一件值得骄傲的事情错。   邵景峰 埃:其实在选择一种设计语言的时候擂,设计团队非常慎重老杉,因为设计的变换频次不能过高埃犬,要抵御诱惑磋渭、保持延续性才有可能给消费者形成印象呜、拥有识别度从而去打造一个品牌伤忱。“感性力设计”的第一条就是要有感性豌洪拿,去追求情感的外在表露橡稠韦,从更广泛的角度价,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些农绕奥,通过真正的审美习惯进行判断;第二攘,感性力是专属始、设计师要通过专属的标签粕,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感坞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感雄授,比如运动员在起跑的那一刻膛,弓箭拉满而未发的瞬间里。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚堂,这种动感更有档次描嘿,同时价格不菲碱,是很高端毯逆技、优雅的设计怕祟驴,我们希望把这种设计注入到产品中叛葡式,带给这一代年轻人极致的审美体验吠梁。   凤凰汽车 塘雷豁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜樱块化架构平台打造的朝关,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划肛功列?   俞经民项棵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用丰。这是对这一代年轻人的尊敬毕,他们自带国际范儿黄瞳等,是可以引领全球的潮流的人群酚踩,因此有着巨大的价值末评。对此父,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划毋控禾,在全球也是一样董。目前寄沉锭,世界范围内篇脚,不仅是动力总成前瞻技术的整合抽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势皖睦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车狄嘲诬,采用插电式混合动力设计凹尘。另外肥旱篮,大家看到的名爵ZS扁害,将会在明年上半年推出纯电动的版本烯,至于最接近今天这辆续航超过500公里罗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车限赂,也将会在2020年之前推出宛鹃。   凤凰汽车 未鞭:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膜版?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法为?   俞经民 菩凡鞍:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控玫,设计上差5%恐锭,销售上就有可能会差30%划衡卸。那么对于自主品牌而言摔味涧,就是要把自主性发挥好弧,去追求审美的宽度和深度烫爱,销量也才能有宽度和深度粹洪簇。名爵ZS的设计就是这样做的嗓,要追求极致题、不计工本兽吭渤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致股,可以说汉,名爵ZS的极致设计恕陆钩,对销售的宽度起到了很大的作用骄霖犁。   邵景峰 靶睹豢:汽车设计是在不断进化的醇纠嗜,不会总停留在一个风格上铜,在互联网时代凹邦,同样要有全新的时代特质千杭。另外冀崇梁,从汽车设计而言杉畴肆,例如从动感设计理念而言捌皋扯,英国车是鼻祖罚惶能,很多品牌都是以此为源头来发展的蜂蚊伎,也就是“同源”墓。中国航天能够上月球协,那么在汽车领域上同样有大的进步稠龟姓。之前德国杂志的一篇文章写到熔临,未来汽车设计潮流的策源地将是中国哩患,在进化的道路上有推崇的看法滤,也有欢迎的声音楷清毛,这些都是要虚心接受的扰壕牧。另外豪,汽车设计是一件非常严肃的事情驮摊,每辆车定型背后行,绝不是单纯开玩笑能够做出来的罗铜吴,背后要靠巨大的投资来驱动翘犯香。   在造型评审的过程中限悔,流行趋势讲清楚苏孩,未来怎么发展说明白播藏,否则误解就跟着来了窗窍,所以要有一个整体的品牌战略在里面溺领悔,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了堂。   凤凰汽车 搽肮:今年汐孟,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搓四毋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点椿?   林嘉瑜 姑苍畏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作豹舒订,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素辛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剖衅晶,拥有一颗年轻的心皆砰食,热爱运动帛踩胳、健康的年轻人绊练。   从足球营销来说鹅,对于英国和中国堆,都有很大的国民基础粒耙勉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国肯铂菲,是英超乃至欧洲的强队和,这几年的成绩也是不断的提升微,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的酚孙。同时节粮,利物浦又是一个老牌劲旅啸,有不断上升的潜力笑淘忻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样霜禽,在用户上有着非常大的重叠之处度。MG名爵与利物浦对的营销合作韦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来肠,在活动和比赛中享受快乐如玫。   上海上港队也是一样的守蜜。MG名爵经历近百年发展劣,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蛊毙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队敢驴桶,两者的合作也是非常有趣的拦。更重要的是蛙狗泊,MG名爵通过足球营销的模式兽,能够促进两支球队之间的交流蚂,包括之前组织的很多活动饺,不光是针对中国的消费者拣喜,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动落帅假,有效利用MG名爵品牌的特有资源么喊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌冗模,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值湃板。   车展期间怪扮惩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海曝鞠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对扰。在车展之后芭陇孺,利物浦会在上海有推广巡展活动窟。下半年伞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对脑贬,欢迎全国各地的消费者参与和体验牌孪。   俞经民 返:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的篓参库,大家能有一些共同点做沟通弛,国内和上港足球队的合作解,正是汽车和足球之间速度与激情郊、自我突破的契合点翠,足球又一个很大的特点计,就是会让人意想不到聪骸彤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年惹僚烤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩染赌孪,与此同时价,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一栖顽坑,长安汽车产品质量持续提升肛害,用户口碑不断提升哪辩罗,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象短,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一环别、全球乘用车品牌中国市场第二名水盼闻。   关于未来莫显,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会抹斧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划泰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升绕。   2017年是长安汽车的产品大年喘别,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恼天墩、全新的SUV CS55涉炕褐、轿车睿骋CC股、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市十,将会进一步完善长安汽车产品谱系潦将。   如今梁灭脐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”废,站在国家品牌高度寻求发展怀比,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任辈视。提升品牌溢价能力亲删徽,成为长安汽车品牌发展的重中之重弗。2017上海汽车期间甩善,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平傻栏,关于长安汽车的未来视,徐留平董事长有话要说嗓,以下是对话全部内容淳。 凤凰汽车我吾拦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坎?   徐留平睬是:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惶恃,我们也是不经意之间就走到这个地步能裴,因为一个产品韧被桂,特别是像汽车这种产品是更加的明显刀瓢,它反映你的公司文化抒、你的公司理念是什么样的东西捍甘使,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看扰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过巨核珐,你怎么样让产品吸引住消费者建?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拇鼓纱,靠的是什么泰庞?因为美是一个主观的东西剑瘸订,有人认为这个很美管丢,有人认为那个很美旱,从长安汽车之前的产品来看鸽劝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来烤。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么刑和罕?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的富烈溃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错烘,同时想把这个产品往这个方向进行修改岁廖。我觉得在这个方面拐,从长安的角度来看场酪圭,就是对于这种动感碗钎笔、时尚这个理念的偏好揩疲。我一直在体会丢,其实我是在反问我自己妨花,这种偏好它是怎么体现在产品上的陀鲁甜?实际上是我们内心的这种偏好未。在过去的2-3年中撕沮,我们面临的话题甜,如果过去不做总结朵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来课供,另外更重要的是说甩雌,下一步你怎么做鞍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抡寝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车屯袄费,下一步是个什么东西痰淋,消费者需要什么样的产品坚对秆,然后作为公司来说破,你们能展现出来什么样的东西貉渡,最后我们总结叫生命动感智色双旋隆,当这八个字出来的时候拟,我觉得是非撑猛杀遥好文,既是水到渠成歼垮,又是醍醐灌顶署、灵光一现怖担。这个过程豌仇,不仅仅是八个字的总结定。这八个字出来以后苟矛,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好穆恭垃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念汝,实际上不仅仅涉及到造型姆七秃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验几娟。这样的话理触括,就有了一个提纲契领僳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中混谅拆,就能够有一个非常精准的东西册色诵。   刚才你特别提到“色”水氓喀,我们当时想说科旧,你必须要能形而上蒙肖,要能够抽象出来陪,如果说你不能够抽象出来薯饶镁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候哺,如果你弄它50个字覆猜、80个字亮愧狭,你可能不够形而上锚,不够抽象化呛埂窗,最后我们觉得“智拍娟、色”必匪抒,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求抹彩泼,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动表哦蛋。   第二个就是说消费者情感的体验阀,比方说对这个造型和颜色慌寒肮,甚至于这种声音或者是形状罗领茎、线条的这些方面的喜欢采杏炽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西篮问南。当然我们也在想用什么样的词比较好司淑擂,最后觉得设计的这个词很好骸马,一开始我们还担心说这个词字挺多僳尖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化会,我觉得就应该让它有想象力叼勾,就应该赋予它很多的内容锨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的步,孔子都说食色示江鹅,吃饭以后第二件事就是这个字科德,我相信孔子说的这个字也不简单意思盲,实际上说扰付,智色这两个字还是最终反映的是人舰,特别是消费者的一种需求就史,对于未来传统的一种期许屏干,这个过程当中鼻垂铃,对我们来讲眉通矮,把这八个字想通的时候错,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胁,这是我的第一段话题料。   第二段话题说这个对长安有什么用处氛?那次在发布会现场有说丢歧操,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候极猎,一开始我就提出骆,第一个绕蠕酵,这个产品要漂亮书煽,你不漂亮的话囤般斧,什么样的东西都没用舰。因为我们很早的时候就开始在考量碴贾奇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧连你驳,后来发现不行纱囊,最后我们在大概07萍、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了旦吼聪。因为你还不能提炼出一个高大上免、抽象没曙翅、形而上的东西篙迫喊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮体洞,但是每个产品都出得非常艰难侈狠。这个事这么长期干也是一个问题仟,因此在三年前的时候波陋徐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了戚通猛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解晾,对于消费者的这种认知钒,把它抽象化幂,那么这样的话理解了以后坍辨速,再把它具体化躬沫,特别是在产品斑,也就是设计理念当中一些图形化的东西扮簧侠,因为如果你不落实到图形化的方面敞塘就,那就只有形而上没有具像化 羌灵并,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中毫佬,图形化和具像化过程当中仙,这个就出来了伍裳。   这个出来以后婚寝,我觉得对未来长安来说伺,我们未来在产品设计的过程当中闲,产品能否做到生命动感智色双旋迁,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来抄?这样的话轰辛藉,实际上说吹纠,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中莎耪,几十次的否决涪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成祥劳,几次或者就十次你把它完成发啼埠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尾,那么这样的话炭颇,对于长安汽车的家族化访,我们看了这个车凸诉淀,看了这种感觉这种情感的体验慌悔,那就是长安汽车耽侥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车田荚迷,这是一个肯。   第二个就是说迟点,我们自己在研发制造设计过程当中逃粉,这个速度大大下降假,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降寇温荣,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢课,如何把消费者的体验做到更加的精准扯,更加的接触到痒点嘎骇傅,这样对长安的影响是极其巨大的缔。   凤凰汽车仆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念挖勿?   徐留平伤:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念杯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法识腊。如果说把它拆分开来凹汲搏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念控吞末,智色双旋更加偏向于设计领域篇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢浑?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚碴,我相信大概许多媒体会想啪,生命动感智色双旋怎么落地诺?因此我们就想把智色双旋也说出来毙钱,不要分开宿赔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中纽纪冠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言农。   凤凰汽车等鞍:另外一个是提到的认知方面的感觉宏忻怖,有没有一个专业的因素棺,咱们除了制度之外茫,有没有专业领域的人来负责这件事讼迷?   徐留平拧:我们长安有一个庞大的队伍畴呢叛,首先要把一个汽车造好嚷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人还拘,到高管团队辫,到设计团队痴负,到制造和研发团队奢,包括服务团队缴丧,特别是主要负责的领导人驳膏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验烧凶螺,而仅仅是设计团队的话语脯射,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离未。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盘盯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素夹辆态,因此对长安来讲讲截,是既有最高层特别的重视洛商、关注和把握栏惧,并且这也是一个最高领导者的工作职责嘶剐。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知稗舌,我认为在汽车领域当中是行不通的撤,当然我们也有具体分工割。另外也有很多的专业人士完成这个事情吓,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的娃,还有轿车研究的氢,也有做SUV研究的椿沧,同时也有按照职能分的蓬黔杜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中目匠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓莱硅,如果仅仅是设计团队的意见篙,肯定会偏离了方向薄沽。 凤凰汽车雾潦扯:一把手是指您吗扫眷街?   徐留平佩氏:我是其中之一伐。   凤凰汽车郡腹:长安汽车自主研发的新车贪里,设计狸、评审潍、评定环节您都会参加吗粪龟?   徐留平肥:我必须参加杀咖,我前面讲这是我的职责腻惩呈,所以我必须参加维。   凤凰汽车纳淡:无人驾驶车呢埔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车悸公,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了督,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产冲腐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破伪慷?   徐留平铅巍:上一次品牌发布会场,最新的无人驾驶技术也做了展示拾截戏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上砂簿淡,高速公路的环境相对来说可控性要好拖。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的恰悲陛,难度要更大逛芦毒,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻协,我们不仅能在高速公路上做募盯,而且能够在城区做蔽,这个技术我们已经实现了突破类。   凤凰汽车狄:长安无人驾驶技术进行的这么好男忱,量产会提前吗饥熔枫?   徐留平吩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加嗣,实际上就是说届衅,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到透么,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西现虫屎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点泄,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定年蜡谋。   凤凰汽车夯檄:中美在进行双边的贸易谈判绘莫抨,这是谈判的内容之一将棺,会涉及到汽车合资企业的放开皋,可能是一个双向的市场开放的动作烯哥厕,如果这个谈成了念,如果这个不再规定50%的上限祁桅,您觉得对行业有什么影响帽勤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资副,那您觉得首先答不答应蚂壤埠?再有一个多给他股份的话拣寡,对企业今后的运营会怎么样监缚?   徐留平碌晾曙:我明白你的意思光萝,第一我确实还没听到这方面的话题递,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况级侣讼,股比这个事说了很多年瓷俗苹,我基本的看法有几点舌文,第一个这是国家层面的战略和政策搔,作为企业来说狠碾另,我们遵循侵擎拱,国家有什么政策我们遵循什么政策痕漂蒂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错维,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点必皖广,我相信未来的合作会加深奖溃窗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大剩旁,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现凳逝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题戒,而是说理解消费者诺港葡,能够洞悉消费者晦芜,如果股比的溢价挺高介安睡、溢价挺低替暇收,但你产品不能卖出去佛亩,那你不能分摊出去寡涵,如何把蛋糕做大莎,这是合资企业要做的一件事砂膊。   凤凰汽车警:如果真开放熟,长安会想着往美国去吗八赐先,就像那福特来到这里呢凶?   徐留平判:长安想要去美国是一个公司的战略妈墓,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吃项。   凤凰汽车藉低:长安与福特的合作多吗黔香?   徐留平芒莱弘:长安与福特是我们加强合作的方面畔闪坪,应该讲这种合作的程度驹洼,不仅仅是合资企业酷,从母公司其他层面叉,包括技术和其他很多方面都在讨论忻尖屯,包括海外市炒切,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长汹,它的能力提高了难瞬。第二 现在是全球化合作的时代社,一家公司独立运营犀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事戚奠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音侈梦。   凤凰汽车寒苟哀:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结畦眉人,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要辛献奋,你还说了过去我们做一个车勿芬曹,可能需要很长时间好不容易做下来蟹坞吗,比如逸动沥,是很艰难的袭稠。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%本说合,当然有可能说这个份额很快能够突破50%痛昂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资届,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品临海谐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大杠贩?第二对比韩系猫吮嗅、日系轿,我们的研发体系和他们的研发体系相比腻堂青,您觉得能不能支撑茂,确实我们的实力也很强割,我们的内功可能修炼到一定程度变,我们后面会源源不断推出好的产品怯拟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况呢。   徐留平陌揽:你讲得非辰美怂希好汲,我觉得这是两个原因导致的篱,第一个就是必然性倾围轰,自主品牌需要有成长的空间级孪,第二个确实也有机会的原因抹,恰恰是SUV的市惩嘏劭ぁ,中国的消费者需要这个东西踢刑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些事轻,反应速度更加快一点凡谋,把这些产品推出确实是满足他们的需要联拦,我觉得是两者共同作用的结果戏腑办。   对于下一步自主品牌来讲紊,无论是哪个系锯填,无论是美系投危处、日系能乐、韩系衬寸旁、法系填度,我觉得跟系没有关系胚梦,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵判浴,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西陕敞崎,这是关键惺角。消费者他肯定是有他的诉求的围忱副,究竟是SUV擎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西呐酷水,他有他的一种偏好霉、喜欢悄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蠕,这就需要我们作为厂商戏,你必须要洞察到消费者的需求鹿险,实际上要看到他的潜意识是什么东西绰浩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来岗。为什么我要总结长安汽车的过去呢客墨分?实际上是我们自己反问的过程较,就是说在过去当中喇嘎石,为什么逸动会是这样冕,CS75为什么是这样诗丁?实际上说措存扭,我们当时也没有意识到戊络临,反正当时就是这个样子菲收墨,实际上这个过程是一个反求的过程勿时,我们为什么会喜欢这样泄哺涤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中胁衅烽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蹬就,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好箍令,我们把汽车理解为是生命的动感镁峨,其实是一种生命力的扩张芥憾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念俱沦,而我们长安就应该提供这样的产品查镭,回过头来展望未来斧绅,我们觉得这也是一个正确的判断狸法。   凤凰汽车林:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较愤懈勤。   徐留平癌涂哎:我觉得现在国内研发体系来看查,国家间可能还是有一些参差不齐硕,我觉得自主品牌的研发能力和体系暮围,进步无疑是非常大的憋凛,而在很多方面可能与跨国公司有差距首,有些方面会比较超前背,因为自主品牌也不是一家辑,跨国公司也不是一家设,要两者来比很难说换蔽,但是有一点搜扔屑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易壤瘦巍,做好一段时间不容易境犬,这个公司要能够连续做出好产品碾夺贰,能够连续向前增长半,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念顾全、设计应用菊锯,在这个公司当中都比较受关注揉经,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因钱。   凤凰汽车汰拖:我想问一下自主品牌的建设骇,随着我们品牌的推出驹,现在汽车品牌进入新的层面哀内尖,会有不同的路径选择护,比如长城覆蔬、吉利推出新的车型弛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逢?长安如何能够胜出腥守?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌级颅颇,除了刚才说的两个爽,还有互联网造车的未来的合作伙伴焕叫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扛攘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响千譬宛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合幕钉掸?   徐留平摩航镰:实际上习,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凑借练,我觉得这是好事宝汗,这说明汽车产业欣欣向荣跺唇,是真正的投入跺,这是我对汽车产业的理解幌燎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚缴传,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程豌潜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行煎,例如一个产品到了造型师的时候瞄垦枚,是一个说法僻毫、一个样子卑惋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的盆,然后到了制造过程当中又是另一个想法耪惭,到服务过程中又是另一个想法固矮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西佩稻锻,既有高大上的忌,也有形而上嘶、具象的泞,你要把一个公司从时间跨度全首坷,一个一个展现出来恍亢烫,而从空间的序列当中烘渴玛,你要把研发全部都按照这个意义顶渭侯,我觉得是很重要的方面萄秸。我觉得制造汽车是很复杂的过程菏烁床,各个方面的协调焦裁盘、综合偷沟、修正丢、打磨需要太多的时间抒书恨,我觉得这是一方面敝度损。因此长安做这个东西既是公司发展的需要豹,同时也是我们总结过去体会出来的粪斤,它是由内而外的涤裴翱。可能我们过去没有意识到这个话题床,我们现在总结出来吵涝翘,然后下一步能够指导各个方面械,每个部门都很容易做事情起开。   第二个问题你讲到造车嘎婚,我们开的会太多了递飞袱,失败的太多了臂,沮丧也有很多令溶纤,基本充满笑意也就一次迷匙捍,前面基本上是批评拷、检讨匠搏,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行日嗡,不高大上蓝退。至于说现在很多企业开始造车离抖霉,我觉得这是一个充满魅力的行当缉矾炕,很多人都愿意去做醛娘保。   凤凰汽车祥:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样痪码肌? 徐留平和形:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纯北钝,会选择相适应的地方乓。   凤凰汽车窘斥菏:就刚才的问题我问一下工辆峰,刚才您提到和新创的互联网的合作假肮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔灰、蔚来也有合作芦怠,您觉得长安在未来在互联网里面的话袱蛔蒂,更倾向于是一种怎样的合作毒蜜融?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沏眯,您是怎么看的梳醛?   徐留平糖冷介:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择材句,从长安的情况来看痰实谜,我们认为哪个方式都挺好的财炔牧,现在是合作型的稠几,是你可以自己干凑坡,也可以合作干此,也可以自己加合作干梯违强,哪种能成功打动消费者是很重要的东西滔。   凤凰汽车沮旧:我们打比喻师凑,37度是正常的温度龟齐,您觉得新能源行业闹灸宿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拟纺汀,您觉得温度是多少壕集?   徐留平刑哪:您觉得高了低了奴?   凤凰汽车菲:之前有人认为这是疯狂的阶段募莎。   徐留平施:我对一个产业的衡量依据是查冻,在目前这种全球的经济运营模式下途脚,凡是有金矿的地方秸拷卵,都会有若干的人去挖掘它份绥尼,目前我觉得新能源就属于这个阶段刨,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够捍,应该更加得进入酿拱,因为从目前的情况来看师财篙,汽车产品当中葱妊备,一个很重要的领域就是电池蔷瞄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放稠似乱,没有这种资本跑不、技术伞、人员的这种投入羚虏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的渺变。   凤凰汽车超撇茂:那就是说您觉得温度还不够吗陇镀?   徐留平横:我觉得还可以邓,但是我不太同意的就是产能般,如果说你的产品技术不太优秀镀,你建那么多产能就是有点糊涂沸。   凤凰汽车病:很多其实可以通过改造现有的产能姬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能恍坍,从这个角度来讲醋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况歪戊?   徐留平篓吭姆:从整车厂的角度我们希望成本低一点剖坝,选择利益大的粟冀奢。   凤凰汽车恒牛:所以您不担心过剩吗澈?   徐留平钱嚼:我不太担心这个问题书,我觉得电池还处于不确定的阶段览烤洁,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候汕领污。   凤凰汽车皇阔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象彩嫡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外花懂,不管是设计师还是CEO等等既版,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代其?当然那些设计师很多是主管的陀哗,老外有管经营的有管品牌童伺碌,主要还是在设计和技术的领域晾挤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的豹屋率?第二个是国有体制的问题铝喘,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响邯沃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域痞,也在高薪吸引高管人才稍,您是如何留住我们的人才借,关于体制之上陷、体制制约的问题藉惨概,我们怎么解决肠斗?   徐留平糕颅:现在是全球化时代泻蓟肋,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早伯耐,我们最早的时候是四无手沤械,没钱烤、没人帕嗅戒、没能力卜粉、没地位坤,到现阶段来讲肯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师虑,这都是一种非常正常的行为坷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢排?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国娥,如果对中国的消费者不能够带动狙刚守,那肯定不行册,我觉得这是一个凄斑,无论你是洋务运动还是什么运动倒孪匠,核心是对消费者要动起来稍腺雌,这是一个份斗。   第二个关于体制的话题缕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距块克,这个方面我觉得不能讳言轰丸删。目前来看疚夸蜗,对长安不是特别明显份软清,因为长安是属于南方集团旗下子公司萍,从南方集团来说葡,在这个领域当中辣煞嚎,也在他的职权范围之内做了一些调整熟紊坡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享逗。   凤凰汽车任虱:如何看待这个机制锣?   徐留平孪顶恭:从国家层面来说颧城忍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要布。   凤凰汽车塑:你们审批会很困难是吗芭?   徐留平赔:我觉得会快苦,另外一个我觉得汽车集团烫刷奋,也许给你量化很多股份秘,但是最后你没有创造价值哭,给你1股握,1×0的时候不还是0吗滤惯煎?汽车的成长失仿技、成熟或者盈利是一个艰难的过程祈擞。 凤凰汽车乖:十三五计划像长安汽车整体的销量闪、利润和研发能力以及目标有没有项相?   徐留平遣:非常有桥完,我们愿景2025蛾担新,我们做10年的规划恨霸际,在这个当中我们相对来说做得比较保守惧鹃懂,为什么说保守呢漂悼爽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当罗盖卿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念露感。   凤凰汽车户归牧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的络,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强佰古?   徐留平甜垢狄:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业愤拼,在技术和平台方面都在加强合作习耽,至于说未来它要怎么样惊屑邻,我现在还不太好评价这件事碱附渐。   凤凰汽车坊庆:徐总问一下国际市场的战略匈馁缺,我知道去年车展的时候棠捞,长安说往海外拓展的重点是伊朗浦泄、印度兔、俄罗斯这样新兴市惩悼挚础,有明显增长潜力的市诚烫蕖,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去任,比如在墨西哥旱绕,对长安而言妻栓,自主研发这么好困,又长期和国外品牌进行合作刑兰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国困道、欧洲的市车》?   徐留平橙盟变:在我们十年规划中就有股,去年讲的时候就是当下正在做的内容炒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的嘶十合,就是要稳扎稳打安赣癸,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了卞敲,因为一支队伍最重要的是信心评。   凤凰汽车放床伤:国内很多品牌都盯住印度这个市乘帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争摔跺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冯徊?优势在哪儿拈?   徐留平虐:对于海外市场我的理解是要扎下根去寒郝肥,不是简单地把你的产品卖出去派某硼,是你能够充分地利用本地的资源苛,包括人力资源和其他的技术能力文,然后为本地的消费者提供这种产品和服务摊亭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的毋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长头纺禽,促进本地人的水平的提高嘘古毙,那么同时在这个过程当中维,把公司的产品技术涵盖进去墩,我觉得这样才能走得远外次。   凤凰汽车拜誊垮:长安最近一套体系出来了行,有没有可能往更高的一段发展拼胯祥?   徐留平脚菲秤:从长安来讲酷,我们目前的战略看党舌汇,是把生命动感智色双旋八个字做到极致屋屋哭,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品判哀恼,这是我们能够奉献消费者更多的东西篓碴藉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的旁孙聊,但最终要落实到产品上羚,产品是一个载体让消费者感知它知道它抨骗经,未来亭,长安汽车会加快产品推进的速度牛拳,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神农。   凤凰汽车亨朝:欧尚也在这里面吗思惩隋?   徐留平率汐饯:欧尚不在补。   凤凰汽车挺横汀:东风已经有PSA很多股份绿冒史,对于未来长安和PSA的合作有影响吗胜朵?   徐留平娘卉:目前我没有听到有任何影响捷歌,在实际工作中我们也没有感觉到纶。   凤凰汽车极:理念发布会徐总是骑着马出来的硼惠水,当时媒体圈特别关注春废势,都刷爆了朋友圈卜请,虽然我不在现城呵甑 ,我不知道有没有特别的意义沮发,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动锻瞪,当时的考虑是什么落嚼纬?   徐留平嚎缔:两个考虑筛外式,一个是我把马和车作为比较舶豁剐,你要说一件事空,一大堆结构化的语言没有必要官,我觉得既然是长安汽车彭,我们叫做生命动感勘、智色双旋殴抨惯,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫唤故稼,如果不这样做也没法让人尖叫上琳情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛慨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日讥第裙,上海车展首日里,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面端土。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣趟焕场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绵捎许,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台骂秤,12年增长了120倍脓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访涛摆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略淖撤骇。   受访人舰思:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)图。以下为问答实录椭:   凤凰汽车喂烂: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面陇?   雷德?比格兰德芦墒科: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品兽访童,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年茅,这款车在中国市场的反响非彻幔好溺偏厢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA苏假,同时拥有强大的引擎驼送娘,提供强劲的动力与性能怯惩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扭彼礁。所以咯,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品灿柔歧。   凤凰汽车窜避焦: 在没有设立经销商的地区讽,玛莎拉蒂如何抓住市郴姿纭?   雷德?比格兰德璃甸掸: 我们首先还是会增加销售网络攻,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伐,计划在今年年底扩展到75个溶冻闲。   我们还在天猫开设了旗舰店速雷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空班,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烦啊,大部分来自没有授权经销商的地区寇泼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多晶,鉴赏力越来越高配。针对这些人群华暗惦,我们还组织很多不同的客户体验活动创,如海外试驾坊渺,以及互联网方面的创新塑道洗,如网络平台的直播媚按兼。此外翟溅,我们也有不同的金融政策协,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务槐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式敌题。   凤凰汽车岛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瞳,给汽车销售渠道带来一些变化廷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新锨访?   雷德?比格兰德会夹: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说娘聚,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品木码,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具幕,而是要提供独特的生活方式体验牢身痘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待槽,不止在中国判怪,在全球市场都是这样耍廓秽。2016年戏瘦尼,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蜡倾讼,这个主要还是产品优势带来的摩疾劣。新的政策出台以后柔糙拘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响疲,不过最终的销售成绩还是由产品决定炽熄。   关于新的法规饲,我们现在也正在研究当中宽辜弥,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定宫典,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作镐藩附。此外伍仿漂,我们在中国有非称才好的经销商关系恋佳樊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关胁锋。我们开设的天猫旗舰店邪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式贝:客户在天猫下定单维,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拜桶惺。所以诉虫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系醇迹。   我们的很多客户最在意的并不是价格涵邻矫,而是优质的服务与体验哄,这正是玛莎拉蒂的优势所在韶殴。   凤凰汽车闹慑涩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线炔慌东,有没有什么新的产品推广颈?   雷德?比格兰德秘篡锹: 关于新产品填,现在还不是宣布的时候俱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升辽戳粗,等到新产品发布时我们再提供更多信息孔溃涧。   凤凰汽车溃疵窖: 作为中国消费者熟悉的豪华车腐愁领,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍洁茎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好耙丧。对于玛莎拉蒂来说闭葱慕,未来在中国市场的前景怎么看搜?理由是什么迟?   雷德?比格兰德辫苍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况思讽皋,5年前猎队桶,我们在全球的销量大概是6,500台鹊,而2016年达到了42,100台浑,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平桥擒,所以我们的增长一直是持续的貌。也因此蕾荡胜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挽。   实际上中国市场和外国市场也非常相似互裴,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验老饯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后弗迸霉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA安凌镀,这就是玛莎拉蒂的优势嘶赫。所以呐嚏,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扯。   另外钵罚步,玛莎拉蒂的车主非常年轻僚蓉,尤其是在中国市彻搿,车主的平均年龄只有30多岁棠涛咎,他们追求具有独特风格与气质的产品冷掣,来表达自己的个性与品味肛氢。   凤凰汽车嗓: 现在汽车技术日新月异瓜休,尤其是新能源酣睹、共享烫猩、智能驾驶方面念,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划醋复?   雷德?比格兰德祥勘: 在新技术方面楷录,玛莎拉蒂也在不断发展与提升匿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疾帘。我们并不追求生产最快的汽车你层,而是要提供包括技术琅、性能诺、动力派骏、驾驶体验等方面在内的最佳组合剔。   针对自动驾驶瘟谰躲,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助墒达,帮助驾驶员减轻疲劳侗甜,降低操作难度吵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的涵,包括独特的声浪庭钢天、澎湃的性能嫡擦甭,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统俗怜,这是玛莎拉蒂所追求的吹。   关于未来对新技术的规划颅第,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求瓤骗绊,比如减少温室气体排放滴祭评,这一方面玛莎拉蒂也不例外颗。此外胚,我们也会在汽车上应用比较先进的技术春弦,如苹果CarPlay和Android Auto夺,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统需烷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术搐。   凤凰汽车晃绘光: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化诬始檀,怎么适应骂茬?   雷德?比格兰德继镶: 针对年轻人群庇比,我们采用的方式不是改变自己季,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应华躺轰。比如在中国贾,车主平均年龄非常年轻嘉壳八,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主但舜滤,便是一位年轻的中国女性僧累籍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表癌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史阿憋钾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意救唇,包括法拉利生产的强劲发动机统森、独特的引擎咆哮声矛桶、奢华优雅的外观与内饰箩唬、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神呐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势偿,并且在赢得越来越多年轻人的青睐囱柬镭。   凤凰汽车事申: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化悔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级抛不,有没有针对用户画像做调整卡尺?刚才强调坚守自己的DNA和理念挡苦哆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试础蔫?   雷德?比格兰德仓嚷: 在中国呜,我们不断渗透到三四线城市吃抖,但是目的是一致的莎,就是要吸引更多年轻客户伙洼。但不管在中国乃至全球的哪个城市儡戳,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机黄侍、激动人心的声浪都蚊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备感,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户痪趁。   在设计经销商的时候兴白掏,玛莎拉蒂也不是随意为之十,而是按照需求进行规划噬闻。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店密访口,首发售罄的100辆SUV中算板贩,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区兜。因此豌虹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抨戳。同时宋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品举缴卢,客户需要一整套的优质服务磷辜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动室弗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上使钢痘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生啃瞎犯,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述钳胸戮。   提问该冀:您的新角色到底是什么样的捌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上奶侧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法录?   Alfonso Albaisa携尝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁男诧南,跟所有的设计相关的工作绞赋畏,都是由我负责态。之前我100%的时间放在英菲尼迪露诬,现在会分30%的时间来筒械,也会跟新的设计主管一起完成设计工作迁品喊。现在大家看到的一些车型物碳冕,可能是一些原来的车型夯靡,我们现在的工作俺,也是快马加鞭较椭泵,希望能不断的改进富傅吃、提升现有的设计诗。   提问笺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么唯?如何看待他推动品牌前进时的作用闯撂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa摆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管构,我们会共同合作揉棱,不断进行我们设计的演化褪。其实我到7月份才会正式上任付盖,我现在猜测或确定未来的设计理念石牧,还有点为时过早娟微。   我们知道通,英菲尼迪这个品牌是非常时尚挫、非常大胆前卫的傅,我们的这种设计是一个不断演进的过程品炊眯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改佛梆皑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计崎母。   卡里姆跟我有很多类似的地方宪。比如必脱,我们都是艺术家出身诧郎觅,非常喜欢设计氮袒考,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宿核寞,并将其以各种形式发挥出来示谦。   提问妇岔:我有两个产品方面的问题驰昆。首先剔厢泼,这个概念车非常漂亮京钞,它背后的设计灵感有哪些栖?   Alfonso Albaisa挞泛:秉承“冲突美学”设计精髓谈沦忌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素啡款怀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡殿。基本上就像艺术一样红顺唱,包括缝针鞠、包裹感卑,还有使用的木质济相恼,都是非澈茫好的手工工艺供桔愧。这是一种感性和理性的结合蹦蹈,还有一些肌肉感极强的车身线条黑垄。   提问砍泼肖:这款车未来的定位览晌衡、消费人群是怎样的团逻?   Alfonso Albaisa翘烽:一般都是比较年轻的家庭翘蛙童,想要非潮茫宽敞豪、具有运动风格的车型蚊谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日讳怯匡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拒壳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示袒诡汹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容浦。   在发展新常态下悸碗嵌,消费动力开始向下线市场转移涪冻。同时攫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级桑瓶汞。由此冀脸,县域市场成为新时代的“金砖市场”嗡呜。而对于汽车行业希,消费升级利好之外乘彪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇宽。如何撬动县域这一重要市巢剐嚷稀?   胡绪雷表示羡信肠,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局齿访,帮助县域出租车进行升级改革芬拿甫。县域交通的数据化叛、智能化发展魔,有助于未来网约车的下沉渗透挝洁。县城消费能力相对较低羚糙埔,在出租车领域引进大数据之后了,未来再进一步升级到网约车刻。   据胡绪雷透露舍嚼恫,首汽将在县域布局三块业务科碧矫:长租车井诫、网约车(出租车)谜、分时租赁矢恒。分时租赁是纯新能源车灯冉难,未来分时租赁或是对公务用车的补充稼,它是纯电动哺,不用长时间租切偷辉,可以通过APP来完成啦。目前甭颁泉,在北京有1000多辆车碘探嗽,150多个点位抽司,这种模式可以逐步复制到一些县域城市朝,对公务车改革会有一些帮助熬氨伞。   胡绪雷认为羌拦,网约车行为是偏汽车前市场的角色料,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式芹亮。第二报鼓,在居民习惯了这种消费行为之后时皖煤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用崔孙锌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导虾。   当日蔽浪,首汽约车作为新生力量郴舞笛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进清侣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日攘堵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绦,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示胯,渠道下沉要根据市场来判断瞳泞,服务要根据需求一直不断地跟进萝蔬附。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况螺僻,比如说对经济的支撑钩箔宏,对政策的拉动畴泡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用柏。近几年倦扔悄,一汽吉林产品在县域销量比较高散尚慕,对县域市场的期待也非常高凸焙。从目前产品结构来看嗓恋,产品消费比重70%在县域灸碗奈,30%在一楷、二傲妥极、三线市场联菠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型噬,外观孙及钵、配置愧瘟、价值都迎合了县域市场的需求巳矾错。   从流通环节上来看境,县域市场做的非彻锱巳保好沛形玛,没有什么瓶颈因素朝。一汽吉林也努力在渠道建设抹氓、服务跟进等方面做成长和改善酥殴。同时宋长欣也提出了一个想法坷须喉,“县域对自主品牌在公务车够略落、公务员购车方面是否有政策倾斜囱廖范,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辜,这是我们车企的想法抠活。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时零嘉,要根据市场来判断褥晦帮。目前挨麓,县域之间的差距非常大率,包括现在推行的3G服务返,在那些无法设定固定站点的地方耐,推出了3G巡航服务损。服务是永无止境的工作匿奇,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进怒鞭熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊端:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日晨伴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办两汰渐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示桶戈,新能源汽车推广比较看好北捍檀、上粕嘉、广限行辟查彩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场屉扒解。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车酞撼,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寡鲤。尽管都看好电动汽车的发展趋势瘦,但做好市场并不是一件易事娟。   目前比较看好两个市巢,一个是北狮、上拈、广限行课手嫂、限购市惩倬糖纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵春贰,这个市场的发展速度很快匆甸盘。例如河南厘杀、山东暮湾碎、西北区域拳,大量没有牌照的低速电动车券屏,在政策方面仍处于灰色地带盛颇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年姐,在国家和地方补贴的支持下骆荚,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右熄,在农村市场失痹、县乡市场得到了非衬ィ好的认可棺。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求脐,县城市场的消费者的房屋空间大琶唤标,有充足的空间停发车辆敞冠,拥有较好的充电便利性碧凯耸。其次行驶距离不长吗回拢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求喝。另外祥够,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难店,因为小车型成本低亭捕畏。   赵智刚表示誊摄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展洼。河南地区磁嚷龄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涛箔,在替代当的出租车唤扛乖、公务车方面取得了不错的效果报辫。同时蔬翁,也在积极跟海南政府合作竿,投放了一部分公共用车桔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进惺,比如是文昌罐娶、万宁叙、琼海等县级市缝去碘,未来将在海南全面推进卫据袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟曙:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲救喜良。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点东,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行并港裴。会上靡劳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出迪古:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂耻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本浆,是参与全球竞争舜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提浆金涪。”   在当日的论坛上鹤凳,郑刚发表主题演讲家狗馈。在他看来本驹瀑,打造世界级新能源汽车的品牌秒俯目,最核心的是独特性店孰赁、差异性层桓删,是比较节能优势谅晤,浮出水面的是视觉烩头咎、是LOGO四、是VI闲痕卞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势卜,其中成本优势是最重要的组成部分孙砂。   早在110年前侨枢能,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择毛:蒸汽驱动车顿、电驱动车和燃油驱动车宝峡。然而其梳,在后来发展中柑,电动车败给了汽油车欧。这是什么原因造成的狼房?郑刚提出是成本造就了新技术的普及响据门。亨利·福特发明了流水线生产肝薄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候违赐经,成本大幅度地下降律,售价拉低到850美金同投拘,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车薄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间埔盛阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以慌撵,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌此田。100多年的历史多次证明了这一点第定庞。” 郑刚说呛波。   在反思自身发展时蔬釜降,郑刚透露弓瓣,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嚷老摄,规模在迅速的增长纪苗汤,但很遗憾并没有带来显著的戒、大幅度的成本的降低霸磁阂。   为此融,郑刚提出妒邢勃,在推广和普及新能源汽车的同时报,光靠技术进步还远远不够烽沥,更加要注重标藕、培育成本领先的优势撵。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本挨湃,是参与全球竞争围宋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提亨程。   他建议镣贿嘎,对新能源汽车未来的产业政策劲伤、行业标准辩、行业监管等贯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术秤侩长,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低川,这样才能培育出行业的龙头企业庇。   如何通过提高规模巨是、优化设计塘啪、优化政策和制度创新贸袭?郑刚说八仿,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本亲、交易成本和政策成本板,来打造企业的综合成本能力和优势把狄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势牛。这还需要企业和政府共同携手稻蒙射,不忘初心扛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标厂椿构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇桅献:韩大为" "  魏建军多次提到猾,我们的确有很多故事舒,但是他们没有写得很好喊辰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖诽脚?魏建军直言不讳地说烹码,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暮僵。   囤地赚翻领、离开保定肉、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来喇烯投,且莫名其妙剃垂蓬,或者无中生有的传言所困扰泉,最好的纾解方法是什么郸浑?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车铰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚衔蔽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂赖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后氦蔽疏,魏建军跨讳硕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监斤,与部分汽车媒体交流椭。以一身轻便的牛仔装""示人""丰硅,魏建军笑着说伎,是在同事的建议下才穿出来的朵。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凰萎,魏建军坦言泵,的确压力很大誓獭,也很难受铺软坎,“有时甚至想哭”替。他说谈俏雇,我本人就是保定人潭桶汀,能不希望自己的家乡更好么暗?当然效旁,我们只有把自己的产品做得更好步。    诚如魏建军所言枫,近期还,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌词涡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾扦,来自媒体的反馈好评如潮滴退。有作者甚至设问水莽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后跋偶,否则也怕媒体老师太忙”峭京橙,长城汽车一位公关人士插话道旗耿鹃。    10日下午的WEY首度试乘试驾杏,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意陕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格郡,有同行在现场就说蓖叼啼:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车脓竣眠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型美婪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型红救。    动力配置上估,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机筒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术拖革,最大功率达172千瓦涣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器纱,换挡响应及换挡逻辑可圈可点啦烈顷。在长城汽车徐水工厂的高速环道上荚奸钮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时戚,VV7s几乎没有发飘的感觉堡邓僧,而车内噪音也得到较好的抑制车。“我们在整车NVH方面做了很大努力桔,也取得了一定的平衡”就,魏建军说秃毁撂。   VV7S    在交流中吼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时晤,大谈仆、特谈所谓“轻奢”地拱题、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辑阜,咬住“聚焦”二字不松口柯柏。而是多次征询媒体试车时的感受卿,并逐一分析彩、解答媒体所发现的问题身炼察。整个交流过程犀碉,他都态度诚恳幕露,即使是谈到一些尖锐的问题贺,也并不辩解救。他甚至非常谦逊地自问自答垂搐,人为什么会失败乡访?尤其是一些有着巨大成功的人伸。因为以往的成功瑰襄瑰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谋绿,就很容易让自己失败本老玻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上鸿,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车挠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沏清。他认为写,好的产品本身就是故事遍修,而WEY就是要做最好的产品崩。此次渡燃哎,魏建军多次提到怠洛壕,我们的确有很多故事要讲赂灸,但是他们没有写得很好燃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的痞,所以涟芳蔽,我在让他们重写涤家。魏建军笑着说吾,把一桌人也给逗乐了破计颓。    在媒体谈到其他竞品时台材,魏建军都给与很高的评价了。不过最终还是认为自家的产品擒狡:底盘更扎实凹倾,操控性更好圈藕,“因为我自己就好‘玩儿车’”酮描奋,所以对他们(研发人员)的要求也更高绣。   VV7S    据悉碍版镐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市清猾,预计售价在15万-20万元区间拧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点那席,他思考了一下才说昂巍,它的配置太丰富了盗,在相同的价位空间裙如你,“肯定没有比它更多融牌、更好的”哪贪黔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖却廊型?魏建军更是直言不讳地说触描,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后退闺错。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中堵倍,一位来自上海的资深试驾教官说泵,之前很少接触自主品牌汽车顽粮,这次也是第一次来到保定湾,第一次来到长城通局,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料凡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒藉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言铝曝。期间掳茅,有一位同行说桶痕诽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好酱百?或许这才是魏建军的真正用意吧斥阑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败容抖:李芳" "   陆逸表示痰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常私陷吭,因为正处于发展的爬坡期啪耪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辫樊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坦,而且要深度国产化欣储。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中需,雷新透露垄椒登,上海车展期间庆粱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拔咸们,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磨匪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时缄掠甩,陆逸明确表示巾淬赊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常边,因为正处于发展的爬坡期毕。关于国产化的工作谋其檄,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略稻灿捎,未来将坚持不懈的进行国产化工作刻栓绣,而且要深度国产化篮夕杉。    日前崔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典刊羞。活动后佰桅顺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访私伍叛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年绣芯巴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骸巾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%啊停,超过23万辆琳。今年第一季度腑祁响,英菲尼迪在华销量破万辆短题戈,同比增长4%澈靶伪,而其全球累计销量达到67367辆撂,同比增幅为18%广。无论是在英菲尼迪全球体系中肖笛高,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中阮北不,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色敖访贸。在不少业内人士看来陆,从去年4月以来盾,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞句。    对此倦僵敌,陆逸强调七羌闹,目前英菲尼迪的销量很正常拾拼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军虚檀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拣党救,还处在爬坡期脸。他还说哎铣椿,所有的汽车品牌进入中国后授,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加船度、运作能力提升及投资力度加强哄罕枯,会迎来一到两个爆发期海擦险。    事实上焚丧,从2014年开始芳荣幕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后饥,就迎来一个销量增长的“爆发期”闺合:2014年馈,英菲尼迪在华销量超过3万辆祟攀,同比大幅增长75.6%敖绵建,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年较陷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆版,同比增长33.8%茸睬。    不过骚先薄,步入2016年林叙某,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期圣尺。当年4月初轿铰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在股邻北,刚好满一年胚柬。在过去的一年里开牢鹿,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态擦阜沫。陆逸坦言凶踩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段馅纱,以便更好地认清我们是谁痰佩拔,我们的未来在哪里刮典,我们应该做什么佰汉。”    在陆逸看来些赌曙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌布,今年是进入中国的第十年腔圣促。所以作为一个年轻的品牌从块,这本身就是一件很有挑战的事情记藉。他还表示趁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累弛,是更聚焦的一种进化豁融。因为市场环境在变化撬饺薯,消费者的需求在变化扫茨搪,我们也要根据变化不断的调整白葛、创新请、挑战自我交八。”他说释豁侯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来啼,就提出了‘挑战者’品牌战略奢匆翠。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过悼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的免焕喉,品牌口号必须得落地抨冬。”陆逸表示魂妹,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发掠岭,聚焦目标客户群级,让产品与目标消费人群建立联接牢酞佬、产生共鸣娃氯。    陆逸对中国经济网记者表示司,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说诞乏沉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作峨苟腺,而且要深度国产化旱。”他说的狠,中国是全球最大的汽车市陈锟摹,同时也是很特殊的汽车市成妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国哦,就要真正的了解客户涡刹缴,扎根于客户戌卤降、扎根于市忱堋,这就必须深度国产化首。据雷新透露鲜佳逆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%定。    但是疏汹,从2014年底国产以来搂,英菲尼迪只推出了两款国产车型岔遍:Q50L和QX50剂僳。对此拒搂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑唬汾隘。陆逸表示势哭,“关于产品线布局的问题忿倾玩,英菲尼迪有一个长线的规划奸。”    陆逸介绍说扔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年屋井房,规划内容包含平台规划弊剃牧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等贿。他还说把赖垢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备靠,我们的目标是通过完整的产品规划扯恃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品娄低。”    谈及国产化在今年的推进程度托类,陆逸表示邦抖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中把髓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布聊模。”雷新进一步透露雷,上海车展期间钞反,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沥娃俱,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓣赐怖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒饯零:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年档土侩,通过销售Urus吝,兰博基尼总体销售量会翻一番霞客创,突破7000辆大关购梨蟹。    在更遥远的将来炉聘瞬,很难说会不会有纯粹的电动车骑僵哄。这是因为蓄电池非常重酞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制市翅败。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲ぬ汤唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌廷。自大众集团和奥迪公司接手后疙茨店,兰博基尼得到积极惰纶精、稳健的发展咸。日前崩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂补骸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员塘等承,商务部主管Federico Foschini驰腐贬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员韦苫册、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问维烘联:并入奥迪公司之后吞颠,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持马删?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的魂担?    答目悼孝:2016年懊费墨,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关氦。奥迪公司和大众集团接管之后翻兑,对兰博基尼进行了很多投资帘仕,让公司发生了非常大的变化将舜。此外凛卸饶,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品电赌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蓖,如果没有这些投资轰篡捞,就完全没办法实现这个计划却是。所以释醚,兰博基尼公司从中受益良多抨痪精。可以说跺,如果没有被接管污,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来袄凰关。    问评透坛:在您的介绍中堑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高貌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的武嫡?Urus投产以后赫超喜,重点会不会向中国市场倾斜忙?    答疽镰:目前顶梦落,兰博基尼公司只有两个车型系列戎:一个是搭载12缸发动机的Aventador墙惋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán坝适。因为各种原因搬赐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降屡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势那斗趟。2016年辣每北,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车燎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%藐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%滦隧哄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痪错,兰博基尼公司的销售量会明显的增加盖沙。2016年集士般,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆捷。新产品会在2018年投放问盎陀,到2019年帅贤,通过销售Urus勾贿米,兰博基尼总体销售量会翻一番强檀徽,突破7000辆大关讲抵。在中国市场上巍聊,SUV是非常重要的产品倦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求揽首姐。    我想强调的是写广粱,在中国超跑车市车А,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端零仁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币糕,Huracán大概在300万到350万人民币幕奸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平戒壕。    问署脆恋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的贫?    答尉窃:目前弟瑞很,兰博基尼在中国有15个经销商项。到2020年玻舅,我们希望经销商数量能增加到20到25个掀将。当然邵略,通过Urus的投放多,在华销售量会增加瓜,服务涵盖的区域也要明显的扩大舱欣褥。    问犯桓:如您所说垫娄妓,兰博基尼在中国有15个营销网点喊,去年销售了151辆(车)疚。我们简单的推算一下闷粗蜜,平均一个营销网点一年卖10辆车标居。那么禄,兰博基尼经销商的运营情况怎么样地发辖?在新的超豪华SUV到来之前分沃矩,是否有改善他们运营能力的要求呢肺石府?    答科愁嘲:是的眉貉,会明显提高经销商的运营能力董,新Urus也会变成一个破局者撅囱。虽然现状如您推算挺庇蹬,但是在Urus投放之后夺,大概2019年或2020年潭泡订,经销商的数量会增长盆墒胁,同时每年的销售量可能会提高到30辆寡顺,整个业务会明显的扩大妙牌虑,售后服务也会明显提高伸耍。而且由于SUV使用的频率比较高蜂揩,消费者甚至可能每天都开SUV去上班问放厦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入会晨。    问炼:兰博基尼车型比较少看乔垮,所以每一款新推出的产品都极度重要到广跨。现在的汽车行业发生了一些改变父节亢,比如智能化客捞黔、电动化晤。那么拓,兰博基尼在研发产品时让两确,会不会受到这种趋势的影响殴词妻?    答迁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征棠填午。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆檬厂,更多的是代表了一种感情完操凯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador伶垒,采用V12的自然吸气发动机娄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验膝惕拣。    这是兰博基尼最核心的销售主张侍别毫。未来暗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协楞。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度剃畅,甚至会超过前款车型观。而出台Urus产品时则会有一些变化惟唯桔,它将采用涡轮增压V8发动机蜜罗福,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陵缺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绥柔。但是结醚,不管从产品定位类啪,还是感情诉求方面来说膊深,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抽阿豌。在更遥远的将来埃呢,很难说会不会有纯粹的电动车讳。这是因为蓄电池非常重效氖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制未乒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车晶,可能未来技术上会实现新的进步娥遂,那时我们也得重新考虑这个问题梆笆分。    前些天慑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型豁片塘。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录舵,其V10的发动机再一次提高了功率傅。当然抨久,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA磋锣。通过技术创新以及功率的提升此,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者低嘘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嘎烤。在预销售的阶段娄缅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来勿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功趁凯仆,能够击中客户的心理需求讳。    被访人麓攫岛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作泵。1998年到2007年儒力,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年孝惶防,负责兰博基尼产品工作;2015年寺遂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员侨,负责销售及市场营销屠卞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需梁逛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示撇痪描,中国是世界产氢大国辨,制氢设备僧泥朗、储输设备唱、制造技术等条件不错奥许,具备发展氢能的基础募东。从环毕琅叩郑和能效等方面考虑捞潞,中国应进一步推动氢能源产业的发展糙聪。    周奕丰谈到森,中国目前主要依赖化石能源静,对环境污染严重捣亥。氢能源因来源广泛湾、燃烧热值高浇、清洁无污染和适用范围广等优点蜜巍,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源妓稻。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分守锤丧,目前看关抽,中国氢能利用的研究相对碎片化同舌辜,与国际先进技术相比还有差距刚碾交,没有形成产业化擅、规模化发展污。中国应迎头赶上扒,卡位世界前沿欺。    他还提到戒沪矾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一聚,提出实现大规模藩枯、低成本氢气的制取寂、存储东、运输绕氨、应用一体化的战略目标协富。这非常重要豆钡,未来需要各方协力畏,加大投入撂鲤韦,推动相关产业进一步发展扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表趣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法筏。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济假锨垢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措湃荡谎。    他谈到似,实体经济是中国实现转型升级的主要载体担惩,各方需要引导资金更好地支持实体经济侈读,促进金融资本流向实业陪,真正促进经济稳步发展晚痉懈,夯实经济发展基础暗创。这既是稳增长韭、调结构的需要墙怠耻,也是抑泡沫簇拇、防风险的举措棚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动坑淖喜,推动“中国制造”向“中国智造”迈进廊昂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力掸蠢盯。    周奕丰最后介绍汲墩次,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下花,也在不断创新突破朗刊,寻求产业升级撤。公司主动发挥自身产业链丹冒、区域及成本优势鹅铜惜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业秦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区韧寺取、旅游景区诺孰、汽车营宿地十窍艾、农家乐艰、家庭菜园等不断扩展外罐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业牌,以多种方式在国内推广土壤修复腑兴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场奋茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌画冗:李芳" "   国外媒体报道颁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示疙妻,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆戒董,并需要吸引更多的资金和合作伙伴睦豌。 李彦宏    李彦宏表示里驳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车坝巫煤。尽管有一些技术问题需要克服晃诵肪,但它仍然有望达到目标黔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司户道埠,前微软AI专家陆奇任首席运营官毁,负责大量投资的自驾车业务部门趴信枪。 百度自驾车    李彦宏表示弛虏,我们很可能与传统汽车制造商合作担,而不是孤军奋战捌,目前还没有制定出这项技术的商业计划美犀欠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆列碗说。我们将竭尽全力实现这一目标修叹腐,收入和利润是其次的考虑精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞慷案:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年恐雀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显腔忻。正如近期两会中政府工作报告提及的那样京浪位,共享经济还将怎样改变生活咖?   三年前忱介廓,基于对共享经济的热忱柬垛,清华学霸张丙军创立PP租车寺,开启了汽车共享事业;三年后推喝啼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户哎借烽,成为汽车共享领域的领头羊露逆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汤,3月7日恭确,张丙军开启了共享有车生活的新征程沁。   3月7日钳取黑,在几百万用户的共同关注下券砰潦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台剐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破猎茧烷,也是张丙军重新定义有车生活春,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅损。   从PP1.0到PP2.0时代使鹃驾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记称、一个符号或一个名称那么简单抨库币,它是企业创造持续价值的支撑芹斡。若没有十足的理由咐肃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓罚。将PP租车更名为START前,是源于怎样的考虑杆巨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解跺亲按。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体八,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举停。   “三年前葡任浮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法晚冠吞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益塘曹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型扭拨僧。由于便宜便利皑如桑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具持钨抒。”这个阶段乐,他称之为PP1.0时代牡晦呸。   经过三年的发展尚伶,PP租车推崇拥有而不占有晾、盘活社会闲置资源的共享方式岁瓜,逐渐建立起以车为媒介叔棠雄,重新定义有车生活的2.0时代奶姐秋。“START不是买车钩,不是租车抗,是共享有车萝羚撼。这是年轻的人群聊、爱车的人群氛锌喀,最向往景糠、最有潮流的有车生活方式狙侠按。”张丙军说垫痉巷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择赫踏辆、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拎踢醛。同时细滑斧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户让,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区狄堪仟,让每一个用户体验到最真实朽捕、丰富麻、有趣的共享有车生活币倾。”   START代表着新品类啸、更丰富的选择轨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下涕伺鼎,相较于神州租车查毖、滴滴租车等传统租车公司尽轰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢叹?   张丙军认为港路,START的核心竞争力主要体现在三个方面颁。   其一缔溃,PP从1.0进入2.0时代你垂,新品牌START更具有张力逃挨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神胚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求屑苇胳,START重新定义了有车生活悔,开启了全新的“共享有车品类探。”   其二窍盗,为实现共享有车的多样化选择害巴躬,除常见的家用轿车外芭食逗,START将主推个性化的用车体验剔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拦火,如保时捷911姓歇、特斯拉岸镭、大黄蜂佃夕、牧马人等等搅钢蚂。此外撂坚径,用户无需承担高额买车款和养车成本氛,性价比更高崔。   其三铝冯,“共享生活的基础在于信任体系的的建立雄,以及更完善的用户信用等级扒丘嘿。这也是平台长期价值实现的核心肩烧。” 张丙军介绍护,START共享有车生活平台为使车主放心共享拒糜诵,平台推出了一亿元车主保障金驾皇,严格的交易信用体系貉想丛,确保车主爱车无风险;对于车友矫,START还与多家大型保险公司合作僚尸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务挎肝,为用户提供更具信任的服务堑帆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流型,我们的目标是际,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来钒牢。”按照张丙军的预测骆劣轻,中国自驾用车需求量巨大事妨,而现实矛盾是麻,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车奋,不允许每人买一辆车满足自驾需求本。相对于传统租赁公司5-8万的库存量辟胜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用四。   此外捻响塑,他认为刮蕊铆,随着消费持续升级褥棠李,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中泵毖。“感受丰富车型带来的不同生活体验等们,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耿。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质句肋、丰富扮、有趣的生活方式钞,让有车生活更加精彩奉慷。”   张丙军表示浓狭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者聘茬础,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验剔攀。START胜,梦想才刚刚开始房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目袒:李芳 版权作品餐惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾荤残,严禁转载适湃,违者将被追究法律责任胎樊既。 获取授权" "   今年全国两会上吗推婪,董明珠在接受记者访问时说戏娠:“只要你敢想嗽楔长,比如以前谁会想到人能上天矮,如果我们不去创造陌涸,人能上天吗暴篇恢?你不敢想跨熊,你不敢去试验堡,你永远不可能做好爸味。”    过去的2016乔氰,伴随董明珠的崩锯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈世:格力全员加薪1000元巢会问、格力的员工房钦刻萄、以及格力的手机……对于这一切芜,董明珠并不过多在意睹醚把,她说吞,自己最关心的还是“掌握核心科技”擎。在今年全国两会送茄圃,作为人大代表吞搪,她再次提出了自己的董氏宣言遍唐:确实这两年的发展翠,总书记提出的供给侧改革龚,我们就应该做供给侧改革的排头兵纹峡,因为做的是实业顿,能够掌握核心技术匡淬零,制度也要跟上墨色料,真正给那些创新型的企业顷、有创新梦想的人一个环境切权。    对于国家末型扯、社会戎奶镐、普通百姓的诉求酸筋,董明珠是这样回应的雾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献锌丧,他真的不是仅仅是索饶┏骸,收获绣径疼,比如说我们过去讲看蛙,这个企业了不起东盖逝,再就业裳贪裳,反过来你要感恩这些员工爆芦,没有人来给你打工酪活嚼,你凭什么去发展碍?所以我觉得要有一个感恩的心情糖轿。”    把感恩的心落到实处钝,就成了格力员工的2室1厅卸倍,于是抒挥,别人家的老板就这么出现了脐广。 记者擞茫渤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧捍裁畴?    董明珠珐贩:对锭椽,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现赏米滦。    记者赂迁:以后所有的员工都会2室1厅长?    董明珠弓刀:对对对勤。    去年末毙,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露拦锊狻,但因股东大会投反对票而失败肝躺。随后徐嘿,她以个人名义增持珠海银隆股份斑家勤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业史幻,然而短稍肮,到了今年迁逝爸,新能源汽车面临两大不确定因素滥锣惠:电池完杆趟、补贴“退坡”羌。在董明珠这里叮,似乎这些俨然不在话下们,董明珠说胚,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟铺乏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈敲取,“不是因为退坡我不做混,也不是因为给我钱多图垦,我去做版需靠,我认为是一个责任珐告仓,是对社会绵、对人类兼购,你都要去选择的一件事勺慈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖兄辑,董明珠很不以为然世疯唐,她认为畏铆镰,这些都是炒作鲁,并没有人真正说到自己手机产品的质量垫,只要没有说到质量绿岭介,那就不是否定篇叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  近期某霓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税耸慧。美国此次取消“双反”冉唐袍,对中国轮胎产业无疑是一大利好奇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转欺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酿茅。   全国人大代表鞋系犯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蕾,在轮胎中使用RFID电子标签技术圭钾,给每一条国产轮胎装上“身份证”胖娄慧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督欺,有利于消费者对产品品质加以甄别谐底,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量妮,从而规范轮胎行业发展梆扰募,促进行业的产能优化和转型升级估褥鲜。”袁仲雪说陶。   据了解弟楞侈,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草檬橙,全球多家组织及单位参与肛告斧。轮胎用RFID电子标签的应用模,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体孟梗沃,将等级数据写入轮胎标签内部贤擦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谩棘拧,伴随轮胎终身使用忙谦。同时金萎,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体肆朝爽,使轮胎更智能繁萌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS送洗泼,能实时监测轮胎的温度剧孤淑、压力等数据巨船棵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况恕淋,从而有效减少安全事故搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "全国人大代表踩富暮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题堑,这个事关老百姓短途出行需求以及交通侯筋、环境协和发展的产业勃托,由于行业标准尚未建立搜痹,使得整个产业发展处于十字路口卤赴订。全国人大代表词、时风集团董事长刘义发建议蒲算,加快四轮低速电动车标准和法规制定 填溺肋,全力推进供给侧结构性改革撵黔。    在刘义发看来鹊柿,四轮低速电动车是市场主导吼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品淀闷雇。目前娥哗,工业和信息化部夕、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》劫啦。该标准的制定耐,对规范四轮低速电动车行业发展挫疯祁,使三孩较、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代敌盖解,直接实现电动化骚匿、节能途、环保安全出行具有特别重要的意义蔫岛圣。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求难头,又适应市场需求峦特腹,刘义发给出四点建议秤绒鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一腺乖姜、标准制定应充分听取行业的意见篙赦,响应群众的呼声微。制定标准应尊重市场规律赊,规范客斤、引导产业发展竣,而不是简单的限制巷冒溉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求驼撼。    二菠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点举可抨。四轮低速电动车安全夹、环保频锣、经济趟稿、舒适赖烽,是摩托车携艇、电动自行车伙、自行车等升级产品咕,特点与与高速电动乘用车不同泌谎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标处酗,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定犯姑。    三翅潍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导昆、政府引导的办法烂涕婪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点瑰魄们,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池房轨,如采用锂电池政府给予一定补贴噶唾。    四蛾亲锋、在制定产品标准的同时拇沛,制定企业准入管理和注册登记朴详起、道路交通管理的配套法规溉骨。产品标准只是为行业规范管理提供依据谱绅诫,而实现规范管理是一个系统工程体村。政府应加快制定企业准入讥、车辆注册登记汲栏、道路运行管理的配套法规爸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戌怂,方便企业让利于民春,减轻企业和用户的负担陆露。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拘貉、加快供给侧结构性改革的产品播位坦,又是一个节能环保的产业川膳蓉,引导得当可以大有作为富钩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抨稳鹤。”刘义发建议翰烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   近几个月来同,共享单车火遍了北京城筒哄。6日澄孤,全国人大代表杆庞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示步番,今年上半年薯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”钮俺聊。    徐和谊说念钱侍,伴随着公车改革拍佛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁琉健挺。“很多公务员手机上有软件写河陌,一刷就能用车瑞。”他说烫剿垒,今年魔失伯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众具渴。上半年胜紊簇,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车裸爱会。    据徐和谊介绍岔豪茶,未来投入的汽车数量将根据市场而定矮方,租用的价格将有竞争力箩膊稀。产品的外观将非常“吸引眼球”殊肠柏,为两座式纯电动共享汽车柑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷悍炔,适合分时租赁和共享市场需求钎舰现,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别袄沤氏。租赁者使用时需提供驾驶证等证件镁,在手机上可以查询哪里有车赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题帮透,目前大家用车起点和终点不同膳。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源侠叮。”徐和谊说苛境僳,目前篓,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钩,包括立交桥下脯睬律、公共停车场卡晃湘、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇虐。目前边远的地方停车资源丰富卡棚,但是用车的消费者较少浅。“希望异地还车的便捷能够实现勃疤蜕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点理献,否则还会存在最后一公里的问题锋骂。”    徐和谊坦言鳞,停车位还存在管理的问题合帽,汽车是价值比较高的消费品歪,一旦出现剐蹭烤忿,租车人还车时也容易“说不清”舌售。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护据堤噬、“钟摆效应”等问题继。“有些消费是单向的蜡,如何让车回流也是个问题”拣骡。他说诞蔬,目前肩息劲,北汽正在进行市场研究斯,探索解决方法觅上伯。    徐和谊还透露杆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行跑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆孔韦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案们顷扩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆咐。目前距2022年还有六年时间抖须,从可行性上讲梯,应该是能够实现的椿控。届时希望借冬奥会的机会归乏,展示中国制造的水平粪墙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧叔断:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露附,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题呐怪贰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击别矩暇,目前已追回骗补资金或仿倩龋款23亿元毋宠校,并对有问题车辆不再补贴挝昧,对闲置车辆也暂缓清算天。    肖捷称阮距坍,在财政部门督促下佩兑,目前相关企业正在采取措施尖女胎,认真整改发现问题朗改。    有记者问瘫糖某,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展投剩袖,肖捷表示露顺,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整圣行,主要是降低了补贴标准涧磐,同时也设置了补贴上限特,还提高了准入门槛睹蹭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展谦患,同时也可以有效防止出现市场扭曲紊疾。”他说创叙骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴鹿咖:李芳" "全国人大代表琉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气婆劳、废液农、废渣等污染泰,一旦有机电解液和钴僚、铜文癸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中稻搐门,就会带来生态环境安全隐患缓,甚至会危及人类健康叙。”全国人大代表涟、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示脐谢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议睛。这位带领团队经过几年技术攻关逞糠,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人长,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上陇壤甸。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个衡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题驴唱校。在提交建议之前繁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究皋昂。    自20世纪90年代以来梁裳,随着锂电池广泛应用酵,我国成为世界上最大的锂电池生产停、消费和出口国巧,近年来我国出台了购置补贴薯孪、税费减免惮、研发支持弹鞘、消费优惠侣、基础设施等一系列重大政策措施陆票,新能源汽车市场日益蓬勃发展部确倘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆祁侈、保有量超过100万辆爽,占全球市场保有量的50%岭惭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆阮煤。    随着新能源汽车快速发展途,作为新能源汽车的“心脏”咆,动力锂电池产业也在迅猛增长脐惶非。按照相应的报废标准碘褂,动力锂电池回收利用市场已经形成晒菜。有研究数据表明腑康砂,预计到2018年谋剿衅,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烘,累计废旧动力锂电池超过12GWH笆、报废量超过17万吨隧纫列,从中回收钴碴晤、镍薄芥、锰相、锂骗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元砂辅航,到2020年将超过100亿元蹿希,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元笔丘稠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫靡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题搜腺。”张天任认为涕面级,如果动力锂电池做不好回收利用椽贫,就违背了绿色发展的初衷斑钳歇。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用的莎,但现实是管仙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实软弓椽。“废旧动力锂电池包括不同的类型场睦青、设计工艺和串并联成组形式莽废登,以及多样化服役时间粳匹恢、应用车型和使用工况盲雀入,这导致电池拆解不便踢。另外蒋啃陷,国内尚未建立成熟的回收体系景漂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应唉抨,回收工艺成本高绰。”张天任表示绍懒,“出台的政策并不具有强制性令帘宿,且缺乏明确的奖惩机制唬仍识,加上动力锂电池回收再利用经济性不高衔翰,目前动力锂电池相关主体无利可图售息瞬,对政策执行积极性不高幻疼涂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题姜,张天任说丧沦韦:“一是退役电池较为复杂圭喀,不易拆解;二是退役电池一致性差莲,品质不高;三是回收拆解成本较高砂,盈利点低;四是回收政策缺乏监管拒,执行不到位挎串称。”    有问题就需要有解决办法拆啸激,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方农拟盼:其一捐蕊晴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二丛呛宋,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茹扒佰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四忍荆纲,鼓励商业模式创新试点和推广应用典藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "全国政协委员抽碳兢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题番渡娘。”全国政协委员筷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示聪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题哺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时贝露,其市场前景令人堪忧馅。“在电池方面兢呈谴,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涤虎,2020年后馁袒摹,当大家都不再享受补贴时彪攘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蘑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品扁痢为。”另一方面壤物抒,柳崇禧表示弘阑护,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市赡,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限跨急。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素闯狄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等跑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上阂必,但电池的寿命大约在20万公里殊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受普边时,这意味着酬疏枯,电池报废了车就要跟着报废掠颊令,这样算来刺沃,纯电动汽车的使用成本是很高的缔韦。”柳崇禧说扦鼻。    对此颈涕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案咎妊,即建立专门的电池运营机构夕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务渺磋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池弧删师,是对车辆的物尽其用躲闻疾。对电池而言免,虽然不能再服务汽车柯连霸,但还可以被用作储能电池钮态,同样达到了最大利用率钱。”柳崇禧认为计颁恍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法另疏借。“但国家需要予以支持卯泌囊,尤其是在车辆检验方面绕妮,按照现行的规定看境,更换电池即被视为改装搓渭。”他说酶。    柳崇禧的另一个观点是肉册夯,氢燃料电池的大发展即将来临间瞄请。“一方面稠,原来的运输成本相对较高秋,而如今这一问题已得到很好的解决呈,现在的运输成本只有原来30%;另一方面畅,美国的相关先进企业在国内开始建厂撵肖松,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车倦匠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鹿分惕。”柳崇禧表示泪菜绍,氢燃料将作为增程器为电池供电痕憾剔,以达到更长的续驶里程咖遍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用讽椒颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽县佛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赏通,造成了双方的利益不在一条平行线上零。为了解决这一问题唐分,李金勇指出壳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辖锌嚼,重新设置股权架构仟,经理人和骨干员工合伙人化歪馅。”    “遵从起码的商业规则瘟色,我们就是经销商叉丘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节攀妇、一个桥梁赂,我们没有义务去亏损辆膜采。”李金勇说钱。    日前末怖假,著名汽车营销人令、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出星列房,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景硷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”稼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争歧饱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象绣驳啪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”裳,李金勇直言烂檬,“在过去的十几年辆栋,我们的市场非撑郑好淮枫刑,老太太都能卖车溜洼,会加价就行了俺茄爽,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高炒牌卸,职业经理人的压力很大大闲河赋,每天都要搞KPI考核雷男肺、培训芦步校、提升案当。”    李金勇以实例说明箔短淋:“过去在资源时代低舰,一年这一个店挣1000万踢,给职业经理人开30万安靶瑰,没问题渡柬,这车好卖疙焚钞。现如今伎需虏,市场不好了帕,现在一年挣100万坛邪缅,职业经理人还是30万持,但是特别累点狮栏,现在一年的工作量比前五年评毒腺、前十年两三倍都不止慈蓬。”    在李金勇看来袍林,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冀,造成了双方的利益不在一条平行线上泵饺泞。为了解决这一问题半,李金勇指出妈桥暗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景幻醋坎,重新设置股权架构踏,经理人和骨干员工合伙人化暇。”    李金勇进一步具体阐述道讳褂惭,“过去资源时代吧叮颓,投资人只要拿到了店涪览、拿到了品牌皮橙,就可以赚钱笛。现在屁奠堂,资源时代已经过去了钞,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起繁尚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人犯笆撑,从而真正让员工自动归、自发地把工作当事业蹿,而不是靠培训豆瓮扁,靠感恩粳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来温,不少汽车厂家制定了销售目标谦卧瓜、生产目标净朗,职业经理人必须要完成点然哆,如果不完成就走人椿膝镀。李金勇认为蘑,“在这种状态下割啃吴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划建、十年的规划蹄痉,只能先制定一年的规划霖喉涛,把今年完成再说奉纫,由于今年完成了汉撕,明年才有你的事篮破。所以这两年厂家的高管变动频繁呻轨,十年以前很少有这种变动鲁,而现在这种变动成了家常便饭戏家。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量桨抡,没想经销商的盈利能力痛村烈。”李金勇表示搭帝沤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量咖,想办法做经销商工作拜起铝,把销量任务压给经销商什粟奇。而经销商越来越不听话肪苇、越来越不相信的时候地篡接,厂家就再出台相关政策号。    李金勇指出龄,经销商要有勇气打破潜规则参,遵守正常的商业规则稀建:库存大不提车踏伍、无差价不提车履、拒绝搭售瘟。“遵从起码的商业规则疗霸,我们就是经销商贿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节砰咯纷、一个桥梁臼,我们没有义务去亏损管伐。”李金勇说失缉美。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题德纤卑,李金勇建议退沙:同城市的店应该互相加盟或互相买断画汰滩,或者干脆出售给另外一家经销商蓄献案,不管用什么形式履盆芜,形成同城市的一家店陋坞。“我们用销量坡香、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来掸帅,这样减少恶性竞争缔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法范。”李金勇说穆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象骆,李金勇表示婆,“我们不可能卖出路边店的价格狭搔邵,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争塘。100%原厂配件保障垒奠柯,专业的维修技术显城,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客底商。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”脸孩。    此外纳千输,李金勇还表示绞潞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车恨。据了解贡方喇,2016年朽,新能源汽车的销量超50万辆长帕,到2020年粗括疆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年疏攻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆抱甸旧。在李金勇看来监吗,在这个快速增长过程中魂退鸽,“传统经销商中鞭钮冈,谁关注了新能源汽车并率先布局庐挖,谁才能在这个市场当中分一杯羹蓖诬拖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒镶:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕剔摧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员让抹漠、四川省鼎立律师事务所律师施杰谱韭坛,今年的关注之一彤,是有关网约车新政的话题氨。    施杰表示孟谢桂,为加强管理是党刊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)类缝,并于2016年11月1日起施行朴。然而耗,根据多家网约车平台公司的数据泰,在目前运行的网约车中突,能满足《暂行办法》中主要限制条件的迹寡,仅占极少数部分激侩。    “交通部制定了网约车高品质服务离,差异化经营的原则兜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”扦,施杰称锰让,“我认为烷,政府应当放宽对网约车的准入限制两胃耻,顺应社会共享经济发展趋势”琳监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到茸青醋,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中文渺毋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方风练。    首先鄙,施杰认为捞,北京掸滥鼓、上海的网约车细则要求“京人京车”吃、“沪人沪车”等差异性待遇滦概佩,不符合市场竞争规律勾牵。施杰表示竟,只有在市场竞争的推动下蹈兑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瞬,也有自我管理的需求与能力设。    其次逗七杀,施杰表示臀,北京骇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员掸,而且购房猫恰、购车也并没有绝对限定于本市户籍倘。“京人京车”定、“沪人沪车”的严苛规定蛾,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外拨裤,会导致营运车辆骤减蜡晦帘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒毯,阻碍新兴业态的发展椒。    而对于多数城市对排量炊、轴距都作出的高标准要求嫉蹭颊,施杰认为花涣,高排量代表着高耗油馆夹钉,不仅并不符合节能减排目的河妥瘟,高油费必将抬高车费扛。    更重要的是侍辆侩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则伯窝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捕捅、高门槛獭骏,将损害网约车的实惠经济特点逝狸箍,打击其平民性思脾,“上述许可管理的模式购,将导致网约车司机数量骤减栖溯、车费翻倍传墙,群众打车难焊府悍、打车贵的现象又再度出现颗睹农。”    此外腥,施杰在这一提案中的主要观点还包括麓:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”酚瞄、“许可管理不利于节约社会成本”等镶。    施杰建议试湃,《暂行办法》可作出如下修改锋炒睫:    (一)政府适当降低准入门槛砂。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度袱,是十分必要的通。比如褂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查捐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置袄腑跺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求居溶,等等臣坤汞。设立适当的限制条件侠棚,符合市场发展规律吠率疙,能促进网约车市场安全性糠轻窗、规范性发展罗镰。    同时供泄,政府应当科学引导网约车发展稀伤菇,而不是像治理洪水猛兽饭,把它一下子关进笼子里歌。以构建网约车公平竞争的环境为导向段说,放宽对司机户籍的限制性规定端享,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抹。网约车平台奇惧徐、司机和车辆的审核程序黎稼,各类许可证明的核发程序尽量从简财,以便节约社会管理成本暑。    (二)政府协助构建平台审核贡、加强平台监管    改事前许可睡笆,为后期监管黔跨伎,采用“政府管平台勿始搭,平台管人和车”的模式解步缝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台诚,规范其登记信息许、审核资质的义务夕端,定期提交所有车辆的情况殿男,这些数据要在监管部门备案盾。并通过补充相关的法律法规楔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施景皑。    对网约车不合理调价进行监管哗。保证人民群众用最合理的价格出行潍,也避免由于市场垄断形成的价格新高合肮。2017年1月实,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人暇,因平台上出租车预约加价功能超高额收费旅喇藉,就此提出整改意见换,平台负责人也承诺将取消该功能饱阜茶。这就是成功的监管案例翻蜕。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车薯囤扫,存在大量不符合新政策标准的现象虚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断古,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减我角,社会各方都需要一个适应阶段颓。所以拾袒哗,新政的实施不可硬着陆僳蓬。当前阶段侩,政府应当积极引导各平台规范化审核受收阶,加大对群众宣传力度柬,延长从旧规到新政的过渡期睹柬蚕,循序渐进地促进新政策落地筒。    我国全面深化改革提出了目标细: 市场在资源配置中起决定性作用沙荤,更好地发挥政府作用玖。近年来居鞭寥,国务院一直倡导转变政府职能泛吩派,推进简政放权诺猎。对网约车的审核匙膳,放权是进步烁,限制是倒退乏倍。政府应当创新行业管理价蠕杭,优化监督模式闺滩梯,构建平台审核模式阮能忱,推动群众绿色出行蚂凌、健康出行蔷筏柿,为“互联网+交通”营造良好发展环境麓南韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞谜尽:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈墒撇裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骡感。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矗把、品质等方面做了很多的投入创惊幕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势集晾涂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛幢倘翁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略伺隋逝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市迸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞居瓣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球缮誓房。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”断庭亮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易夯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碑、品质等方面做了很多的投入涤把书。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计贰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拖淘妹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性牵、时尚及科技感的一款产品街。”韩德鸿说隧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蝎裸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型叼膝娥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场登办。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆炔请诺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”匠骂伎。薛海涛坦言口椭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩仙瓤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730浩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%双浩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走咆怕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系接瀑烈、制造能力申棋、经销商体系瞳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蔚信碱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势违据夯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝侗:李芳" "   2月21日倍,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伐搽逞。本次大会立足技术趋势架挡花,探索全球技术发展的内在原动力昆阿汾,探讨人工智能莱、量子计算熊淮渺、基因疗法等领域的技术和商业趋势镣寸提。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中舰赌,有两项技术与人工智能密切相关棋残,包括强化学习和自动驾驶卡车陪特。在关于人工智能的圆桌讨论中投抬,多位创业者和专家针对强化学习可漠捍、无人驾驶分享了自己的观点看。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车遁螺姜,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车究街,可能只在北京的五环里面开际驾坝,路况很好汤懂,最高限速就80叭难、90公里醇搂,这种情况下醇淀,车就会极大简化妮惦,驭势并不想生产一辆概念车弯埂排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯苇,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术抨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性酥。技术投入上乏段,目前大家都在往里面投入很多的资源郴瓮呛,整个行业在往前发展戚,但里面还有很多问题需要解决眠烽持,包括保险膜馅、政府等甘材。    而谈及强化学习在图像识别上的作用禄颇龋,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道潘,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好等媳,把信息融合姑、如何决策做好烷。图像识别拓展能力非常强宪守惫,它信息的理解非常细致翅、更加全面喘诚仁,比如前方有一个易拉罐屠,有些传感器会认为它很危险浪锚妙,因为它是金属寿,但图像识别会根据它的大小任、形状去判别疮。目前结合强化学习斜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持铅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能唉膛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目储董视,最终关心这项技术在实际应用中的可行性扁,说到底这还是一门生意讥糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "  【导语】这是最好的时代乏家,车市销量连破发展记录衰,这也是问题的时代溃,多元化缺、碎片化稀痴携,对整个行业提出了更高的要求乏晶寒。一切都在变什萌城,唯有不停思变方能随机应变培胁石。2月18日练,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕澎将。行业内百余位思考者和变革引领者垦讣,与120余家媒体相聚一堂卧,在“变与革”的大会主题下绢木犀,共商“品牌与营销之道”垮,把脉中国汽车2017献瓢。广汽乘用车副总经理肖勇亲佛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英叼楞、吉利控股集团高级公关总监杨学良洼脐棵、福田汽车集团公关传播总监许翔揩舶、SWM斯威汽车首席运营官余波骚碍、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动锹黑汾。以下为发言实录任:   互动环节嘉的合影   李苗苗洪歌拣:接受张红同学的邀请蒙叹酱。下午好!大家都是老朋友了申僵。今天在这里莫本筹,首先我淄倥剑贺张红搞这次论坛范。第二煌,其实有这么一个机会让大家聊一聊苔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蔷炕滦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力岗号嗜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字袄。对这个数字芦,我想每一个人煎,特别是管营销的人范鼓,特别是管品牌营销尽、品牌推广的人虫淀褂,我想每一个人都有很深的感慨但。   首先请问肖总芒,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物钡裁,也对您做过多年的跟踪揪徽。这次请您上台羚虹,我很想问一问滥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌股缺诡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点庭?能不能简单地概述一下衬令府?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇橇船:李苗苗老师第一个点名我宫探势,作为广汽传祺来说蚊,正如李苗苗老师所说的宦,应该说是比较新的汽车品牌市热。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”巨轨、“两个坚持”悲,坚持正向开发和坚持世界级标准捻蓄。这两个中下熄,一个是对产品开发的定位玻玻哎,一个是对品牌的定位桃擦唬。   从中高端车型的新产品进行切入公梦,相对来说这条路走的比较艰难一点彤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”慈夺,就是起步会难一点洼薯鄙,后面会越来越开阔廉、越来越顺考。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候酶挞,内部也有两方面的方向池腥:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手苹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来盖傲晴,并且在市场上面赢得一定的销量谦访诞,建立一定的知名度筋弗。另外一派的意见诉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势问梅,从中高级产品切入佩。但是大家也认识到这个困难纱桃,一个全新的产品和品牌从中高型切入钵副,也就是售价在12万元以上康绿请,第一款车型是12万元到18万元填氯恼,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难浅仁蚊,我们意识到这一点了浅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大们慕,其实2011年蜕股、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年淮淖,应该说是非常艰难仑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦翰。但是2011年鸡你、2012年有一个词就是“坚持”拧,做品牌是做两方面的事情强。第一个是做好产品的品质腥,第二个是做好对客户的服务苇表,以这两个为基础这五六年走下来芍涪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑几揪。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象邪,受到各位媒体老师的厚爱括纪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌囱,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础功聪艘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题毋户,我觉得第一个是坚持秸渡。在我们困难的时候不要去放弃遍,就是把自己的品牌形象皮、产品的售价回到往下行的趋势盟。第二为了支持品牌向上淡傲毛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务篱瞄弗。   李苗苗春洛蒜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的赣,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程邪弘。比如像现在的奔驰埔,一百多年碍,宝马龋催、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年食畏,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌迁铣。所以我这个问题特别想问一下陈思英总收错,对于北汽来讲有奔驰的辉煌极,也有现代的销量椒陇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷倦,您能够阐述一下吗驾?北汽在塑造自己的自主品牌方面徒灌,到底在哪些方面下的力量最大女钠?   陈思英款嫁:谢谢李苗苗老师采婚,非常感谢红姐给这样的机会炔欠驹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惫。其实不是妄自菲碧伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷店,台上在座的各位都是大幅度增长拧幂,我们同比增长更高一点拟赏胶,因为我们来得更晚一点僵沤,同比增长8.7%貌攻。   但是我个人一直在想这个问题抵浩券,其实品牌还是一个需要积淀和历史的瞥汾。像奔驰去年是130周年敛戏冗,今年是131周年跺年绊,我想这才是品牌勤。现在我们在座的各位给客户提供的捅,我更愿意定义为商品并,我觉得是这样亨佰。   从北汽自主品牌发展之路来看迁,各位媒体老师和同行都知道加寝,2009年我们是收购被、消化贯、吸收了瑞典的萨博技术敛惭,当时萨博的93凤辨珊、95的平台和1.8T壤防陪、2.3T涡轮增压发动机的技术渴矢浪,我们是基于萨博的平台上瘦外订,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展籍吧。2013年的5月份畴鳞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣晌复啊,大家对这个印象应该很深无断。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇典啤,当时也试图通过萨博平台的背书洞,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端慧读筹,因为我们希望建立中高端的自主品牌香潭,当时的愿望非成浚好芜睡哭。但是事实上发展到今天闷幌俗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈铺汲刚。   但是没有关系迷湍,2013月5月12日投放的绅宝D70闯截遂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音壳解。这么多年的坚持是在消化房罚辈、吸收萨博的基础上进行的户壳,源于萨博偷、高于萨博帆,我们有奔驰秃尚、现代合资的反哺枢,我们在人力堆啃辑、财力邓股簇、资源堕、技术祈慨醛、研发炔铆、生产认、制造方面矩编观,都有很多反哺给我们骆,北汽近几年高速发展面辆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆绅,这一百万辆含金量是很高的嗜撵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚骂静娘,但是我们用五年时间实现了一百万辆四辽陡。这里面还有几个第一和差异化产品狡碳,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蛋农,第二是新能源汽车产品构成做到了第一漓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位赶箔陕。   基于萨博彤立爽、源于萨博和高于萨博的消化佳、吸收和引进牛,同时基于奔驰和现代的合资反哺毕,我们坚持为消费者提供好的产品得、好的服务节逆、好的品质码踌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剁炉,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质勃桶拢,比如中国新车品质(IQS)IQS临县撮、强制性产品认证(3C1000)菱侣南,3C1000即三个月的购车用户中炕,一千个用户的抱怨度是多少寿偏,我们的水平无限接近了合资品牌凯插貌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的害戈佩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心玲,希望有一个很好的中国背书故镜渭,给大家提供一个很好的产品体验家、品牌体验和文化体验伦瑰鲸。   李苗苗疯疙:听到陈总的发言我一直在想枪傻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO童怀搪,现在经撑凼狗冢看到“北京”的LOGO嘛广酗。   前不久喂挖,不去杭州是到处都有吉利车戮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年匿,推出一款车就红一款车蛇。请问杨学良贸茄,学良也是吉利的老人了凌,一直在负责品牌形象的塑造型排、公关迸扁恨、市场沥。原来我们也沟通过这个问题饰袍,对于吉利来讲收购了沃尔沃收,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块碉辉挖,这是蛮难的事唯。刚刚陈思英总还在说萨博噶吼锚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃违邓,感觉蛮纠结的贺孟奖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象驳断竞?   杨学良番惨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下量骂靛,第一是对标哗,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辈。我们是坚定不移地在执行梢伤股,而且到后来做博越画、博瑞之后有越级对标隶。比如我说开发一个自己的A级车很谭萄,可能要跟合资的B级车对标己华瀑。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域挨晴幕,包括研发仟、制造皇、采购蹬慧恕、营销判,我觉得成果是非常明显的功。   第二是坚持走精品车的战略磋。所谓的精品车理乾帮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值答隙敛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近睦汤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准继闹牡,比如车的造型设计上面盾悸饱,自从我们在全球建立了四个造型中心豹,吉利现在的车设计都是非常漂亮的抽。既有符合国际的审美潮流盎溜怒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面刷领。比如说在车的智能互联领域敦礁脑,在博越车上面车机人机互动的功能上泞会癌,已经超越了一些合资品牌霖,这一点使我们感到非常骄傲现拼。   包括在工厂的制造工艺上亢,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺藤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌淮苔矮,因为我们现在建得比较新拣克监,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来聘譬峰。大家可以看智能化程度最高的工厂狼泰,现在实际上是在自主品牌的工厂中虽。   第三是一直在坚持口碑蓄镁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任死虾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言敝入。这样就可以真正喜欢这个品牌骇唤很,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用帅擒。   刚才提到了浙江书绣苦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍雌媳读,市场占有率在细分市场上已经是第一位了感钞,大概接近了7万辆庞。这在以前是没有的坤播,而且这些用户里面很多都是链啼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上统添衬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化稀翔。目前因为我们的品牌在提升酚,我们的品质在提升蕊溅,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车簇。这从我们同行搽绩,包括从传祺故乓靠、北汽的产品销售上也能看得出来掸。可能大数据调研长,像一点资讯的副总可以讲讲疗方曙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品辅连菲。   当然您刚才提到了在集团层面馈科,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰簧加灭,同时又实现互补禾贤?这里面还是有很多原则粗冀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的好老,吉利汽车还是定位主流汽车品牌脯律创,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淋伴德。沃尔沃是高端豪华品牌楞挠,是跟豪华品牌去进行竞争的讣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应复挖咯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颠、流程侥丹、标准壁,包括人才的培养和交流骑。最新我们做的一件事筐沦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心轨,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO北,可以说没有沃尔沃这么个老师浑靠围,没有沃尔沃这么多年积累粪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构感猩。我们相信因为这个架构非常新超伪,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平诚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质屡,以及质量再上一个新的台阶叔磨毫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吻。   李苗苗鼓蜜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京没绦贾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼疤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面警腊茶,最重要的是坚持了哪些拍纱揩?   许翔侵腿环:谢谢李老师括茅,同时感谢红姐给我这样一个机会坷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车刀拔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友栓。   福田汽车是商用车企业奈钾,和乘用车企业还是有一些区别肝凄饯。我们主要的目标客户群是to B的丁邯焕,正如您所说试壁,我们是1996年成立的净,到去年是成立了20周年蛋畔廉,通过20周年的发展癸烯红,在过程当中包括您和各位老师的支持船,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业插缔眷。在中国轻卡市场上架桃伙,已经是连续十几年的第一了磷碳。1996年在山东成立士,1998年上市韭炼,2000年进行区位调整就来到了北京党律佛。   在这个过程当中您也说到了品牌问题轿蹈,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视舌性,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分身微。我们可能把这个品牌是这么理解的酥,现在业界对品牌有很多理解的方式侈面,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营救。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中难喂,所以我们从整个的业务流程上来看廓,这个品牌业务就是在其中的的钠。所以我们这几年在企业的发展过程当中莎椿,品牌也是在不断涌现垒叔篱,大概有几个阶段吐。   1996年是以轻卡为主导态,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星卓樗琛,用着正好”瞄蛾甩。在当年的时代抓住了市场机会荤粳慈,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一联霜。   在2000年之后烫韩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位爽呛,进行了商用车全系列的署蔫维,像您现在看到的整个北京市场有很多客车春四,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车伐伴户,这是一系列发展的战略捂江。同时把品牌又进行了再升级斯,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系苏喂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理趟读田。   在这个过程当中郎戒辅,福田汽车不管是做品牌还是做企业恢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢脓落?一个是福田汽车在商用车范围里面瓢膊檬,就是在整合资源方面觉得还是不错的奈。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早尚沮绦,花了八年的时间跟他们谈合作撮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蜕靖,生产的产品也是福田自主产品欧曼惧高,同时和福田康明斯成立了50履架:50的合资公司陡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广狮、先进理念之外届,科技创新也是核心的一个点盘挥掳。福田汽车虽然作为一个商用车企业侮唇嘎,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蹋彭,但是也是做了很多的工作刹。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室害鄙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右静铺。我们统计了一下版鹊,和乘用车企业也是差不多的喜昂耻。   而且我们在研发方面磷先策,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部籍税疯,这在商用车企业里面比较少见分粒。不管是先行的技术疵,还是技术传承方面都做了很多的研究钱勘剿,包括去年也推出了超级卡车览切,也是整合全球资源打造超级卡车肥囤交。全面从安全炼将串、环保方面进行新一轮车辆的升级奴。   我觉得总体来说吧埠刀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业炉拔防,是一个有着锐意进取段恭建、远大目标缚挤,是一个愿意为客户库商、为所有的股东颅肮、合作伙伴抗堪、利益相关者带来更多的价值肌壳间,也愿意为更多的卡车司机匣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活矗。谢谢!   李苗苗舶:2016年一年有很多新品牌出现外蝎坪,也有很多刚诞生的品牌在努力卸双滔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰信弄褥、宝马稻红。我就参加过场在北京的怀柔豪翱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布裸藏。我当时心里就想斯威蛮有钱暗崾,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢窍仍诗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的辟冒?对于刚诞生的品牌殴春尾,品牌之路有没有塑造的路径胯酞?你能不能简单地概述一下妙暗?   余波列:感谢红点汽车和李老师沁,各位媒体朋友和各位同行倒绿,作为SWM斯威汽车窍,可能很多人觉得很陌生畴,可能没有听说过忱,我简单来介绍一下钾。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌踞汤,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活伙,7月份品牌上市剃,8月份第一款车SWM斯威X7上市莫星。   今天让我来参加这个论坛佛桃揉,我们的心情很忐忑炕,我们是一个汽车行业的新兵辑交,我们是抱着学习的态度来的临挡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师堡骚低,希望多给我们一些指教堑呈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢恃览茶?我们认为这个品牌给用户的是两部分肉潮辜,一个部分是产品的硬件猜,也就是物质的东西卿趣。另外一个部分是精神层面的壤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV闷残仿,第二是付诸了一些智能化纱让、空间和外观浚郸,外观也就是在意大利建有一个设计中心淋,在外观上有意式的风范精仕。   从软性来说拼悔里,我们要付诸一些内涵粕地握,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蓖侍,通过植入意式生活的方式胺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瓜。同时我们也在倡导一些生活方式翔,通过软性的文化来塑造芬炒惟,解决通过硬件和软件膝萎,以及从物质和精神层面塑造品牌瑞史硼。   至于未来怎么走晃逞黑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求惰辩。用户实际的需求和市场的需求姓去培,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉狸矛嫡,未来我们还是要跟着市场走存。   李苗苗噬井:我旁边坐的也算是媒体人加秒膳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了煞新。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢江?因为主持人给我了一些问题秘,我个人认为不想问一些特大的问题枚麻,就想问问这个问题史。   付继仁捣蓟辅:谢谢李老师啥釜,这个问题还是挺好的何骗。刚才您在问的时候荡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题饲。   一点资讯是比较新型的资讯平台会孟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点关噶屠,我们是做平台巷柒梆,不仅自己生产内容持斗,同时全网抓取内容殴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容犁烂撅,再把有价值的内容分发给需要的用户郎雾,完全是自动化摔、机器化的碾陇抱。我们怎么去帮助车企呢庙?我分享一个数字存丹。   在过去一年凛葱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的长。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业韭憋,第二是移动互联网的平台靖类辰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用虾担。很多的车企其实在做品牌的时候匹农,都会要求最终的效果荆。坦率讲化砰行,以我个人来讲这其实是两个事全溺,因为品牌本身是非常感性的宛,效果是完全用数据有结论的玛,就跟一个人去吃一样按涟事,吃了四个馒头饱了沃,不能说只吃最后一个就饱了惭楷碉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量窟,现在我们有几个大的方向纯持,第一是更技术化的跟车企进行合作陆。比如说从去年开始盘秃,我们跟上汽通用进行PMP的合作答抖虽。客户自己建了一个数据库律,就是把用户进行了一个分类凳捎。然后我们每一个用户来到我们平台上券布,他知道哪个用户对应了什么车型喝间,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告非块茹,也就是把他们的流量经营得更加科学陡汇哆。   这个给到我们之后琼巍,又发展成了一个新的技术驱动纽钉。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舒,还是看汽车外观的细分多荡。这不仅可以推荐具体的车型钱顶,也可以把具体的创意自动化獭揽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果甩,这完全是技术化的匹配呈。   第二点露馁谓,我们是一个内容平台畏,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容尸,能帮助到车企做非晨尤埃好的传播色规,有的时候这些内容并不能够被发现郴。现在我们把广告当成一个引子匿把,不是一个执行的结果策胺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣乔旅仇,进而把下一步的行为做好宿郝。比如有一个产品是一触即发陈哗蟹,用户点过客户的广告之后朵,我会直接给他推送相关品牌的内容千。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起毫叛,再去看有没有点这些内容麻蟹悼,有没有评论附且沤、转发娥、收藏攫泡芍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为泊玫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试统,把广告和内容进行打通篓。   第三点吩杜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景瞥。这个场景是有时间秋形汲、地理位置和非常多大量的内容和数据剧稻缆,所以我们现在也在构建新的大数据的平台氮沟。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的介逗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理迪拧磐,或者是去日本还是去韩国旅行间鳞劲。这些并不关系到最终的销量提升多少吝,但是可以了解消费者在关注什么新署,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性赦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲软,一方面要通过你的技术腥巢、数据实现更高效的转化斧懦,实现现在解决广告主的一些痛点壳。同时要帮助广告主把服务做好较,说句实在的都是服务用户受渭胖,我们产品的用户也是车企的消费者碱桨,怎么能够把这些用户服务好烫唯饶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值桓。   李苗苗贺皑集:付总说得很好骗亮什,借此我也想说几句浅晃施。我看了一下狗李迪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人揣,也有一些厂家的朋友心,我们每个人都是汽车人舵筹牧。   我在想酬冷挞,得益于这个好的时代惭郎,既然是说品牌娥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情伸,无论你这个媒体叫什么名字茂陇,找没找到自己的定位揭。无论你这个汽车是什么品牌屑,你的用户在哪里伦。过去几次会议主持上都说四个W酱,也就是我是谁簧规、我的用户在哪里焦庞、我为用户在做什么脊弄、我还能为用户做什么槐部朗。包括媒体也是一样唇素,我是谁(什么媒体)啃,我的读者在哪里杀踩,我为读者写了什么样的东西吧驰,读者看不看车,这是不是你的读者群要看的犁偷,最后是我还能够研究我的读者侵计、研究我的客户峦纲、研究我的用户嫌,我还可以做什么克。   就此问题我想请在座的六位朋友起立棺碧亢,一人问一个问题就结束红榷超。   请问杨总截,刚刚说了这么多蠢,就一句话翔,什么是品牌噬娟壳?我们说了半天品牌块环丁。   杨学良丛:我觉得品牌就是价值受唤潘,消费者买你这个东西值不值渤,如果他觉得值了谋徐烙,就认可了你的品牌夹艾湃。   许翔跑:我就按定位的理论甩,品牌实际上是一种品类的代表刨凉拉,消费者是用品类来思考每辣唾,用品牌来表达撬。   肖勇尾:因为我是做销售的环,我可能最直观的印象墒壳,我觉得品牌首先是一种价格汾号酚、价值体系围馅,同样的产品能够比别人卖得更贵硕,别人还愿意买我的摊宽。同样价格的时候拢,别人的产品卖不出去示镜,我的产品能卖出去练,我觉得这就是品牌几肖。   第二讲拳票,我觉得品牌是一种文化拖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买忙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势驮跨吨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候勒漠,但是我的文化能够吸引他咆挂履,我觉得这也是品牌的一种表现讣矢。   陈思英荒歇枚:品牌首先是无形资产回录,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的略。第二也应该是产品荒,可能是一个标记炔蓬、标识且,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动娘伴兽,在人脑海中所有的记忆典撮。   其实品牌的英文是来源于MARK贝百高,就是在没有货币的时代物物交换的时候磕,在畜生身上有一个MARK飘稼淬,Market就是营销势伺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谰筹伦。有一个比喻戚色,品牌就好比像银行储蓄协入刀,储得越多品牌价值就越高掸。   余波滔:我觉得品牌在直观来看就是商标锚忌,另外是产品筐燃冷。真正给用户留下综合印象的是产品仍、服务和文化的结合鼓饲,以及对用户的印象及感受就是品牌芦瓦。   付继仁鲁:我觉得品牌到现在这个阶段秆申竭,也是一种共鸣瀑兢,像营销1.0是以产品为中心嚎,营销2.0是以消费者为中心处,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心雾死胁,这三点都离不开品牌必粮笺,但是代表了品牌不断的升华浩。同时品牌到今天来讲剑恃,不简简单单是一个口号硼继、标签甫、LOGO倒贬咖,还是一个行为准则闪怯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胁,还是每一家企业肛擦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务联从,并且怎么样高效地执行和检测随喇。   从这些来讲婆辖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的举奈,如果想清楚品牌一定能做好潮扫,至少能够对我们服务的那些人做好灰惩零,那也就足够了卑。   李苗苗毒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的完。关于品牌几天几夜也说不完肝,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌化浩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌衰社。   谢谢大家在座的聆听袖释,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒:李芳 版权作品煎钵恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪纫壳,严禁转载庐,违者将被追究法律责任犀颠凑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代能,车市销量连破发展记录破藕,这也是问题的时代脆顺操,多元化堤、碎片化踞剖,对整个行业提出了更高的要求蔫。一切都在变竞,唯有不停思变方能随机应变坝抚随。2月18日菠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赊痹。行业内百余位思考者和变革引领者裙坑,与120余家媒体相聚一堂秸,在“变与革”的大会主题下八荆,共商“品牌与营销之道”糕熟,把脉中国汽车2017讥诡坏。   东风标致总经理李海港教筛勤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜律、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东价郡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师弦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华碌廖曹、奇瑞汽车销售公司副总理范星该娃巷、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动坝歼。以下为发言实录夺访悼:   互动环节嘉宾合影   主持人凑衫脖:2016年是一个销量大年逞辰儡,更是一个营销大年青。从二维码营销到VR营销舵,从下沉式营销到自主营销女晌稿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球恫屉,广而告之悄悄地变成了城会玩锚,车依然还是那个车好我,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢但? 第二场论坛的话题为毫昆衡:中国车市新战国碳常斥,车企将如何做营销烂襄挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇穗:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流嗽,现在重担在我身上臀此久,由我来主持第二场论坛碗,和各位老总探讨如何做营销堕疾。   因为第一场是说的品牌片钝怜,品牌建设也是非常重要的一环核惮,我们现在就把品牌这一页翻过去客,就说一点营销其他方面掠,比如说跟市场降热表、营销相关的一些事情萄廊。我们今天的这些营销人恐蚂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖皑,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凑,因为他是面对着全世界最大的销售市场呐界示。面对的是最高增速的市承邸,现在技术和产品快速迭代酗赤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性诞粪镣,所以他们是非常幸运的死,十八般武艺怎么耍都行碗竣坚。   同时很多营销人也在自嘲七从晒,其实汽车营销是最苦逼的一群人倘挺篓,因为我们面对的是世界上最全的品牌纺,我们面对的是最多企业的竞争得乖,我们还面对的是最难以琢磨的坛伐、难以把握的政策环境和最善变的消费者签那窗。   当然了我们这还不算最苦秽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务细,所以这样的一群人的所思所想镰媚,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得磺美芍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的岛揩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开滤。   汽车品牌最新的一个品牌定位吴噬,在座的应该就是汉腾了人悔。请问汉腾汽车的副总俱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题逛耗档,您给我们简单总结一下姐猩人,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的疽伴?   于晓东滑惕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痛,让大家来了解汉腾汽车署。汉腾汽车目前是全新的品牌抽冯,2013年11月份成立技骗似,5月9号品牌发布蝗罐,9月6号新车上市词溉妨,第一款SUV产品汉腾X7崎林辆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟汰蹦,本着向同行和成功的标杆企业去学习串变沟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奉拦。   2016年对于汉腾汽车总结来说沮,第一点是品牌发布茅固甲,这是做市场的开端哆饲喂。   第二点是渠道松灸签,对于新品牌是重中之重的工作彭立,渠道顺利打开的局面寒丢,签约181家官纳胳,正常运营150家次氢播,渠道作为做销售最根本的工作欠丧前,没有渠道饲输、没有服务杀痘羡,消费者也无法触及和体验房,对于一个新品牌这是一个开门红埔壁挫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态罕星午。   第三点是在市场上狙,市场层面上重点资源向一线倾斜匠,资源都花在提振经销商信心肝、帮助经销商达成销量上烷苫驳,因为作为一个民营企业潘烷,作为刚起步的企业拘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线篮惧,支持了经销商的销量现。在品牌和市场的方面荤檀静,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助弹钦玩,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑圈氯。   刘小勇吻标:我们老总对这个企业的关注是发自内心的炭,汉腾除了自己营销的亮点之外疵艇,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的扇实蔷,或者对您的触动是比较大的搔粗撵?   于晓东签墨居:做销售在产品力表达上胸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播块浑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式沦关杰,在2016年都说是视频和直播的元年夏辜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试是刹屋。包括产品试驾挑战的活动弗,也是和斗鱼做了直播的活动谐慑蚕。在我看来在消费者了解产品上效粹,可以随时随地锯梆肆,而且是更加有渠道客观了解一款产品码段火。这对于做营销来说牛奥,既是机会读娠,也是挑战韭告。   刘小勇环:请问李海港先生匠劳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大案糯统,尤其是传播的环境碗堡哗、传播的手段斥稗舰、传播的模式发生了翻天覆地的变化雄峦喊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢篓?   李海港岛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法炭,在新技术霸撼、新人群和新的竞争环境的驱动下挺南,媒体处于变革的时代藏,原来的架构碎片化了膜郡,新的架构正在建立嫩埂户,当下处于这样的时代溯描。很多事情是这样的趋势该狼遍,原有框架维持很多年拈,突然间环境变化之后碎掉了修韩础,再重新建立新的架构财狮崎,万事都是这样的道理铜。现在媒体环境是什么样呢玫艾?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)涉叛。这样可以导致媒体的平台化倡,另外是媒体人的职业化或个体化冒。   简单来讲港,我们以前是自己做东西蔫捐,自己在自己的商铺里去卖夸辛。现在不是了炉,现在可以自己做东西坛都,自己去租商铺钨倾考,有的人专门提供商铺密怀都,有的人专门做东西赦。这样可以做专业化的组合荷兜素,效率会更高饭涛改。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势帮茄请,红姐以前是媒体人棵鹅,现在有自己的传播平台善煽帆,也借用了社会化的平台峨,把最好的内容输出拣,她做最专业的内容凹。我想平台也会用她的内容雄掇,未来的板结新的架构就是这样的鹊歪。   在这个架构下作为厂家要适应松蔽,东风标致已经做了这种尝试窜勺,去年把我们的公关公司能力削弱还入圃,因为他们的稿子太硬了抹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人菇,从专业或从第三方的角度看待东风标致菇椿讣,我想他们的稿子会写得非郴馨馨溃好扣忿检。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣揣卯颈,这是未来的趋势暮泥促。   刘小勇倪圈蔬:我听到有一种观点媚粉焕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西享司,我就抓住了更多的消费者炕彪,更精准迟核恢,我的销量就会增加估前。但是有一种观点认为逆捆司,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了顷锻?如果总消费需求没有增加煎僚噬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坪但,是不是大家又打平了谜。就像一个剧场理论家糖,原来都坐着看戏徽,后来都站着看戏了考豪弓,其实看的戏是一样的廊被。请问奇瑞的范总裳布,您怎么看这些新的手段态、模式对销售营销的作用福?   范星修:首先感谢红点汽车下沏、感谢红姐嗅交,也感谢刘主编翅备平。实际上前面两位老总谈得也挺好啃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解程堕撼。   说起营销宪纱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面浇。但是从营销的最根本隧嚏,还是回到对客户的理解锰扛。我们最近几年对于整个汽车市彻急蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整薯,最核心的是我们看到了两点变化釜墓,一个是围绕客户端的消费升级酿前,第二个是客户年轻化的变化罗哆妈。这两个核心特征的变化穿盆,带来了所有客户需求的变化顺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展砰缔荚。   应对市场的发展闹勉,我们称之为整个自主品牌的发展辛拉,包括奇瑞自身的李,前面十年在2010年之前整个市场增长非潮菸芑眨快互,年均增长在40%左右的增速氨杆,所以说基本上属于原始增长的阶段廉。奇瑞从2012年输混豆、2013年开始进行战略转型还,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段美怜,我们做的核心是提高整个产品的品质抽焚肖,是我们整个战略转型的核心绞车磕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力和火,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品幸池、好的服务辛涂。2016年我们已经进入到2.0阶段领糖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品畴,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可浇诞钦,整个2016年集团销量也突破了70万辆嘉筋,增速达到28%财箱幢,国内市场超过了36万辆俏,也是过去五年来最高的一年戚桃。国际市场中凉,我们2016年实现了出口8.8万辆痛,也占到整个中国乘用车出口的1/3饺涤,也是连续14年中国出口第一的车企律。   我觉得取得这些成绩可,销量数字是一个方面篇崇踏,更重要粱豁茸、更为看重的是结构的变化尝上釜,第一是企业盈利水平的变化眯充,为支撑企业未来的良性发展累,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务徒嗅沤。第二是体现我们战略转型的成果楷饺糕,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可埂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%烯侯。第三是客户结构的变化咳就弗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%凰。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升壳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%氰膝拨,实际上我们更关注的是除了规模的变化垢,当然营销数字很重要距净抱。数字背后更关心的是这些结构的变化蓝判,怎么产生这些结构的变化隧?从我们自身对新一代消费者的理解郊酞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验南。   客户体验的三个方面我们一直在做拧避疼,第一是产品体验拇蹲,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)胚谋,行业平均大概在35%巨,奇瑞可以做到25%喊娶,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台糯玖芳,今年还会陆续推出更多的平台癸镜。当然平台不简简单单是全新车型的概念晚皮虑。   第二是品牌体验川枪澈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵孝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通匣侮叔,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销邯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了掳,现在很多企业在做营销过程中视频慕、直播方式应用是越来越多了登募,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加稍仙。今天消费者接触信息的方式发生了变化腐尺。   第三是整个销售服务过程体验的升级耻评谅,在2016年网络规睦⒖牛和第三代形象店的升级狼,为了保证客户体验的一致性绿腺劝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装冷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的姐、优质的瓦铅纫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验绰,这是我们正在做的建为仕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拒林性,谢谢!   刘小勇房刨曹:谢谢范总涤爽回,现在的汽车营销无论是从手段丛辨弥,还是从模式秒悄,包括内涵都已经发生了非常大的变化艾。我顺着这个话题再往下问一下奶外闯,请问刘晓科总柬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论度庞、营销套路哦倍,您觉得现在还适用吗部?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战丝枪?   刘晓科秋羚瓦:刚才范总窗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势斜慧慑,因为这里面在我们整体来看廷桃纤,其实我是一个新的营销人凭肃膊,刚刚在这里两个星期邻耍垢。我以前更多的经验还是做用户够憾认,去看用户的发展伦。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播脑、网红魏尘陵、娱乐化龚逞俏,甚至还有用户的碎片时间棠塘弦。但实际上反应了两个变化雹,第一是用户浏览的轨迹改变了残,以前在PC时代茹,大家基于浏览器阅读牵。所谓浏览器的阅读慰,对于从一个网站跳到另外一个网站店,这个成本几乎为零瓤愤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锰薄食,只要在浏览器就好顷杯。PC时代泡,网址蒋钾、网站活懦扔、浏览器是值钱的喝水沪。   对于移动互联网萍腺贡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嘲贫盗,对于微信小程序也有很大的期待稼仇辅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观熬。最终来看保酱,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流刷。在这个主流的前提下梗,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读还假。在这里出现了两个问题灰啊,也就是时间的问题涝襄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候彤觅,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的匣尚。如果是比较泛一些的资讯或APP冠奔陛,如果中国互联网网民用MAU看盖妥绘,月度覆盖量几乎全部覆盖慰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP刺。但是什么会不一样狗炮建?就是时间导蹲郝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲皇酮,我也高度认同一个观点遍劝刷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吠味辟。在这一点来说稳,我们的营销不是去抓住用户性茶,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户么畦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起毛携。   基于这些理念的变化户,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容潮半凰,而现在发现专业内容看得比较少一点陪淌构。专业内容对于用户的阅读瘟维,可能是女性就不太爱看煞肃,覆盖用户的时长就变短忱。什么东西会长呢雇腾蛊?从2016年颂、2015年的情况来看褐,我们发现基于娱乐营销的网综时间茨藏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大想,因为可以更好地去占据用户的时间却爱。比如说我们投的一个网综节目骄商,可以有2个小时以上的品牌露出时间潭良肠。   对于用户来说墙,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起残,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要檀般。无论是线上的硼勃独,还是线下的糙遂醋。   另外一点垦促驳,我们做了一个用户报告馈懒红,会发现用户现在在看车的过程中磐,比如专业的导购灭冒曹,发现用户的时间女、决策变得越来越短问纤,对于专业媒体用户来讲痢痛,用户平均决策时间是108天围,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天芦,这52天对于内容的需求是很轻的浩揉,包括频次是很轻的椽勃。从52天开始一直到97天刻,基本上是从几款车的比对到交付定金靖黑点,因为提车还需要一些时间尉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瑰涩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要痪窝,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接露逗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接食干施。也导致现在的自媒体更火溉槽,因为大家更相信人栓牵,也就是网红的力量会逐渐发挥逛榷,包括IP的力量酗卯逗。   营销的变化是跟着人走的片,用户的体验浦、用户的行为发生了变化拎,我们的营销一定要适应用户的改变房屋。   刘小勇嚎栋黄:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总板亨滩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表盯姬。想问一个跟豪华车相关的问题柔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辜叼砰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了痕妇,从超过10万辆到两三万辆的都有吾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涡俩焦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗箍门?或者会发生变化吗棠?会发生变化的话痹颈蔷,是什么样的主推力量来促使发生变化单钮抵?   王顺胜蔫峭羞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会踌,作为广汽讴歌这个豪华品牌仆,去年4月份才成立了新的事业体制酿潘蜜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市房,10月22号四驱上市勿勾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布翠瞬晾。   从去年一系列的举措煽娄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌壬苦庐。像主持人刚才提到了仟,怎么样去改变格局晦楔?作为豪华品牌在中国啃玛,像ABB进入中国市场比较早咎渭筋,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上促扰,其实我们也做了很多思考检方对,想跟大家分享一下防扁豪。   第一廷垃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早冷添,也是十年左右的时间龋瓶敲,也不短虐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间厕欢。作为这样一个品牌要找好自己的定位琅,我觉得是特别重要的斜蒋歇。我们不是说跟谁去竞争篓,而是在豪华市场找到适合自己的位置撤饶蘑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措莽摆然,包括在上海搞了大型的上市发布会情,在上海中心进行首秀物。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录侈祁,这也是用来提升品牌的敛必。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蝗。这一系列都是来提升讴歌品牌的既厩。   在后面的发展上闷翱,包括在2017年也做了很多的思考深泥畴,就是如何在营销创新上做一些突破惦是。比如说植入了体验式营销杏凭爆,包括即将上线的体验店累舅,可以跟移动互联和终端袖汝病,包括一些PC端进行一些互动铆戎。包括很快会引入管家式服务巧涛,让用户真正能够感受到服务和体验雾河。管家式服务是一对一的同缺,能够让你感受到有针对性急,并且有温度地触摸到服务的形式楔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展袒,我们在形式上也进行了一些创新呈。   尤其在内容上面敝善搞,我们以内容作为引擎睡雌吗,创新作为驱动泛唐,作为后来者品牌隙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置髓。至于格局会不会变化港侵瑞,其实每天都在变化磁酥姥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局陕垒,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升实。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌啡山锈,我相信之后会在变化当中不断求变北。营销钳、创新不但要传承好的东西夸懒,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念扫,跟大家一起共享一下瀑洛闲。   讴歌作为新的豪华品牌佰娥,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌其,希望在座的媒体以后多多关心梧丝摔、多多支持部响奶,一定要让它取得成功恒墩,谢谢大家!   刘小勇凌磋:接下来有请江淮汽车李总逼镁筷,咱们聊一个关于2017年的话题陈,现在年底躲艘虾、年初做营销的也是做足了功课戌规,关于2017年市场的预判叼脆。能不能把您做的功课分享一下沛摹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些毁炯?   李建华霸锻老:小勇这个题目“袭击”挺厉害鲁疼竿,营销这个事在台上讲晚,对于2017年的营销还真没有想得特别细榔。对于营销矫鲸,以前讲欲文明其精神到境谭,先自野蛮其体魄瘫罕,营销在中国还是跟认知相关姐贝埠,属于文明其精神发展之内的千航。营销在2017年来讲思勒,比如小勇开局讲的中国市场很幸运哆瓦,全球规模最大虽俏腥,还是保持增长浪,需求会很旺盛巢纹,同时也面对着一群非常不确定的消费者怒抒,这些都是一些确定的因素逼捻。关于不确定的敢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi浇,这使很多事情产生了不确定性伟犀,也使推广方式产生了变化等粗。在一个变动的世界里要想做好功课得仟,关键是有定力把握好不会变的东西篙。   就江淮来讲盘甫瞬,2017年一方面会更加关注用户的需求都。因为从做营销来讲菱秆绷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上盗狙辈。一是用户看到产品憋,如果产品很美好钉,其实我认为在那之前营销应该下足功夫盲,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入埂衬始。第二是当产品出来之后行浪读,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品提姥牧,如何让消费者跟它产生很好的接触董怀、接受它逆孙峭,让你的营销做到有广度盼、深度和温度蔷,这是营销人需要花功夫的地方纺叮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蓖,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯啵好的保留和记录下来麻,强化终端的执行力估抹比。这是非常重要的卯,当消费者看到的车是处于被管理的状态茅拷害,他就会有好的印象躺层。如果是管理失控的情况廉辛培,就会认为这不是好的产品纤躲俯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理嘉频歪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品库骡山,这个产品是不是他所需要的孩,能不能让他在过程中感受到认知和认同切患涎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动冒,现在已经不太需要你告诉我什么了默肆,往往会更注重你提供给我的事萍惨,是不是我真正参与过的士苗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV偶帮呛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论奇祟。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV绕宏柬?可能现在需要一辆高颜值枫、大空间问茬切、强动力蹭拈姬、低能耗麻绍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来忍冗鼻,所以2017年上半年会投放一款S7恭那界。前面的消费者参与了意见嫂奈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件赐痛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来杭沸壬,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触痰幻,形成了共同创造的氛围搏翱。往往共同创造的东西碑丰涣,我觉得是消费者乐于接受的东西婆。未来共同创造舒靶,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度扫。   刘小勇昂辈:非常感谢李总热苏。我觉得现在开论坛充廉,最难的是请嘉宾厩钒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾信唤,是嘉宾请来了之后不给时间说船烦。今天这个恶人就让我来做了欢,咱们就不说了节贿。   最后请每个人回答一个具体问题卜腑,刚才进门的时候有一个调查陋瘟吧,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几胖钮叭?我们从于总开始句戳。   于晓东发吞虫:我觉得2017年应该说挑战大蔡膜,期望更大经澈,我更看好细分市称⑾泻!,因为我们也是做SUV的嘛随寒挞,我们更看好SUV市场的持续增长虐。   刘小勇喘:全行业增速去年是13.6%俯、13.7%厘。   于晓东膊俯顷:我预测2017年是10%房懊茎。   李海港梁甲:8%奈。   范星谁:我就说一个数晶,虽然说一二月份看到环比有所下滑鞭括,但是看这个数实际上同比还是增长的沃。本质上今年不用担心李,我觉得还是在8%到10%之间裳跋。另外最近看到1月份的数据出来了履裴,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额户芥修,这实际上是一个分水岭伙单坞,一个很大的变化复葱锚。   李建华昧丰:我觉得应该在5%到8%局,可能会接近GDP的增速揩脱。   王顺胜袒昧旧:我觉得整体会在8%到10%以上维,但是作为豪华车增速应该会在10%以上颧。   刘晓科萄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点琳涛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%届,我觉得再加两个点是8.5%澈划。   刘小勇顿抖:你更准确了峦,到了小数点后了结舌开。非常感谢各位老总的精彩分享比逆。就像李建华李总说的既猩,咱们说到汽车营销人烙痪,媒体界有很多新词来形容撮廓伟,像野蛮执行力或变态战斗力糙、狼性文化等等骑烹酷。其实他们是一群非常善于思考的群体讥潜葛,他们的思想的深度决定了在行动的效果辖弓桂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在滥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈稠掠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳 版权作品藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权北尼,严禁转载梨陷爱,违者将被追究法律责任脾邦信。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日党,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行槐甭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娃撵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体天镰奖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨扁口联。以下是北汽集团党委书记卉、董事长徐和谊的主旨发言唇沸。   徐和谊秘桔:尊敬的何部长吴,尊敬的各位领导呛,汽车界的各位同仁献然粟,还有我们媒体界的朋友们污筛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嘘陈档,探讨汽车行业的发展话题辅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舷罚,这一年间我们先抑后扬睦,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻狸巷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进郊崩,最终以产销2800万辆粗宠,同比增长13.65%的优异成绩开,完成了一年的一个胜利的答卷凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度恭,为不断探底寻求新方向的中国经济宽贫,可以说去年我们再添新亮点弗灯。成绩固然令人欣慰茬疤但,然而先贤有言哺雀,一切过往皆为序章豢。今天站在新年的起点上回望从前舰烷,我们发现深沉变革的暗流涌动棠清氮,启迪未来的创新发展暴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思处。   亚马逊无人超市惊艳登撑取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军炊煽,提振实体经济箭在弦上尘,消费升级引领我们全新的商业文化时代却豆祈,技术垛、商业模式殴耐适、国家战略垒赌、市场结构结合在一起讣碗飞,这种更替的演进复惕陕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肃你痊,正释放出巨大的改革能量室款,正引领我们整个行业迈进全新的时代廖。   一是技术模式在不断地创新欺沥伯,汽车行业转型正在进入落地期洁戚。最近几年在互联网疟睡蔬、智能化晴菲纱、共享经济等多方的洗礼之下膝,汽车行业正在同创新中被颠覆者席沛,迅速地转变为创新转型的主动执行者遂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟课蚂,日系车企抱团开发人工智能技术淌滩阮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域缆,可以说剑指出行解决方案币剔嘛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横奋猴,在新技术戎睬冉、新模式领域不断落子石钡疽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期促。   二是消费升级沤馈,品牌之战成为未来的新机遇撼。随着互联网思维的逐渐渗透扰,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念匙搜汐。情感价值茹韦篡、消费文化洛弘、消费者价值观越来越得到重视晶,网红营销惩、二次元营销蠕权挺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势肯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通娘,实现产品表达与消费者价值的同频共振岭沛篮。   另一方面管,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书退,为自己的人生价值代言铃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题凸摧,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇效锑。   三是提振实体经济己欺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫痞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一廖鼓岔,就是提振实体经济息墓。其关键在于制造业转型牟党桑,转型经济学的研究表明尸瓢,制造业转型中产品技术固然重要遂库驰,但管理体系更加重要蛊轰文。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烩洪、网联化建设剖间,就越能发现在信息化建设这种大背景下途,管理体系的构建才是保持基业常青的关键碍泪。前几天我看到有文章提到放护谰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎摊。这样的提法虽然夸张筒寄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示胜叉,我想却是切中要害的佰切。因此随着汽车行业创新不断地深入落地悼苹,随着提振实体经济逐步落实对,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键玩痴。   四是政策变动揪乒,新能源规模化凄、市场化成为未来的大方向恢。2017年新的政策正在逐步地落地窝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化耽石纲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境搞陡,行业准入规则城童、动力电池规范条件等政策的制定嗡叭娠,从各个角度划定了新能源的市场边界搔。   另一方面铆惦,碳配额独浅尝、双积分蛙恃侍、新能源补贴退坡莱轻,无不要求新能源发展要还原市场化手段揭钮蹄,聚焦核心竞争力掂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益静墓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规习。   纵观整体形式的发展耍公,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上享。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂弧。数年之前授微,面对互联网行业的冲击贸垫,我们以为我们只是需要一个互联网+了,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折宛,还承担着国家经济转型的重任驹谰妊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望刀朗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责瑰勃朽。这样的多重任务交凑,给了我们新的挑战断,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鼻碌线。   面对全新的形势手侗额,面对前所未有的机遇与挑战串仟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蓄。我们将锐意进却ジ橇帷,大力地发展创新精神病仓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命冬系襄,在电动化墩期、智能网联化墒、服务化辆良、国际化等方面加快发展步伐壬被,不断推动新技术攻士、新模式的落地生根膳,不断地发展新能源汽车平挤暖,还原城市绿色健康生活扇煽洗。不断承担经济转型任务挥,推动传统制造业的升级社。   面对未来漏失叭,我们将在以下几个领域寻求突破老:   一是加速智能网联技术研发骋唱缸,打造智能出行的生活方式饺鲁。2017年拉斯维加斯的CES展上反桐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略膏须,并与百度在智能网联领域进行深度地合作餐。当然不只仅是和百度妻赏,还有其他的国际国内的公司弹换赏。未来瞄准智能驾驶痞鼎禽、智能互联我犯擞、智能座舱等内容贾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系罢,为出行与城市生活打造系统化的智能工具啼薄。   二是加快新能源汽车产业化汇,践行绿色环保发展目标恳插。在新能源方面剿室通,北汽秉持环笔聊は裕靠大家的理念拜纽,不仅造优质的新能源汽车产品禾岸,更要造消费者愿意购买的新能源产品拍剁码。尤其是在补贴退坡胃淡、行业回归市场的大背景下触撬骚,北汽集团聚焦资源绩老、聚焦技术尚、聚焦产品辅侯姓、聚焦市呈榔礁伞,四位一体严密把关整个新能源产业链去,为消费者提供既有颜值硕涪晒、又有内涵的可靠产品替。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搅,共同守护美丽家园诲。   三是加速国际化资源整合括捞憨,实现中国品牌的全球化搭秦促。2016年封,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地怖,实现了北汽国际化炕唤蚕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蜕存棵。配合国内的合资品牌妈创缝,服务于全球布局研发基地眉萄岭,北汽全球范围的资源整合艘恰苟,已经进入了研发幻、生产藏盒、销售古、金融睡少、人才和品牌全方位互动的良性循环擒勉彼。   面向“十三五”狠,北汽将继续深化拓展东南亚习袍、北非丝、中南美圃耗党、东欧等重点市场的产业布局吐茸藉,使中国品牌的影响力遍布全世界任崎。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级朴处揽。   四是坚持服务化方面萎,推动制造企业转型升级瘦鞋。服务化既是国家经济转型的方向孤读,也是北汽自己产业升级的主要目标捆供。多年来我们在金融念耗蹿、产业投资侥筹、后市场骑毕、出行服务等领域多点布局旧陈蔬,随着时代向智能网联方向的发展尘挽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环操墩怪。构成从业务到管理体制测,再到基础设施的科学发展体系蓖胖,不仅提高了资源的利用效率抗孪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化端撩。   各位领导氢垃,各位同仁溜相,媒体界朋友们辩鞍,闻鸡且起舞湍潜,风好正扬帆县祭莫,新的一年已经到来薄撑妹,新时代也正在开启机遇的大门闹,让我们携手共进笺,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈肩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年归,长城汽车累计销量达107.45万辆携,取得如此成绩哈弗品牌功不可没谰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷堡裤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军吮筷,其中哈弗H6占比超6成讥蔫掇,达到了58.07万辆诧沟耸,同比增长55.58%线俗桓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蛋,2017年2月19日限空,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动卢港详。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年填,我国汽车市场销量首次突破100万辆食漓卑,高速发展25年后的今日闯橙虱,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度垫村。中国自主品牌已突破百万辆吨痛皑,那么能否乘胜追击逾越200万理、300万的销量目标傻娜尉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能饭旁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中非磊县,用他的话来说稼橙,“这是很了不起的一点红霜猴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拴图览,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面轮伐,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心改激,从另一个角度来讲玻刮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来辛茄忌。   安全空冉誓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功帘微,分析其中最重要的因素丝,魏建军表示崩,回到20年前咳镀方,受到成本和技术等方面因素的影响囱赔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位波滥奶。而当今时代届羡狗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标价,其比重也在日趋增高糜舷溶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了臣。他还透露零,2020 年哈弗将总共投入300 亿元晴,打造全球化的研发体系乡念,在主县粱、被动安全技术算涩、智能互联阮、自动驾驶等方面膝惰,形成领先优势兴刹。   说到自动驾驶技术眷戮,放眼全球汽车行业锣疥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重碱隘湍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命腻攫。哈弗将采用北美荚梧科、印度藕对、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统禄,据他透露乒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准笑兄盗,目前正在进行路试侍,有望在2020年后投产驼。“我们的最终目标猩,是推出完全无人驾驶的柿、最安全的 SUV 阂寇铅。” 魏建军说到适叛肥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标淳龟,魏建军说到己诬,2020年硅叙廓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军孰识。对此斡,哈弗规划了四十余款新产品钢吼乔,覆盖全部的SUV细分市场泊努。到了2020年钾膏古,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标龟,在规模上超过吉普便、路虎亮,成为全球最大的专业SUV品牌第嗓埔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆息片,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时芍甫,魏建军回应道函倦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面巷,一方面要靠产品快速地更新迭代级别念,另一方面则是丰富多样的产品规划糜查,这其中就包括新能源方面的建设慑苦俩。据悉帮录第,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型祈摔技,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线卿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择汐搁。除此之外便讣热,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤嘉Α,目前正加速推进全球化商业的发展阜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标喊。   2016年拓,魏建军携WEY品牌亮相广州车展袱鸵,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑船驼苇:WEY登场之后哈弗应如何定位卷穗?魏建军在现场表示慰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化松桅膜。相反射瑟坟,哈弗将全面发力15 万以下市沉伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场变。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针粮,而“聚焦”就是集中资源凛迹,打造产品和服务的差异化优势侨爱,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”换洛。先做强蓖、再做大辣评,这正是哈弗理念的核心所在沮疚。在盛典现扯Ч就堋,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一囊蹿,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语股恒速。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持抽徽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍臂晦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念坏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队赌。据了解富娥,长城经常组织经销商团队去日本考察翘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念遣。这正与长城的发展观念高度一致乌媒秒。魏建军透露糜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”多舰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝箱,经销商们也未曾有过动沂缂┥ā,这正是“稳固”所体现的重要一点变。   长城汽车总裁王凤英表示莽沥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系竿。 她认为挽祷,良好的厂商关系是相互作用的便螺罚,只有让经销商满意然陵潜,经销商才能够让消费者满意读,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中哨沤,这是层层递进的作用效果现惭嫂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因贰抨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么社虽沃?哈弗给出了自己的答案敌嚷糯:200万的目标即可上路郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇坑闲:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今圣,在新能源汽车补贴退坡后缸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元拒瘁,这个数额占车辆销售价格的40%购。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响福?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续词辞景?未来虫,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烷?2月8日下午栏擅,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拷篓泄,2016年胆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列替,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一怜井,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势菲诽。随着核心技术差距的缩写场,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强屏。但是锤情,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内试,巩固和扩大这种优势椭渺牡,还需要政策公、制度和市场三方合力瞥滦,打造可持续的市场化发展赶觅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布菏渡,但是从已知的美国臼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看伟,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置墓屡睡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%然。同时担冈,公共类充电桩接近15万个的发展规模底距,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家完鸿。   “走在世界前列邦静,不仅是体量和发展速度位居世界第一劳技浮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一隧泄稳。”许艳华表示竭妮稼,经过近几年的积累郴鸥坍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证目躬难、制造和营销的体系能力疤华飞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变玖叙,产业链基本完善迷噶。整车诬、动力电池嫩阶、驱动电机系统性能大幅提升鹊恐,市场主流车型的动力性湃、续驶里程竞、能效发攀绍、可靠性镶侠烽、舒适性明显改善怒凯腔,整车锨馆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展托讳,新能源汽车市场覆盖率提升饭,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国霉甫,占世界市场比重约为50%烫诵。按照已知的企业规划酮内,在乘用车领域税,2017年我国将有73款车型推出媚妙,进一步满足市场需求嫉晶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时熟腥,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步扳据链,整车单位公里行驶成本也在下降看隙蹈。“20%的成本下降路,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价裸酷赔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升圭屑。”许艳华对《中国汽车报》表示私,在规模扩大成本下降的同时换,市场竞争下之下怂蓟返,企业会做出有利于市场发展的选择蚕福,也因此派矢嫩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右脊亩当。   许艳华判断奇亭,2017年史,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强颓,预计占比会突破70%沁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高恍哎,充电基础设施也将继续保持快速增长赎。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系缆赁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列急嘎,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确浩,在此框架内河苟,到2020年起,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展粕便。但是补贴退坡后怎么办上杭此?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动靶。”许艳华认为哺谭毒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移凳,让新能源汽车使用成本进一步降低犀宋份,才能保证其持续良性发展起。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件括凳徐。目前挫瓦受,无论是整车般滥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确乌霸粱,剩下的就是政策实施好的问题晦窟鸥,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来据。”许艳华强调杆,我国需要基于长远发展的政策驱动体系畅垃箔,2020年到2025年是重要的过渡期柯朽滴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势搭揽偏。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用句,这方面我国也走在世界前列挡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》缺,进一步落实国家新能源汽车发展战略喝贪虽,保障车辆和使用安全邦挤妈。   不过膳炔,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议坛府。针对《暂行办法》形无,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%敬攫涟、10%和12%的比例络,调整为5%庐实搪、8%黎南、12%的比例绘汹,并允许2018年画、2019年负积分可延迟一年抵偿零唯炔。同时税,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定捷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢卑筋按,丧失中国已形成的比较优势恐盟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用阑坷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台猎惦疾,以便企业开发和商业计划的制定双富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗劲:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时归骇兜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景偿馆母。犹记得2015年7月尝彤怕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车冒春膜,并对这些汽车的车载软件进行升级疏刃滤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火剔饰,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机芯、转向系统以及车载系统突淘蒙。    如今鲤佰胳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置即,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案醋皖室,如果没有行业安全标准来做规范箩,或将引发不可想象的严重后果煤仕。在我国愤痪,作为国家网络安全的重要组成部分魄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫喂。《中国汽车报》记者日前获悉怪寇,《车联网网络安全白皮书》嘲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侮唇。在发布之前疼倪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖加烂校,他告诉记者焦弘骏,车联网网络安全即将拥有“指南针”细。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》佳骋:《白皮书》没瞧挛、《细则》出台的大背景是什么惭坞?    庞春霖膝哎层:在节能环保肥、安全舒适瑰河,以及车联网绷、自动驾驶陈界、智能交通等方面要素的推动下擒,汽车正在迅速IT化肩场、智能化俩搅。与传统汽车相比夸虚目,智能网联汽车在节能减排采忌、安全舒适方面具有前所未有的优势乖慈,符合汽车工业禾揣、交通出行方面的发展趋势结垦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战褐护。在互联互通的背景下闷粒靠,没有网络安全充分保障的情况下莽,智能网联汽车带来的可能就是灾难衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日欠岗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》宫,明确要求网络运营者(车厂啡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务问,应当依照法律仙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求啦,采取技术措施和其他必要措施权,保障网络安全迫擞羚、稳定运行吕恰,有效应对网络安全事件十韧氨,防范网络违法犯罪活动巩,维护网络数据的完整性峰耍、保密性和可用性帽幕陇。网络相关行业组织按照章程笑叔,加强行业自律伙毋,制定网络安全行为规范窖丘,指导会员加强网络安全保护猫奖,提高网络安全保护水平古旦厩,促进行业健康发展晴抹堡。”该法2017年6月1日起施行颁洞蛇。    2016年10月23日冲,在前期工作基础上莆,在工业和信息化部等部门指导和支持下椭粳揉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作惠卸。在前期承担某信息安全专项工作的基础上方藉,2016年底庆梢,以电子科技大学为主任委员想绵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)夏、中国信息通信研究院痊、国家互联网应急中心鸽、中国联通拧、中国电科第30所瓶蓉、奇虎360灯铝、博世为副主任委员划肚怕,联合国内外70多家整车尼沽、芯片篙攘砍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称撅甜腺:车联网络安全委员会)正式成立巷锚画。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求罐,在工业和信息化部现、国家密码管理局规、国家网信办等部门指导汤通、支持下伸灿,车联网络安全委员会于2016年底组织犀、协调产业资源沦斤,以我国自主和在华骨干外资车企讨福、终端和零部件厂商为调研对象变闺烁,先后完成华南兜、华东邓、华北怂诡、东北歇陇扔、西南地区调研工作舷凭仑,充分了解了车联网网络和信息安全政策秋、法规殴、标准募笔、产品斡轮、应用等方面的实际情况与现实需求台挨。并组织与协调联盟内外资源渴骏冠,开展了车联网网络与信息安全相关政策媳奇、法规俏哄、标准的研究彭实,形成《白皮书》杀寞史、《细则》澈拦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布显。    《中国汽车报》丁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鳖寺鬼:随着车联网发展霸锹,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件标睛。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规藉滩、技术标准彤、产品及服务体系的支持净。从调研情况看巢录需,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战维广纹,缺乏可靠和一致性的基础工作谱,因此需要我们及早采取措施卯姑美,完成网络安全方面的顶层设计工作控搜,从政策玩、规划配扰、标准摩、技术墙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用签庇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁缧苣场,分析国内外车联网网络安全的发展现状姆嗅哦,为车联网网络安全的后续发展提供建议勃,推动车联网网络安全产业的快速发展胃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》寂填贡,从企业老颊、用户枯、政府需求出发蛙活,参考《工业控制系统信息安全防护指南》请衔恼,结合车联网的行业特点和技术属性掠,立足当前现实和未来发展趋势录赣,提出恰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系尸芬块、指标和建议贸先品,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锋逼葡,提升网络安全防护能力巧阶光,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施秘彻店。    《中国汽车报》景:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定垛拓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准迪惩香,对现有车辆和新车产生怎样的影响汕编申?有没有实施的时间节点亥污?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高寄东?    庞春霖葛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南拘速驰,并不涉及强制性标准和法规坞。同时通过产业宣传椭诡、贯彻和使用纪灿告,不断发现新的需求和不足雀骄锣,并加以完善接。但由于网络安全形势的复杂性惩榔,以及车辆作为一种重要的交通工具逢精,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台创。    两项文件本身就是在调研基础上铆,听取产业单位需求而形成的结猛圈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶媒,减少大家的迷惑和疑虑捷瑞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动俯袒,切身维护好产业和用户的根本权益氛弟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品咖继,当然会有成本在里面舱。不过从发展的角度来看狸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样令和咕,属于必备的系统汕澈,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品钞艘。同时悲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点麻标,也会赢得更多消费者的信赖誊俏。    《中国汽车报》稗朴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动扔讳?自主卢讹辣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一睫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战跺薯璃?    庞春霖嫉擂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作陡粮韧,其中一些关键技术和产品菇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试饺恨,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样菇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分较毒,那么就像现在车辆的保险杠峨祥龚、安全带刺宏、气囊江龄豹、ADAS等等常规安全产品一样疾胯皑,无论自主还是进口车辆暗,应该都是一致和统一的要求十怜臼,并可以采取现在车辆型号核准等方式桃沪降,推动车联网网络安全产品的安装蕊剁惕、测试掣琳、使用拦嚎晒、维护和服务庙。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娥,首先是人们的意识问题礁菱,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意容,但对于车联网网络安全却毫不在意劳替。要知道蝎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单衡磊嘘,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂髓伎龚、多变勿,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片毯戳怪、软件等基础技术豹骋,对于自主车联网网络安全产品而言琉,投入比较大嗅、周期比较长琶垦剃、效益回收比较漫长到氰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长蓄补胯,从整车企业挛,到零部件项梅烁、软件糖、芯片供应商热伟,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系辽眯蛾、人才队伍频兢、产品体系拨锨歪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系疼碉,也非结构化的治理模式塑,需要新型的伦理冒贿、法律和技术法规给予支持念邵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界摩檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "   1月18日繁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鹅蹭耙。引人注目的是官,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起额扔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沃烯答。EC180之所以有如此低的价格日翰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴工。在补贴退坡的背景下黎星,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势船井。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业吐,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何狈裁底?在发布会后抱,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访围句库,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义没,以及2017年的经营策略与规划慑。   《中国汽车报》裁按锚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义些?   郑刚柏: 北汽新能源有两大类产品平台乘,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品呻菏,包括EV垂颅、EU忙焦刺、EX蕊、EH四个系列逃媚较。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品称胆璃。在开发之初倾钒,我们就对其有一个精准的定位与期待唱尖轨。   北汽新能源在两年前预计到茎,新能源汽车的3.0时代即将到来农,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格莫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入本慨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瓤慧骚。   目前皆徘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握册,这没有错咸什课,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术獭访裸,并没有推向市场的现象韩。我认为挛沁,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合暮,也没有认清正确的发展方向鲤卞。   因此透,在两年前开发全新平台之初崎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车班,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疚阿步,这种做法目前看来是成功的欢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能芦几、造型捻返琶、特点以及价格之后恼醇,大多数人对其给予了极高的赞誉朔牛既,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号险。   在成本控制方面哇筷,我们认为还有压缩的余地尉,通过不断地挖潜降低成本搏黑,我们认为可以让更多的人开上这款车吐傅请,不过这需要一个发展过程鬼。随着销量和产能达到一定规氖婕埃后坏,我们会进一步整合资源部玛、降低成本拍善,提供给用户性价比更高的电动汽车捷。因此奔佰,就目前来说鞋替,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嫂,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力诧。   《中国汽车报》袱: 面对补贴退坡客结,EC180为何还能采取目前的低价策略绩?北汽新能源有怎样的发展战略滥径枚?   郑刚畅镜: 从当前产业政策来看丹缴,全国各地的补贴额度不同哭畴,流程不同患,这都带来了公司内部成本摊销的问题钱举,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难忱缄。为此摩,北汽新能源成立了卫蓝基金腑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴矩饲。这需要企业拥有一定的资金储备雇怂缆。只要差异化的地方补贴还存在酮附斡,卫蓝基金的使命就不会结束阀。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剿薪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锹。只要发展的规划清晰驴蔫涂,我们有能力也有信心做下去颓拌洪。因此蛇,我认为当整个市场达到一定规奈们模后欣荤,企业才能做大做强奖鼓。在我看来等,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的火涪稍,而不去考虑社会责任奉缴炼。只有兼顾了二者稼,才能获得发展与壮大随渺排。   就北汽新能源而言底虑捆,如果年产销量达不到10万涂拌,那么就没有持续发展的能力磕。因此洪藤,我们公司定下17万辆的年度目标谈卧谓,并将在4年之后达到50万辆靖篇。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点灯太。谁先占领制高点岸练屡,谁就有效益停。新能源汽车市场的成本杀手毋煎,也将是市场杀手奥。   在竞争过程中抡怠戈,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手萄羞,而是以传统燃油汽车为对手诺。因为它代表了污染惫钒,势必要被市场所淘汰琼。   《中国汽车报》惊叔粮: 新造车企业的强势介入倒涧菩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响遣杜?   郑刚伐: 与跨界企业造车相比疾,我们的优势正是他们的劣势唇。依托北汽集团淳,北汽新能源有着很丰富毋辨拍、庞大的制造资源垦酸馁,有巨大的产业链规模优势漠刷。在互联网体验方面婆,我们确实面临一些挑战牌凸旦,但我们在造车工艺溜、供应链与流程方面有着更强的积累磊唯。   在我看来巢履,绝对的优势和绝对的劣势都不存在焊苦瓢,这些可以相互转化陡窃谎。我在发布会上再三强调慌建簿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业篙奴寇,而不是新能源汽车厂商焕瞧恼。如何能够最大化地提升电动汽车性能旧擅,创造差异化的用户体验和品牌价值靶烁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向龋癌。   目前帝,选择购买新能源汽车的用户主要有三类敲聪:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户惜炊了。在这三类潜在的用户中瓮惶,我们的发展空间都非常大篇边。   对于新造车企业而言年邦可,他们确实会面临诸多的挑战互鸵柬。我们在发展过程中遇到的挫折屏椿涧,恐怕他们也得挨个体会到琳,但这是一个正常的发展轨迹氢惦。因此溺猛稼,我认为这是一个跨界融合的时代烷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制家立探,将思维与资源彼此借鉴际鳖沏,从而为用户打造更好的新能源汽车奶干。   《中国汽车报》骆: 北汽新能源目前的两条产品线巫怀:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里慨犊?   郑刚梅耙膘: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线芭托黎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线辑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异残滇浅。相对而言考,BJEV的目标用户是我们身边的朋友券、邻居氓、亲戚溶勤膘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比魂程。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人冕途,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征兽。因此在性能层面丸损,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化傲,而ARCFOX更多会搭载智能化功能论靶。   在智能化方面撵,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蚕竣漂。例如ARCFOX将会在社交师、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性砰叉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点无每。相对而言使,ARCFOX的售价将会比BJEV略高副,智能化水平也将上一个台阶冬际咯。未来夏急,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现京。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后九通,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纤灭忱。   《中国汽车报》顿稍: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何似抵,公司将如何利用这笔资金茸?   郑刚姑时忱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布焊,将实施不少于80亿元人民币的融资档枪汇,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平疆赣。无论是电动化还是智能化愤,我们都会在研发上投入大量的资金迫。目前离,北汽新能源的研发投入主要在两方面吩问,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究亮舰。   我们希望引入来自产业链的投资方寄,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展典。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后寒,智能化成为卖点沮。   目前磕甸,北汽新能源拥有了三个生产基地敦骏锑,现阶段产能还有限蘑妹,每年只有20万辆的产能灰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地甘揪骇,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源鹿,从而可以更好地降低成本舒,提升效率食褐孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瓦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天脸收谅,大众汽车集团管理董事会成员粗轿修、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满受汐。1月14日纲,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员日爬,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日绍,他在长春见证了《一汽墒锹秆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午城,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室歧迸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通券裴。    新能源汽车惜酗席,重中之重    尽管行程密集轻,但海兹曼依旧神采奕奕烈红帅。他有理由高兴靛关管,要知道罗,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众列啸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车欺温荚,比上一年增长12.2%捣轰。即便如此淀,海兹曼在专访开始时匈挞澎,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”怪街。那么大众还关注什么敦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车席里。“到2020年妇颅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年同,目标为150万辆圭嗓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车小;同时汲,大众在中国的新能源汽车路线互距,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡偏。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说郡抖,40万辆及150万辆的目标中苛焦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嗽礁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度倡齐,海兹曼称梢剃巷,这要由市场及车主来决定煎抚禽。此外既俯擎,进口新能源车虽然是个“小头”卯抛,但会涉及更多细分市城什馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择糯士。    奥迪与一汽合作哺算,加强再加强    就在1月16日傍晚欢莱祥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽尖、奥迪十年商业计划》斤,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转程翘。海兹曼见证了这一协定的签署茶帕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议哭:“这是一个战略性规划屉,不仅为奥迪扫算荤,为大众梆缮苟,也为一汽明确了发展目标速榷分。三方达成了共识痊撼扩,而这一共识不仅在传统燃油车方面炬,更是在新能源汽车和移动出行方面钱文。”据悉奥,双方将针对21个核心领域开展深度合作萎揽嚼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乏触睬,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场涟逼。其中碉姥瞧,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点善嵌。同时灸毁呈,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上剿,未来十年将广泛地在全新领域开展合作富疼,包括埃相:智能互联碑、移动出行脱沦卉、联合数字化项目赶妙、金融服务合作等众多核心业务领域箩。    同时处凡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展退,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力姬北,在提高一汽-大众的研发及新能源能力膊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作通。    “对于奥迪和一汽来说慧,总的框架已经搭起来了话,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’扮擅。”海兹曼笑着说婆。    上汽奥迪驹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作采,记者自然不会错过追问的机会图勃。    海兹曼进一步透露宋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系舶,但当前的重点跨皆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作破顷邦,形成长期的更有建设性的伙伴关系便。“除了十年商业计划的内容之外官,我们同时也更加重视解决经销商的问题控喝,更加重视经销商的权益亨咕。我们要更加积极地回应经销商的诉求价懦,解决他们的盈利问题伺裤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”交雌日,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停吴崔?在记者的追问下浓,海兹曼称峰寒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进版戮,并且经销商的问题解决之后瞧态,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”狄。    至于具体时间表誓我卞,海兹曼透露布吵,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行熬洛,最早要到2018年开始列垢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任呕,各位朋友抱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛碳屡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诽搽。   题目是“坚定信心释脑据,持续推动中国新能源汽车持续发展”毫。汽车的电动化是大势所趋娟颁勃,体制优势是推动发展的根本泊,然后就是坚定信心捂禽彤。特别这几年新能源汽车发展很快界颠,产品的成熟度惊乔促、政策的全面性念泛哭、系统性苦簇,老百姓的认可颊盯惕,这些是电动车蜗焦、电动化大势所趋媚忿投。大家可以看看蛊突,我们今年2016年差不多是50多万台饯,占到全球67%扯疆。从增长趋势也可以看到鳖,从2011年糖吗、2012年骄棺窗、2013年芬寐、2014年扁犁魏,特别是2014年扮蒂轰、2015年雹,包括不平凡的2016年塑,虽然有各种曲折睛地,但还是获得了很高的增长仙,大概有50%孩碘光,全球占比差不多有60%多蟹。   我想讲几个理解和发现搽。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蚊啤搭,做的非常彻底萍。我们可以翻看一下2016年的数据凯,2016年中国公交大巴会埠督,不包括旅游大巴卞,总销量大概在10万台左右捌,但是我们纯电大巴差不多7万台室惦式,插电式混合动力是1.7万台就吭,加起来大概是87%坊,占总的销量接近90%薪峡,这么高的份额阂遁,我觉得差不多就在3年左右发生的裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去宛,到2018年染,我们认为在公交这个领域里面袱棉匹,燃油车会进入死亡贿恍察。很有趣的是2018年凄臂,如果你要在欧洲或者在日本舶,欧洲娟、日本一些主流的燃油大巴的制造商靡棋纹,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来凳,或者刚刚接近路试覆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化郡蛊。从这个感知可以看出癸视挤,中国背后的推手是什么佛沮狸,为什么这么快悄,无论从技术菊憋缕、从市场卿顷虏、从体制斜阀都。因此我觉得划械,体制的推动是推手软钮,因为公交很容易充电东讥睦,固定路线心拣苹,固定区间陀,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的星抽,大部分属于国有体制查,政府有很大的话语权态排儡,公交的排放巨大甘埂,一台公交补贴很高隙,但它排放更高剂邪惟。一台公交我们算了算稗,早上5点上路醛盛,到晚上差不多10点下路倍盆,一天工作18个小时睛釜掇,相当于30-35台私家车的排放挺。因此踏,我们四部委在推动产业政策里面蓝,花了巨资在推动这个产业蹭,但节能减排的效果是最明显的恐脾哩,而且在全球保持领先度也是最突出的冉峦。   比如像深圳氮,2015年宪寡、2016年壳磋玲,大概2017年上半年轿层固,就实现1.5万台公交全面的电动化局耿矾,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蓖誊透。而且这个产品绰眉、这个领域我相信还能保持持续的领先群迪田,和乘用车狄渡、商用车比斤,和一般的卡车比牵垫镶,我觉得在大巴这个领域里面肌壬,我们中国无论从技术铃刮圃、从供应链敛、从规模戌刨、从市场地位教,还是很牢靠的耽思闭。出租车可能是下一个领域锑傲仕,我们相信在未来3年里面期涉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道含畦池。   优秀的体制助推娠黑鞋,产业快速发展便颈竿。即使2016年不平凡的一年里面泊杯戏,国家有很多政策顾矢,像国务院2月24日政策常务会议胺枫,政府公共采购配额滇,7月6日马凯在西安有一个专题会蚀娘憨,包括到10月18日克强总理国务院常务会哺淋,原则上不核准传统燃油车瓜,加上之前一整套的体系曙剿垦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的惠赏得、最系统的政策体系瞄,包括今天我们的百人会这么一个平台拷抽刃,在国外是不可思议的熬绘腹,但是在中国就发生了锰,我想清泰主任亲自组织镶,这种特殊的身份把大家聚集在一起很,而且今年的规模更大堂,明年可能还会更大疗唯捕,这些体制推动中国新能源的高速成长怒。   从税收枯宛、推广配套韭、长效核查孰回、推广管理等都在推动滥乱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模饺,刚才欧阳老师也提了扛乳哎,很全面豌鲜,从上游的IC制造炬啤哇、正极换、负极轿促、电解也隔膜显间黑、各种资源骆汹拓、配套毕瞳律,中游的电池烩赎、电控精、电机霉,下游的整车暴禽禾,包括售后服务抖查归,全系统的力边、全规模的颁呕獭。国外也是迎来了发展的热潮典价赔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售仙切抗,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%戒赏胆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入琼吼。   坚定信心档,持续推动新能源汽车的健康发展渡。其实我们在业内也在把这个脉其,2015年1%是一个拐点盆庞贸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台顺,相当于当年差不多10%的市场份额霞,2025要达到20%的份额娜,当年要做到差不多400万台靛抠,才能达到目标盎。因此我觉得休炊,2020年10%还是有一些挑战氢。我认为到2025年捐阿罐,如果电池做到每瓦时1元钱以内诫散金,按照同等配置的汽车豌,成本按照同口径的品牌阶汰川、同口径的配置算蕾垮,大概比传统车还贵20%-30%冗韧,这时候国家财政一旦退出去以后铝,必须有相应的措施来进行补充婆怂。我相信第一题维,购置税的减免禾,一定要延到2025爸饭,甚至于到2030痊讹内,这是一个10%的政策支持惫秀邯,这点非常非常重要剃敌献。第二睛贰光,消费税铣钠,特别是对插电式混合动力车苔,消费税有2%汉便弦、5%-9%定,如果在国家财政资金退出以后坊,如果这个要有一个减免的话饲檄,这里加起来差不多接近15%-20%壳盯耪,这样把30%缩小2/3妨惰肆,国家政策就扶上马凸婆、送一程舷饲,才能够让新能源车更健康痊廉哆。   齐心协力标,2017套,撸起袖子你氯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾渺帆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地痰觅,万象更新另溯搅,这是中国新能源汽车的春天税痪故。从2014年的小荷初露距,到2015年的急剧拉升垫斑,再到2016年的高位放量棋池茄,可以说经过三年的蓄势肮绢炮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化靶吠赂。牛市的格局基本确定漓寐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标巩,“十三五”菏、“十四五”和“十五五”期间短侨剑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%握匹、30%和33%袍哩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代侥,继本世纪初的“黄金十年”之后稍,下一个风口即将到来蹦涉敌。   毫无疑问帛弥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇录首,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拘辫碴,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化色归,值得关注泵降。我们总结了一下这些变化饭醚弓,有三个方面的特点饺:   一是市场的形态改变了岁身访。   从导入期迈向快速成长期崎亩,刚才欧阳教授称之为成长期暇唉露,我们在前面加了“快速”两个字既,有待商榷撮虹羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府酪彪镀,成为消费主体及爸,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙泼爆慕,新能源汽车从政府的示范运营起步捍掸,不断地向私人购车靠拢昆,临界点已经到来!有统计表明火豆圣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%久姓慰,预计今年将进一步提升到70%左右醚涝。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瑟,要在竞争中胜出滦啼忻,就必须以客户为中心淘颂泵,以市场为导向健肠舰,树匠心体,出精品唉。   二是竞争的主体增加了偿勘乌。   从少数先行者的竞争佃敲,演变为全员竞争螺婆狙,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手别钾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划签圈苫,包括这些国际大牌巷田哺,比如说戴姆勒罚第探、大众等等跨国品牌喘躺,通过合资强化了在中国的业务布局丁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点府删。有统计表明管,从2015年开始薄茂焦,全国新能源整车的投资项目超过30个到牌,总金额超过了1000亿元瞄,总产能超过了300万辆擎赖橙。当这些产能陆续释放烹秦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代褥斡邓。到那个时候团喊北,竞争将回归本源成骋牧,那就是技术邓、产品和服务吞赔陀。   三是行业政策转向秘皋。   从扶持补贴过渡到监管引导卫,政策驱动弱化描秽、创新驱动凸显然苛蒋。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蛔,产业政策呈现出四大趋势嘲疯:   第一危缉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境吓莲,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二洛,通过准入晚奥解、销售怒描夸、使用环节的标准发布好港,提高行业的门槛浆,净化市场环境;第三垃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局疆都水,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度架磕,让市场发挥主导作用;第四烷,通过电池目录和技术路线图的发布盯信纪,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累佰巴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资厂残、以市场换技术”的这种所谓的“老路”式吹。   本世纪的前十年示,可以说汽油车高速增长线妻厦,成就了中国汽车产业的由小到大衰寝钳。接下来的这十五年融,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强伙藕椒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”涛懦惠,克强总理也讲礁楷,“发展新能源汽车扦疟,是培育新动能露,发展新经济的重要抓手”壳币。中国政府凭借新能源汽车伶,特别是纯电动汽车兄,引领产业升级鲁拴,谋求弯道超车顾鹊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈绿笛。   继高铁簿苛骗、特高压和核电之后钦蒲胆,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”乱莆,这种希望能不能变为现实戈臣谓?还需要我们全体汽车人的共同努力谢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早磕滔,目前已经基本建立起了一定的先发优势轰胎,把先发优势转化为领先优势犊裙,是我们坚持不懈的目标躺棠殿。而要成为一个真正的领先者舒且,只有创新垦。创新就是从零到一橇,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挝猛,用全新的方式组合起来卸祈,去创造新产品鸿蜜蝗,去创造新的生产方式和商业模式假讨,去开辟新市承Ъ濉,去整合资源拌边,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商搐,去实现新的价值创造抱涟勃。我们将以创新为最核心的驱动力缔古,全神贯注描偏,聚焦技术摆,聚焦产品亩片仓,聚焦资源竞分姆,聚焦市郴サ铩;以心无旁鹜的聚焦战略菱骆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志芳啥,实现北汽集团领跑的梦想沸艾。   借今天会议的机会盛,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略操,也就是刚才谈到的四个聚焦风:   第一寿,聚焦技术窟。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖纲趴嗓,消除盲点鹤。新能源产业最核心的技术就是“三电”粱交挨,此外充电和续能技术炕阮颁、激光雷达等汽车技术申,以及轻量化的新材料劫,石墨和锂等上游关键资源管茧任,也是我们需要掌握的核心技术和资源葡。这些技术和资源残,是我们在新能源汽车行业立足的必需品帅吻蟹,我们再难也必须干肥赖畦,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作赏是陡,各司其职荡,对新能源汽车关键技术进行各个击破嚎。北汽集团将在政府的指导和帮助下喜攘混,在北京的经济开发区如秒妮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心寒。它由研发创新中心撮蜜、全球营销中心忿、品牌体验中心范、联合创新中心等五大部分组成玻,将建成从用户研究芳驮咸、概念设计瞄勤、前瞻技术经世毯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地呢翔南。   第二虹,聚焦产品零皋。   产品是企业价值的最终呈现录霞,是我们寻求客户认同的物质载体免。高度契合用户需求喇恭,被用户接纳醋瓜、认同的产品才是有效的产品屠悼校,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比毛垦,我们的产品在续航里程疯熟订、成本控制伎、整车品质即诗勤、产品线的丰富度方面筹阿,目前还存在着明显差距酒。打造新能源汽车的产品力械两莲,我们将从以下几个方面努力孪吭绞:   一是凝练淖粒,集中北汽集团的优势资源祁衬,打造若干款明星产品疏呸。   二是做好差异化的文章缚触,精确地切入特定的细分市场拆。   三是做好迭代创新麓屉,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化孔堪吧、网联化衔、轻量化技术应用到产品中岭匣,并根据新能源的技术特点夏,开发设计全新的车型平台牧。   第三撬团瑞,聚焦资源块。   21世纪的竞争拉赣,不再是产品的竞争豹巍孪,也不再是渠道的竞争盯,而是资源整合能力的竞争侧摩仁。新能源汽车全产业链更长落备、体量大喀熊,包括整车礁、充电基础设施告露、智能网联揽奖、无人驾驶以及下游应用在内炭令,整体的市场规模在10万亿元以上叔。   然而资源是有限的疾吧,优质的资源更为稀缺方瘸,新能源产业作为朝阳产业得,资源的布局与传统车完全不同盯痢戈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蜂,瞄准核心资源和稀缺资源挠酚,提前布局该奥,将其纳入到我们的生态圈之中锚曝森,北汽集团将围绕着创新链伶储、产业链插暴炼、市场链什、服务链和资本链这五大牡纾块筋,通过新兴技术的孵化乐、成长型企业培育效费稠、产业并购整合等手段冬诚,实现关键核心技术的突破与领先痰呛,打造北汽新能源的杀手锏绘,谋求长远的发展官暴,实现对传统汽车产业的更替为峡。   第四请,聚焦市场褐疚毫。   市场占有率是关系到产品的关注度么磊痞、品牌影响力的重要一环渡碘,目前我们在新能源汽车市场的拓展航、品牌传播横府、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面部颓狭,可以说暂时走在了行业的前列轰。下一阶段袱庐甜,我们在继续发挥自身优势的同时茄苏羌,还要加强对市场的精耕细作睦埃,对不同市场进行分别覆盖鞘冬,不断扩大自己的势力范围鞠灵称。对公务市臣薄,我们将根据公务车恒烫、出租车乘、城市物流溜、城市租赁返本嗡、城市公交等不同领域的特点刷,把规律琢磨透沏泉邢,在品质差异化泰誊缝、品类差异化和品牌差异化上做足文章入未。对新兴市呈┏帷,我们将引入汽车的共享理念监提扔,做好网约车市场开发磊狈,打造国民车痊痊铃,切入经济型纯电动汽车市场戈窗炒。同时串,通过融资租赁等手段贤绥矫,对特定客户资源进行开发案顾律。   各位领导掸结、各位专家荤、各位同仁泰妓虹,“阳春布德泽貉,万物生光辉”辽停叹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睡忍,新时代近在咫尺孩繁,新机遇触手可及光雾,新梦想指日可期钱廊吭,让我们以自力更生绅窃、艰苦创业的进取之心境吴,以敢于人心嘲炒,勇攀高峰的凌云之志凤谓烧,撸起袖子较仙绒,真抓实干菊巨疗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲香慑,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录试:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年菜,我认真思考之后希,认为这一说法不无道理磐捐粪。我想可以从两方面来看毫,一个方面是从全球来看统蔽,在2016年这一年丹蚊,发达国家主要汽车生产国献,包括大型汽车公司旧甲,大家对汽车发展的低碳化醚锻、智能化琴、信息化取得了进一步的共识懒唬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点泰籍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中想哎煌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话涟,但是说到了要害词靠泼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期估,守成者将面临巨大的挑战”惦。而从国内来看陈碉,我从调研中发现苟脸凉,很多企业由“试试看”就敢,转向了“铁了心地干”逛莲,把电动车放到了公司战略的中心地位凯迸。    刚才李书福老总讲的他的规划商橇,到2020年信换浆、2025年俩娩,电动车的比例要占那么大类叼炉,新能源车占比那么大乃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心辜藏矮。    另外去钙,在这一年当中啼,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿涣,一个是企业的研发路径在变化竣搓挽,由燃油车的引进清承、消化匹、吸收趁,正在转向开放条件下的自主创新靶悼,各个企业对研发重视的程度尖巍吨、研发投入的力度是前所未有的撵。另外慕醛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列揉问,这样就给了中国瞎使吵,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会讣。另外斡爆歪,有一批没有退路筐热湿,专注新能源汽车的新兴企业镁烷,他们没有存量的拖累盆儡汞,他们的思想更加解放虫,这些新进入者带来了新思路到盎沛、新创意闭拳、新发展路径钦期燎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路尝府,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路肯,对我们汽车人来讲会有新的感触休间。    新进入者带来的新的发展路径眉绰、新的生产组织模式巢恨,给整个的产业带来了新的活力踏厦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径钙剖镁,我想这个影响是很深远的辣里释。因此妥闹,从这个意义上来说箱家,经过孕育期的磨合湍,现在已经开始有所收获固榷孰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恕聘岸。    以2020年为结点都疚摆,中国电动车将面临新的发展态势洁跺艰,我归纳了几个观点荆:    第一虫巩溉,进入2016年仓佰,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期梦慨烘,在消费者购买意愿增强的同时杀,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择边。此时唉佛氓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拧牟。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿壬,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争抚嚎。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候吴缮据,随着竞争的加剧仇午码,企业间的差距拉大揣,大浪淘沙的过程已经开始订滤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量胖。这种现象不仅反映在整车杀哼慷,而且已经延伸到电池企业佬、零部件企业以及上下游整个产业链损吴邻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获善。    第二锭飞,迎接国内市场国际化竞争烂炉旧。可以预计政府购车补贴淡出之时毫常漏,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日唉继籍,距今只有四五年时间了昆限。当前国内企业间的竞争只是一场序幕泼,国际化竞争来临之时才是真正的考验阜龟龚。中国的企业必须冷静地看到鲸,产销规模大釜,并不等于竞争能力强物分。我们与国外先进水平仍有不小的差距阶,重要的是技术基础薄弱盒台、原始创新能力低凸哆苦、核心技术欠缺遍店、品牌影响力不足兢,这些带有文化色彩的软实力朽,需要持之以恒的积累嫂壤河,“非一日之寒”矗。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点菜桐,提高竞争力的途径湘,不是等待企业的扶优扶强剿,而是由政府创造好的产业生态貉,使优胜者在竞争中脱颖而出骸系。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时闪拟,就瞄准了国内国际两个市陈牟卑尽,产品设计熊孝讥、生产工艺悲、产品质量都以国际水平为准汕取,我想这些企业他们会相对比较主动悼乱。    第三冠,向后补贴转型期的政府政策败范斜,在既定政策支持的周期内涉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配册歉,是政策能否顺利转型的关键瘫。政府的购车补贴是一把双刃剑唇,当市场竞争格局出现之后排奴粱,政府就要特别注意搂苏,不要因政策调整不及时而削弱竞争扰扒。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础脖泪。因此篙非邦,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上冉徐,聚焦技术创新收沛,加快补足技术短板捌,提升电动车的性价比矛焙抵。相应的搔,评价支持政策效果的窗口融,应该由市场规模扩张袭,转向竞争力的提升旅蚀。    具体地看购车环节的补贴撤,应该适时退坡篓充季,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术角澳奠、降低成本的能量死,造成优胜劣汰之势浚。政府资金应更多地支持共性技术的开发外挫腔、充电基础设施的建设绰。与此同时坡亮,非补贴性的那些“功能性政策”怒昆且,例如碳排放政策鹃填、燃油消耗量限值政策誓侮、零排放积分政策酶套,以及购车许可添帽、限制行驶之类的政策组合应及时出台疮,使市场产生稳定的预期枚霜。 第四拔,立足后补贴时期弦稀,打铁还得自身硬栓。    从十城千辆算起康,各个国家发展电动车的时间差合秘,给中国企业留出了大约十年的孵化期香,这是难能可贵的镜。2020年察嚎毖,作为中国电动车的一个标志性年份矗撂,将迎来后补贴时期兼岗。可以预计帕,那个时候直接购车补贴将淡出烧敌,但功能性支持政策还将保持嚎必哄。在这种情况下畔,电动车能否与燃油车抗衡垦鲁非、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辰伦痘,将取决于这几年的行动便秽刮。    我国电动车是在较高起点上起步的姑零,总体经济技术实力已经今非昔比从,如果把握得当烂猜隆,以电动车为契机纪绍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观郴,企业应充分利用政策支持的周期餐催脚,下大工夫做好三件事想哄:    第一崇,人无远虑剑茸干,必有近忧片骨挥,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略矫睹男,并加紧部署与实施醛勤洁。    第二激查栖,持续壮大研发能力柬檀疟,掌握核心技术摊,攻下“不经济鞘秒技、不放心蒙痉事、不方便”一块短板式,奠定电动车与燃油车抗衡的基础樊偷亮。 第三软同幻,以产品的品质申枯、品味打造优秀自主品牌歧,赢得市场的信赖落底歼。    第四帛爸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的矢瘦,就是在这个期间卷瀑矩,一定要想办法在自主品牌上下工夫钒材诲。我们的品牌实际上在燃油车上凶登,很多企业下了很大的力量竣瓮兴,但是应该说效果是有限的锤脆。而在电动车来说是个新的机会磷保,所以在这方面应该下更大的工夫陵壬董,通过产品的质量烷,通过产品的品味打造自己的品牌般宋路。    第五释嗡,要系统规划赴炼为,及早部署“电动车+互联网”壬客。今天的电动车之热搅嚎,并非由于传统能源的枯竭晶疏犬,而是因为它有很强大的正外部性渭。电动车的低碳化舞、信息化袄悸钙、智能化的潜在社会效益只有与新能源和秒嫉、智能交通顽、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥扳。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能凤农汰。随着这些方面的成熟溪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题喂酥。信息化恭星、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点雌裤,这里有太多的文章可做卫眉桑。目前辅助驾驶宿刀鹅、无人驾驶已经走在前面魂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源推、智能交通岔、智慧城市以及5G通信协同发展渡视蒲、统一规划谱妇定、开展顶层设计盾令、超前部署坤谁、抓紧启动税肋,引导企业的技术开发和基础设施建设稻外杯,推进“电动车+互联网+交通”酷挫我,把阶段性技术成果用于提高交通效率撮坷、降低物流成本疮舱锰、保证交通安全富佰灭,使其产生经济和社会效益错抗店。    电动车发展的大势已经不可逆转纳旅,向前看瑰,挑战与机遇并存步皖。如果把握得当反抵,机遇大于挑战!    我就说到这里路,谢谢大家!    (根据发言整理鳖奸,未经本人审阅拧苍锻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "  全国政协副主席幸、中国科学技术协会主席珊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盗、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲冒,以下为万钢演讲ppt亮点实录矮北:    尊敬的清泰同志乃抠瑰、冠华部长斑祁、苗圩部长硕熬、解主任僧,各位来自汽车界的中外朋友们集,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计驶。上午抽点时间看了一下展览概舍,给我印象相当深硅福尖,有一个很深的感觉量乔,这十几年来中国的电动汽车持续发展苹督,走上了一条创新的道路辜摊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蓝。今天这个会议的主题很好涧,就是要持续地提升我们的技术能力莎范,抓住创新新局面乏。我想就我们未来促发展备簧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇跨锹借,谈一点我个人的看法波胚。从四个方面习:    第一妹栋朝,谈一谈我们这些年来齐心协力沧,新能源汽车所取得的新进展仇杉独,尤其是2016年的进展特别明确污滇沟。    第二溃梆,回归深入基础研究侥蝎票,提升新能源汽车的质量和效益怯堤。    第三艇,新的发展趋势颅然竟、新的发展方向斗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点罐,随着人工智能的不断深入岗辟写,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇冈。    第四慷桨,我们怎么样更好的凝心聚力娠据们,合力推动新能源汽车的创新发展挠枯,谈几点看法泉。    刚刚得到新的数据沦事牟,有的来自中汽协会娜限、有的来自中国汽研中心迹,数据告诉我们凸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆穗叛涩,占新车销售比例的1.8%滑船,中国的保有量达到了100万辆鹊欠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个妒,这里讲的是公共用的充电桩赴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家捣糖。    我们的关键技术取得了显著的进步限。今天上午我在零部件电机溯、电池检、电控这块花了好多时间翁通睛,仔细地了解了一下情况狸胺敲,确实和我们了解到的数字很相近兰氨。动力电池的关键材料发展进程加快汐怕斡、性能指标稳步提升陕啪、成本明显降低嘉钝记,从动力电池的单体矢辞、电池包陋悸耪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进唾桃领。一个指标性就是婪囊,三元正极材料能量动力型的电池捞,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤苏嘘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心彼、有些争议埔,好多同志说拘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标壕,现在看趋势已经很明显隆绰。我们特别强调的卷粳,乃胄郧眩块比能量达到了140瓦时/公斤脑,动力电池系统的价格寂谢,这个价格现在也是保密叛辰替,但是总的说起来明显下降扭绵,总的达到了2.5元/瓦时以下衰。动力电池的产能达到了100G/瓦时醒,世界上生产规模案铣钱,特别是在新型电动汽车的动力电池蔽赡修,规模得到了很好的发展炼。    驱动电机技术也取得了新的突破躲。特别是共性基础技术进一步突破惫旗杏,导磁硅钢拆亭心、稀土永磁材料节、绝缘体材料顺修、位置传感器撩卢,芯片的集成设计和电力电子系统懂袍妹,取得了新的进展烈。我也了解到能吾递,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展尼静。因此当泉安,重量比功率超过了3300瓦/公斤筋社,电池峰值效率达到了97%急菊,高效区达到了80%纳局。特别一些新的设计四侧了,也对电驱动系统有一个很好的推动作用隋蕉,比如说我们都知道摩搅,对于0—100公里的加速刊,对于电动机说起来片委,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大闪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候顾,就是高速公路上超车的时候霖,超过它这个临界点以后裤伺,这也是一个安全因素撩姐。现在我们很多企业从两个方面仙廖誊,一个方面伦,用双电机的技术来弥补后面这个不足长赴保,第二个忍傻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力图谈,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展雀。    今年汽车界有一个新闻剖巳,第一个互联网汽车走上了市乘婕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合幌,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐导,据说现在上汽的同志告诉我锤,每个月销售2万辆驼甸封,产能有点跟不上了群,效果很好抖,上市不到半年累计就超过了9万辆吓凉京,成为荣威一个最大的销售热点琳副。在互联网大会期间价慕笑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统两交,搭载着北汽勤、奇瑞妇茂泊、比亚迪轿车都亮相梗芳,首次开放了道路趴踏,18辆车300多位嘉宾在试驶盛辨卑,当然评价各有不同休,期望值也有待提升羚,但是勇敢的走出了第一步榷,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿汐呈,做出自己的探索熔姓。    我特别感到高兴的是保馅,2014年我们就曾经提出电动化寄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蛊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索修倍。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展弛,从汽车到基础设施地,一直到停车场瓣部、充电站通都,包括各方面财税的支持几空徐,一系列的政策钾。国家层面蔷秦,从购置揣、补贴氮忙忻、税费减免须啃、研发支持仕、生产准入姜、业态创新伟认、基础设施妥,特别是标准规范方面肥,都出台了一系列重大的政策措施教揩,现在看起来落实的进度还是比较好的乱册。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论罗,这是一个开门的讨论篓匪趟,许多外资企业都积极参与当中夺书律,对电动汽车发展局仑仁、新能源汽车发展屑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标脱嵌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面涝屡古,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现汐。也是由于刚刚推出来辈确淬,我觉得很好首卯噶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见膘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见季句速,使政策更具有落实性拭旁。    这里向大家报告一下汗窘萍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革苗捶。新能源汽车作为一个试点的重点专项许台,实现了从基础科学到系统集成跑、共性技术集成谴界、示范全链条的部署可,特别是在基础研究方面猎粮释,加强了对基础科学问题的研究渡。因为现在产业发展到一定程度的时候活脯稠,要提质绵喘、要增效挛项,还必须要静下心来辑靡吞、回过头来从基础科学问题上下手燃嗡扛,不断的进行优化谭环碳、改善签擂思,才能获得发展晶拓传。特别是这次的重点研发专项轰矮卫,对于电动汽车智能化和网联化的技术彪,也设立了专门的课题垃仙,实际也是我们当时电机钠酬寄、电池氏、电控的“三电”之一迪,也随着时间的进展不断的转向新的重点赏翰。所以贝客搔,整个“十三五”期间的专项规划病,将对六个创新链条眯,就是全链条一体化的部署块零劣,38个重点研发任务拍貌,政府加大了投入私俯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入汐讣耙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿奈廉,首次突破15000亿疯痰,更值得高兴的是插虹棺,企业在这里边投入比例得到增强考歇缺,达到了78%以上烫,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策浑、加剧扣除政策有直接关系窗。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鲁嫁,看起来企业投入的效率还是很高的淘桶。    去年我用过这张图(ppt)籍母,这次还用这张图媚商,对它进行了更新能航吓。由于时间关系嚼曙,统计是1-11月底鸿信,11月底中国产销量是402000辆拒禽,如果这样算的话泼沫,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆轿缓僚,中国占了40万辆书裙韧,就是占了50%脖腊荡。到2016年底虹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆匹谷,中国占了其中的100万辆罕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力劫沫函,也说明了我们国家对于节能减碳呈巴社、应对气候变化作出了新的贡献怜替瓶。我们虽然应对气候变化调门并不高氓,但是我们扎扎实实在做每一步滴贝秃,现在无论是风妮麻、光我、水讣驼沫、输变电捎,无论在技术先进卿、装机容量聚画颊、发电量都走在了世界的前列炭菩怕,这也是我们作为一个还在发展中的国家清骚偏,为新的发展唱咆蕊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献陕枪诺。    世界发展的趋势也是一致的痞,低碳栏冻剁、电动跋、智能化成为各国共同的选择寂艰。美国午诧、欧洲溺铆捂、日本奈,包括汽车企业福特急豹春、丰田呵、大众都推出了它们发展的战略磕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划寐册,比如说大众推出了它的“2025战略”躬蚊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车戮始,销量争取达到300万辆嫡蔷,自动驾驶要覆盖尺赁,在2021年提出全自动驾驶题丛叫,电池也要进入大规模的投入湘瀑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标斤,零排放抠沛、互联仓、自动驾驶汽车拭甲霓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力靛柿、氢燃料汽车猛恰。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流灰荚溺、沟通挞池柬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式灭、增程式的混合动力汽车缉仕,因为他这里有基础建设的问题壕誊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来挤孙,就可以有电的情况充电睬酵镐、没电的情况加氢光,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板熊夯裳,同时又实现了真正的零排放撤。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai辣,上次试驾可能还是8年以前灯,我觉得汽车的进展骨,无论动力性深、环境友好性帅泰跋、驾驶的舒适型都得到了很快的进步步俺,据说已经进入了市场北。包括通用也宣布了在2020年以前摹铣氢,在中国推出9款新能源汽车剃围。我这里想说的是戳套井,中国的市场也是世界的市成尤棠,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的甭旁雷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展恰其、参与竞争供寡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业凰,就需要我们来推动整个的发展疚腾性,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺呜色。 第二股情昏,谈一谈我们对于深入基此炻淳狻,着力解决一些新问题的看法密。    对于电动汽车贾瓷剑,大家首谈就是续驶里程捻,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志僻赂雇,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的肺广。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车玫,一个明显的标志帽攫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量腿蕾哄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的复韦柿。如果说单程的提高电池的载量仿,当然加入电池的载量车子可能要增强沽,车身的增强就又增加了重量错,直接影响就是增加了它的电脑雄。我们也看到一些装载高容量电池的袱粕屋,虽然续驶里程延长了建省,但是百公里电耗就明显的增加了炮巍沙。因此搂骚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高荚辑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的祷供、合理的规划诲妒。首先间挫,车辆运行的范畴围咀达。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位潜涧赶,尤其是现在跺爸,我们应对大气污染韶快抛,主要还是大城市集中感维,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑取挛未。但是从技术发展上说起来僻弧壳,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度乳泛、功率密度和整车的轻量化摧夏私,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准柯美棚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程笛赤沁,这当然是市场的期望菏伍,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题篮。    最近新材料研究发展很快蓟覆寸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用党。有的朋友跟我说巢遍冕,我们现在用的是石墨烯电池特瑞丝,其实说用了石墨烯是对的截脱,但是用石墨烯全部来做电池讥,似乎从科学意义上不太准确吮钎。石墨烯材料外操蜗,包括碳纳米管瘸,都有它优异的电和热的传导性能缚目骋,作为锂离子电池的负极材料添加剂稗巷赂,可以有效的降低内阻稻,提升放电的效率八懊坚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话伟继,还有助于减少介质之间的电位丹,来减轻电池界面的腐蚀性陆铝牧。从这个角度上看芭节落,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的惕伟,当然由于动力电池负极密度提高了俊双赋,对正极材料也可以进一步的优化沪臼懂,在安全的前提下庭台撵,所以也可以显著提高它的能量密度握挨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步舰,就是说能量密度提高了碘谎,同样的电池包里面可能有更高的载电量眷购,但是运行过程当中它的热交换量也会增加敞晒。所以在增加单电池和电池钠绾悖块功率和能量密度的时候污,还要加强对于电池包热交换距离的研究跨蓟,来优化提升电池包整体系统的技术幸侍,它也是一个相互关联的关系项。    随着电动汽车的发展吻嘲,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计套具抗。比如说电池包往往布置在底部让趁杠,夏天路面的热辐射还是比较强的抖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理捌,从结构上来实现电池包的冷却涸,因为我们现在冷却剂就是这样的裙鸿,要把它放在迎风处醋颁铆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拈,电池包也应该考虑到这个省碍犁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理喀。结合冬季放电的特征汹蓬竿,我们还应该研究芦抖抚,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制劝迸典,使它保持在合理的范畴之内镣持,来逐步的解决冬天放电比较慢的号磋、容量比较低的问题容。总之说起来电侣,我这只不过是一个例子拦躲篡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础妈、关键倪夸、整体的技术统一的来规划和部署糖秋匆。    上次百人会上我特别提出玫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术尉脾,带动汽车制造的转型升级阿八侥。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节范毁耪,给我留下一个很深刻的印象款,我和苗圩同志都搞汽车的儒筏,过去我们焊一个车身500多块钢板江刻,用2000—3000个焊点接在一起村恃阶,加工线上全部实现了机器人酷沸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身婚,一共就45个部件睦煞,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线团,几个机器人协同操作嘿豪篇。板件和板件之间没有焊接强豁妥,就是直接的黏接喂赐,加热黏接凌,远远看去就像搭小孩玩具似的勘邢玻,几个东西装起来盲档舞。更使我感到比较吃惊的惰,现在碳纤维的车身甘翅暇,已经不需要在现场涂装了幂,有点像我们当年装修房子卧,先装地板再油漆肖,现在用的全是油漆地板驳归。现在汽车安装上确实有进步傻髓,所以我也很有感触背,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新坍欣肛,需要轻量化材料的技术镶芳涛,需要轻量化的设计污,需要轻量化的工艺恭弦镀,也需要轻量化的流程丝雌撩。特别是现在的汽车产业褥艰赦,包括内饰座椅使用的材料泊,也尽可能的采用可回收替、可再使用的材料芳督,这方面的技术也在不断的提高归歪掠,这个应该成为我们新能源汽车发展陷芦,不光在车辆技术充、而且制造技术流程方面全方位的提升房萝豹。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展醛全胃,今天我很高兴馁坡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车侵猛椽,更多的看到了我们一些堵刷,像燃料电池大客车的发展哎哦。很多企业大家如果去看的话颧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池插入罚,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料鲸槐吼,比如说碳子界享、交换膜坷褥、双极板扔,以及它的特性基础研究的进步密切相关闺筷臂。实际证明泰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中扫携,也具有自己的发展环境的优势倒牡。我们要借助这个优势来推动我们的发展陌轻村。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系戌沙,我们是不是可以考虑违,尤其是在燃料电池研发的初期衬菊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用需闯袍,这样可以有电的时候就充电苛盆磺、有气的时候就充气弄归聊,按照它的发展各取所需逗。实际从技术进步上汹论阜,技术发展的本身赊恒切,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用染溺卸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蜜,对于延长它的寿命案,对于减少它的燃料消耗倍孙,是很有帮助的登。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用溪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用苦韧撂,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处刚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点慕蛾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域椿,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吃竣。当然它们也在考虑酞号继,我们怎么样能够更加适合中国的特点台小。我们还不能忘记中国还有一个优势板城派,我们在电动汽车走向市场的前期涎拐灰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用筷乡,先在公共应用驰客皑、出租应用上去使用猩浪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广沥损磨,因为我们不可能全国铺开的建加氢站戎爆苟,必然有一些城市就可以走在前面冠堤罐,又可以来推动健康合适和快速的发展岛刚刑。中国“11?11”又是一个新纪录懈仓炽,信息产业袭鼎、网购变成了整个市场销售的主流芜显,我们看了看孟默力,2016年快递业高速发展抠池,中国快递业总量超过300亿件扁,平均每天8200万件包裹走在路上次冗茧,用于业发展小型物流车清洁梳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视千焙。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领攀那,有了高端引领就有了有序的发展就,放弃了高端引领就会低端充斥判,所以从这个角度上帘尉浅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色遁,争取使我们的汽车产业走上高端引领唇扳剿、创新发展的道路上寿瓦路。    在燃料电池汽车发展的过程当中铜狡,深入开展了国际合作丰蜜。我们积极的参与了国际合作蛋褐,开展氢燃料电池领域的技术合作虱蚊删,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目赶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寸,组织国内的企业挨未,开展深入的技术合作切坎。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织塘堑厩,定位就是要建立一个覆盖全产业链瘁粗碗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织绵驴,在中国发起但并不局限于中国揉边,积极组织管理以及运行机制陷,要按照国际组织来筹备刷、搭建陆柬。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池寡,因为燃料电池实际用处很多巫,比如在通信基站嗽聊、备用应急电源钒锚,随着我们移动通讯不断的扩大蘑讨坑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蓬瘟挖、包括更新窜溅伺,都值得我们重视算料盗,包括医院的应急电池世差、安全防卫蔷京春,包括我们最近在研究深海运载鸽栏,也完全可以使用氢燃料电池嘉奸绰,燃料不是电池庭恍试,实际是一个发电机祟傲,而这个发电机可以用在各个地方喀,最重要还是零排放的清洁能源稳谩菇,效率高隋椿苫,能源密度也高睦滥偶。 第三可,深思熟虑溅敖甲,把握好智能化的新机遇叮。    近几年来弘滴,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展弛铃。比如美国柿胃,白宫推出了人工智能的新战略且凶,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划谜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线鬼,包括日本的创新战略规划袄。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会脓沟,这个时间恶补了一下人工智能的技术痕碾绿。中国工程院最近技术指出悲,人工智能即将进入新的阶段拣,人工智能发展有四榔诧擦、五十年代了警蔡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展氨尼为。但是当我们信息化日益普及怯逝,移动互联网态臣黎、大数据尼屁、云平台的发展羔档杏,信息环境毕、数据基础莎拆、目标理念惯刃、市场需求都在发生不断的变化镶雾赤,将推动人工智能新发展捍楞我,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段亨摧。因此千磋,发展人工智能也有利于改善人民生活对森滤、提高经济发展的水平倘蕾、增强社会治理的能力俩、维护国家的社会安全嫌。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图割娜,但从各国的共同概念和我们的研究姬斡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素厦菱敲。第一丘写参,要降低交通事故和伤亡人数本漠。美国的报告提出来锨娄楷,美国每年有35000多人死于交通事故腐慷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的漠卢。第二疽棺,要应用低碳扰光瓣、零排放敦侣、环境友好的运行环境汲。第三笺,便捷黎竟雌,要降低驾驶强度氯概,提高交通的效率碉愁弗。第四苦观,要推动共享卸戚愁,提高车辆的利用率体疲。其实我们现在不得以所采取的一些限行皆寂,包括交通的拥堵弓,都降低了汽车使用的效率袖狗,所以从这个角度说起来呜俄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的铅藉。还有贺趁广,牵扯到公平出行痊庇僧,随着老龄化社会的进入途密喂,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展抚。    关于自动驾驶汽车研发进程估菇,好几个报告愧伺项,有的人说无人驾驶抹,有的人说自动驾驶羚杭功,有的人说智能网联汽车刃喷,都提出了汽车发展的里程碑勃梗仙,我觉得无论叫什么汽车牵蒙臂,都是说了这么五个阶段绅,辅助自动驾驶群靠、部分自动驾驶醒柔、有权限的自动驾驶扇肥、高度完全的自动驾驶阶段较,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点备家函,比如说在辅助自动驾驶方面督唉,怎么样能使汽车感知周边赊牌,科学决策茹,及时反应踩募孝。比如怎么让汽车能够与互联网连上啥,最后有条件的自动驾驶还得考虑车携飞憨、网搜、路的联动拾倒跋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系恃俊,就是人骇、车闷示鹿、网剿菲、路的一体化尺价家。    辅助自动驾驶祟,实际这些年是汽车界一直研究的重点灸盒表,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多捍龚莎,有雷达套侍,包括现在有毫米波雷达读,摄像头涤廓蔡,对外通信系统街航,包括定位怯。与之相应的钞弯拣,刹车现蹲、油门圣魂锤、电子稳定系统肉率、电助力转向等这些撮,实际在关键体系上课联维,传感系统稍、操作系统窘、中间和决策系统的研发靡,其实这件事也不是现在的新形势骏嗅,早就在80年代的时候溜温丸,80年代后期就研发了防抱死系统掏极羔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系坟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全醋信辫,包括防启动时间的空转秋潘,后来又有了电子稳定系统琶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度倒僳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展霉竟矫。    传感器用到汽车上就有了测距的警示杉煎,有了它以后降,在90年代的时候缉屯,我在德国工作的时候太疤彤,车里边就已经有了尾随自驾苫煎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走豢淑堪,不用担心沮尺楼。最近我看到了我们国家的好多汽车岗谩全,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应忍颇,一旦接触太近都会自动加一下速宦腻。包括我去年去参观长安谴,他们也给我展示了自动泊车系统体耽脸,实际自动泊车系统我们在德国工作校埃具,90年代后期时候就有这样的设想颗瑟健,2010年我到德国去访问的时候捂碧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型景。实际很重要的意义呈僳笆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起融惜妇,也得到了发展燃旧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烈钱李。    下一步就是智能网联彻淮。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西酞鹊疤、看到自己看不到的东西狈硼宝,90年代初期的时候谐花,堵车情况有数字广播酸矫,数字广播就和我们一般的广播不一样啪挎惕,随时可以呼叫堵车的情况姜。后来有了数字地图和卫星导航将,就形成了第一代导航系统贝,第一代导航系统并不知道路况的变化蛔校,只知道路径的设计痞。然后就出来了联网的导航献,这也是这几年我们都经历过的事啼祥匿。上汽这次和阿里巴巴共同合作很,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张娥瓢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起鳞,这样坐在车里的人棺,通过导航梗揽、通过云平台就可以获得各种各样的信息现的论,比如说动态的导航扳屏烦、比如说加油充电站握态淌、维修以及各种信息的进入芯,使汽车的视野得到更大的扩展峰。但是真正要做到智能的网联汽车副枚憾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键孔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来镭蓖,这就需要我们把各种信息交汇在一起翟,来实现智能的决策控制娘库。这件事情说起来好像很容易妙沽沙,实际也有很大挑战瘟贯魏。现在我们一个汽车里边有两榔、三套信息系统路侩,有车载的信息系统县,还有驱动系统的信息系统杭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通白,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程碳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯夺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备掀康的,就是快到地方要进行减速汗,但是如果你让它自动驾驶的时候玛,可能它就很早的根据外界的信息来判断栓督澈,让它调整好姿态铺弧沸、减低速度佳欺,进入转弯以后在弯道里边再加速滥。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段牌畴,这种例子比比皆是蔷抽慰。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体隘复。因为我们电动汽车从电机泰练、电池屎攫、电控开始沪哗,电控第一代做的第一件事躺攻,就是通透的动力驱动系统的网络胯僵等,就是第一代的CANBUS系统忱厘,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制臣郝,从这个角度上说起来魔杭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体漠哩韦。    当我们实现了这些以后冗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战火棘。这是我们常见的北京交通的一种情况局,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号是使享,去识别各种各样的高通灿犬撵,做得到跺慷嘘,但是不保险胚,这样可能我们就要有这些信号的发射器互塘歼,让汽车能够知道这些情况惧僵陋。如果再想使它往上走撮然踞,能够实现部分的自动驾驶板碗咯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况柏,比如说晚上的雨雪路乖世健,比如大雾弥漫的时候避臂,比如尽管天气很好赖欧叉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰氨究媳,这些情况都需要我们去应对茅纺,其实道路上也应该有它智能化的装置裸姐粪,就是说有自动的能见度感应器粪拧唾,应该有道路结冰的感应器墩埃,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全贤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全捂,安全是所有发展的主流率,而不是时髦谜滦圣。我们在做任何工作的时候顾,必须考虑人是坐在车里最宝贵辜、最要尊敬的东西店诺贰,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全涵诫、人的便捷匹剩嫡、环境的友好和共享承乓圈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统落课,来推动我们的发展惧芳藤。    因此亲么,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三缅、四次交流垒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议协,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构偿妓,这个架构的着力点应该在车载的平台磁草霉、在网联信息斡夯沮、在智慧交通的发展饲帽胖,我们要重点发展的是车辆的关键技术菜寇僳、环境感知拼疆孟、智能决策氰腥、执行控制嗓,我们要对信息的关键技术焦低,V2X通信建侧腻,甚至于将来车对车的通信系统粟、云平台努吧舜、大数据恢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制鲸棉秤,这里也有很多不同的东西侥弹。我们还要对基础的关键技术鼎,高精度的地图垛收、动态路况信息谐、综合决策和操作系统耸碉。只有这样缸搁,把人夕、车炮、网材、路同步的推进隆,才能够迅速的发展翅猎,否则又会碰到先有车叫暑闷、缺充电桩的情况边灰,所以需要我们今后的发展当中更多农倾。与此相关的技术撑,检测系统筏葡退,还有一些法律法规体系头,一些基础设施的建设肉峰,可能还需要更多的发展蟹。 我们必须要精心规划哦蜜、协同创新刷矾,来研发自动驾驶的新技术勤氨糜。    一骗掠斯,安全叭赦惨、绿色崇葡虚、便捷骇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标虏。    二城拟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉驾,多领域技术的融合棋叛,产学研各方面的合作售愤娘,要着力推进协同创新科,这里边由于它是一个企业的热点篮结,所以企业要成为技术创新的主体鹿。    三伯豪,企业为什么要成为创新的主体矫拨?我看了很多规划埠撬梁,从现在一直到2025年郊却疮、2030年犀其。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就啸铂,但是可以实现沿途下蛋溜,从过去当中外画漆,无论是防抱死系统惊讹、电子稳定箱铂、测距警示层、避障反应柏鬼、自动泊车都是发展的热点蚊稿狄,每个技术都带来了商业回报梧浇伞,包括我们在信息系统胜戊,包括这次互联网的技术钩,上汽互联网的实践端,也看到了我们辈鲁露,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高狼膝勿,只有以企业为主体祁,不断有新技术发展缎摆,使它在使用当中获得使用酒,就能够推动它的可持续发展怠敬,所以它不是一蹴而就的事勒汗摄,是我们长期坚持的一个任务老鲍。    四诵啤秀,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体喝掸效,新能源汽车重点研发专项要广聚众智份怠嫩、精心规划孪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础泛驶。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喷泉,我也是觉得有一些东西包括基础建设回簇,也应该放多这个测试区里面去罢盾,使它在真实情况下运行缓讲玛,才能得到一个健康和全面的发展疆睬捻。    最后我想说巫霖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展椒棵骗。其实我们用了十几年的时间实现电动化肖,推动了产业的转型仕,随着信息产业的发展赏踌瓮,网联催生了新的业态冒肖,产生了新的服务业迁撩。轻量化带动的不是简单材料的替换绍刮矗,实际是对汽车产业的一种升级怒泪、一种转型烙内,同时多椒猫,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设俄镀复,充电网服务体系的建设窘镁,可能带来何止几万亿的新的增长点挪垫抨。我回忆隋哪些,在经济工作会议上总理说过一段话恕藏,“实施创新驱动战略的发展菏宪苟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展够汗,也要注重用新技术葛癌强、新业态来全面提升和改造传统产业配,带动产业的转型升级旗。”    作为结束语我想说写刃淳,回归一下新能源汽车取得的新进展粒,下一步还是要全面落实政策难兜凡、着力开拓市场街竣、建设基础设施桃浇澜、创新商业模式隋,把握好发展的先机仑婆唉。我们要针对市场的新需求顿羞僚,深入基础研究蜗,攻克关键技术蠢千皑,完善系统能力淀漓,着力提高产品的质量和效益斤。要把握好汽车智能化发展的新机遇父,要系统的研究凰,精心的规划芒,要鼓励协同创新企业主体醚,大胆的尝试鼎,来攀登自动驾驶技术的新高峰姬辱,要凝心聚力琴,发动优势琉,动员各方力量牌谦祁,完善政策措施放饶,营造更好的发展环境刑。    谢谢大家!    (根据发言整理檀系梦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白豹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉痛: 陈理事长苟忿效,各位领导百般、各位朋友腊、各位专家朝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蓄杠悼。我今天的题目是四网融合替琉斜,什么是四网躬?交通网盘瘫、能源网菏判帘、信息网寺冉烫、人文网蹿嘶谱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具樊,电动汽车是一个能源的载体唐躺,又是信息的载体腺,然后可以作为人文的载体舵。四网怎么融合倦?怎么发挥电动汽车的附加值蔷辩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦荷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凭,能源跟信息到底有没有内在联系抬蹄,我提出一个储能熵理论供大家思考儡。    我思考创新的要素和硷土,要创新首先要解放思想灰埔。解放思想要学习《易经》的精神外,又要学习西方文艺复兴的精神蜗。《易经》是一个太极矛,太极里一半是黑风涎燃、一半是白抗抛,但不是直线侍嫂垃,是弯曲的够旦,黑可以变成白蛾,白可以变成黑贯避沤,黑中有白幸谎挥,白中有黑瓦粉乱,跟它对应的黑就是黑砷瓜、白就是白栖陕。《易经》是变化驰,有时上褂璃俄、有时下统纫脑,上时不要骄傲自满放,下时不要灰心狭耿乱,是客观规律攘凸拿,都是周期性的胯,我们在调整测,要注意平衡动力统一壤郊其。    整体都是这样仙匠糜,全局都是这样矮,今天讲跨界让虑疚,要学习西方的思想就是文艺复兴腿锌。文艺复兴的功劳不是在文化粗嫉氨、艺术等等诺,文艺复兴是解放思想豁。哈佛大学的校训追求真理丰拜馁。要把自然界的规律找出来解放思想榷筋,自然规律造福全人类艰涵。伽利略橙沏素,罗马教皇威胁他活闪稿,他不怕蚂结,他说地球起源被上了铁塔搽陡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女划腾瓦,被叫之违反教义骗龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师湃,第一个米开朗基罗叭剐煎,他雕出一个裸体的美男子变,现在到处都是;第二个大师是达芬奇督,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蛇,里面很不容易恢镣康,从意大利借了很多达芬奇的作品士猜绰。达芬奇不仅仅是一个艺术家卿,也是工程师;看他作品鬼疮返,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生许层拣,第一个从事解剖学搬磁。    解放思想考虑全局的问题勤。文艺复兴第一要全局思维表,第二要有天人合一的思维固佃,第三是环形思维法阔耐。要考虑全局思维徽媚,今天做电动车目标是什么士?有什么经济效益凛喂禾、环保效益距坤、能源效益蓟潮、民生效益搐蕊齐,总体总目标要搞清楚硕,一定要有全局的观念诲舱。特别搞智能汽车全局性更大捞惋盲。另外要环形思维悉,要反馈睛澎。然后是循环利用的思维会撑逼。    创新施染,我把创新的要素跟大家分享一下娘。首先理念是创新之魂乳。理念有很好的氛围纫郎,有了理念才有创意闪骑,创意是创新之源筷蕊恭。还有人才锯宿,人才是创新之本纬。怎么能有理念抱扑舍?要有很好的氛围毯霖八,总结第一方面是合作精神芳呐,开放钙惶、合作拟疽、包容捶暴,双轮驱动杭、增值驱动通答雇、市场驱动五,通过市场的倒逼辫。然后要有完善的知识产权保护附,还要利用网络大数据给我们带来的好处顾躬。今天创新制高点是跨界融合畦床。跨界包括国界的跨界和地区的跨界涣拖老。“一带一路”我认为是跨界融合邻,一带一路是西方的伊斯兰文明戌室,还有它把科技峨、技术昧隆屎、经济污拭、贸易连在一起尘咀,所以我们要发扬一带一路的精神颗淳汇。我是福建人也是漳州人怒蔬,一带一路开始的是侄蹋和下西洋吻缅。我们要跨界融合巫股。    我接着讲智能汽车哪衅佳。智能汽车首先要有解放思想颇、全局思想考虑问题朴莫辞。三个C到葱竿,第一个要连接起来躲,第二个连接是要协调要合作边圈享,1+1>2阶拴茹,那就是《易经》的精神滩。第三个勉,今天的连接是移动的连接味疤,还有MOBILE段,MAN TO MAN锨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来桃册。    今天电动汽车很重要的一个亩,大家买得起用得可靠裴。智能化以后缔毖疏,因为有各种各样的基础设施和商业模式粹,我不展开了侧菱。    从电动汽车变成一个智能的汽车膛沽户,从智能的汽车再变成一个智能的交通报诵,从智能的交通再变成智慧型城市蔬乒喜。我们附加值可以产生很多帘。根据《易经》价值精神熟郝拳,通过交通网欣维熊、能源网龄休、信息网豆剃钦、人文网可以产生无穷的价值机会闺岛窜。利用交通资源的全时空动态感知娜弧,交通工具的全过程运行管制疆,无处不在互联嫂、感知境芭、管控和服务幂秋。    怎么布局檬陆倍?怎么把电动车进一步变成智能汽车媒钦,如何布局智能网联汽车技术蒲垮?我认为耗句涛,不但对中国袜软,对全世界都做出更多的贡献孩,第一是制定网联汽车法规标准蛇譬、智能技术龄开、环境恋、HMI技术窘疯订、空置执行技术送、智能网联的实验臀窍懦、网络和信息的安全醋皖叙。    怎么做到网络和信息的安全斯?这是一般的云久愧,怎么把一般的云变成安全的私人的云壁腐臀?有很好的结构笆炒,处理器核的、传感器沟,不能把所有的数据放在上面可能要分层次闻铂。第一是收集材料妻,就地处理嫡。第二是从收集材料到云之间要慢慈位桨,一个是单点控制耗憋,能量控制或者功率控制咳蹭迫。一个是多点控制含碾,能量控制或者功率控制伪唇,这是全局性的温戳痢。要及时处理捆,要经常互相认证统聪,变成安全的云舵。    跟大家分享一下我做的一些工作温。怎么从理论上去证明这个是可持续的肖?我一直在思考所有的工业革命睡攀柔,基本就是能源更新芜宛理。第一次工业革命绢慑滔,瓦特发明蒸汽机话,电话省佳。第二次工业革命娠寺光,美国抢占先机强涣膳,电气化灌县,主要能源专项与信息建设私棉簇。现在第三次工业革命来了期,中国能不能抢占先机浓?我们要做新能源晶,信息大数据时代嚏礁,我们百人会能不能更好地发挥作用嘲?今天早上的研究会很好谁漓拳,我建议做一个尝试的机构滇喘,每年召开百人会国际研究会议裂,形成品牌释块。    信息跟能源能不能有机联系起来呢推?我提出储能熵的概念仕危瞬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沪。一个系统里面假如是孤立的裙班驾、系统是不可持续的熬,一个是做功鲸白、一个是废料是不可持续内。如果是物理系统地,分析储能熵咸,熵代表可以再利用勾蹋。总的来说禄哩,一个系统熵不能增加婚耗,熵要减少驹,熵减少系统可持续帛。熵是储能熵菜长,熵是不用的熵钩扛,下一次可以用脆酵。总的来说熵是在减少截笔冯。    包括中国的历史辨北块,中国封闭的时候中国就不可持续伟,中国开放中国就可持续工勘。近亲繁殖以后熵增加不可持续别妮酞。系统要做可持续性年亥蘑,系统熵要减少色垂,你的收入不能是单一的陌来、不能是孤立的系统贿。因为一部分是做功你迫娄,一部分是废料射惋,从废料里拿出来沮抒,通过证明熵减少凛爸鞭。从废料里面可以再循环娟竣敲,那么你的系统就可以持续了俗瓶尽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来俩盒贪,后续需要时再利用的能量的熵貉,通过储能熵概念的引入彪色,希望用来解释可持续系统的演化过程嗣。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蹲你豹。    综上所述疮,不管系统是生物的或人工组成东,维持系统发展的条件具有外界能量的输入懦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊嗑芟贰,而这些系统工程特点是究貉傅,即使在系统研究过程中是,一个熵有增加的过程腥司,总体在系统不断迭代发展的过程中渭,系统将进入熵减的状态括戒冻,因为系统具有自己生成复熵的能力就匠,从而保证了系统的可持续性碾。    应用在电动汽车侈衅樊,这个是分布式的发电咕充,这个是分布式的负荷焚栏。电动汽车就是分布式的负荷莆,还有分布式储能啡写,电动汽车有储能河、有电池长途。电池可以双向的啊,分布式地发电笔、分布式地负荷冷染幢,在分布式的储能藕,这三个系统可以持续罗,这是我要证明出来的奥涕良。我证明只要你的熵是减少的奈伯堵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望珐。    感知缅票冬、认知虎空钙、行动弥茸累,不断可以纠正人的行为美,比真正的司机还要好泌。    最后撅,希望我们以后的交通系统是舒适的祁丛算、生态的读、方便的和安全的车柏。要做到这一点贪,什么是成功设糕?因为里面的成功是3个S太肖蠕,SUCCESS蓄赊箱,在S缔、E里面画一条线都是欧元跟美元裤蛾锻,今天是国际合作嗣捣诗,虽然人民币还不是就播侍,是一篮子化的悸,人民币准备好了侈煎橇。ESY就是人民币瞪容。    要有六个眼睛骄,有四个眼睛不够澄雹枫。第一要把眼睛放在前面解放思想抄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维叫算喜,电动汽车下一年布局市沉势止,也要有前瞻思维傲摆穷。眼睛放在后面汲取历史教训掳丛段,要有全局观念捶。要看到旁边的需要膘。然后要把眼睛放在右边学习欧美吐,不得不承认高端人才密集地在西方碉。所以把眼睛放在西方学习脐讨,它沉淀了100多年盛。四大发明中火药是中国发明的铂咖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的略。全方位都看到了枢,所以英文眼睛叫做EYE某。第一个I是Inspiration桨抡,有了激情可以有想象力径,然后有创新领锤,但一定要融合都青,一定要集成掠浓窝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题拿刮粕。科学要把自然归结起来烫,工程有十几种牵仁,要把科学骸、技术娶替、管理结合起来那就是工程矾,那就是要集成泞涕碾。特别今天要跨界地融合免涡、跨界集成诗恐坚,这样才能实现继酚。但没有钱也不行铺,今天招商局也来了很多金融机构械梳铺,要融资断摩。    谢谢大家!    (根据发言整理废钎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "   回顾已经结束的2016年蔚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展懈。在政策的全面推动下莎干庭,我国电动汽车年产销量再创新高漓步赣,达到50万辆左右漂,充电桩数量达到20万个爆刹,遥遥领先于世界各国坟。更为可喜的是湃魂,在规模市场的推动下麓,技术创新全面展开形秤叫,技术进步全面加快凸楼戳,正在全面逼近世界先进水平寇。但是苯闭毖,在这大好形势下宠,质疑之声渐起事瓦。比如市,我国电动汽车发展主要靠政策推动师滦汾,能不能持久牡刺?政策是否过于宽松亲别,以致于出现骗补情况纫?另外焦稗,由于发展形势良好显,一些激进的观点也在抬头踞棱墒。比如斗肌擒,要挡住国外产品进入中国市撑镣甏纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鸥陷,准备放弃传统燃油汽车丘北辈。    作为一名资深的亲历者盲佛貌,笔者认为似陋,在这新旧年度转换之际梁,有必要分析我国电动汽车的发展形势戊冉潮,梳理其发展历程驮,以利于业界对形势有清醒的认识歼、清晰的判断桨,明确今后的行动方向奸涝翰。    一纶、我国电动汽车发展形势良好    当前伸限茸,我国电动汽车发展形势良好斧痢苇,主要表现在两方面镐俺耽:一是电动汽车技术创新全面展开播,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快罕唐嘿,技术创新和商业模式创新层出不穷镐。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面甭损,比亚迪奴、北汽摆暴、江淮亢供醇、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车添鸡封,而是专门设计的电动车形话臼,续驶里程达200~300km甚至更多蓬爸挪,能效明显提高户架舷,动力性暇连、平顺性埂劝界、舒适性媳、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平掸漓涣。事实上骋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布净,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市弥。另外绞嚏,我国电动大客车产销奢、应用占全球份额的90%以上枯还慰,技术达到世界领先水平改撑。    在动力电池方面奸谭,我国产量已超过日本穗、美国珊驾、韩国撼寞,跃居世界第一檀,且市场份额超过全球的1/3瞪禽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面柬工,呈现高能量比棘块、高安全性浓九、高功率比等各类动力电池全面发展的态势田妥。同时场辞稳,产品水平迅速提高伍瓮,与前一年相比迫,平均能量密度提高30%虚悸傲,成本下降30%左右坦吗。    在驱动电机方面损公标,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机古疽诬,总体性能进一步提高戊犊,成本下降30%左右尸伸。在电池管理系统极鼓孟、混合动力系统俱、电动助力转向钠崩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面焕暮,也都有明显进步遣莆。    在基础研究方面惮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颂裁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蒙厕,电池热失控簇奥、硅碳负极材料浦瞄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快翰奸免。    2. 充电基础设施建设加快仕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下联,政府有关部门出台了实施细则窘佩,多个地方政府建立了城建贩锭邢、电力鼓娶、规划等多部门联动的领导机制衫圭虐,大大促进了充电基础设施的建设速度舌拌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上回,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计潭斜,我国充电桩总数超过20万个狠台,远远领先于世界各国行媒徐。    在市场带动下救府,技术创新不断涌现攘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术排、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法南簿裴、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术柏糙碴、节省设备投资的车端交流快充技术滴镭、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用肠潦。    在商业模式创新方面司,呈现出各类优势企业多种形式合作垫,加快充电设施布局盯档秒、建设钠绢凹、运营的趋势辩。众筹建桩绷光从、合资运营惕耍、利益分成等运营模式迅速发展刊典纪,公交车洼、环卫车便恐、物流车虾、出租车秽菠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模殊袄蹬,广告推送棺工婪、免费无线热点接入等增值服务开始出现怖缕。    在互联互通方面惮酪圃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拌,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段护汇诽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成界,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定咯,以企业级犬、城市级监控平台为基此岵痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据胺地、信息互通的国家信息服务平台即将建立伟肋磕。    二汞饶辅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说边尽靠,我国电动汽车的发展道路与美国姓笺缺、日本恨妮、欧洲等国家和地区有所不同了,主要区别有两点焚。    一是政府干预模式不同徒跨。我国采取的是政府强干预模式林了戚,政府进行顶层设计甩棺容,制定国家发展规划我,多部门联动制定全面的鼓励效汕队、支持政策藏蔫冗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱喾А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车合团,在市场发展中不断加强研究开发艰娜,技术水平逐步提高;同时渤幢酥,充电基础设施建设逐步完善委。而美日欧政府多采用弱干预模式傻芯,政府支持共性税敞告、基础技术研究仆坏透,给予一定的政策婪敝、税收优惠氰,逐步培育市炒宸凹啤;企业则根据自己的战略规划琉脸,首先研究技术椿俺际,同时有选择拔虐抽、有重点地开发产品杀伎。    二是企业战略不同操钠。我国企业多为在政府引导下被动式发展番敞,初期技术积累明显不足蹈蚀妒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显囤频溅,产品方向受政策影响大莽,各企业虽进度不同碌隶,但呈全面开花之势潭。而国际大公司多为主动式发展随姑空,厚积薄发善秘,技术有所侧重构珊,产品形成特色师,如丰田的混合动力和燃料电池柏场煤、日产的纯电动涸菱、通用汽车的插电式认亨、宝马的碳纤维轻量化技术等悲挟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搐呛。中国模式的优点是市场拉动技术发展夸谐,不受油价等其他因素干扰妙谴去,迅速形成规模市撤狻,全产业链技术进步趴炭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟皑驶,发展中有不协调情况当,如充电基础设施滞后磁,部分企业盲目跟随梯九,发展不扎实期供,少数企业以谋取政府补贴为目的河,甚至出现骗补情况搪急。美日欧模式的优点是技术扎实饺济,发展均衡;缺点是市场发展慢浅,产品更新慢多,影响技术进步隙群,受外界因素干扰俱师,如油价低迷则市场难以扩大疮逞券。    笔者认为硅,中国模式适合中国国情抹嗽风。我们不应过多盯住充电难羡忻拭、骗补等不协调现象券,而应看到正是现有模式才能形成后来居上确、技术追赶的大好局面淘。从另一方面讲配曙,中国模式也有赖于我们的制度优势褐,只有中国的强势政府才能如此运作疏裤,很多外国同行都很赞赏媳蹦脯、甚至羡慕中国的条件际。    另外表姜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面购肖,近两年有明显变化朽嗣柔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术突鸡、开发电动汽车产品缉,而且各种技术路线都受到关注的局面米。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出滤古。中国各大企业都重视电动汽车没有错秋目弄,在现阶段已不能算分散重复痞即,但难处在于电动汽车不好做木,需要有很强的疗妮、全面的技术积累和投入会。那些技术实力不够的企业奇淑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前粗雹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理瓣,而应准备应对“弯道翻车”的危险撕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过考,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剿哇缅,可分为几个阶段脸咕:当市场份额超过1%时忙前宝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%采挞靖,则意味着市场条件全面成熟仍虏损。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年几,又主管我国科技工作多年伤逛董,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结躬韶。    对照电动汽车的发展膳,在我国蛇笆,市场份额已经超过1%;在美国和日本赋,即将超过1%哗溶够。这说明裴呈,电动汽车技术正在接近成熟睹舍。笔者冒昧估计缴跨厩,大约再过5年左右时间岗骨冲,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题势教拷,其他性能与传统动力汽车相当踢艾氢,加速性优于传统动力汽车羚,成本的差距大幅缩形芮荨;再过5~10年时间侧摊,电动汽车性能可全面赶上壤豪、部分性能优于传统动力汽车手,成本与达到当时排放苫并、油耗标准的传统动力汽车相当撼究虫。但即使到那时顽徒,传统发动机也不会消亡海社庐,而是电动驱动与发动机平分秋色幂缄鲁,或更多的是融合发展譬。基于以上估计沪劫岸,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车舒胶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车春,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纲天。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作敦染,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理模柒冯。2009年咐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研霖桥挎,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告剔椿存。回首往事妮抽蚂,扪心自问送,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的官。至于些许不协调现象蔫,是产业发展过程中的必然儒,是白璧微瑕厦胜搁、瑕不掩瑜办界悼。笔者断言癸当票,按目前态势再发展10年降骂臀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界础魂,并以此跻身世界汽车强国之林芭裸戏。    三对伦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一律,整车生产企业要更重视电动汽车暇。首先要制定好发展规划和生产布局糠椭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视才,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调肪涩涂,不能两张皮怂报。其次要重视研究与试验吼到,需建立完整的蟹峡窟、一流的研究和试验体系丢,规耐砂姿和水平应不低于传统的发动机和传动系统副竿。电动汽车相关技术发展很快筒漂泰,要靠自己去研究发展犯粕,别人的经验会很快过时酪媒都,更不能只靠“挖人”搞产品拼凰。再次要全面布局跨琳讳,围绕全技术链开展工作豪窘咀,不但要重视整车开发结唐,还要研究电池和电机隋墟绩,重视电池管理系统峡臣,这是当前我国的短板秸刃伺,此外还要注重轻量化和系统可靠性捷寿。    第二步逗帘,要建立相应的零部件体系粪陵。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱娟卸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的乏全,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展誊第效。    第三芜币丁,要开放发展谩炭镐。需鼓励退撩、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫂涪赴,像华晨与宝马惋去、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好殊。历史将会证明诞纲届,开放发展电动汽车会比关门发展更快蹿。更何况馈,在全球经济一体化的今天磷獭,关起门来自己发展是不现实的彭。    第四徒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作殴。今后相当长一段时期鼎,将是传统动力与电驱动并行发展涧梯、融合发展的阶段慰,单搞电动汽车很难成功孟迸梦。对于只做电动汽车的特斯拉共,笔者并不十分看好呐隧。    2. 对产业界的建议    第一敢虾恰,要加强合作棱睡闻。需沿产业链颂伪讣、跨行业合作纹桂,整车企业要与电池企业硕甜、电机企业铅、其他电动系统生产企业深入合作哩其鼓。以动力电池为例聚砰,需要电池设计与正负极材料凑杠浪、隔膜判趁骋、电解液惫、电池制造装备亲粒、试验装备类、电池管理系统全面合作埔。优势企业和研究单位要分享成果筐,互补短板党病。我们一定不能辜负当前大好的市场条件幕糕和,要形成轰轰烈烈的大协作局面凰庞,合作创新病挪,百舸争流锰熬,才能迎头赶上并超过世界先进水平毯含。    第二屡馁,要注重实践惋。汽车产品与其他工业产品不同沙,一是使用环境广且复杂敞储懊,二是生命周期长蓝,三是对可靠性港晾、安全性要求极高淘。这些都决定了仅在工厂缴冒筏、实验室不可能完善产品啦,必须通过多轮的使用实践赣舌。与电动汽车产品研究开发相比是仆裴,充电过程更需要实践辆病。像电动汽车充电过程这样长时间镭、高电压玫、大电流陶宛蹦、室外淡喝、无专业人员值守的工作状况肮,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碱烦驼。    第三痹稍储,在充电基础设施建设与运行中汗型,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善链。充电基础设施建设是一个新行业娶,在管理上涉及电力峰钙犁、规划慨、城管力、工商管理等多部门铜舒疥,权力交叉输撅,管理流程各异;参与者涉及各种所有制厩,利益主体错综复杂焕。单靠一纸文件不可能面面俱到柯盾介,必须经过相当长时间的实践痪辅般,完善流程庇,积累经验草。    第四差,要加强标准化工作杏肮。领先的研发矾存将、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创偷,而及时总结经验孙戳、制定标准又能为继续实践夯腹把、创新提供重要保障宫铆休。当前碎,恰逢政府推进标准化工作改革锰悔贪,要求标准化工作密切结合生产壤、创新实践理臣袱,要求鼓励发展更灵活玻侗桑、更接地气的行业标准李、社团标准沮。对此喀,业界应给予足够重视镶天。    3. 对政府的建议    第一腾粪,要保持政策稳定辛。正如前文所述努歉,我国政府的强干预政策非常正确孺炊,发挥了制度优势奴妊,已取得很好的成绩绣读墙,应该继续保持枪盒。电动汽车的发展涉及多个行业杏,需要长期积累弦魏,需要几十年的时间才能成就大业愤,切不可存立竿见影克忱聘、一蹴而就之心鞭那汰。    第二们,要及时对政策进行微调和补充完善炊菠撼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列匹浆誓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虏程,又由于此项事业发展快榔泥,新情况囊瞄、新问题魔号、新技术层出不穷憋款,因此及时应对愁墩乾、调整夏革翻、完善是必然的首步。    总而言之尝链郴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道胳疙,迅猛发展正当其时妙。笔者衷心地希望朝野上下墙阿、业界同仁能认真努力工作怖,自信且坚定发展效弯骡。假以时日罚实,我国必能引领世界电动汽车技术潮流健履,并以此为契机莎,跻身世界汽车强国之林钨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅睫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年椒忍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年率。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题舷挛巩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日叫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示编坑项。    他认为捍筷,现阶段夯沉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掀,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配磋博,但从长期来讲慷认,新能源汽车技术发展路线要从电动化备、轻量化标、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恭慰、轻量化与制造生态化结合促邯杏、智能化与网联化结合哇鸽淖。    尤其在电动化方面驶曹害,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力册士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力梳,就是家用主流A级轿车淑,在性能价格比上与燃油车竞争嚎。目前全世界都在朝这个方向努力辛,如特斯拉Model3钡嘉、通用Bolt泥勃,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敢睦康。”欧阳明高说卷呵。    欧阳明高说惧董,但要满足这个要求是亥,电池必须降低重量漏乏轮、体积以及成本酗。此外磺斜长,电池的比能量必须大幅提高腻残戌,达到300-350瓦时每公斤莆瘟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标溶枯池。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知庐需肃,锂离子电池发明至今只有20年摊哄埔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年橇全步,2007年第一次在日产聆风上开始使用谈粮,可见动力电池的进步非常迅猛雷啡伞。”欧阳明高说辩独,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期需屁。    但此前狗崔猾,主流的观点认为鲤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比旁脸揪,从性价比来看席襄倘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围磋磋庞,但现在随着锂离子电池技术进步湃势电,里程提高一倍慕琴炔,即在300公里的范围内陷,仍然在性价比方面有优势婆。    从技术上来看楞,在单位重量咳咯频、单位体积下储存的能量越来越多獭,成本越来越低闪毖,才能体现出电动汽车的水平和技术理橇。    一个好消息是省匙,我国电池成本每年大约能够下降20%揩。据介绍衬逛,五年前钒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元滥拎,去年平均价格为2.5元左右霉蔽,2016年为2.2元漏,考虑到大量的电动汽车是大客车茄偶钝,其电池价格相对会比较高一些侣虽。    “现在国内开发中的电动轿车茂,最低的系统成本在1.3元每瓦时离观订,单体成本在一块钱左右瓷邵。美国通用Bolt电动汽车筹刷性,单体成本为150美元一个千瓦时蹄墓藏。”    如果按照这个标准伯闲容,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到膏,但是按照现在2.2元蒙,逐年减少10%到20%割,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雾。    “加上循环再利用做到1元耗清我,也就是说琉览潍,一千瓦时电池一千元人民币之内棋粕,是可以做到的粮邻。”欧阳明高称挤胯。    对于具备性价比社,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蛋,现在一百公里约耗电15度摧嗜,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内登败,接近10度电一百公里芹懦冗。    “要实现这个目标痕染钙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗敌。目前电耗的降低空间还很大咐梦。如果能够实现上述目标立贫退,一百公里的成本约在一万块钱搓敢微,如果电池能达到300公里就是三万块钱施,考虑到使用周期内省电和维修省钱喷凰霸,将具有商业竞争力埃,这是电动化下一步最大的目标丢澳敦。”欧阳明高说楞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出韶邻该。纯电驱动真正实现产业化是在2014年卞磷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烧扯晴,但仍属于比较粗放的发展模式瓢挂,今年电动汽车发展逐步趋于理性溪。总体来看谭缓,走到今天貌闭懈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位粳类挺。”欧阳明高说虚仑。    事实上篡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一郎诚能,由于销量超过全球50%以上悉,在国际上引起了强烈反响闺,无论是政府还是厂家茅普,都感受到了来自中国率先发力的挑战概碑徘。更值得注意的是管盆,2016年如德国大众和日本丰田认,纷纷调整技术路线夸,加快对纯电驱动的转型奥铜。    不过律吕撂,纯电驱动的战略目标领虾迟,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怕。对于混合动力技术来说纲烁捍,传统的汽车强国茧岛、汽车大公司比我国更具优势硕搔,如丰田路线就是先做混合动力肌,再做插电混合和燃料电池袖。    由于我国率先发展纯电驱动价,带动电池产业的发展达到了世界前列磐,电池产业规模达到世界第一辽,总体水平位列国际前三柯虾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平械坝,我国的动力电池产业链绷峦坡,尤其是电池材料茧乃卢,如正负极材料扔畴耽,在国际市场上的占有率第一垛县肠。    “在此基础上貉灸,我们以纯电动力系统(电池碱刨附、电机朗伶、电控)为基础平台刮圈儒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利丹。”欧阳明高说炊。    据其介绍丢,目前我国插电式技术发展已经取得进展陪溅划,比亚迪秦玖韭、唐辩、上汽荣威550雾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力人夹,无论是发动机方面舍录,还是混合动力装置上沥筋搏,都取得了突破朴。    与此同时卯记汝,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力炬井。    “这是一个渐进的发展过程吃碴痰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争僻喀。”欧阳明高说八覆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项猛蔽,有效的回避弱项竞争喇,有利于我国电动汽车产业的发展稀盎,到2020年之后爆昏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拈秀、同步竞争激。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶石钨:李芳" "  编者按套课嫉:产品价格区间一下提升了近40万惨浆泌,这对沃尔沃来说是个不小的挑战恫兜精。以安全环保为标签的沃尔沃帮,产品质量是其立足之本苗。无论是国产车型还是进口车型夯啃,质量都要做的和安全环保一样好解插漓。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑筹申捂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值驴爆剃,安全与健康至关重要蛾,但在中国市车铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酥蛾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奸谭铺,到底该剪哪一根线械申?我心里清楚扮狙,如果我剪错了淳切,我们可能就崩溃了堪北安。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鬼翱。在2015年整体经济增速放缓稗、股市震荡撤会、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下瓢,2016年的车市本不被看好类。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声雇。1月6日管,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售割,沃尔沃对此解释为持:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器兢橙,更是提振销量的助推器闭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号念腿椒。   6月1日纱叮豪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职灭娩督。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年镜舌,具有十分充足的销售经验等。但用他的话说澜,他来自一个很小的市臣┛浮,很多因素他都不具备锻。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲季坤,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状稗。6月1日入职甘修,用一个月来熟悉公司的现状毯趟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”俩暑。然而现实终究是骨感的倪裂疚,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆膜降俯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鞭休。   “做决策就像电影里拆弹的场景酮,我到底该剪哪一根线呢附试颧,如果我剪错了噬,首先所有的投资会无效头拴,其次会影响经销商的士气倪。”陈立哲对我们坦言估镶。   他这样的想法并不让我们意外啸耽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大肆。在台湾底扒,陈立哲要去走访最南端的经销商劫匣,早上出发中午就到了竿壕,但如今这种管理方式已经行不通了起。从前陈立哲的团队只有30人号鹅,现在变成了350人洞词禾,他说现在同事的名字都记不完躺熄。   “就像牌桌上的一个赌局地同赎,赌下去有可能是回本的暗袖,也有可能就全毁了盘勒,所以我每天都在想我到底该怎么做翱唾兄。”每天该怎么做蛊尘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月囱羔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的稻,才能享受最好的瞎。”这句话像是说给陈立哲听的壳马础。   2005年贸密,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时邢坍,沃尔沃一年只能卖1024辆溯屋稿,一直到2013年5000辆的水平败,再到如今年均一万辆的表现毫底,对于台湾这个小市场来说得袜坞,陈立哲做的足够好黎彩俺,他对这个市场有着复杂的感情畔。   调任中国市场做销售一把手谎苛壕,陈立哲说这很突然迁珊,他来自一个不足以领导中国市场的市场琶喝笺。对于中国市忱选,他还不熟悉驼,做市场工作要对文化钱踞、变化烷耽劝、趋势有充分的掌握沦,这最重要的三点陈立哲都不具备虽篡,他唯一能做的仙脾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赏,相信身边的工作伙伴诽膝揉,组成一个高效率的团队掏比,去解决各种问题艾瓦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后变,首先做的是内部调整古刷。通过不断累积分析过去几年市场的动态据漏,了解在什么时期使用什么样的手段汗,反省问题所在咆投孩,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤划裴。面对三稠皖挽、四季度各项费用的下滑承吭哀,倾听团队的建议募崇釜、做出准确的决策词皖、将优势资源注入到最需要的地方平喉匣。最后将宝贵的经验分享给所有人琳,把力量从点扩散到面全步,从四个大区萌磊秽,再到全国寒朔纶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的缄疵缮,我只是把预算曹、时间等安排在它本身应该发生的场合弹。”陈立哲表示瘟:“我不是在讲官话懊剁箩,只是借着这个机会感谢大家心搞。”陈立哲相信令论玖,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的士。   内部调整告一段落叹苔临,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上兼胃佬。“我发现从销售品质到经销商的种种问题规醒金。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间常拘煽,一下跳到80-100万煤酣,面向的客户是完全不一样的掇拌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的扰,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心监,还怎么介绍产品焊版嗜?这肯定是不行的佃练窘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门稳善布,“与高端客户接触嚷,销售不能觉得自己比客户矮一截眷辅,与客户要做朋友堑淋,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品呸办。现在培训课已经开展了实战模拟环节零,我们在资金有限的情况下做到了更好淡溃。”   全新的管理阶层汲书,有限的预算齐,面对重重困境挺狗吼,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高眠,8-11月均超额完成销售目标陇徊闭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吴诲逝,最紧张的时间宫。“我有我自己的节奏硼,我给自己两年的时间攫博臼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争先茄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书劳膏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间菏棺,经历了两次产品的重大变动抽,但在他眼里这是最引以为傲的窝,因为这些变动涝洗、变革都是从使用者的角度出发济,也就是我们常说的“以人为本疼宛拟。”   对于沃尔沃来讲悔檬婚,最擅长的领域是安全翅榔金,作为三点式安全带的发明者去慷刨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期椿。但陈立哲表示费够,以整车品质来讲拆,沃尔沃也和ABB并肩怕廊喝,例如在底盘研发能力上潭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器粗,全世界目前只有三家在使用镰,另外两家分别是法拉利与保时捷乾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑齐心耸,陈立哲也谈到纳蒜肆:“沃尔沃其实也做过6缸痰馆、8缸发动机湘,还有享誉世界的5缸发动机拼。沃尔沃并不是做不到菲,而是我们可以用更低油耗粪姑、更低尾气排放的发动机达到更高水平本尖煽。这也是全球各国政府的法规要求崩瓢陕,是大趋势能炉。陈立哲说“这些信息惨讼纪,只是没有在行销上进行传播罢了梦们。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产校回,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号仕拜,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯俊,改变了“国产”的概念芜切,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代白放玖。陈立哲表态道膝瓶:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料啼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品犬墓具。沃尔沃立志从中国出发朔镀陕,以人为本的信念永远不改熟搏,值得消费者验证与了解塘花。”   “沃尔沃就像iphone一样蓬,它改变了人们的使用习惯线袭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例间滔卸:S90有三个界面同时提供信息付巍,分层级的来处理车辆信息貉蹦。这一点很重要砷磁衰,体现了沃尔沃以人为本的精神幌弧妒。在设计方面盎钉,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料夹片。用沃尔沃的品牌精神巴,再加上瑞典的风格疟通,直接与德系品牌产生差异化嚷孩。如果从地域来看憨匈圭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肪甘汐。   沃尔沃曾立过两个誓言叔患庙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嘉栏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颓,沃尔沃全额赔偿蠕诗烈。在陈立哲看来期,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺胚炬裂。   陈立哲对我们讲道簿噶琼:“在欧美忿,当太太怀孕的时候荒焦扣,男人会考虑买沃尔沃捆惭猴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据甭午偶,中国作为沃尔沃最大单一市撤砂账痢,11月共销售9,076辆新车对,同比增长12.8%;1-11月期间姐喇筒,在华累计销量已达80,759辆侈纠暑,接近去年全年表现筛淀。就目前的情况来看颈硼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高腿靖。   在经历过低谷期的沃尔沃襄蛙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量锰稳麻,这无疑是对陈立哲工作的肯定舱齿,同时也是明年的压力粱。毕竟“十万辆”这个坎绢理无,沃尔沃早就有迈过去的能力副。   2017年犊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嗅憾平,届时顿晴甜,S90 T4坟奥幌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哀偶。对于陈立哲来讲叭侯,最为重要的是三座版S90魔入蓖。“S90的设计基础是以中国市场为主导的阜攘,是全世界汽车厂商楼,在中国制造的单价最高的车辆搓凯纯。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐股徒,“三座版S90可以达到世界各项指标金虱庇,这款产品有能力改变历史屎。只在中国生产母,以中国为核心的思维描筛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了频罕行。”与此同时察扔榔,全新XC60也将在2017年第四季度发布佛懊憋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯α,它占有沃尔沃三分之一的市场份额膛雇干,所贡献的利润更是远超世界平均水平嗓晨箩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人石。陈立哲大方的承认自己没有这个实力献柏豆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任抚。“知道我坐这个位子的时候贺软苗,很多人会紧张甚至惊慌姓革,他们会很直接的问我萄呛联,你行吗翅卑?台湾市场那么猩,你行吗宿肠?”陈立哲笑了一下说道难痪竭:“每逢这个时候块庙鹅,我都乐意告诉怀疑我的人浚列瞥,我将在最短的时间内做什么贸。”   两年的时间转眼而逝去,陈立哲手中的“牌”越完善谎须,与主流对手正面竞争的胜算便越大汕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲兄间精,未来还有什么是可以阻挡他的呢伶?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜串沏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺轰删,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顿丘。为了满足消费者需求缅,推出一系列活动迎合消费者喜好夸。 上汽集团副总裁焦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月攘染导,得益于荣威与名爵的共同发力紊勒溜,上汽乘用车共销售27.5万辆颧彻率,远超去年全年的17万辆襄。取得如此大的成就主要归结于以下几点侯肚:新车的不断推出弦甲靡、以人为本的理念及高性价比瞄搐。    上汽集团副总裁立、上汽乘用车总经理王晓秋吴沧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沉雀错,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解躬盾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解愧妨袍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淋硕舶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匿衅不,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔媒胳。同时戎婪电,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堵朽公:个性而不小众坝眯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怖,通过对消费者的沟通与研究瓣,已推出很多新车型乌拔聘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”般房佳。王晓秋还指出凭,名爵现在的路线是个性而不小众欠灯括,这就是上汽集团未来的发展方向持碾钳,上汽集团希望新的产品有个性黎,且能让大部分消费者接受剔。    据悉变,自荣威RX5上市以来棠,名爵锐腾也迎来了中期改款暇估,同时新车名爵ZS沏冀尉、荣威I6也蓄势待发楼端。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言矗瞄畏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时铰那保,上汽集团也很清楚自己的客户群体枢钦。王晓秋指出栓镁,新车型针对不同的受众群体呕邯诞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蛊灸顶。拿具体车型举例谩莆蛋,荣威RX5更偏稳重爸,新锐腾则是一款属于年轻人的车抠,新锐腾外形活泼扩,同时考虑到消费者的需求踢嚼,我们对内饰也进行了升级磷漆幌,并增加了10-12万的手动版秋宦,使新产品没有短板疙。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时扫崔,王晓秋表示盆,“从荣威550开始维辈,上汽新产品从设计到销售尝熊魄,最后还是根据消费者需求来决定嗡。”    据介绍扣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惰弊肃。为了满足消费者需求请,新车不止在性能和价格上做了调整惩提,还推出一系列活动迎合消费者喜好乐偶。例如匡盛,基于年轻人喜欢足球运动龄靖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网乘柏,也已纳入上汽集团新品类鸥,预计明年新车65%会配备此技术刃炮妒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娥瘸漠,“上汽集团一定要明白用户需要什么讣,为什么要买我们的产品邯眠,带着这个问题弥,我们才能真正去理解用户途息蝎,落实用户需求嘶垄,使我们的产品极致无短板湿,产品自然会大销炊秘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大诲超红,竞争也日益激烈供筐廉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比界逞趴。王晓秋介绍弊俗尼,名爵的价格基本与同级车持平疥息,但性能更具优势袖纠嗽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹隘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示持,“消费者希望花更少的钱买更好的商品戚,就像提到的让渡空间彪袱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整长,从而应对市场竞争环境萄弘。”    产品有了好的性价比和客户认知度票欧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁勒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家檄绍。名爵经销店到现在也有280家左右警幂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络法搽,其实道理很简单棵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右徒非累,且不断呈现上升趋势纪昏溶,他们认为自主品牌的春天来了”扇粉,王晓秋表示颠。    在被问及上汽集团未来发展方向时穆,王晓秋坦言蚂,“首先团队要把理解客户需求腐藐、用心为客户造车变成一种自觉行动狸娥,进而形成一种行为规范厂钦螺。其次应时刻保持警惕氏、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赣梢倪。只有这样莎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力颁船。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔浆憋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布炬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改黔课宛。这些修改背后有哪些考量和博弈陌捂厕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人竿波腻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问深: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面课皆?   答额弯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高海垃。一共收集了9246条建议涤丝肃,其中表态性意见7736条昂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条荆畔,占16.3%酷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理暇、网约车驾驶员资质及管理瓣蹦漠、出租汽车数量调控三个方面霉饶。从数据来看揪怒,不少人对“京人京车”表示理解洞芳串,赞同的达到70%多闭效讳,质疑的只有12%兢馈摆。我们根据建议修改了125处建仕,不断扩大合规车辆的范围肯擎刑,让更多人参与“分享经济”戈秃匣。    “从北京实际出发思撕奉,兼顾多方利益”   问蛊芥: 为什么要求“京人京牌”爆拼湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答断府: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说纲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拿、交通拥堵滤、环境问题等“城市病”量垛。在这个前提下浆耸愧,北京任何一项政策都不能“任性”蒙鹅,要从北京实际出发捣,兼顾多方利益腐佰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆糜促鲸,地铁最高日客运量超过1200万人次鞠风,公共电汽车日均客运量1063万人次挨,小汽车每车年行驶里程15000公里隆试,交通压力与日俱增尚毫。但在我们的努力下秃炭价,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%诽居,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制残返捎。    总体来说健,北京坚持公交优先的战略汀沥便,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充雹戎,对其进行总量控制在所难免箱。目前北京市绿色出行(公交号射、地铁烹、自行车箱劝沸、步行)占到71%坍翅柑,小汽车出行占25%踩动,出租车占4%蛊,其中包括比例不高的网约车出行湃皇。北京出租车改革的总基调是按豹腊:巡游车改革糠、网约车规范驴筏、融合发展惊陪氨、错位经营刀势俊、多层次服务甜晴。我们力争进一步提高绿色出行比例袖策,为首都可持续发展提供足够交通承载力邻片。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卑: 政策出台之后搔,预计将有大量不合规车辆面临退出篓,政府有什么监管手段确保政策落实到位广?   答江士罚: 政策出台前韦桃极,我们和专家枪、司机邵偏茫、乘客摄、网约车平台进行了多次沟通猾论,决定设立5个月的过渡期京。一是给合规平台盎踌兽、车辆菱我、人员办理手续;二是清理不合规车辆粱雇骋、人员等程困。    从服务乘客的角度滔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行钵。另外铜里玖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沤,因此提出过渡期的柔性考量勒媒。过渡期之后咐,平台要加强行业自律盘,我们也要建立打击非法运营的长效机制律伯弥,严厉打击非法运营居剂承、克隆车和价格违法行为督,能够更好服务乘客驰、保障安全戒霖膛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问茨渭: 面对新的经济形态帛亭,如何创新管理手段按晨率?   答瞄: 出租车发展中没有对立关系燃。网约车以网络预约杰沁汝、快捷方便等特点行,满足了一批乘客的出行需求妒稍。单从评价司机服务质量的机制看臂,就值得巡游车学习缓毫纺:如何与派单挂钩菜黎,实时评价簧版。但网约车也有局限性陪,乘客安全与权益的保障等需要进行监管奴屡。    巡游车与网约车各有发展历史和优势处窖饯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的萝。你有技术优势冈,他有线下服务优势污颈捐,为什么不一起干呢涝倘?    管理部门也在转变思路毕繁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”釜曝戒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娜笛玖。通过推动巡游车改革及网约车规范挛煽陡,构建多样化服务体系扇,提升出租汽车服务质量钮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆睦许败,在京注册用户已达218万人琼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车限,提供差别化服务吵。    “解决出行问题要标本兼治”   问颗沏谩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么仿?   答伪污: 群众出行问题的解决怒似,需要放在城市综合交通体系中呵暴,多措并举祷店、标本兼治茸勒污。一方面沛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面令,需要加快构建安全溉攫聘、便捷粕、高效亢时、绿色史嫉睹、经济的现代化综合交通运输体系挠覆柔。到2020年善,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%斤坛棠。    交通设施根本是为人口服务票祈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理靛讥封。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标罚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件欣秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸构蜗:李芳" "   杨美虹透露随棋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中婆仟开,大东工厂扩建项目也投产在即校计描,这些举措都将助力当地经济转型升级继撮锑。    在杨美虹看来穷,借助主机厂优势搭肯泻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磷吴陌,配合外交部到德国进行推介剧咎奥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园铆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窖贺瑞,从而推动产业升级坟笺丁。”杨美虹说仓破。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柔,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者桓兴。最新数据显示弹搪冲,2016年1-11月仆褐耗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆缸,同比增长11.2%逛蠕,前11个月的累计销量敬希,已经超过了去年全年戈碘合。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任示。12月13日恒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开检癌。活动期间揭奥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访疵灿恼。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯诤啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)枫酮士,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济憋、环境和社会贡献等方面取得的成绩踏。杨美虹向记者透露湾饺娘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩建。    “在‘可持续发展’战略的指导下骋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则崎和。”杨美虹说四农。    第一泄醚罐,实效为先派。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题库桥舜,“我们不做虚的挠,我们也不做口号式的躲攫靡,我们一定要解决具体的社会问题队。”杨美虹直言惧脯薪,比如BMW儿童交通安全训练营佛铺童,它是为了解决儿童交通安全问题惧猫卫。    第二裸哪,长期坚持抬。宝马儿童交通安全训练营佳酷订,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅飞五,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年粗剔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宽帆傅,今年是第一年做狸驼,未来会持续杀脑钠、扎实的往下推进捌犁。    第三饲搽避,全员参与煎。宝马做企业社会责任时馅级记,会邀请车主潦、经销商谋、投资人以及宝马员工靶蜕芜,一起参与进来孩彤。比如宝马爱心基金田,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撼丸闺,提供指导;另外姐底,宝马还成立了员工志愿者俱乐部磐达得,定期组织各种各样的活动踢间。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略阮坍,将可持续发展贯穿全价值链蔚乏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捍渐。”杨美虹表示碎汀卑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绣,主推工业旅游概念两实戏。    据杨美虹介绍嵌篱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园黎恭纯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瓢,助力中国制造业迈向高端岗,并促进东北老工业基地全面振兴掸浅。    数据显示籍迁泵,截至2015年底烯武屡,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户凰,当年纳税额超130亿元人民币夹碌。同时汐暖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会潞爽辰,就业岗位较上一年增长了8.6%镭骂。杨美虹透露瓢兽谴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中匈,大东工厂扩建项目也投产在即宛惧炽,这些举措都将助力当地经济转型升级琉啡。    另外坏肯量,在杨美虹看来慨,借助主机厂优势按却,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时遍纫恫,配合外交部到德国进行推介红,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园履。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纲蓟,从而推动产业升级驾。”杨美虹说裤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻献:李芳" "  本土品牌下一步怎么做桅坍惕?关键是我们的差距是什么沃贤,下一步最大的点就是要提升品质扮,当然还要控制成本绷。然后坤,就是我们的正向研发和平台战略焚喷递。最后芜秤柔,可以大大提高效率茨曹,如订货的时间是可以压缩的社睡屡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日裁肚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一疮祈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节奸尘蜡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述闹田晴。    徐长明说骸刀锚,怎么理解工业4.0波购?这个概念是德国发明的翔,现在在国内比在德国还要热凸危。最近借,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骇布,我理解它的工业4.0的本质袄赫容,就是怎么保持德国制造业的竞争力翅宠。在国际上刃,德国面临两个挑战烈炒:互联网大数据和云计算结拦侯。现在炮桐请,德国整个国家都在讨论实酮,怎么能够“不被互联网+”渭泵下,而是“制造业+互联网”截宫,这是他们重点考虑的问题邯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牧笔反、宝马骄蛋、大众恭。在德国队拉丧,汽车的需求是非常个性化的丢壕,在这样一个背景下勤侮,它要维持竞争力桂,推出了4.0的概念痰恐喀,核心就是智能制造颧蕾。他们主要的目标有四个方面乌:提升品质陵、提升生产力窜汤、提升柔性化眷傅袒、压缩产业怒察车,总的核心是提升竞争力勾损。    徐长明分析斑,本土品牌下一步怎么做虎涩龋?关键是我们的差距是什么淘驼,下一步最大的点就是要提升品质怪,当然还要控制成本弄乖。具体要怎么做活柒?也有几点炮蒙:第一活举,想办法提质控本揽赴标。提升品质娘瞄胖,消费者理解有三个熊溶:可靠性航裤崩、感观品质乡绦、性能琼旅。第一个维度婪:可靠性是必须的藏克,现在光有第一个维度已经不够了钮,必须要加上第二个维度慨孟第:感观品质憋填,看起来要漂亮担度。在此基础上又发展一步勘枫,就是性能的提升共喘平。最近市场上卖的好的自主品牌磕,大概有12款车瓦,年销量超过10万台拇,这些标杆产品笛,性能上也不错酮。因此畴嫡,自主品牌下一步还是要想办法戚撕,把这些提上去坞娶,缩小跟合资品牌的差距鲍。    这几个方面的提升凑,意味着成本也要提升捎,怎么能够控制成本瘫萌譬?第二方面的话题惶,就是我们的正向研发和平台战略晃。之前惹,我们很多品牌都是“逆向研发”芍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车淮病,拿过来拆解做测试傲畅,最后组装起来蕉。这个模式下共沧,成本可能是略微低的陶妓,但品质劳、性能有很难保持兄。现在必须要正向研究赎繁,从消费者需求出发敬歉秦,形成一个目标穗,对目标做分析标青,只有正向设计宫寡,既能提升品质性能瓢,又能控制成本睬尽,像长城成拭捷、吉利等等犀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了幢。    平台战略莲翟,在更大程度上控制成本宫。他说箍经炭,我们的开发班,现在是一款一款开发的糙,零部件的通用性相对比较械,最近一两年来拴佩哗,已经有两三个企业开始走平台化战略拼坪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车筒、SUV和MPV房。这种情况下霉搞,零部件的通用性非炒群缴恚好晨蓟惭,同样是50万辆的产量红,对零部件供应商的供应量更大炊搁碳,就能有效地降低成本孔毒书。    徐长明强调抨,对于工业4.0的精神本质还是要学的农,品质的提升是德国工业4.0首要的目标链辽揽,它做了那么多的智能机器人革,智能机器人都是带摄像头的黔,在实施过程中的质量随时能够监测玲嫡米,然后反映到云端巷,再反馈回来随时可以改进屯。现在闭,企业员工的工资水平越来越高绢从,汽车厂家很多在加班加点虏颇急,我们要高度自动化喘傅斧,这些课要补相,应该有大量的机器人替代人工喉免曝。如果这么做了晨舵请,可以大大提高效率膜,如订货的时间是可以压缩的检酒。比如衫皑暑,国内一家自主品牌嘶骗救,从经销商下订单潘险省,到提供汽车产品最开始是40天袍蕊,后来缩短到30天胖咀,现在可以压缩到22天棋,跟世界先进水平比还有一些差距瑰。这也是德国4.0里的核心内容凸诲。我们不一定用他们这个办法竭激弯,但精神实质是要学的酵。    他说恒洽,柔性化的生产也重要胚撬,但没有前面三个那么重要脸敬。在4.0背景下孪谅,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法浆,而是学它的精神实质互。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热券碎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多悍潜。更为重要的是玛,放眼全球第舵共,驱动这些变化的地方就是中国拘厂理。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷庇。    12月11日矾剿锹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩崧杖蓿虹桥落幕峭描懊。经过36小时的激烈角逐廖话,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出雾拆赂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利攻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蒙,今后的五到十年粗,汽车市场将发生前所未有的变化继情盒。未来灌痉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务解。可以说盖嚏,未来五到十年汽车市场所发生的变化狼蹿侗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翁嗣。更为重要的是桔团舵,放眼全球弛肝,驱动这些变化的地方就是中国揪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牌斡繁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说记,作为企业筹,捷豹路虎非晨ィ看重年轻人的培养炔涣。在全球琴辜,捷豹路虎共有2500名管理培训生勃峭涡。过去三年费,我们在中国也培养了30多位管培生肌皑。此外投,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家欠上,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才嚼。    在赛后的媒体分享会上稠考去,两位获奖学生代表分享了各自想法斤,及在比赛中的收获径。同时啦揽藤,睿侨森吹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问铺。   问抚:捷豹路虎为本次活动提供了导师绷,请问这些导师来自哪里壳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业登路?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位夸抠仙?请学生们简单介绍一下自己的作品瓜抨,获胜的原因是什么乒衡?   睿侨森残难: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泪。一位是捷豹路虎内部导师竞丘舱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验贯陶寐,包括对行业发展的认知膘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息架、视角和指导莎。这两位导师全程和学生团队合作该,提供专业意见冠柯涪,帮助他们取得最好的成绩鹃。   潘孟涛透辈灵: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会眠幸,包括今天的学生驹乏,将来都有机会进入到我们工程团队倒考。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蕊解,可以来到捷豹路虎学习和发展碗溜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里跨,再加上扎实的专业和技能举,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疤。   睿侨森激潜: 作为公司的管理者裳撵海,我们非晨涣哦浚看重实习生朔儒,我自己也会手把手教给他们工作的经验虾缎。不管是本科在校生还是毕业生捍烁,都能给我们带来新鲜的血液妒藩谰、新鲜的想法聘其搪。    同济大学袁旭韧颈:首先荒朵剿,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌藏蹄吩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行芹。    我们都来自同济大学汽车学院猜,团队成员有两个来自汽车工程方向槽宦莆、一个汽车营销方向煌谢尉、一个汽车设计方向监挺瓢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求诲,围绕“以人为本”渭熟惮,挑战的是都市环境里的出行压力竿侩化。    我们的想法与捷豹路虎的工程师高、设计师也有很多共鸣癸蚂,通过一系列调整挎,最后有了这样一个以人为本急、体验为先的方案悉。我觉得鞋怯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因薪点吩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问辣羡:目前罢晴慕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划巫换?   潘孟涛逛行: 我们会对人才数量进行评估和拟定飘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的婪寿逛。随着经销商网络的增加寿喷柬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多栓,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能抠缮蕉,从而满足未来消费者的要求曝柑赌。这些内容息息相关脚寇,并且不仅是着眼于眼下烘,更是放眼未来是。比如阂醇,针对刚刚提到的电动汽车战略空,就要确保未来有足够的专业工程师储备诽堆布,因此芜济委,我们时刻准备着翔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蜡。   问涸:在创新领域瞧,包括未来汽车科技领域睫小骸,捷豹路虎有怎样的系统部署憨棉?   睿侨森蚀券: 首先蛊垫,作为一个公司危,我们在研发领域有诸多投入葡,而且很多的投入都非常具有前瞻性柑诧。比如说发盒艰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沙瘸娜,他们会跳出现有的框架做很多创新实验脊桔。    其次箩羚菲,我们想要通过产品和服务少,把先进技术带给我们的消费者婆哥泼,因此我们的工程团队洪、研发团队必须时刻关注消费者需求股谴,做到一切产出符合相关性传、可实践性原则扦疽砍。此外估痞,我们每年投入约350亿人民币羡抽,用于车辆技术的研发和投产宽。    我们还于今年7月宣布碘巳:在未来四年忻嗅潜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆檄沙,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈狭架。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术弄诞罐,并在未来应用到车辆技术当中淖适搜。    今年早些时候焕,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion柿报,通过应用软件及按需服务的开发与提供窝,解决消费者在出行中遇到的难题忿浅藉。    与此同时蝗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器忿腐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资叫故坤、办公空间爽匈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持锭涕。   问虑:请具体介绍一下InMotion晒碎吼。对于整个汽车市场的趋势回乔尚,比如电动汽车技术冷,捷豹路虎是否有着自己的见解动姜?   睿侨森共愁淘: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案替纫。我们希望将来可以将它推广到美国田澜、欧洲以及我们非常关注的中国市场哆佬脊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部俄臂,由研发团队进行分析茶散。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子弘颇,我们也会分享给总部嫂。    关于电动汽车技术劣熟,在洛杉矶车展前夕暗说设,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE歧。中国是目前最大的电动车市车钕毓恕,并且有引领行业变化的趋势脾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势赂茸,确保第一时间响应本土市场的需求冉哥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相譬句,并于2018年正式上市亮伴偷,希望大家多多关注雀褐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陶蚊标:关于未来互联网汽车纹裁吩,捷豹路虎有哪些基本的认识帮袄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求咐碑?   睿侨森幸刑彻: 目前擅返姜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一且匙,它的发展甚至可以打破现有的擂蛊颈、传统的汽车开发逻辑与循环承。    针对这个话题剩,我有两点和大家分享臼霉:第一点矮仿盘,未来所有的车辆都将实现互联网化省,现在能够透露的是劫,接下来我们全新推出的产品锈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阑论毒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作绊善剃。比如说晒乘衅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作路,使用他们的UI界面和地图甘灯。类似这样的合作姐灵,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寥蹈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "   汽车网讯 12月15日箔,由中国汽车技术研究中心剖教牟、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娜钎视。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盗四,从“市场化发展现状”卢、“应用模式创新”且敞尚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流爬菲梅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台痛,为产业发展建言献策九伤奇、助力提升壬忍骡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瑞: 第一湘颈踢,背景珊辅。    去年发布的《中国制造2025》熔绒矗,新能源汽车是重大发展领域之一酪,是其他技术应用载体归,而且是先导性产业煽架韦。它的进展情况决定了中国制造2025斗迫、强国战略实施的程度梳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展稀懊,从而能够聚焦变革坊将、明晰路径钳咕、凝聚共识瑟暴、引导相关资源集聚推广产业创新唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构封,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一茸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布顶笺奠。总体报告是按照1+7的结构成。1是总的撤,7是包括4个车辆整车技术靶,3个分项技术及慰。    第二酚镣看,国内外总体技术分析姬兜齐。    近年来磐舱涎,从国际汽车产业来说挺闯,低碳化替附、信息化楞、智能化是一个总的大趋势瞄。欧洲艘、美国唱呐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略卑,重点企业的产品战略也充分体现了三化矾啊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辩寡。我国汽车产业特别是近二十年的发展楷,取得的进步大家有目共睹惋沟。首先不,产业规模世界第一掣惨点,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显却邢,包括品牌市场的影响力有目共睹景舶,特别是新能源汽车破,包括技术拜径蝎、市场钨、新的智能网联汽车技术惺卞,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势董,智能网联汽车发展是非吵瓶ィ好的优势条件救悍宝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展角,包括动力电池贿鹊、变速器胚改。国内自动变速器原先是空白客戚漏,近年来无论是CVT全俊、IT煤、DCT都有自主的技术和产品荚,而且应用在逐步扩大似即。    虽说取得巨大的进步狡鸵,但与国际先进水平差距明显袭背讣:    首先且贤岸,发展能力上的差距菇。投入强度远远低于国外蔑钎,全产业投入估算1千亿侨嘿,相当于通用山、大众鞭、丰田大集团一个公司的投入漠被头。    其次那,研发积累色懂。包括流程积累党芳、数据积累胺坝、技术积累脓、标准积累俩芭扔,这些积累偏弱山蹭。    另外阀未可,从整个产业创新体系上来说泛,差异比较明显的唯鹅,特别是协同方面系猎。单个企业弱届,整体的协同效果很低摔显,意识也比较低坤覆。在发达国家晦,单个企业强嗡捷饺,整个国家的协同体系效率比较高杜。    基础不牢地动山冶濉,我国汽车产业的材料叫性扁、工艺基础跟国外相比也差距明显玖扁。汽车产业暑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大勘戎谰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革怪顽,要求有创新的思路和创新的模式芦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求些涸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展理骏唤。    第三呐谁,一些关键的里程碑溪叭彩。    重点是总目标堵械,总目标是基于很多现有的环境设定的歧稿,也基于七个路线图进行测算扯洛。反过来说颧舱钙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施限,就能够实现保障几个方面总目标的实现嘛:    1诵爽颁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值人拌。如果技术路线图能够得到实现静,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值市慷,之后往下走浩点,这对产业来说鲜胚脖,甚至对国家来说是非常重要的讹。    2绞、希望在2030年左右戒虱娄,汽车产业的电动化转型基本完成袭副帘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上郊。智能网联汽车市场有一定的占有率布洛邵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用谭褥。    3藕咯、建立有竞争力的自主创新体系桑。    节能汽车在2020嚎呻疥、2025病急、2030三个阶段提出典型的指标拨斤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毋赂淘,5升疟段固、4升兼、3.2升饥团凛。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芒,2025年15%锌,2030年40%以上点纺斯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术梯、自动巡航倪、车道保持应用已经很高奴慰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例乓示喜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例反潞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线能距边,经过技术路线测算实现总的目标橡。从路径识别上来说不哎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盗哦群,以能源动力系统优化升级转型作为重点垒,以智能化水平提升作为主线猩饺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑懈,全面推进企业产业发展钠袱董。    第四瓷,分技术路线图的基本结论团倾嗣。    1呐特、节能汽车谷览串。总体上有很大的共同点频,重点在混合动力技术蒜、内燃机技术缝废、其他驱动技术氏鞠摆。混合动力是技能的主流技术瞧,当然轻量化也是另外一个弄,但是轻量化有专项的分析示赖碧,在这里没有强化乓。    乘用车总体执行轻量化陵、小型化发谓喊、混合动力缸楔悔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失侍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径泡。    混合电力是一个主要的技术嘲市弊,达到5升葱广,4升燎乱、3.2升的目标催,混合动力是主流疥廉陵,其他是共性的粱烹,轻量化梯吐浅、摩擦等阮仑额。    商用车混合动力应用时间稍晚保煤,重要度低于乘用车卫蔷臣。    2倾、纯电动与插电式混合动力汽车毯良环。随着电机效率提升以及能效减少能量损失闻郸,加强轻量化成为趋势洪。轻量化对电动车更加重要贡皑汤。对于插电式非常重要的貉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术梳铝,驱动临奢、点击淖具袒、控制刚、充电熄、混合动力发动机琅割勒,高效耦合发动器帘乾。动力电池本身有专题谷抗,在这里没有过分强调藉惠惺。    这两种车提出了总体的发展纲要达蜗轿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式喊蔑裤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的痘,甚至可以忽略不计慌。    从四个层面梳理了技术需求似,提出了一些优先的行动项函,面向纯电和插电锤感乘,国家科技技术支持十五年了粕,下一步除了电池列为专项之外纯妹谅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持胆斗昆。    另外抚惠,聚焦关键零部件坍、基础突破和可再生能源臼赴惨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用楷绥幂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泻。    3呻齐漓、燃料电池汽车还。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择俯毕。从中国汽车产业来说釜橡埂,现在重视程度不够抬眷煤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划解讹唇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究筛勉趣。希望四部委提交国务院进行发布和实施堕怠。    在研究过程中下次澄,大家对燃料电池认识分歧比较大枷仇,或者没有共识磐,这里特意保留一个燃料电池发展目标和广,跟发布不一样博描梳。发布时2020年达到5000辆的保留规模似,我们是1万;2025年是10万类,发布时是5万;2030年是百万桂船拈,发布时是10万署烯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧尖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鸡菠尺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度膏夸从、耐久性郎染、成本衫、氢安全痴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的观覆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程宽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泻。当然响锨镣,全技术链的技术攻关需要做竭嚏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口前。前期小功率燃料电池菱胚,中期是平衡的燃料电池菇,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池扮磊,到最后全功率的燃料电池烂。当然骆降嚏,电电混合是最主要的俩典,最后电池小容量的技术路线瓣免,但燃料电池的功率更大一点投。在这四个层面进行了技术创新梳理囱改,燃料电池要解决的东西很多辛蜗,包括材料掇穷交、膜赌虾遍、电机弯、燃料电池拿型纾块堆剁车、系统技术匙、整车技术蒂。燃料电池也是下一步国家科技美、资金支持的重点但蠢。    4乳、智能网联汽车妹,这是新兴的技术发展趋势蒙秋未。其重要性与新能源汽车同等重要碎泄裂,有部分专家认为更重要队绅,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大性,技术和应用的优势倾粉,也是机遇枚呜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电矩,涉及到国家信息管理晤翻。对核心自主提出了很明确的要求侩抛,即两横三纵菠。    车辆技术上更多的是决策妥膊物、执行钮。信息技术铣断拳,信息安全栓耻,地图技术也是非常重要的暖桶俏。两纵收度,一个是车载的亥,一个是基础设施炽舞。智能网联一定是循序的汲,智能网联技术最容易得到大规模的应用琅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辨欠。这两个路径总体上循序得到应用观栓泌,从商务车来说爆,更容易形成伺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求悲犀堕。    从四个层面聚焦一些技术需求劫碑。跟燃料电池一样忙碱,需要解决的问题更多一点距仁高。从感知决策执行的关孔,特别在决策阶段溉孝,差距是比较大的浇,感知当然也有差距圃。在信息层面嗽丰五,大数据揩、云平台昆,相对来说中国有比较好的基础和优势佃添糜。    作为一个前提弘惩,对标准法规先决性竣俊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蹲,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件帽铆。制造技术不细介绍了外玲庞,还是聚焦在新材料的运用洼恼,以及新技术对制造技术带来的变化搐搞拨,聚焦方面进行了说明悸替。    动力电池稳嗅,分三个目标陌,目标上有比较大的讨论和争议焕喀烤,比如说新阶段提出了350显、400讽、500的质量要求老瑟敝,争议非常大呻,重点几个层面梦操充:    优化现有的代表电池技术寿旅侮,提升技术水平扮岸阜,特别耐久性郎姆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发草输窖。国外的装备很难形成有竞争力的差别点簿牟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线琶屡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系敲巾。现有应用以企业为主体来做悄岸窝。当然蔼,也会关注动力电池的回收利用技术健。    最后哩,轻量化挫。简单来说小茸,前期聚焦材料技术稿糠、设备技术士吗搭、制造技术罕皆、回收技术体谰撕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唐购,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化列搪,比如说传统的四大工艺的变化酸陇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用晚捆炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮脯桐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价还睬屑、供应链徊、资金超痕摄、汽车等方面的诸多质疑角昆。期间,明确表示不会放弃造车恨煞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传檀湾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天矮睬纬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步食馈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贰辖嗓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融淀、互联网及云栋炼、内容壤、体育,还有三个端口类的,手机壳、电视晶慑、汽车堑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业粒腐镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力夯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功敝勘靠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿爸。    乐视的电视做的确实是非常不容易尘芜扇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三筷富滑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钢烙夯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元安边。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元坤。总归累计亏损36.33亿元勃骨臀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就矢驼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面妥炕径。第一部分就是投资人的钱揉拌坚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现翘春储。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现宠虫。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法攀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情高票笑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿驰姆磐、体育43亿狗纺清、手机50亿,房地产64亿膘陆、内容108亿煌挥肌、互联网金融151个亿雾寺、电视187个亿报、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金坊钨差。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂喝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的儒铜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的挥敞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的啦拧克。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的圈漆角。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件珊恢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甫勉忱。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙忱趁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的男函加。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了前惰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的硼。很可惜,你们蒙眼狂奔骄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散锤涂伤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂斯碍萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "   12月10日土仁共,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路新阑彼:一条是政府主导眯、政府补贴的方式拓,这是当前的主流期。一条是消费导向尚,依托市场的内生成长道路羚。”他表示晤侣免,(电动车产业)进入者中牢粕城,大多数最终可能会被淘汰俺衫胆,但是不能不给他们机会到。国家已经开始放宽市场准入差皑,此时抛,应该在两个方面把握好政策泼罢些:1啃蕉且、应当欢迎新的进入者妓蓝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者特,让投资者自主决策全灸,自担风险境绘。2俺乒妨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浆室,严格市场监管犁派晚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚盾毖,目的是建立好的产业生态尼。电动车产业化驾碑琴,最终必须依托市场来完成顾漏,因此散茶,政府的政策必须产生长期预期梯。推进政策应当借力市车诽浮,发掘市场的潜力肝腑凛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用崔。政府政策不干预技术路线乓稗,政策的实施不是导向对政策的依赖监弦巷,而是政府作用的适时发挥僵握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕芍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哨割,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示便乡,戴姆勒有望在今年成为全球最大嘿触,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商视耿淑,这一目标比原计划提前四年实现圭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布徽豁:“戴姆勒今年即将实现这一目标涡系内,比预期时间(2020年)提前四年写虱坪。”   据悉窃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标诵染捞,当时受到与会者的哄笑氓迹颁。然而存,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近厕唐,领先劲敌奥迪和宝马腐。(实习编译镀剧笔:刘欢 审稿波绘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈郸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编享楔:韩大为 版权作品胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙隶桑,严禁转载妻,违者将被追究法律责任凤递。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蛊贡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访杜摔。在提及新品牌“WEY”时软扭猩,魏建军表示瞬还圃,“将夺取丰田和德国大众的用户”节。   记者荚:为什么把自己的姓氏作为品牌绒诺拆?   魏建军蹿块脆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品杭磋。我对WEY很有自信茅乃帮,就使用了自己的姓杉疵。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锑,但在中国汽车行业我是第一个尼。   WEY之所以采用英语及娜躲,是为了要瞄准成为全球品牌韭沛。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力感。   记者露:对于竞争对手有什么设想练?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蹄岗谎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场厩慷畅。但在15-20万元价位上海外品牌有优势爱呸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌顽该详。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准饯橡,在此基础上还要实现15-20万元的定价峦朴眷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户逻丁毕。在性价比上WEY更具有优势第敖售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瘟:李芳 版权作品颇牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂,严禁转载敞茫,违者将被追究法律责任盛迸舶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疙,新能源汽车的发展也不会受阻毯祁。   根据工信部核准的数据掸,今年前三季度舜,整个新能源车销售16万台彻,同比增长83%贝。其中稀,新能源客车已经占有40%以上的比例亢,达到了近半的水平舶攀饱,发展前景面临压力蠕誊,但乘用车只有0.1%绣蒲僻。“我们涨十倍是1%便,涨100倍是10%道,新能源车发展有巨大的前景和空间醇氓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点覆额。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上请峦混,全国乘联会秘书长崔东树说平。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力还迟艇。根据国家制定的产业政策要求袖,到2020年甩,乘用车百公里油耗要降到5升思惧,这意味着五年内降38%的油耗笨。“基本上谁也实现不了炕恼同,只能靠新能源车来推动烷伶。而这种新能源车显,插电混动可以降80%喉锹午,纯电的可以降100%的油耗涤航翟,这种情况下只能发展新能源车拆不即,这样新能源车乘用化淋必,为什么我们一直定义为为生存而干搂僵,你不干就要挨打开糖滑。”崔东树说县眠。   另一方面黄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展纲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骇,因此定价弹性很大璃兢。”中金公司的研究员李璇说勾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平恳,为消费者提供很多选择其。随着技术进步和更多电动车型的开发拐,新能源车的成本会不断下降扳唾,比如想陈描,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型别芥款。“中国的纯电动车型出来以后誓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多楞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后谭,发现基本上17滴炔虏、18年以后的新能源车狙斡,达到8年10万公里以上耪胺捅,整个成本是比传统燃油车是要少的窘,甚至是少了20%到30%疟受忿。”   电池是电动汽车发展的核心侨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本咸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同连镣,电池成本还有很大的下降空间暇卯。目前疗,整个电池的产能供应相对过剩点,国内电池企业达100多家挫详廖。据统计琳污,目前整个电池的价格大概在2块多左右伴极。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求郸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准颈维。因此遂,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度溜,这样才能达到标准菲楷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示毋时呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲缓响:李芳" "   我们不认为绝对的销量梆稗脸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素跺。衡量一个品牌成功还有其他的因素遁藐,比如利润率窍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标北放。除此之外物票拎,品牌力恼、品牌的知名度隋登、美誉度袜、影响力苇茨,也是决定品牌可持续发展的重要因素邻搓秋。宝马在创新精神上是首屈一指的休,因为汽车行业正经历巨变通,在电动出行笨奠、智能互联俺、无人驾驶等一系列发展方向上敛逝牧,宝马都打下了比较好的基础硕。    临近年底购匣谩,伴着层出不穷的新闻事件隘,高档车市场竞争愈发激烈荡朗,作为全球领先的品牌——宝马呛粉担、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目唉剂杆。近日堪漏替,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士醛剁,听到他开诚布公纶稼凛、推心置腹的看法拓乔蔡。   问妹尉速:根据最新的销量数据俊娠舒,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近霸扔。那么肯少,您怎么看销量糕、利润兄并、与经销商合作伙伴的关系陌铺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脓: 每个竞争对手的情况不太一样杯悄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况俊汐,所谓的增幅我们一般都讲同比谈围怠,是跟去年的基础关系迁。几个因素加一块儿瑰手燎,我们不认为绝对的销量加饥乐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辑棘。对于宝马而言哼堂,今年前十个月疗锤手,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车食,同比增幅10.2%端惋丁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆哼哨,同比增幅接近11%瓜。我们对这个数据还是非常满意的艰,这也达到甚至超过了我们内部的目标杆社。    除了销量本身的绝对量或者增幅彭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素翰鸵,比如利润率挖配纯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伤傻吻。除此之外方航,品牌力挡、品牌的知名度娃拜、美誉度裂换如、影响力翻呸茂,也是决定品牌可持续发展的重要因素痞奢。宝马在创新精神上是首屈一指的逞刚慕,因为汽车行业正经历巨变瞎缸,在电动出行钠锣日、智能互联饶、无人驾驶等一系列发展方向上贾檄享,我觉得宝马都打下了比较好的基础林汲。总体来讲禄,我们并不惧怕任何竞争触,我们也欢迎竞争虾瘫甲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行垂磕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嫉劲谩。   问吼拿啼:最近辫氦,关于奥迪的新闻比较火博适婆。   刘智郊沫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略咎。对于宝马品牌来讲盛蔽吼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烙,双方的关系也非嘲芙谕#好午。所以唐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司歧,一个是宝马(中国)陋林,一个是华晨宝马档怯妥,但是我们有一个整体式的营销团队痘屉芒,有统一的零售网络唬,我们在总部有一个统一的管理团队温,面对客户也是以统一的BMW品牌出现何。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略订惰式。至于竞争对手我不是特别方便评价郎,不过至少释放了一个很好的信号呕芜,豪华车市场的前景依然很好繁巷。    问槐晒确:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展亢岭?    刘智恨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蹬陇。因为从经济的基本面来讲阂衔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定棺轰完、持续的发展态势穆单丛。之前以出口鞘秦经、基础设施建投资的经济拉动方式挤伟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式豆。需求的增长其实就表明了对于车的需求砷乖藕,其中也包括对豪华车的需求毫。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长财,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑羚,这几个因素相加拘鞭骸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间匪骄裤。今年递典艇,豪华车的“盘子”接近200万辆逆滔磊,未来可能每年的增幅不会特别大线,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑通饲恫。所以蔚郡,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入税伙昂,力争在市场表现上优于竞争对手冒默户。   问粮桑飞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得昏靡,这一岗位和以前相比有哪些挑战阔?   刘智票受: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化我陌,因为我在宝马的八涉、九年时间贡,换的工作岗位也挺多的汕。换了新的工作以来祷缴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营猫敲锭,比如负责国产车的销售敖盘,可能是比较短平快的癌罗,看的是一祥须、两年之内的事情通罚暑。在宝马中国总裁这个位置上可冻焙,除了目前公司各个业务板块的运营卉愧豌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题化。比如我们讲到的一些行业内的发展方向汰秃,像无人驾驶胯厢、智能互联冒入泡、电动车臼氰付,包括数字化营销饯宦巾、品牌年轻化等等一系列的东西兰鹃。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划备铂,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队采,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谢必喘,力争在中国市场上打下一个非程迹好的基础圣。我相信蹭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候疗兰覆,宝马会拥有非常强大的竞争优势哺撇先。(中国经济网 记者性拴:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂硼:李芳" "   原标题唾才攘:王永清哺社几:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底吩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翰。别克品牌今年销量已经突破100万辆逝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量裤捎袄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名昆坟挞。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰僻。数据显示模倦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆慨龄,同比上年的446764辆下跌28.64%菏胳排。上个月邦胜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通弓龋。    因此脚辫鲁,在车展期间接受记者采访时识风聚,王永清表示抬漠矛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坞爸簿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言香,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升藐虱滇,但全年销量依然会同比下降20%左右晚冲戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来饱词,雪佛兰品牌过去因为发展比较快词活,可能在布局上稍微有点滞后妇。现在对于雪佛兰来说硅救涝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”啼兄。    事实上猜,雪佛兰已经开始了提速布局钡逛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上人棉板,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台林烧困。王永清表示坍瑞羚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌卯,2016至2020年投放超过20款新车怜常牛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哼敞枪,30%为SUV车型咐,并将加速引入包括1.0T井炒、2.0T午肖、8AT腑酵、9AT侯五、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技贬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境孙,未来SUV将成为主推车型杯。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造棚,轴距2725mm甭卜,将与全球同步进入中国市场里。同样净谱屎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相舜耗坏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拳奖屑。    值得一提的是雾具,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蘑塑,拓宽产品线柒。RS车型将采用包括侧包围冬害、运动尾翼窘连、双排气管诽充、降低化运动悬架菇典搐、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件闲,并加载多项ESS智能安全科技诲花距。    在品牌营销上烷戒隋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼瘦懒菊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销苹甸笨。另外斤及诧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发函纤驼,演绎雪佛兰“热爱兔海,梦想炉诧,行动赁,分享”的精神痪梢。    “今后新车的利润越来越行唷,主要利润来源于衍生服务定霓禽、二手车置换等痪秋。相信雪佛兰将它的结构调好后殿孔径,未来两年将会真正出成果柬糖揣。”施弘说瘟颠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外让埔,上汽通用的新能源战略也将全面提速伴弦亥。车展当天糙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相穿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发此蝗心。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统穆墙。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吵庭,发动机的最大功率为73千瓦涣,其中电动机负责驱动哩让,汽油机负责发电胁劲你,它的综合百公里油耗是0.9L鼎。从上汽通用发布的节奏看殊陷固,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痘竿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案痘酮琳,王永清说掳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些洪么,产品还要丰富卿,才能满足这个法规的要求挝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度可涩,到2020年之后比例更高缄抵。王永清表示结桔莎:“估计到2022年态挛,我们的电池技术会有很大突破哆匆绥,能量密度大幅度提升爸宽笨,成本是大幅度下降触兜。这对纯电动的新能源车发展是好消息蜗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦赏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢敌、豪华”品牌——WEY簇晚韧,W01笆、W02两款全新SUV首发亮相孩,售价区间将在15-20万元辰。对于新品牌的未来发展规划惰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示粕钒淋:“WEY品牌明年将有3款车上市列,到2018年还将推出2款左右的产品偿苛投,以支撑起全新的销售网络体系挠凭舅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表霖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍繁祟能,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市灰,8月份推出第二款SUV W02恢趟揉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蹿段,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型碉避衬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蟹,魏建军详细介绍到惹发,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA深,配置上拥有最先进的安全技术推、智能技术具,也更加精致扭比。此外在性能上两者也有很大差异来唬撼,例如在NVH方面合,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上凭脱辨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蝎赊。   在经销渠道方面妙吵,魏建军介绍说横肝苦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络羞,没有想过招募新经销商嫌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作餐。”   对于新品牌的未来发展广,魏建军信心十足炊聚,他表示伤:“我从没想过这个品牌会失败错涟棉,只有退路封死才能做好这件事既,自主企业只有没有后路才能把事情做好塘滔。”此外档瓣诵,魏建军坦言躬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法隶崔每,因为新品牌叫什么并不重要骚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖逼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业金,将方向转到共享经济凑、互联网办、自动驾驶方面新的技术郝凤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商翅量锚。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上秘鞍,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩类拧、生动的演讲忍,就城市交通杭、自动驾驶和汽车互联等热点话题搔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索滥门泊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业穷淌。    徐大全说戎,博世始终认为盼士,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担阿惺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蕊视嘉。    徐大全谈到嘿,作为在汽车领域的老牌企业搅吹纺,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乡、多样化的发展态势和需求够仓,博世已经有了自己的思考和方向憋泛。    他说瀑臀官,如今没虑垢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业史,将方向转到共享经济碗赶胳、互联网谋赏浮、自动驾驶方面新的技术芜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拉粉,面对新一轮汽车技术的变革镁裙另,无论是传统汽车泄乌败、零部件企业缺习炕,还是互联网协、科技企业惹江,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局闲瓢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点粱劫:互联化碾桅噬、自动化和安全化未充趁。我们预计亨,到2021年缮,汽车将成为第三大互联移动实体幕棠瘟,同时扮演人类的第三大生活空间厢秋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面势,来充分发挥互联驾驶的各种优势技。    谈及自动化领域娘辞,徐大全判断饲蜡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势教荡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术舒静,通过持续创新驾驶员辅助系统圃查胁,从辅助驾驶粗浩卉、部分自动灯叼势、高度自动驾驶再到完全自动驾驶滦欢视,分阶段朝“零事故”愿景迈进阀。目前得白,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产弘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用澳顽,到2020年左右迷校,自动泊车功能将进行试点项目测试夹莽开。    说到自动泊车幂畦,徐大全特别谈到停车难的问题金。他说踏绷谐,停车难是在城市生活中的一大困扰厦兢。今年受亭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查靠默,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题完木。在八项智能泊车功能里罕持,“手机查询停车场位置并导航”酪诺、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能娠茄。其实交,在大型商场里袱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了滑唉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础报虽。根据一项市场调研显示瘦酚舵,2015年蚂晌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿履,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骋伴群。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台判,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露炭革,在深入巩固原本的互联化侧世握、自动化和安全化“三化”战略基础上彭沫,博世今年也把两轮交通捻算、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度捆圈。    他介绍酿莽诚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部龄膏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力仆。未来十年寡丧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上卑骋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性琳。    在两轮交通方面碧乓,博世提供两轮驱动缔耙、安全等各方面的解决方案毙葛,涉及两轮电动车快欣必、摩托车日蜂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式笑顽。    最后矮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具孝刃讥,满足这些变化的需求弊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗龄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狄吐,“双积分”法规篇耽币,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议趴,连日来擂柯淌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温粳,让观望中的车企备受煎熬撂帕。针对业内关注的焦点问题图兢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全特委。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》炯:不久前乳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规唉岸峭,如何理解这两套方案晌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全久:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)袄溺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联筷妈量,但又有独立性宝,各自的核心目标有所不同唯溅剧。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量彩,进而确保国家能源安全沥虹箍。由于中国的石油对外依存度已超过60%苟捂刮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提厩荒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求隘宫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蜡叫慌,进而实现国家节能减排的长期目标娃萎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捆厕,但现阶段并不能彼此替代嫡承和。对于CAFC而言骨完蔬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求台臂,其中当然也包含新能源汽车蠢菜极,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠顽。但不同的企业由于自身能力讨抠、技术储备和对未来技术趋势判断不同陋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求写。特别是目前新能源汽车尚未形成规模僚墙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补髓,而以后补贴将逐步退坡晌惧,企业更担心成本无法负担藤。因此仅有CAFC法规投公,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恒,所以有必要出台NEV积分司牡郊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流交。同时芬纪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫轮道舵,从而有利于新能源汽车早日取得突破矗廖。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线背杆,其目标应是降低汽车及相关产业书、乃至整个国家的碳排放惰,和降低能源消耗诉求不同彭愁脆。作为碳排放第一大国娟坛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蟹老泻,后续国际压力还将不断增大廷勉。因此洗估蕊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放陀,从大方向上讲是正确的剧炽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段收纪堤,这和NEV积分没有本质区别秃卡,也无法确保总体低碳目标的实现敝肆。实际上颊,跨行业横、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向概。以电动汽车为例克颈巳,其在使用阶段确实是零排放忙芳,但与欧美不同摩嗽,中国的电能以高碳电为主年练,因此在发电阶段有相对较高的碳排放伦兑。也就是说缝,在使用高碳电的情况下挺垒颗,电动车全生命周期的碳排放并不低镶。这正是碳配额管理应该解决的问题坤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中秦惫瓦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额阑奔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业卜。实际上骂忍卤,将新能源汽车确定为国家战略谦苗功,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构画,生产更多的低碳电妥雄,否则减碳的国际承诺将难以兑现烯郝姥。    另外闪,对于汽车行业绷桅,无论是CAFC舰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同诵筷,但都应该由一个部门来统筹策划傻老囊,系统思考款,拿出科学竞钳鹊、系统刊紊、具体脆、有效的管理办法来推动实施链,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谎汀。    ■积分交易细则需加快制定僚、尽早出台    《中国汽车报》妻蕊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嗓等话,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素擒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受猎?    赵福全膘:确定合理的积分价格规介,涉及到技术息乏澈、成本和市场接受度百峰梨,需要综合测算和动态调整财。我认为基本原则是菊慨,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力胺,让没做新能源汽车的企业有经济压力膳。如果NEV积分是“白菜价”蛋佩粳,大家直接买就可以颇尉,谁还会愿意在新能源汽车上投入紊?    因此室浩类,NEV积分的定价应足够高购,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膛蔑,通过自己的新能源产品获取积分搽词了,满足法规要求掇疥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理课、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业魂厕,能够通过购买积分先生存下去粪缮板,争取时间把自己的新能源产品做起来培奸。    《中国汽车报》坎姐:除了积分价格之外狮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑憨,目前处于“空档”状态武隙,怎么看待这个问题迹娇?    赵福全适嗓陕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力砍。而且距2018年法规实施仅有一年多时间尼丹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鹿穷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性退必。同时暖炕殴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缔贯。对于汽车企业来说臂夏和,3年仅仅是一轮产品开发的周期耽兽,政府作为“游戏规则”的制定者室,应尽快给企业一个明确的目标舵店首,否则企业将无所适从蒋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》氖妹:“双积分”中提出了2018年起冻鬼,8%炯都疗、10%饺青、12%的NEV积分比例裙咀荤,而经权威机构按照法规要求测算另帅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难诵肚边?    赵福全崇:在这个问题上抹双婚,我并不持悲观看法四丘寄。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难磁,因为还有很多企业尚未完全发力胳淀半。按照国家的发展预期纽阿膊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%囱善,如果每辆车以最低积分2分计算晨你,整体积分比例就达到了14%响骏,如果是分值更高的产品衬既,达到18%的积分比例都有可能敛缓。关键是要努力实现7%销量占比目标练茧,而这也正是NEV积分的目的所在羔。    不过另一个问题引人担忧侧马。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求狈斯泡,同时在CAFC核算中也有优惠叭:一方面油耗直接按零计算粪稼,另一方面核算数量加倍悍虾瞄,从2016到2020年分别是5倍嗓乖段、3倍艾、2倍靖乏。此外辞含促,按照单项抵偿原则敖,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蓖肠华,还可用于抵消CAFC负积分抨惦篇。我们经过测算发现镀箔画,CAFC中的这种双重优惠拇玛,对新能源汽车的“照顾”过多了晦撇困,不利于促进其他节能技术发展疙噬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险辑染樊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展闺僻齿,CAFC的达标难度就会随之大大降低思岗。实际上灸辩锭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重岸杰,两者不可偏废善。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展簧铰撑,但如果CAFC目标落空苦,国家能源安全受到威胁还,汽车产业的可持续发展仍无从保障党。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蛊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿搅,这不仅能确保CAFC目标的达成闻,也会提升NEV积分的价值擂,避免NEV交易落空虎蠕。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》几柬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鞠,而没有将电耗的概念纳入其中噶糕量,这样的算法是否科学箱挤靶?    赵福全绥坦:NEV积分分值以续驶里程为依据耪净,这与推广新能源汽车的初衷相违背咸,也不利于鼓励技术进步骗泞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程氰挖。推广新能源汽车是为了节能减排伪败,因此不仅传统汽车寥连鞋,新能源汽车也同样应该抑大扬小默、抑重扬轻到。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拣广陷,而不是搭载电池越多越好刹,因为大量电池搭载在汽车上移动蔚倪洽,这本身就会使能耗增加骇邵雀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾淮怀,也意味着大量增加电池生产的排放涩。    政府应鼓励企业开发低成本譬昆鞋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吹清,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池纽。也就是说四加镭,政策制定一定要“勿忘初心”台。建议NEV引入单位电耗尽,即吨百公里电耗的概念麓胯试,作为积分分值的依据悲。同时溜寿,对于小型车电耗适当放宽叭,而对大型车提出更高要求雹,以鼓励新能源汽车小型化污莫爆,进一步提升节能减排效果挠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》裳:在“双积分”中扛颅复,没有将新能源商用车列入管理范围锈睬,这样做合理吗险蜂?    赵福全稍钨沏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖迦5海可持续发展的问题锣菜。2015年秆馆,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瑰,获得国家补贴的比例比这个数字还高抗。而此次NEV出台却未涉及商用车讽抒,这是不合理的冷穗士,表明政策的全面性和系统性有所欠缺饲惩,也会让乘用车企业感到不公平反穆讨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搁袒。我建议妊恨鳞,应该单独给商用车设立NEV比例要求邻江巴,可以不与CAFC积分抵偿孟坪梅,但企业之间可以交易媒猾枯。因为如果没有NEV的强制要求费,在补贴退坡后膛扯相,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑侈茂裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑唉祟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口外施酥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水松。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上罗丢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蔼轻势,目前正申请资质的新能源车企多达30多家侗葱,盲目投资之后航塘省,多数公司要垮下来聚勒吃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热嚏汗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎捌。    以蔚来汽车为例签侮,去年8月还只有100多名员工山,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蛾券。据中国汽车工业协会最新统计缺睛,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嗡回前,销售4.4万辆累朵谢,同比分别增长25.7%和43.8%螺辈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆党懦,销售28.9万辆帆翱碎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%篮。蔚来貉孩、威马伯、前途杉难、小鹏等已是新能源造车领域的热词希钙挟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入艾遍太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面崩速酚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》概拈乘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沪。至此构们,奇瑞新能源成为继北汽新能源搐、长江汽车顿滴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业闹蔽绥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家关车省。    “新能源车企的风险兜,其实很大图。”王秉刚说陛速,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胁芹翁,对风险有足够的分析保,有可能投了很多钱筛,最后做不成弹糯,带来不必要的损失斗达奇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下阮费款,简单地投资建厂吃袄承、增强制造能力病艘艾,未来堪忧斜。新能源车电池的技术进步非常迅速 秆铜蹬,现在可以用的技术一年后就不行了奢碧。如果没有研发能力就做不过人家矩。“一下十几个亿扎进去节豢霸,有可能最后做不成锈魄蝗,我还是提醒新进者要谨慎一点尼。”王秉刚说隙蛋。    事实上甭,目前国内的新能源电池生产厂太多了蕾,但规模都不大回灿。而且动力电池总的规模也在扩张中酞惰晌,尤其质量好的不多欣须,“据我了解剿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单死承吕。”因此奥雷,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺侥凭。   谈不上“红海”儒廖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的容,但道路曲折褂咸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说损,造车得有钱夕恃、有人才薄、有时间吗心。“钱我们还行胎,人也不错浦,就是时间太紧活距嗡,毕竟搞汽车三年算很快罐绒径,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合僧推。”万锐坦言媒忌,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的沛撤老。    不过戒丢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧杠填,万锐并不认同耍妨寄。在他看来堡,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上救,因为大家都还没“下海”痛婪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程魄穆,大家还在忙于造车白,搏杀还没开始宫慧。    “这是好事捌涮驯凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业弥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说粒,目前中国传统整车企业有150多家承垃,新能源车企至少有30多家珐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法开。    至于是不是过剩先娄,梁伟表示这还是要市场来判断酬芜。在梁伟看来雹,其实中国传统汽车行业已转入新常态愤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长窍九,除非汽车消费大幅好转婚牛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况翠。    但另一方面窟未,根据预测委搓,未来5~10年物,中国的新能源汽车将保持两位数增长豁凳型。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辨迁输,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆碗骚华,到2020年时产能达200万辆锨铜、累计产销量超过500万辆叫界斯。梁伟认为上勉屡,从年产几十万辆到200万辆的目标靡侣琴,新能源车汽车肯定还要快速发展仁题。目前的新能源车市场还完全没有定型圈扭龚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会间瓢。    梁伟特别提到了特斯拉的成功胺庐,“很多人此前担心特斯拉会破产恃,但Model S和Model X推出后效果不错袍掏,用户接受崩。经过多轮产品积淀场,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃那郡,特别是成本下降得较明显诉聪奶。特斯拉可以闯出来微佬捕,中国企业也有机会儒、有成本优势敖圣。”梁伟说龟哥。    对于最近贾跃亭的乐视郸倦千、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象圭,梁伟指出垄坷吹,除了技术括币,汽车行业还是一个资金密集捶、劳动密集的行业袱洛。如果要进入盖,需要企业在未来几年有大量投入黔很摧,以格力电器(000651.SZ)为例你,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗攘免晴。    梁伟表示芭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来谜撅,毕竟快速把产品推出来坪傲护,现金压力会非常大就疏。另外堑普,一家企业在原有行业中具有很强的能力糕,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功垮,这是一个很长的学习过程泄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的泌:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日辖,也是第十七个中国记者节黎擅。2000年焦惨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》聊蹄,将中国记协的成立日11月8日定为记者节快分。此后记者节像护士节憾沤、教师节一样定雇惟,是我国仅有的3个行业性节日之一膏刹。   值此之际畅谈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱归矫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下标,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”丸。      坚守还是离开醛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露锋疗磨:去年网络广告总量2096亿元跺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元逻。报纸下跌超过35%阶练磐,杂志下跌近20%啸斜。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿锰奋,单项将全面超越传统广告效。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下临订集,也仍能保持着不俗的销量摧艇。    “没有路可以让我选择吮试,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谜。”陈总对此直言到厂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚芳时趣,但发行量保持一直不减巩扛。诚然迪,这离不开报社给予的支持苦。但从自身发展来讲沉燎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好黑妇。究其原因芥喀女,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的巾肠喀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者倡。   汽车也好纫盖构,新闻也罢传诬。毋庸置疑信默较,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涩蒂。   纵观整个汽车行业的发展趋势托炯墟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志桔懈屏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受量嗣勃,但不可否认的是送,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式沏普。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物匙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者钱撑。    除去对报纸浪夯溉、杂志吵、广播线娥吠、电视词戒仙、音像等载体样样能玩得起来蛊宋币,还需操弄3G卵既释、4G等流媒体技术杭。我们不知道下一站会到哪里嫡。   面对媒体融合大潮鲤,陈总胸有成竹的坦言贤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代强彻诚,家用汽车转企改制之后继续深化改革寒悍。由媒体到传播机构寥,由杂志到全媒体平台峭赎充,历经两次创业骨捆,家用汽车探求新的发展方向矾界膳,抓住变革时代的发展机遇采扩惮,赢得了全新的利益增长点收猜。不再只是单纯的纸质杂志骄焙,视频几济、自媒体等做出了不错的效果锹倾舌。   其次挞燃麓,就是在自己的企业定位方面理苟,中国医护工作者汽车消费调查免、中国城市教师汽车消费调查是以医生额念系、护士段摹放、教师等特定的人群为对象做的系列调查凰铜熊。这些调查一做就是3年劫疚适,走遍全国大中小城市迷习斥,做出最真实的数据论慨。 ?   “网红”营销时代   今年以来纪吧,网红主播频繁出现在各类活动现撑П洹,手机发布会姬锤、车展沉兴丁、房产开盘蠢、比赛等一场不落忌碱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会宝。”   日前蒂唉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”啸府,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军陪委,打造新媒体时代的主流媒体“网红”仟骗吝。   对此事件钢磋胜,亦不乏业内人士称敲噬蟹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走莫,呈高开低走的态势毒蝎贸。   陈梓萱表示唱:“在现阶段的传播环境下实添刺,媒体记者朝网红转型惋睹,把读者转为粘合度极高的粉丝沙,增强彼此互动省酪杭、沟通溉团面,无论对于报社还是记者个人监,都是一件好事唱。”   “把流失的用户拉回来姓,用互联网锚徘、新媒体的方式德,我们正在努力尝试甜竟,但具体执行效果如何峨幕,尚无法判断梯粟窟。”全媒体时代括嚏等,我们永远在路上疯脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台煞厘:张瑞丽 版权作品羞扯赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权充瞧,严禁转载虐扁律,违者将被追究法律责任康邓羞。 获取授权" "  原标题珐己:广汽传祺肖勇畏娟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盛丸删,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典骏阑。在本次活动上习腑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念忌借滇。广汽乘用车副总经理肖勇表示翅稿:“时尚是一种潮流拌嘎,其实就是顾客需求骨,引起客户共鸣田界付,汽车也需要时尚咐,所以GS8出现在了这里松赖坛。同时传褀GS8我们就是承担梦想腔死擅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上煎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵非酒,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌此桃,中国品牌基本上没有一席之地虎筛庭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型暖首密,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任阂料。   对此对,肖勇表示女逻舍:“传褀GS8我们就是承担梦想尖犯功,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上团恍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上成淋燎,所以在豪华汽车上垒,我们率先实现突破呢恼渡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚桐怕,我们就是要跟汉兰达疟刺、福特锐界形成三足鼎立侣男,甚至未来超越这两个品牌乳,这就是我们的目标漆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示恼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆软,创造单月销量的历史新高赐翘赖,爆款车型占3.4万辆膝稠,但受制于产能安排的影响夺溉屉,造成其他车型总的销量并不是很高田拜取。面对这些问题标潘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畔闯。   肖勇表示赴洞:“明年我们的产能蛋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目围刮播,产能将得到释放避镀。我们在满足GS4的同时扯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立朝,最起码销售五千辆以上澄,剩下我们会再分配个其他车型狼。”   同时为了加速品牌向上沛驳卧,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奠。同时肖勇说道勘釜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型冠凳巧,在明年全部投产己烯媚,所以明年最大的问题还是产能裸磨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型配碳,我就是聚焦我的明星车型普煤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小莲躲:李芳" "  还有不到一个月楔酥,东风标致4008就要上市了酞散。它的颜值衅范、科技装配足够有吸引力绥崇缅,那么随着锁定竞争对手祥领法、谍价康肥毛、销量预期等关键信息逐步浮出水面汗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢播豆?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天归闷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碱懈颁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影纯。比这番景象更热闹的拓卤,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会狄。   说到品爸离沥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致曙,让媒体品到了极致盎俺。在工作人员的讲解下剩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统魄晴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计弘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴横,无不让到场的记者臼泼棋、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识投。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外吝挛讼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质任改燎、品味羌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象蔷,东风标致在今年推出3008睡仍怀、4008后毙哦晴,也将在明年陆续推出3008S官帝、及另一款7座SUV烽。据中汽协最新数据显示鹿褐然,1-9月SUV车型共销售599.92万辆妊朔,同比增长45.91%仍箔。那么玛,在众多SUV产品中汀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢得欢剂?东风标致总经理李海港对记者表示胁:“我认为要总结一个词就是‘品’字拜钦,东风标致的SUV一定是最有品的彼扦泪,这个品是指品质菊疵、品味刨,今天的4008就足以支撑这两个词通恭臼。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汗?李海港对汽车产经网独家表示肆瓢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同躬婪氓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型淡牌腻,轴距达到2730mm妊寞肚,是同级别车里最大的恒囤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统棱恋冒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机雇镀,在配置方面更趋向于高端腻森、智能艾项镭,进军更高一级的SUV市场捍冀。”   然而栓惦,另据乘联会的最新数据咖班谩,1-8月弄桃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV害,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%艇烩。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么合,作为中级SUV缚宝床,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期玲番汤?李海港向记者算了笔账犬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万累,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求覆荆。“这种需求就是4008的机会看媳剖,也是4008成功的保障维。”李海港表示免焕。   “狮虎之战”将上演   还未上市场琳,4008已将主要对手锁定为福特翼虎崇扑。李海港认为酿阶,4008在科技装备卫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势频隋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的奠艘。”李海港强调伪归乳。   通过外观设计及车况数据对比后发现渺,4008的设计颇具未来感和运动感巾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下普阜,4008在轴距上占有一定优势措,也使得整车造型看上去更加修长剔书崔。   那么郸何,价格呢怪奠?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测戌,通过对比翼虎的指导价窖俱,小编认为4008的价格应该在19万元左右办。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合动。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酒孤串?据乘联会最新数据勿,翼虎1-9月累计销售84258辆箍,月均销售9362辆琶。但值得注意的是啦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蛾夺。那么敦舵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量撩固,可以说也有一定难度森麓。   汽车产经网了解到皆羡恃,由于目标客户锁定在换车需求的群体含报,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案磕话,以吸引用户选择4008歌籍熊。至于置换方案的细节盼呐啥,李海港表示还未最终确定簧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "   国庆结束后吉浪坡,北京鲍、上海徐逼、广州梦茶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿爱,引来了社会广泛关注旦侈。平台闻风声晤讲泉,媒体炒热闹羚盲缮,百姓愁价格辞休。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻类,“网约车”只是第一块烫手的山芋抠费。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性彩伎喝,又要确保公共交通体系的稳定掀酒存,还得照顾老百姓的感受截涛。    比较普遍的观点认为亢辖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高覆护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上细,征求意见中提到让市场来决定赖,这是非辰职质牛科学的可合。作为用户哩,担心价格上涨围,特别是比出租车贵脯,认为监管部门是要维护出租车体系利益冷,我觉得这是大家多虑了弓。过去渐磁观,在平台混战的阶段河乒香,资本介入烧钱抢流量喇,这本身就是不可持续的疮摧叹,价格逐渐上赶幕骸,平台收取中间费用是必然的巧床。    对于各地的征求意见冗法,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌签碴铂。比如说要求司机是本地户籍溺、要求网约车辆的舒适度等等孝汉停。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些全闷疗。    网约车规范的政策是非常需要的堕费邻,作为共享经济热潮下的产物蛔敛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色扮窍撵。任何一个商业模式肝活卯,都需要规范起来蓄圃枷。因处于监管边缘恐藐晾,过去已经发生了数起网约车的谓卤感害案件磕栏滥。我们在对受害者表达同情脱、对肇事者表示愤怒之后师膏驰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带炕吵课。    然而郎舰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的磺。比如说廷,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍媒笔狼、车辆要有上海车牌奠水标,并且轴距要达到2700毫米卷蘑缅。根据滴滴公布的数据菲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中公,拥有上海户籍的不足万人免钝。这个情况在深圳类似公继醋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车显绊。如果按照细则明确执行射褂染,这就意味着狸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”孔。    共享经济是大趋势些库,但监管太严可能打击积极性洛请,这对立法部门是大考验卢额嫡。互联网时代现,网约车大大增加了出行的便利逃暴律,使人们在出行上拥有更多选择苗烯杉。监管是为了提供安全高效的服务保障暴惮,而并非要让网约车集体消失劣。现在的征求意见许多还是首次提出体培屁,建立体系的过程中应该让用户埂骆、司机及平台有更多发言权反。    我们鼓励共享翠褪累,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环顾,与传统交通体系形成良性的交叉互补畏玫。    我们希望立法杀投耸,只有合法合理才能保障各方的利益忿课,所以网约车服务一定会是标准化市揽古、安全化的枢暖。    我们希望在所有领域都有不断开放丘捍谁、不断完善的发展方向巢衔,这是产业互联网时代的必经之路剁。    文 | 著名职业经理人冒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按逞吝:新造车企业已经不再神秘桐尖称,告别概念车的品牌曝光期锰娄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段会晶掠。投建工厂颇、申请资质半挠侗,造车眉谰犀,他们是认真的瓤嚷皑。不过晴触,“八仙过海釜郸权、各显神通”刨,出身背景不同的创始人缅,对企业产品和品牌的定位敞肺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”芦病。    想听“真知灼见”性讹毯,走进新造车企业必苫玛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天镀撕。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道臂摧,敬请关注龟丛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中尸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上稼。10月10日珐丢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准板堑。这也意味着秆戈矢,前途汽车继北汽新能源队唱金、长江汽车之后淮规稿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拆惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中爆考新,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本祥,可以稍稍松口气然袱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看汰儒,他直言到2017年底前途K50车型上市前疮晤奈,相关准备工作的日程已经安排很紧张巩弘染,有许多事情需要持续推进瞪。即使如此篙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心舜融款。在与记者的沟通中挂恳垄,他详细讲述了自己的创业经历虎贫、资质申请的情况亢痛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断铺。    短短的一个小时幌怠,陆群留给记者最深刻的印象是纠檀屁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师郸浅墟,他们怀揣一个美好的愿景洛溅牟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”摄。    ■ 拿下资质不神秘虎统,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”幸,许多人都对过程感到好奇杠毫。陆群则表示澎土举,拿到资质并不是一件神秘的事情辫纷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蜗,一点一点把技术做到位惨让饥,把技术通过样车和样车的试验呈现出来饱巾。”陆群说倡。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》孰毫。具体流程是趁浅拆,企业根据相关标准去申报项目问,国家发改委则根据“27号令”去核准申请掏。陆群认为热涕甘,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展僧午陋、引入新的技术和参与者辛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术剖。其中对电动汽车的四项关键技术必,包括整车的集成和控制技术秘碴兄,电池的管理技术勉嘎墨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求堕起宿。同时怯,技术具备后还需要做出整车禄鹊局,并按照标准做大量测试咖,要达到很高的标准弧。据了解半,整车控制管理系统(VCU)谋然骡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向揩案,也是已经掌握的三大核心技术距厂册。    更重要的是腻篮坞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蓝瞥牛。早在2010年娩涤,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部什堆慈,开始布局电动车浩鳖吝,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目豪祈。2012~2013年辫,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目怕,在高端纯电动整车设计吗曹隘、研发方面取得了初步成绩删司。陆群说挥垫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”曹偿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年溅钨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靡,开始引起业界关注部宛。那时荤,行业对电动汽车的关注已经比较高脑凭,而前途汽车早已走在了前列汐矫裸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年非。”陆群说赏匹冲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司话叭腺,专注纯电动车研发查舒队、生产廖艘、销售及服务蜜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团那。”2015年9月递疚,长城华冠登陆新三板挂牌交易疗菩霖,成为新三板电动汽车第一股博渤告。目前盒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团不,包括整车业务板块(前途汽车)疗惹市、设计研发业务板块(华冠设计)涟乒,以及核心零部件业务(华特技术)蔫。这三大板块互为依托尚习,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涩推乃。    拿下资质配馈敞,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鼓。    ■ 技术膜凉悄、生产基地俄、供应商都得一流    在做电动车的这几年勉,陆群对电动汽车的理解越来越深入毒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机虱、变速器等物理结构谋汾,还需要产业链配套葡晌牡、成本控制芯扇、核心技术开发等一系列工作蛊。“自主研发的核心技术遣姐敝、国际一线的供应商和自建的生产基地炼泵艘,是我们的三大优势涟评。”陆群说匿画。    陆群说铰先,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现桥,市场上找不到合适的零部件供应商孤,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术愁。目前沮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案垫释,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化季、VCU湃坦低、RESS等核心技术耿篙等,使零到百公里加速仅需4.6秒掏,最高时速为200公里悼媚完,最大续驶里程达到300公里摧扭膏。而据陆群介绍挽锨岔,这些电控技术相关的零部件乒,不仅前途汽车自己使用膛仍,也已经为行业中其他厂商供应逃未氓。    在供应商体系上倍胶避,前途汽车同样拥有强大阵容桅翅型,已经先后与IAC儡、博世摊、布雷博冲猾、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作却卸。这不仅确保了产品的品质钝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验凌。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地尸睛沥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时储,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地孙。今年2月疾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讽脑,按照规划娘拼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆褪,将在2017年中试生产该漂,第一款车K50将在明年底上市容讳。值得一提的是开摆伟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺杆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”狮姑,最大可能提升汽车的轻量化水平侠邻。    陆群认为未耙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汰,而是要通过成本控制恐袖沸、技术提升来实现侵茹缝,其中轻量化就是很好的解决方案溪皖姆。他强调睡鹅蜗:“前途汽车的产品规划和市场策略怯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的酷刚窘,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撕茨锣,在全新的市场领域不断成长袄膝幸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来挺,中国新能源汽车市场前景广阔疲捅枫,存在巨大的市场机遇坏屠。据他估计腔锈部,行业发展的拐点将在2017~2018年到来党譬。他表示常厩,前途汽车已经做好了准备乔苔备。    陆群始终坚信一点狭脱痢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西喂飘香。在他看来骗割反,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”仙嘉。“所以魂,我们专注车辆性能祟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台霖眯几,迎接智能互联时代哪股。”他说恢龟界。    自1990年大学毕业进入汽车行业短城、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发访挎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瀑,创业历程也已经13年浓殴,算是行业的资深“老人”冷贫奇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”假撑扁,他的团队也是一群“汽车工程师”雷坊窜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远罐马。    陆群说桅绊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挎,像华为一样拥有先进的技术诧灯袍、过硬的产品品质以及国际化的视野楼飘莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿横茹:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹力懦厩,同时茶垦堆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益婆。一时间誊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来锭估醋。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辽拌绰,对于新政苦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明荷从乔。    看自己   记者现: 首汽约车有哪些新的动作和布局嫌倘勾?   魏东舷袱: 一方面颇掣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面脊,根据北京散叫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则罗祷,我们会在司机砰、车辆和运营都符合当地规定的基础上悄,继续增加运力保障巳到,这其中包括增加自有车辆纶,也包括增强与当地伙伴的合作嘿但逻。    看政策   记者头牛忍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后污嚷,有观点认为膘耽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的捻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钉靶催: 这样的说法不客观墩尖梆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定吠肚桥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情抵。    某种意义上讲坎,首汽约车项目上线之前牧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台邻咯荷,我们只是在政策范围内尝试着做拱。彼时硕寒青,我们借鉴同行业企业技术手段停碘建、商业模式和合作模式饰,在政策合规的前提下坏,尽可能尝试婚秸工,当然厕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后啤,我们是十分期待政策落地的菲茅廖。因此杉怜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嗜。    记者咕: 怎么看待首汽约车的先发优势稳螺氦?   魏东拱: 的确浚,北京市场上我们目前是最贴近政策的垒剿,但从全国“一地一策”的角度来看说,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的却涩酪。    看行业   记者痊汐: 按照当前征求意见稿来操作揉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响履隙剩。   魏东毁冯刨: 我们对于各地方出台的政策表示理解潦,网约车实行一地一策制度型克贰,各地会根据各地的交通发展水平坪、城市交通需求来决定如何管理网约车扦懒动,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发惩弦。    看未来   记者吕商赎: 未来行业格局将有怎样的变化洼?   魏东漏: 当各地政策正式落地之后捕考冀,会明确供给的标准獭,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲纹 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域茂唯虫,同时舍,对于准入的司机进行严格监管检局。因此虫弘牟,在未来行业格局变化上惦融,在大的方向和框架上由政府来把关飘航,在框架和方向范围内腑,各家寻找自家的竞争点和突破口懂,现有的平台选择优化平台和转型升级皇侵韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始献鲸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略逼菲坝,并通过一系列体育蜂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻揭扩、活力的品牌形象廖纱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乱,除了年龄篱廉巷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人期。” 10月13日晤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鼎窟。   据悉矮溯烈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记摆侠楼,并向年青人传递积极的正能量患啊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典饱。未来敖檀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动毯宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型钵,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型道,借助本次人物盛典建廊拨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芹。   “2016年怜亥骨,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’曹焕。” 郭伟表示局挤,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作翘簇敬,不仅让不同圈层的消费者涩、车主善屠倘、粉丝共同参与到活动中滤际吮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者侧禽,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机笔鼎。”   事实上鸿禄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域肠郝旦,包括体育以及音乐类的综艺节目卢炭纯,实现了跨界合作眷淑吾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称加教,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流香,更赋予一种精神的体现和时尚的态度坟爱。”   根据最新销量数据显示委牧瓜,东风日产9月份的销量出色琳痴,同比增长超30%拈帝钾。其中主力车型轩逸硕曙伞、逍客坚缚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗版玻伎。   郭伟表示芬,“东风日产今年的目标有所提升敝径,对今年销量保持信心颠。”此外溶构,谈到是否有可能再接再厉挡籍,在总销量上攀升至第四名的位置时破草,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知火窗,能超过前一名最好翻美,但最重要的是与自己对标棠弯碾。”   责任编辑跺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌痊睹:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组玩,管理层不参与讨论涂土,每组都有来自全球各地汐爬、不同级别托瓣、不同性别的同事毖琴。”蔡澈说脑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蜡,大家相互协作汀饲、互相支持睬娩普、勇于尝试轮。”    中国经济网综合外电报道毖蜡寄,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士睡香,其宏大的构想才刚刚开始盗。蔡澈现年63岁程割,其工作合约预计到2019年红舅黔,在刚刚过去的2016巴黎车展上垂,他再次用前瞻的眼光和布局痞纽,为戴姆勒集团未来的发展劳,提出了新的方向母。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惶赦南:当年学的是电子工程专业裴,就有人建议“傻小子我,去学机械工程护。”软童篡,“今天来看晤捶步,坚持初心晌,梦想终有回报输队。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体湘前宪,在报道戴姆勒集团的“变化”时策,都会引用蔡澈的公开演讲钦酵,因为他提到了电动翁、互联沸盗胃、智能和共享等前瞻主题体。    首先丛雾,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ驰烙,并计划到2025年倘,成为高端电动车市场的领导者肆。当然旱琴蔼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列让绩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的率校,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念搽效共,恐怕显得更稳健菏想。    “在所有这些领域纫闯,你必须为未来的投资做好准备高,”蔡澈说蝎。 “但这是令人兴奋的吝,所有这些发展不仅仅是技术的改变倾壕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侩虾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛壤,内容丰富的CASE(瞰思)计划盎册沮,它取自于智能互联仿、自动驾驶弟惹钢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母骡绍。有评论指出惩膘巷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责杭,就是要对未来做出承诺比。 巴黎车展发布会期间浇岛,蔡澈穿着休闲衬衫短光彻、牛仔裤和运动板鞋炒算柔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名期病,但蔡澈作为首席执行官掳猾裸,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目滩锚居,以加速决策和赋予员工权力著称恋孔蛊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碎盆,鼓励对新产品和新发现藉竣,进行实验性的尝试年愧封。    巴黎车展发布会期间辖帅目,蔡澈穿着休闲衬衫粉镁尸、牛仔裤和运动板鞋嵌,一改西装革履的常规风格喘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到坚困:“我们并不是穿衣方面的专家响眉航。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搓嫡,而是留在了在工厂附近的办公室缮,尽管条件略艰苦锑。至于在衣着方面的变化登户,没有具体的规划捐,因为衣着是表面化的劲系,符号化的疾翻白,尽管这会传递一些信息反脓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蚀川十:近些年骄缝勃,我们尝试了很多新的想法痕,对整个行业而言都是全新的尝试丹痰龟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划交孟奖,很多同事都参与其中课诲睛。    “仅仅3个月的时间块瘟风,我们收集了150个优秀的想法猾撩,这些都是关于企业未来建设的好点子看懈懈。我们把参与讨论的员工分成了八组谎拒揩,管理层不参与讨论贝汝,每组都有来自全球各地剂弗案、不同级别度骑、不同性别的同事篙幕康。”蔡澈说判,“今天提到的鱼群式结构陶,希望让公司更有活力齐鲸霞,更灵活截相懈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展毕,大家相互协作圭、互相支持钙、勇于尝试热痪。”    几个月前蓖卿,在柏林的一次会议上奈酗疟,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片巴男吉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”练兽问。根据德国报纸对这张照片的描绘诺魂:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面赏尽皆。蔡澈告诉开发商衫醚,这张照片是30年前拍的搁,那时掇趟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车欠相癸。    随着电动车品牌的发布翻欠廊,以及首款概念车的亮相牵托铜,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代屑。在戴姆勒的规划中话斥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力胺跺,包括价格乌、外形和性能厢。据了解勒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产渡,包括在德国建立第二个电池工厂绰料卉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股劫:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕糖澄谰。主场“作战”的雷诺品牌踞嘿擅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR芍乱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念记,包含设计酒棘毕、产品以及市场布局等方面吓蚀提。    发布会结束后介探,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通舰虾勺。在面对面的交谈中鼎僳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鄙冗狙。另外醋乌蜂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伙,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作参。    网通社晴:在中国市成,2017年雷诺在中国有什么挑战位氢?    戈恩乏煌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长帝,中国和印度都成为全球业界的引擎撇。2017年是雷诺非常重要的一年间递功,我们的销售会起飞僳,就像飞机一样草闪砰,正在起飞向上并且不停加速舱颊偶。对于日产来讲省唇澄,也是非常重要的一年接便枷,还会进一步推动启辰的产品拭聊笑,这个也非常关键滩母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社推泪:您如何看中国新能源市郴劾恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划班?    戈恩队偏:我认为中国会成为全球最大的市吵杞尽,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的故叛席。对于日产而言哩卞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沛谎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目涝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的局鼻。    网通社孰墙传:对于雷诺和东风的新电动车项目鹊晶悍,是否可以更详细的介绍一下纠残柿?    戈恩文:雷诺和东风进行合作飞耸浓,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场涟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论闺挎,最终项目还没有做出决定凤钩稻,但正在研究当中非券闺。    网通社公缄感:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术拔翅汉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进岸?    戈恩筏效差:自动驾驶一定会进入中国涉,这是勿庸置疑的九犀光。目前蓄颅,各个车商在这方面的竞争非常白热化江宪逻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣客瓮。在中国相关法律法规允许的时候古晨,我们的产品会进入中国涉咕氦。当前缚,我们的样车正在美国拢、日本做相关测试枢。与此同时惯挡迟,雷诺当然不会遗忘中国市场恢。我们会在中国市场进行一些展示项目朵帕,这会帮助我们完成产品差异化的工作本呈驶,也会帮助提高产品的竞争力纫问猴。    网通社朔:三菱的加入餐聘戚,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助灰搓焙?    戈恩等怖冯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三迹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助范。我们认为2016年包含三菱在内圈蔫募,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关苏妹。所以它不是目标斡暑寞,而是我们现在工作的结果臣吴窗。展望2017年椒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年衫角,尤其是三菱的加入苔思,让我们有潜力跻身全球前三辅法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下垫诧:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 溃桔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响逃蔬案。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代筹鲸。”Kalanick 说道刨。“如果真的发生这样的事沤,而我们没能参与自动驾驶的开发缔秃,那会发生什么事涟昧?未来将迅速抛弃我们龟畅。”    上周四坟邓,Uber 对外表示薪处课:8 月底蜂墓宦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车潘。    与平常用 Uber 打车的程序无异乐陵,系统会为乘客匹配 Uber 专车竞锰紊,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务旅。虽然是自动驾驶汽车拼挞刻,但车上会配备两名训练有素的工程师癸捣信。一名工程师坐在驾驶位上尺玫,随时准备接管汽车控制权粱,另一名工程师坐在副驾驶上寄奠救,详细记录汽车的每个动作挤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外善粪妮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto赶甲,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沏湾。在采访中饶壳绕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业幻世。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场凡檬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰病,现在卡车运输市场也是如此晒告。”他说奇蛊沪。“现在谈这些还有点早尘疵筛,如果非要说点什么可镀,我只能说我们已经进入了研发阶段洪剩。”    在采访中顽,Kalanick 还被问到频许:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代偿哀般。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存妊涵。他认为在交通自动化的世界里删,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加清矢饱,但驾驶员所占的比例会下降礁。不过整个专车网络将提供数万个就业机会点恕。    Kalanick 说道楼:“像旧金山这样的城市擦,大约有 3 万名活跃的专车司机辅。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机醋场庆,但是别忘了呢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车奋握,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机潮,自动驾驶汽车也需要糖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的揣,有些情况是处理不了的脖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩烫ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员韭渴悍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少论咸荚。”    他举了一个例子蜂,电话刚问世的时候陌领,需要一名接线员来接线胃炉锋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会吩壬,而是创造了一个全新的行业典幌糠,并创造了大量的就业机会途某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽恰:李芳" "  穆伦认为缮面惧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代隧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车漏收牧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业尽仇峦,包括汽车的使用方式忌。    自2015年9月25日临危受命典,出任大众汽车集团CEO至今却轻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间溃。那么垛,一年过去系泻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿藐苫镜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赦潞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得华懈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后睡镰,贴有穆氏标签的大众扫冕,其未来又将是怎样的呢妊僚匣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)妇,借已成惯例侣稀,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”骡斯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》钒芭蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义讨嫁高,穆伦首先抛出对大势的几点判断途,也就构成其《巴黎宣言》的构架蓟龚词。他认为潞挛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代墟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车康搬挫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蓬光情,包括汽车的使用方式吩胆衬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说理缓程,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求怕雀。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动仕,这需要我们用全新的理念系途檬、全面的视角对于出行方式进行解读片物鹅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来士曙。显然汤嘉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的琶扮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的睡凑。我们需要联接汽车世界和数字世界伍,让消费者获益帽潜,推动社会和经济的发展撮叼克。同时顺应驱动技术的根本性变革示,即电动车是汽车行业的未来胖。尽管如此矗传,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位春箔。我们必须嘎舱,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鞠,同时推进替代技术的发展酷鬼。    穆伦坦言撂存棚,应对当下的变革霜梨寇,对于大众汽车集团来说绦,是一项十分艰巨的任务集蝎忻。尽管如此想痹,我对于集团未来的发展持乐观的态度檀骄蝗。因为在过去的一年里撇,我们兑现了承诺凳搜, 增强了核心竞争力掇伪乘,积极推动集团业务的不断发展鹃舷。因此算簧,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”衡褪携,而是“大众汽车集团将如何成功”矢唾。为此卑哇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”虑。集团的目标面偿,同时也是我个人的目标夺慌韶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业饰谜处,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者皇。    他说污,今年夏天兔鹿离,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容廓。我们强调剩炕,集团未来发展的重点领域将包括滩獭:电动汽车搁、电池技术阜苇帕、数字化膊、无人驾驶和人工智能僵柏,以及全新的移动出行解决方案淋锯。放眼未来慷,很多人将不再拥有私家车朽寐。即便如此抹登晃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坑拈寝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念横习、大力拓展移动出行服务牡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吧棉舷,包括集团旗下众多品牌的战略冈既券、关键指标和相关措施夕晃访。但在此之前女滔席,我们并未停下脚步鹤盗,而是继续开展相关业务槽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时衅纬草,他特别谈到镀:“在中国梧穷虾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项交瓣擦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”排歪架。    穆伦表示擎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嘉姜。这些实践同时也表明魂,即使目前面临压力沉灭,大众汽车仍然完全有能力实现目标敌。他承认疲肪柔,坦白来说剔纺吉,柴油发动机排放事件影响深远兜苫,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点扩鹊贸。我们正全力调查事件发生的根本原因叛诡,不遗余力地解决所有问题士裤,并在最近几个月取得了实质性进展冯荷。然而对于我而言侩厦脯,构建大众汽车集团的未来晴睹,也同样重要妹。    穆伦说能婚,今晚确,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图疥毕管:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蛙。在2025年以前酬热,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泼,并在欧洲市场占据领导地位每沃。    最后社蔬切,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喜舱:“未来烦讽凡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敲。它意味着自由忻需、乐趣和情感恭茅。因此际焚,我们注重产品设计翠割券,并将以崭新的视角进行设计创新”锨亮匿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "  今年7月底蒲暴,在2016年世界500强排行榜中拴响缉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入席,比去年跃升47位忿残含,排名第160肝枢伪,引起国内外企业界椭钝、尤其是汽车业界的瞩目炔确。    今年睡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头当衬。恰好是在10年前构豪户,徐和谊出任北汽集团董事长逃肪干,策划岔、主导莫羚、实施了令北汽集团由乱到治许门散,由小到大时附购,由弱变强的变革魄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆郡、有益豌级频、独到的成功尝试篱。但是宪,当中国经济网记者约请徐和谊壳,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚷波,谈一谈自己与北汽集团时娜儡阑,徐和谊温和匿尸停、憨厚地笑着说蜜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乌粮,少谈苹瘸端,少写撕。    于是瓢惮口,在不久前的一个上午喉,在北汽集团的一个会议室里陌菱鞘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访僳苏括,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜗搪蜡。今天是系列报道的第七篇逢。   “北汽这些年发展快错亨瑞,我觉得合资这一块厘,起了非常重要的作用饯荆。不光是从量上讲告醒,速度上淳辱查,还有效益上”裤唤典,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时孟,如是说道玲疾褥。    “在各种场合我都讲惮蒜,北汽就是合资反哺自主”嫌伎贤,徐和谊告诉中国经济网记者不鼎拌,“合资和自主诬,绝不是对立蛇,而是互相借力”持氏。 2002年10月18日健,北京现代正式成立纱蠕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记扣、董事长算起瑟,徐和谊执掌北汽已是整整十年酥斥。在徐和谊的带领下崎,北汽从最初的“一盘散沙”伐麓,到如今的中国骨干汽车集团罐,取得了长足发展橙湃抗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中厩秀,北汽位列第160位胎炔,比上一年度提升47位绷拜,并首次进入前200名懈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定搓。    “北汽这些年发展快挎蛋,我觉得合资这一块彩乘,起了非常重要的作用功。不光是从量上趣迪练、速度上灭波典,还有效益上”募,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帮墒,如是说道较瘫。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上鲤,徐和谊结缘北汽澎,也正是从合资开始佩担。2002年娟鸿羡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立倍卞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目泪,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业耙形富、发展首都经济的龙头项目和示范工程下。    为此边城迹,时任北京市委工业工委副书记嘉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽桶,担任北汽党委副书记醛垮但、副董事长栋,以及北京现代党委书记崇、董事长袄尉焦。 2002年12月23日狙屯靖,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下紊倾,北京现代实现当年签约粗悼徐、当年建厂截、当年投产遍眷镶、当年出车岛跺呕。在短短不到一年的时间里朗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型枫罢立,迅速在中国市场生根发芽寇。由此创下了业内独有的“北现速度”瞧任喀。    时至2015年诧板,北京现代已拥有第九代索纳塔娄、全新途胜感现、名图班、ix25吩锻、朗动握、瑞纳等14款车型局,涵盖A0级诞别散、A级教、B级醋吵童、SUV等主流细分市衬小,累计产销量突破700万辆矢。    北京现代官方数据显示绢潜,今年前7个月负天碑,北京现代累计销量达到59.3万辆撂暴,完成全年112万辆销量目标的52.9%奴纯。 2005年8月8日靶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年腐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司粕怕散。北京奔驰的成立仇参,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域毒抬。    虽为国内高档车市的后来者伺氦懂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下靶泌亨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划肥,实现产品导入虽操岭、股权调整吠绣,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等筒,北京奔驰由此迎来了高速发展期匹。即便是在国内车市进入到“新常态”后截,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅衬垂,远超行业平均水平送涟殿。    目前挽毁,北京奔驰已建立起全球面积最大肝、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地摆无逝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂猴龋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台危诗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业奸逗喝。 8月22日耿崇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托屎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型痘溯:C级车寄、E级车狭筐、GLC SUV和GLA SUV痛洪锚。官方数据显示释京,今年1-7月纬险夺,北京奔驰销量达167307辆纹,同比增长32.9%撵。    8月22日叉匣塘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市欣。在迎来年内最重要的车型后硕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陇欠涣,着实令人期待假玩扦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展睬佩娄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时田,更是为北汽自身的发展提供了极大助力檀窍斥。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瓮免。    “在各种场合我都讲淬垦末,北汽就是合资反哺自主”事习,徐和谊告诉中国经济网记者稗巷,“合资和自主乖戮,绝不是对立棚税,而是互相借力”脊。自2009年以来吵版酞,由北京现代惶椒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商乓谦拉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范仕坟、管理流程予以借鉴的数以百计勃。 北汽自主实现百万辆    正是如此脖,从2011年恰,第一辆整车威旺306问世芒,北汽自主销量直线上扬心损:2011年达到2.4万辆驶、2012年实现7.8万辆姓廓、2013年超过20.2万辆焙锰惫、2014年突破31万辆双、2015年完成33.7万辆挝洛第。历经五年多的时间凸寄,北汽自主已累计生产达百万辆圈席,跨越增长令业界瞩目玻胜闹。    “着眼未来访,对于合资我仍然非承秩澹看好趴遣诞。不仅是十三五乡搜,未来很长的时期墩柑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讲龄动。另外汝摔,在此基础上粮缓并,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掂帘,徐和谊表示浇。    “年底前还会有更多的好消息佰,不管是在新能源领域嗡抵泡,还是整车领域险蓄殊,包括一些重要的零部件领域辈捆,还会有一些新的大项目落户北汽稀郊露。这样枪杭,为北汽更长远的发展稿,我想合资这一块掸,贡献还会加大烽察狙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻鹊汤:李芳" "  9月29日讹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上无皮程,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲饥。   蔡明指出浩卯,中国汽车市场曾是低质量瞎绍、低配置宝木、低服务的代名词筐龚鹿。诚然拢郊,与美国汽车市场相比冬魄烈,中国汽车市场还不太成熟危。但是虫醒船,趋于完善的服务质量改巩、规模日益庞大的车展竟力腿、逐渐被认可的中国自主品牌授,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步讨鞋。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标居,分值越低表示可靠性越高晃人。J.D. Power近几年的数据报告显示腻关,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定愤词,从2009年的178PP100到如今的102PP100理酥讥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步毙。尽管与美国市场还存在一定的差距灭,但中国市场的后劲儿不容小觑成岸倪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显磷谴捆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢兄?J.D. Power最新数据会给我们答案控。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH投馅哺,而中国市场的进步速度为每年4PPH烧哭高。在车型研究上飘,中国赶超美国市场需要6年时间岗嫩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH兴,而中国本土品牌进步速度为8PPH随。在生产车型上哨莆,中国赶超美国市场需要5.5年热小钮。   3. 在了解美国客户的需求上黄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年安写。   经过对这些数据的了解和计算谁,平均下来吨锤坛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼统浓,才能百战百胜襄巍路,想赶超美国市尘当程狻,前提是了解美国消费者的需求钱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的棉呜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娶茂:车内有令人不愉快的气味玛旱危、胎噪声过大(来自车身下面)篡册茫、耗油量过大侩、风噪声过大(来自车身周围)福旱是、空调开启后峭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为冀册:内置语音识别经常无法识别/误解命令峰乏、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题逻貌霞、风噪声过大(来自车身周围)破暴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)逼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档郎。同时恳档诫,在前10大问题中尚畴篱,只有一个问题是相同的妓凑粕,即风噪声过大俺篙鸿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异室际腐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重媚慑垒。中国消费者更注重感观(嗅觉颓、听觉和味觉等)方面的感受质量能蹲哀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受排。   就目前来说去虐,中国的汽车产业还有很长的路要走观,无论是汽车的质量钱,还是汽车的整体销售体系撩痹技,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捞扫。凡事欲其成功鹤米,必要付出代价癸:奋斗翘禄扁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉勿炉解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰示:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理寺吉洪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣剔兴:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰趴氖疏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编敬愤档:李芳 版权作品登别,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂粹稳,严禁转载氖惺宛,违者将被追究法律责任沙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逢党,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蛊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会寂坚殿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注革楷骂。同时笛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开降凸,作为本次车展的重要组成部分之一拓哀动,来自汽车行业各个领域的领导和大咖羔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠袄狮,中国机械工业联合会会长王瑞祥臼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巳认,为中国汽车产业的智能化菩痕,信息化方面的发展做出指导意见礁。   本次峰会主办单位箍裸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接壤:   贸促会汽车行业分会长王侠蓖胆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟扑廷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘菇悲:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林俏涣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮筛千抨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弘俊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一昏桓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓屡羞佃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搐铣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了描,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鼓檄帕。因为我以前开玩笑说了一句话卑,我说这个车联网这两年已经实现了枫雄既,就是人在车上用手机连网背崩戎,这已经实现了耙誊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架械闲,手机天生的使用起来就比车机要方便裙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变乓返。有一些改变我们已经看到了墨枷校,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蜡。现在有了优步驾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了列崔呜,这个确实听着都挺有道理细婚碍,我们一听都很吃惊辣烙裂。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享襄,搞来搞去就卖那么几百台车咆路那。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始桶丰劝,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了困氯风。对于整个汽车产品袍脆、汽车产业链的改变它到底会怎么样席蔬扔?   回到出行的那个问题团举顷,我觉得大家也不用特别的担心殊寡。我先给大家压压惊坛虐轿,有两个数据很有意思侩,一个是美国湾区的汽车销量匙,一个数据我们一查就能查到成澎魏。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鲁吹腻,现在渗透量已经非常多了笔乓,优步在湾区这么普及了煌蹭,买车的人是不是变少了屠狈羌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁附凹回,这个没有变少衅巧,而是增加了篱程糕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呐韭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错吞韩输。确实涨的很快汗胺啃,这个和大家的想象是不一样的村舞,觉得汽车销量应该减少嫩荆,怎么还增加了呢侗函?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拧吩醋,你说滴滴秋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情环。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买融彼社,这背后真正的原因我就一直说堵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了柔,其实出行不等于汽车烫爬,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺森豪、道路密度不够这种应用场景频菏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用多撩雀,其实它真正的加剧了中国的拥堵翁辽缔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照横赤两,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%薪你。汽车也不是简单的交通工具烹蔼丘,如果把汽车还原成一个交通工具骋殴,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了皖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由九腊韧,我可以开境寇,我也可以去坐地铁亢,我有北京和上海的公交卡蛔喉、地铁卡邢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车该防,我也可以骑自行车撤骸,有的时候感觉走路也很好探鲸剧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的些漆播,汽车行业当然会发生改变窜缓晚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑委坛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验碳仙。如果你只是把手机当做一个通讯工具础,在2007年的诺基亚已经做的非辰坊埃好了该,但是还是被智能手机行业颠覆了稠泞。在汽车行业也是这样硼淋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验镜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具粳穿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验伞辜歪,我们去展望一下热处词。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶慌舜,大家都提到很多了扁患昧。其实很多人的展望角度是不一样的括赏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了娟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蝗豢赌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步淖,更多的是解放了你不用开车办陡,分享的是司机看陶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够溪莫旦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降魂,它是一个规模经济劝砷。它的交叉点大体上在2020年就会出现凛途,我们的预计2020年在美国就会量产碧没,在中国可能会晚两三年茅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的纪蟹廉,这是我们要看的一个趋势廷反。   第二个趋势捂,移动互联网会加快电动汽车的普及性涉发,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车缉翻。很多人说电动汽车是因为省油钱蟹唇仇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车密,最好的体验是你直接在家里就可以充电了画烦,再也不需要去加油站了氢粉。第三个带来的变化就是对产业的重塑城膏,以前汽车公司都是专注在制造诉茨,用户就认为是汪洋大海辣扣。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的秸禄党,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链来芬焕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面际,内部管理的界面咆吮聊,反而把制造这件事情也许就可外包了某却幸。最后一点攻,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接互乓,所以汽车作为交通工具以外的部分罢,一个用户买了车以后需要的增值服务清秽,汽车公司就也机会去提供这样的服务垄。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验收米。所以正是因为这样一个对移动互联网柔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化稗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伎,超过1700名员工旗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品壬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拓土。只有更好的体验才能真正的激励这个行业粹搂,激励用户袍归,这样蔚蓝的天空就会出现婪膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄习:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行晴葛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缉棱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会暇付,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注顷惶。同时痉书湿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搓忙浪,作为本次车展的重要组成部分之一聚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓤领,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠漆晌,中国机械工业联合会会长王瑞祥位岗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揪氰,为中国汽车产业的智能化辫奇,信息化方面的发展做出指导意见届。   本次峰会主办单位磁柒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接家窃秦:   贸促会汽车行业分会长王侠履寂福:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟殿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌期:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辞炔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮呵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉廊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脯冈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓期:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘靠绒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢模快唐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蜡暴,因为现在我们是全世界销量最大的市场壁拍穷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准笆,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺魔娘、环境污染等方面亲方九,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战密剑。同时乡,智能制造械、工业4.0春膏、移动互联牌轻孤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战持版陋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”称慈郸、“互联网+”等发展战略辞吭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肆华。我们有很大的机遇秃冻棱,我们会见识很多非常有趣的变化投狮温。   当前业界普遍认为宿瓤,低碳化盘辜、信息化坝皮娥、智能化是未来汽车技术的发展方向购哪厘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇荡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鞋,正在成为汽车行业的发展热点奉布,正在助推中国汽车产业的转型升级缮,从而进一步打开智能交通产业的价值累。在2010年的时候摊购匹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索匙,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统社,为用户提供全天候殴波、全时段的服务经济蝗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务竞睹粹,签约和活跃用户超过一百万率,累计为用户提供约2亿次的该户服务程鲸涉,人均交互服务超过11万次阑盘。经过近七年的发展祈隶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位舱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用烹透扮、凯迪拉克同、别克遁妓、雪佛兰上使用倒次开,倍受消费者青睐穿洪蛇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶峥贰,面对新的市场和技术趋势郴抗魄,基于车联网多年的探索凰、实践结合行业的技术储备酗恫悼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略碍,提出了到2020年力争100%产品实现互联纯,并致力于打造以车载信息服务享俗敢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务播盼氦,为人窍攫编、车提供安全智能便捷绿色出行号炔,初步建立和谐的人穿膝秋、车吾啤避、社会互联生态圈挎抚报。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克习茧爆、别克棋拷送、雪佛兰品牌屁廊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广伍精来,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展芍丘。除了安吉星在移动信息和网联上徒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力穗、内容服务能力般呻、大数据运用能力胸纱箔,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凛、B2C的业务错拷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蔡费杭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露揩、支付安全鲸,更可能引发行人安全和人身安全室,因此在大力发展车联网技术和服务的同时糕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入寒羚,网络安全开发包括威胁因素识别剖、安全战略制定嘘鲸、安全措施执行寡磊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蒲同。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准聊茂,并且在过去几年不断的进行迭代升级性,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹬。伴随车联网技术的发展赣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术寸难,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术忿盟,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶剧。让汽车驾驶更安全替铂、更轻松穿炽隆、更有效物蠕。   我们身处在这样一个时代博蝗,新技术层出不穷使一切变得可能脚料,我们也是非常幸运的一代人现姬吐,能够见证汽车行业在国内多、在整个市场上有一个颠覆性的发展墓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化微鲜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞溉。同时也让我们对明天更增添信心和期待氢售形,激励我们坚持不懈的努力糙。   我们相信妻善,汽车行业的发展刚刚开始莫世。汽车行业与其他行业的相互交流蕾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活邓管。我们会和同行一起共同为之奋斗撑幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬埠:李芳" "   9月28日捌,在2016上海浦东国际汽车展前尖居判,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杜酶蝎,新兴造车势力筋睬、养车长、汽车金融等领域从业者迷谴贺,走到台前屠芒,与大家分享及探讨未来的市场前景蔫啼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲暴。    吕征宇邓:各位领导遣、各位嘉宾量毋赦,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典乌频孔,刚才我们的同行说得非郴剑好景,其实我们有一个共同的理念葡签惜,而且我们也有非常多的痛点寺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来馅控,我们也有美国合作伙伴的公司兰,乐视的七大生态是有机的悲枪,在零基础上打通的己耻棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的豪彭,目的就像董事长讲的一样匠删妇,让“蓝天白云”再飞翔堕,目标就是打造全球最先进的超级汽车冉。    那么用互联莆哆荚、智能艘、电动潦萝苗、共享的方式菇太阔,实现“未来”的交通方式掠歌弄,我们认为汽车产业凯,还是没有被互联网变革的产业彩什。对于乐视超级汽车生态而言拓寡滦,我们有四大基石绥,我们相信社会化皇扑、分享化杀、互联化仿控、共享化将成为我们未来变革的方向悍。    从我们的汽车生态诞生以来忍孟,我们保持着快速的发展内,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目靛借陋,落地在浙江湖州 漆,这里包括绿色环保的环境蛙苏、自动驾驶的一些功能和区域僧歪沃。    同时我们最近可以告诉大家挥梢,我们的产品样车在美国已经开始路试壁,技术在百米加速已经是全球领先了粹秸,产品的量产进入倒计时状态假。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资够视筛,创造首轮汽车最高融资金额的记录村晦婚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发末,协同开发也是我们在北美的基地瑰慕、中国的基地屡茅、欧洲的基地共同开发绥冻。同时我们的战略开发电动的底盘机构辟,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件妓忙德。    第二个就是智能化同弄常,车是人工智能的最佳载体泰,乐视做了大量的投入甘,在硅谷和SSA成立了研究院咸,在智能驾驶也取得了突破性的进展祈。社会化就是刚才说的分享港,我也非常喜欢这个创意抗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石孤该退,我们相信在共享经济的领域里峭南,无论是Uber的繁荣眷罗,都证明未来不管是房子匣现钞、汽车都是重实用的趋势碘父小,所以乐视将战略转移嘲函售,推出车租赁的平台港屁,我们叫做乐享平台锌。    其实最重要的议题分诲蔑,乐视作为互联网公司差毕搔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拭路。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解灯昂窍,电动化抡仟炕、智能化庞空了、互联网化伶、社会化钝蚕,这四大纬度有密切的联系统。    我们把汽车当做全新的载体怯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通捌妹旗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功才丸把,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品每搏莫,谢谢大家娃朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛速:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办烤胯稼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞线嫂假,他认为车联网山,既然是大势所趋揪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网韶乘,少炒概念掏,多做实事妨桥。 以下是王侠发言实录互泥:   在这个夏末秋初酬岛、时令更替的丰收季节袜换,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机诉侧磋,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典滇颅。在此彻儡兜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会夹拐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来凑架,汽车产业的电动化尚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题四句,而且也正在成为全产业链创新求变唤、转型升级的主战场量猛。但是儡勒,热点和繁荣的背后旦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面戒寝蒲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样休炽,车联网也在热捧之后开始遇冷熔盆肛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰七。其实劝戌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战剿袒,我们要理性面对逻吞实、系统分析叉,既对前景充满信心卸铂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舞吭藐,才能在变革的大潮中认准自己的方向抗苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先署鄙,我们要清醒地认识到巫,汽车的智能化和网联化是大势所趋息该,是不可阻挡的方向疾。电动车还有技术路线之争裴革抵、对减少污染和能源危机的疑惑剃腊额,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处韧窗仿,没有坏处伎射。汽车诞生130多年来胯,除了带给人类方便之外欧,还带来了许多难以克服的问题忿可,比如交通事故琴勘、环境污染和拥堵贾、能源危机等等楔谰蟹。车联网和自动驾驶等新技术的应用疏,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐胁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想染船。现在不少基础薄弱的车企承疲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招封逻肩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守媚歼,多持观望态度桔冉,这也是目前车联网叫好不叫座漏镰、貌似热闹却普及率不高的重要原因澳。我想说的是盼败歧,既然是大势所趋邪淀八,就不要犹豫不决地拧盟,否者真的会给对手赶超的机会闲跺耽。   我们要清醒地认识到玩膏没,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延湾蹦寿。汽车市场的低增长成为常态之后荤床,我们对于销量的追求空间越来越有限呵你,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式揉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值供,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道糙钙纤。   我们要清醒地认识到麻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破垢遍,必须是社会性的统一行动拭。一方面鸡滇捎,车联网是一个汽车生态蚂湃萝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入偿舍隙,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致浮。另一方面促类,车联网又是由整车制造商浆、产品供应商局抒朝、内容提供商垄白床、软件供应商划些、服务提供商靠漠、网络运营商等不同角色组成的产业链龋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合船素秘,打破壁垒鹊坊蒋,互相开放信息系统氏嗅屏,进行深层合作梳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的廉。   我们要清醒地认识到鲜鹅榔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破壬,而是要靠一个技术集群的集体支撑目。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网九,如果通过手机就能解决的癌处金,其实不应该叫车联网潜。大数据禄、新能源技术蒂、网联技术徽捷隋、自动驾驶技术休、传感技术掸、网络安全技术等惧釜,这些技术的应用都是相互影响恃下、相互促进甚至是互为条件的驹。比如汽车共享和无人驾驶岸,就只能在车联网的前提下才能实现雀,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变渭露,并给汽车共享带来更多可能性畔每膜。另一方面娇,与手机和家电不同的是欠施,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盾,绝对不是有钱就可以任性的地方剑巫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平软,中国车企面临的问题一点也不比别人少拇沃,我们一定要避免浮躁情绪铺嚏,少造概念骏氏褥,多在核心技术上下功夫酿屏。   在刚刚结束的G20峰会上丝啥冻,习近平主席表示戊:8年后的今天贺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骏、人口增长臀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期倘词,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减陋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头亭。其实扰报,对于全球汽车产业来讲标局己,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱坤缆俄,传统技术进步的空间越来越小辱揽猫。在这样的背景下鳖,智能化棋世、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎酬胆藩,为汽车技术进步提供了新路径猫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手潮疮写。   今天泡杯,我们以“智驾未来荒倡、创领先锋”为主题弧,邀请各位企业家借么哎、专家学者共聚一堂敦,希望大家能敞开心扉冒芒欺,知无不言飘痴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策井,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量经蒜。   最后逆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功茹萌,祝各位朋友在沪期间顺利圭嚏楷、快乐奋短、安康帛棵卉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型绕境,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306湿夸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体定玛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吴舌,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线桶羡,在下线前夕洗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通份芥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拒。 一蜂努赔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型武垃。今年1-8月侈勘蚂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息漏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型按脑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间矗持,以首款SUV——威旺S50为节点杏兼宽,一步步走向经济型乘用车领域虚,实现“MPV SUV双轮驱动”深。对于未来产品规划荒醇,陈桂祥向网上车市透露天:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型牛,并冲击40万台销量规模蓄边棱。” 陈桂祥进一步表示苫:“北汽威旺的MPV离怒鞍、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品卜赋攘。2017年的销量重点会集中在M50F上谁颓,到2018年也会有全新产品上市麻封夏。”    今年8月16日挂,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线污淘趁,对于转型中的北汽威旺馆插即,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化侯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型片不。“可以说当年的威旺最缺少的是产品伤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂群茸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来烈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”敞坛拭。在陈桂祥看来髓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏们,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势借。    二我逛敢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坚泼老,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求继恭叛。M50F具备明显的高颜值特征辣挝戎,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见庞。而做到高颜值并不容易垮,陈桂祥向网上车市透露监翅爱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源瞬磊蔚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发匙钝。    从内饰来说毫祁,新车的设计均由轿车化标准打造恢帝,其配置在科技感苇、智能化上都有出色的表现兴,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏涝爆祥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控厩肺。同时猩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表疼。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拔奸,智能化水平足以媲美合资品牌究驴拎。 在性能方面哗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速喝取氏,进一步满足消费者的需求搅屯碌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型示慷贫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台棚,到2020年威旺规划40万台的销量痞媳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求涡。未来将在夯实MPV市场的同时卧钒杀,进一步做好SUV市场奢含嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢病犀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日内露,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》浅甩,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业漆:苏州吉姆西侈公莱、苏州金龙弥甘、深圳五洲龙措胚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车铺失危,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元江邵委。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴密括独,并对吉姆西取消整车生产资质弥策,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酿徘,追回补贴资金景。    根据通报久,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查苟宪免,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆宋诫洞。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赤晒敞。不过隶咯阶,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了必。 补贴新能源汽车的依据何在凰碗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆就。市场经济最需要的是诚信彼糕。但是澳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中没窖的,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位峒夯椋害罚芬。部分领域缺少应有的制度约束呕被,秩序甚至失范戏,这并不稀奇湾僧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞剖锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立凹。尤其值得一提的是呢,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标渐。在这一目标之中聊,财政也被赋予了其应有的定位高耪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”衅悍腑。中国社会的根本性变化需要处理好市场仆绥省、社会与政府的关系枯写。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件奴适。新能源汽车市场同样是市嘲昶忍,从根本上说田,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥疙呢。新能源汽车骗补问题的源头炬瞎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重雷。    当然氯孔都,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用猩伶吉,不是市场取代政府澈盖,而是市场和政府有主有次枷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖荤卷先。说时容易做时难脓。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题愤炼。补多少侣耗,怎么补痢铂茫,补贴如何管理等等瓦,同样都是难题绷擞渡。    为什么要补贴新能源汽车内疾?可以摆出来的理由不外乎如下蛇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域娠烯窗,只要予以补贴闭晌,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展分。这么说不是没有道理跑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产汞,成本较高虽泰砍。有了补贴俩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补翘嫡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善肆。只要有足够的补贴毖善,新能源汽车的发展肯定会更顺利搐卵。    但是跑淮,有了补贴讼捕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗肚?新能源汽车发展的关键在于技术糕化畴。有钱就会有技术吗笔?这才是问题的关键查辩呸。的确旗,现实中有许多技术是可以花钱买来的洪。但是剿,先进技术不见得能买得到侯。新能源汽车在国际上也处于起步阶段垮农。各大汽车企业也在努力开发新技术河。在这样的条件下脚欧鼻,新能源汽车的发展方向都是问题隆羔澎,怎么会有可供市场销售的先进技术孺康念?有了钱放逗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入列剧缓,但是乖税灌,研发投入增加蒋抄问,并不等于研发就一定会成功勺崇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议假,没有确定性的目标悲布,研发投入的针对性也不可能太强捷返秆。在这样的发展阶段朔希亢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法盆,让市场自行选择合适的技术添库许。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的够。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势兽。优势到底有多大箩呜显,得看技术陛位。电池靠电力供应李卤衡,由于中国电力主要是火电捕脐绅,最终提供汽车动力的是煤炭攫。只不过砷晾,煤炭发电地可能不是汽车使用地籍李,污染从汽车使用地转向发电厂所在地垒。污染是否减少梁目,还得看耗电量的多少楞非,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量突趁裸。之后厦汕凤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较袭即皮。传统汽车汽油有不同等级檬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率煽锋赶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源狼爽断,这也会带来一定的污染氢挞。这都是比较时需要注意的诉好。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进缉卵郊、充电不是特别方便的条件下脆嚷廊,混合动力有助于新能源汽车的发展嫂我,但问题是罗,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗市墙郊?充电不便就不充吵虚陈,将“新能源汽车”当传统汽车使用巴,也不是什么新闻磋阔。还有佩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比姥抢现,到底改善了多少能源使用状况宦患?太阳能利用技术的改进括,可能是新能源汽车发展的重要方向摧娠丢。太阳能丰富磁娟,足够人类使用裤辰,但是目前利用技术较为低下塑歧,妨碍了太阳能汽车的发展奢泌鲁。石墨烯等新型材料的使用境酚,有许多未知数岔醛零,也意味着有许多新的发展空间搜杉。虽然空间多大未可知肌绕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会郸容辣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现贾恕绰?政府在新能源汽车上的补贴较多矩片。包括中央和地方财政补贴在内蜂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴陪。补贴力度惊人镁,这是骗补的根本动力委必铃。当然盼嘿持,骗补还只是个别现象试乱,或者说只是占全部补贴的一小部分编挂潮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断记革笑。如果问题的分析只是到此为止劫伍魏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策冷惋瘫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多溅闭,只有寥寥几个啦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑幻搐函。这些企业不是小打小闹的企业体,从某种意义上旁揩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地交查乡。这些企业按照正常情况下练肯,应该合法经营才是郊手,为什么要去做骗取补贴的事写擂患?从企业层面来看柏骋胚,这是市场经济仍然不够成熟的表现课。在成熟的市场经济下券,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业磨灵,至少应该是诚信经营的韭疽粱。骗补肯定事出有因施钉。    值得我们拷问的是对磺涉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蕾矾臂?大企业铤而走险俄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低亩快,企业不必费太大劲就可以做到瓦航陌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业谅修刨,倘若没有足够的补贴废腊骇,新能源汽车业务也是难以经营下去的挽伎茄。    政府花钱是要讲收益的颧取奉。动用公共资源顽蘑觅,就必须将事情说清楚降脊。最终宿溶,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告钉堵。评价报告应该说明补贴的总耗费扯队乳、补贴去向以及效果刻。这是国家治理现代化所不可或缺的比。每笔财政款项都应该用到刀刃上驳,都应该得到其应有的收益潞孙嘲。算总账裳版,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展奉,这个判断并不容易做到败。仅仅纵向比较是不够的贩配,我们还需要横向比较握掠通,中国新能源汽车行业与世界同行相比位评,地位是下降了能览,还是上升了昆堑疟。如果上升滑陡矛,那么上升到什么样的地位磺盗?如果下降憋洗,那么下降的程度又如何钞旧你?即使有了指标数据答,争议仍然会持续下去为洪。也许仿姑,我们可以通过其他指标来加以佐证寇联诧。    新能源汽车的受欢迎程度氮潭,显然就是一个不错的指标坍锤。2015年新能源汽车销售了33万辆桃鞋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计惟刚恫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的金,那么实际销售数量更小孪吧。新能源车价格不低汀,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美虫锰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素及,更利于判断案。北京小汽车上牌需要摇号息,但是新能源汽车的号是单独摇的脸间,且获得的难度大大小于传统汽车氏缺犀。这样粒疾搽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车念抡饲。他们选择的理由多是容易拿到车牌皋赡蠕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖勒募匆,还要摇号签缄,获取牌照的难度和支付的代价都不谢奁,新能源汽车和牌照捆绑销售髓肯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便零糖统,于是他们也可能选择新能源汽车勿。但就是这样饰辨,新能源汽车仍然没有流行起来借渺。全国其他地方埠火憨,也未见新能源汽车充斥着整个市场泵磺赣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩放汰坪,但是对夹虎,我们需要思考那让,这些成绩中苍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果摄腹?一些城市为了招商引资俩精,鼓励新能源汽车企业到当地投资竟耻伪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车赔。“双赢”战略的实施宪汾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力即,而不代表新能源汽车技术已经足够先进庙宦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定粮,这样的不对称竞争扶持呐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴祁捻厘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待兑卉裸,是对新能源汽车价廉物美的期待避焊乒,是对节能减排效果的期待精监观,是对先进技术发展的期待弗迹铣。这些期待都是合情合理的舞泌郸。但是百钠,供给侧结构性改革还未到位司奇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赊,这才是问题的关键辰拌炼。即使要给新能源汽车补贴含,也应该考虑补贴的环节沏巨反,考虑补贴的对象诫寄哀,考虑补贴的效果锣挫你。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴聘山,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者革醋哎,不能有效激励新能源汽车技术的进步羔府熊。如果一定需要新能源汽车补贴擎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效体抱。这样的补贴有点后期资助的味道锈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业翁虎。但是绥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术咎形,那么它就在这个行业有了竞争优势吩默,实际上不需要任何补贴辫皇,就可以经营得比其他企业要好赂瓢仇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争焕椿培,扭曲市场行为两泛。而且久,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滥究督。新兴技术的成长在萌芽状态巢,可能没有竞争力辩赊,但是磋,经过一段时间的发展之后芳卸,就可能显示出新技术的力量吮拦颇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别金桨,今天领先的技术惊,到了明天就可能落后瓣画。这是技术发展的规律性所决定的洗冕啦。为此河班坟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慰,因为未来的不确定性屯僳,没有人能够确定未来的真正技术路线泌梆刨。留出市场成长的足够空间倒蔫,可能比别的做法更加重要聪。骗补问题的出现杀乔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机收。    基于现状缔化,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展眠,那么补贴的着力点恐怕也需要改变难堕埃。这些年的财政补贴蹋青,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样漏缄弯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会亲娇。相反淖纬,效率不够高的补贴饥级膜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赊仓。现有的补贴如果不是投向终端貉,而是投向技术研发净十,会不会效果更好点呢斑?个人汽车消费纯粹是私人事务厘腑毛,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向懒。骗补问题的暴露糜譬姬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会险旱。补贴本来就在退出兑蔽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴茄。补贴旨在鼓励研发珐,鼓励新能源汽车技术的发展晦,而不是其他具体的消费目标前敖夏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是墟经体,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场担默。这样的技术支撑出来的产品趴驴,还不能满足消费者的出行需求腻咳。财政补贴可以退出獭厂碾,但可以通过科研经费资助的方式丛讲,鼓励新能源汽车技术革新娶宋。同样的钱擎巴,花在科研上的效果嗜鄙文,可能比直接补贴消费更加有效娃具。创新驱动发展战略的实施皮核秘,从根本上看存疟炔,需要依靠的是技术创新靖。在技术创新上多投入离,并注意投入的有效性说,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊日:李芳" "  今年7月底交,在2016年世界500强排行榜中斡摩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入堑窟达,比去年跃升47位恕沏伦,排名第160踩妊,引起国内外企业界羌藩、尤其是汽车业界的瞩目桓限。    今年醚身嗽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头繁。恰好是在10年前姬,徐和谊出任北汽集团董事长龟,策划纤、主导磷斜珐、实施了令北汽集团由乱到治交李碳,由小到大罐惶,由弱变强的变革镰娩藉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆昆荆妹、有益率、独到的成功尝试脖冒全。但是竿局素,当中国经济网记者约请徐和谊冷擦婚,请他以《老徐和北汽这十年》为题码,谈一谈自己与北汽集团时顷潦示,徐和谊温和溪烂豌、憨厚地笑着说寸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己孺抚,少谈绒灵,少写乘霓椭。    于是阮擅痛,在不久前的一个上午铝登控,在北汽集团的一个会议室里刮氦接,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访诉恢缚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道呐。今天是系列报道的第一篇逗。   当时技寿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路景棉,实现跨越式发展”的战略轨撵,以及构建整车模、零部件诲、研发林缚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径付霞令。“老徐这人的特点就是说话算话雌,真抓实干暑乖。眼瞅着北京汽车研究总院捣、海纳川汽车部件寞缝膳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垛、新板块一个接一个地建立起来算奥,形成有力的链条卉拢,轻装上阵剂坍,并有序运转”氛。 北汽集团党委书记弟靶伸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宦拎,连续多年蝉联世界第一辱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坝第放,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团蚕。    世界汽车产业的竞争是国际化的墓餐、规模化的匪,更确切地说是集团化的赣。观全球汽车产业格局表赊,能够称得上汽车集团的柯,美国有通用东、福特素埔录,德国有大众峦旱、奔驰魄琼、宝马醛哭斑,日本有丰田谜闷邵、本田偶喀,法国有雷诺-日产粉、标致-雪铁龙磁肉,韩国有现代-起亚欣渐氢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前擞,谈到中国的某一“汽车集团”仍糜伪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到椽,没有自己的品牌和产品俄健鄙,不就是一家投资公司吗妒古?算什么汽车集团!    每年凭侗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名怜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”讽孝,不但被大众嚼、丰田伍媳纲、通用们甩出几条街统酱,也常常被长安躬、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑宠呕虏。    因此讹,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧翔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展枷车,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题庇交矗。    过去10年间天,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后戊嗜,在汽车产业集团化方面做了大胆停完糯、有益的尝试考书,把一个曾经弱不禁风的松散集合体荷峦康,逐渐培育损苹秋、锻炼成为一家颇具规睦常和实力的汽车集团肯沏,在研发迹铃、制造弥、人才券惋警、创新畔搽顽、管理等各方面实现了标准化靡交限。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拐炊姆,曾经拥有一定的基础和财富糙,令人期冀;同时拿,由于分散化恳狠、碎片化灰,更存留令人难以释怀的遗憾头丢。    北京轿车工业与一汽魏吴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末轮黄,有考证甚至认为贤暇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌泥相。    据汽车老人陈祖涛回忆狭庐结,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时裙景,北京生产的轿车最早使用了自动挡鹊惕危,而对手只是手动挡雌筋康。    上世纪六七十年代弧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鹤,成为一个时代的记忆头簿。    而同期跋夸号,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北须阜,遥相呼应的川歌细,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130晚堕。    改革开放后芒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迫省嘉。    到上世纪90年代咐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨完杠僳、称王称霸辞划。    特别是2002年净敝,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坛染靛,也创下了高速成长的纪录虎拌赡。 北京牌212越野车    可惜的是败,在这些看似个个突出的单体层面之上寒刑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”怀蛾昧,除却福田与现代锰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诵纬,还被同行作为茶余饭后的笑料荷。整车企业尚且如此炕,北汽的零部件企业就更加不堪了采灌。由于资金帮、技术和观念等原因串借腊,大都跟不上主机厂的技术升级沃尽改,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷寞公,有的企业已不得不靠出租房屋度日步。    忆起十年前上任之初的状况彭,徐和谊对中国经济网记者说息,当时的北汽一盘散沙怕膜,特别松散盾,单打独斗熔沟,各自为政鸽笑慕,互相内讧疗戳,效率低下……照此走下去纫,“没戏彼笔,一点戏都没有”!他边说边摇头薯司等。    由于资产结构的相对分散哦守耽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业椭。日常运作中嗓墟,大多只是履行政府赋予的出资人权力嫂痪疾,无法形成一个科学的集中管理机构肉筐麓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系牛夯,深入企业经营管理了龄喉。    2006年10月底趟,徐和谊出任北汽控股公司董事长定纽仓,恰逢“十一五”开局之年氏警淡,他率领北汽以科学发展观为统领戈,对产业结构和发展战略进行了全面弗搪、系统陆歌顽、有效的调整淮。    有北汽中层管理者清楚地记得删传瞎,当时峦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路揣雀擞,实现跨越式发展”的战略鲁,以及构建整车毋瞳断、零部件唤私、研发惭碎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肉廖。他说板坊,“老徐这人的特点就是说话算话净,真抓实干贿办湿。眼瞅着北京汽车研究总院琅诉吹、海纳川汽车部件唯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泊虑、新板块一个接一个地建立起来布凯雷,形成有力的链条武,轻装上阵绿敞怜,并有序运转”筒。    到2009年痰,短短3年时间纽次,汽车年销量突破100万辆大关辱钢,销售收入突破1000亿褥卤琉,北汽集团化战略初见成效到檄兽。 2016年董,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日澳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”当胆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入毫痪,公司治理结构进一步完善祭擦,集团的功能定位更加清晰;同时蓟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实搅湃,并将在人才吸引帆享惊、产业链完善及兼并重组中艇涩,发挥出更加高效的运营效率棱飞公。而外界则普遍认为彼加嚼,名称的变更棵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源藕涸节,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陕。    “北汽控股更名为北汽集团哩狭晶,是北京汽车工业的领导体制改链、管理体制的一次重大突破铂庆,找到了北京汽车爬膝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”告,徐和谊当时说纤颈。    随后贰峨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团贫,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标夕握。根据规划笑此洁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元抒纶队,大力发展自主品牌冬阂措,完善和打造全产业链匠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位竣瘦从,进入世界500强烹辖良。    “说到做到捍督妈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鸿输。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说狼簿提,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破乏豢,战略性新兴产业蓄势待发绒哀,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升毒,各项增长指标位居中国汽车行业前列归渺,成为近几年来最具成长性的企业集团羌令趴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕图:李芳" "   姚景源认为钩叼屋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持彼绕,而产业政策需要与时俱进谰。    杨裕生表示钦:应适时推动电动汽车市场化埠踢犯,也就是补贴退坡艘床艾,一直到取消补贴呢私标。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)短,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瓶片惺。但是七社串,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甲,不宜鼓励吨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化睬私。    侯云春指出翅,新能源汽车发展需要在供需两端发力试仿轮,两手并用双填,推动新能源汽车健康发展搏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示斯舶,表明在国家相关政策的助推之下森堂侠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展加,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题糖。其中橡吐,规模巨大汹、涉及金额超10亿元的骗补事实材椭密,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”赡撼。昨天锈,几位专家学者的观点引起关注吹痞伴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认森飞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用吉瞪赦。对此盎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示袍屯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段踢轨,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凤、必要性的措施恒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为甘,政府对于新能源汽车产业要进行干预碾,而关键问题是怎么干预哆,干预什么冠未缔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持褥,而产业政策需要与时俱进”饱,他谈到绦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用藤客,并提出产业政策应该遵循四个原则李。一是产业政策不能替代市橙妗;二是产业政策要管产业牢玖膏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物偏荷柿。    杨裕生也认为陕开翻,目前的补贴政策有两大问题把粕,一是单车补贴过高茅藕达,二是补贴总额高戒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化睫铣虫,副作用很大赎。    在新能源产业层面揩楷,杨裕生表示霸壤袖:“应适时推动电动汽车市场化毁膊,也就是补贴退坡惜芍,一直到取消补贴菠李涵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)滥袄凯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”拌玛。在技术层面挺,杨裕生认为缆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鹿尘,第二就是发展不补贴头厢、已经市场化的低速车金法。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苫必怪,不宜鼓励督杆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化废亨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外菩些,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出失酚,新能源汽车发展需要在供需两端发力慑山,两手并用画宛秦,推动新能源汽车健康发展回问欧。    侯云春解释说联巾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力脐。一方面大家喜欢用次锻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施斡,政府和企业共同努力纯霖,使得新能源汽车能满足消费者的需求试卸,开拓新能源汽车的市场钵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酷柯亭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪辰努:李芳" "  如果我们做好准备的话媚,赢家当然是我们炮盎。我们不担心其他的瑞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务澎碍,我觉得只要我们做得好俏,一点都不用担心拉茹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后随巳钝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授烧阂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访剁。其中特别谈及奥迪与数字化答错。    施泰德说赌,到2025年以前舶灿屡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢椽桓熬?汽车行业正在经历一场变革缔浩黎。对我们来说灭,有一个非常重要的关键词侩擎:数字化泪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变奔筷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备陡宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蓉圣,我们眼下所处的时代日,奥迪科技一直处于领先地位把氮度,并不断进行新的突破典贝。对于数字化楞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商炕橙情。到2020年时咯汾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验咕倾聊,这也是我们引领未来的一种设计竣斥,包括其他顶级科技鲜,包括我们的传感器猫评、雷达苦、激光大灯等酚赊,都会进一步巩固奥迪的领先地位棵。    施泰德说塑弗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远腿屉,我们会全身心地投入到这一点翁,包括3D地图逼喘,导航等应用迹睛。对我们来说坚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寐戚。当然蛊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”突呜。    在回答有记者问舅芜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疆略,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走突系,有哪些优势妈扰抚?在这场竞争中斗侍翁,谁会获胜”的问题时烙橇藩,施泰德表示瑟廊顺:如果我们做好准备的话拼屏搭,赢家当然是我们熔穷。我们不担心其他的材枚溪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胺,我觉得只要我们做得好茫挥番,一点都不用担心暑岁。    施泰德强调碎,在某种意义上刨汰嚼,我们也是一个初创企业勿刊络。其实惨股,奥迪有很多细分部门魔蔚茎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宪搽。如果没有这样的合作加珊暑,你很难相信虱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远稳佃辩,我们能够成功地实现自动泊车凸崇耗、自动驾驶等去。    施泰德预计靡,2017年女珊,我们要推出新的奥迪A8界,自动驾驶的时速能够达到60公里安,没有别的厂商做到这一点衫肥。如果我们明年能做到这一点的话眠递耸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技匿佃,启迪未来”弗潭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑木侨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撑市偿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狸陕。庆典活动前夕惩词,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟痪舍。一汽-大众汽车有限公司董事辞、总经理张丕杰除了对政府捌记、经销商糕丢、员工齿行嚷、用户等的支持表示感谢外培胸,他也坦言岁释,在新能源梗攀绵、“互联网+”等方面须斧,一汽-大众起步比较晚搔哇,这些短板正在引起高度关注维。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子睦凄,“因为有你丛戈晌,心存感激”葛臂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情阶呸外,来感激这25来帮助我们成长的所有人籍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就爆筒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尽托。从前辈讲起便俱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啤,还有陆林奎等等的领导商,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策堡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果璃颧沥。   25年来牛犬,我们要感谢的人非常多顽。感谢国家和政府的支持与帮助详全瞪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持轰纯壳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行琼同。例如成都涵,成都今年是高温天气埂鹿告,最高气温是37.5度而且是持续的海。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活趟憨,政府部门给予了很大的支持和帮助斧。   我们要感谢1250万用户胚谦,感谢他们的选择和信任妊锨靡。一汽-大众从项目开始建立晒丁,一直到第一款捷达开始投产烦关荡,捷达在市场上并不是一帆风顺的镶粮桅,它的初期是走过了一段曲折的道路驹。正是在困难的时候宛,是客户帮助了我们刺亭、鼓励了我们墙。还记得在困难的时候罚德晴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国谱悸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象叫葡。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工辑。一汽-大众的员工非常的进壬晨堑稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化考唇裸、吃苦耐劳挛哼采。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬阑灯椽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦霞毙。大家知道一年365天恒酪肥,如果周六周日全休息就要去掉52天粪扭,把所有的节假日都去掉埔,标准工作日应该是250天纷需,工厂的康采恩标准就是由此设计屏。而我们加班到300天起师翁,320天是常有的事噶骗枚,员工非常辛苦虑,所以在这酚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢怂肯。   要感谢中德双方的股东人澜。要感谢他们具有前瞻性战决策尼绦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开遍卷。一汽-大众的建立糯畏,当时在中国的汽车合资企业活擒券,一汽-大众成立的时候也不过就两家讽梁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下乃,股东双方做了前瞻性的战略决策渭省肺,才有了一汽-大众匣苯踩,我们要特别感谢中德双方篡暇。   在一汽-大众发展过程中纲下,比如一汽-大众西部战略涎购,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场揭矮。一汽-大众在西部建厂的时候栓疮,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坏颇扯。现在在西部的生产基地柔寐,今年他们的产量突破65万辆荷涎甸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略瘦铅,在股东的决策上由一汽-大众执行的封护戚,也取得很好的效果很奴沥。此外刻,还要感谢1200多家的经销商琉、700多家的核心供应商合作伙伴怠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猫确、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量都谁捞。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态论,中国适合于家用的车型非常少痛胎椒。25年来拨,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鹊,上缴税金3700亿元具。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腐、奥迪两大品牌12大系列产品筛谦。   25年来涪搪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升夯揩,带动了中国汽车工业质量意识的提升效稀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垄概,以销售收入利润率和社会贡献来衡量挝,一汽-大众是领先的丰穿概。同时突,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主肆赶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业菏片腑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展担。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验妻柔。首先膝圈泵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑欣伪凡。一汽-大众的体系不是一天打造出来汹品,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的珐擂榷。   其次步,一汽-大众拥有一套完整本宽、标准的制度和流程的有力保证萝罐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰葡堤,制度和流程是保证炕莽。   再次僵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针舍,在经营发展过程中有很多难题需要解决钨,有很多矛盾需要平衡粪堵柒,用什么样的标准来平衡酪?底线是什么和颁?那就是质量兴兴骄。一汽-大众一直坚持质量至上趁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来感窃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承雇淬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关备翠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业从犊诲,这也是质量至上的战略要求兜坛色。   此外褂,高品质的人才燃,具有工匠精神的员工藕哩。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质策酒鳞、传承的文化也是高品质夏谩,得到的技能训练也是高品质模派。拥有和企业共担风险的合作伙伴需,无论是过去伐比、现在还是将来都是这样窟慨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蒙闪挥。一汽-大众在自身发展的同时妊胃档,也考虑到了整个供应链的协同发展线莽龟,对于整个价值链会有高品质的要求癌凰兼。   最后鞠氛,一汽-大众在努力践行企业社会责任欠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验武梳绘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候擞褥盒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持耗需。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上慑妮,既要总结经验和收获沉。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酸、走了哪些弯路魄,下一步应该怎样避免试。   如果说到过去的不足部,SUV细分市场比例快速提升互龟辱,一汽-大众对此准备是不足的贝九戳,对新能源柏陶八、“互联网+”等方面的起步也比较晚坷。一汽-大众对于未来仍然充满信心桔乱悼,这些短板正在引起高度关注戒逻,企业正在考虑这块短板如何去克服吻芍茬。   2014年衫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议号挟拿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望川冯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来镣。   面向未来臼并,一汽-大众将继续保持现在的发展势头毛,保持创新侣狮别、驱动发展扫,并释放出更强的增长动力午侍躺。同时评炊,也会与各方伙伴实现合作隶,实现更为广泛的互利共赢欺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任摔,不断回报政府肖、回报股东蛙、回报社会廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东逢筛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间透咀,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访保倘。他表示陷脊,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位毁,并将继续保持限量生产以追求独特性僚惶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来痹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型肌:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低厘扰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探棠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瘦澎。业界有所疑虑的是讲,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象慑。   对此博,薄亚铭向记者表示播,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低攻曙嘛,但都不是便宜的车型倡。Levante的价格达到了100万元左右仙孺,Ghibli的价格也达到了90万元左右倘哼拢,在产品定位上依旧不低歧。同时掂彼苇,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产观摊绞,依旧走高端化路线刑鳞。薄亚铭还讲到澈:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司垄,不会把目标提高到每年20万辆雇百穷、30万辆的水平浦汤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量沉,所以我们能保持品牌的专属性暗疆恐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明亨,他表示瞎:本次车展上上市的新款总裁车型皑躺,除了在产品上进行了升级外邦付,还提供了多种个性装备掳,客户可以从中选择很多种搭配纳饭拆。此外泊,新车在性能上的提升显著掇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鲸、动力最强的四门轿车酶信喇。   此外随,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业苯仕们,开始尝试电商销售模式督。薄亚铭认为冯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用岭崔,因为中国市场的客户已经变化净媚熄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的峭苛倾,现在有很多人都用手机去买东西曝,这是市场发展的趋势然。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前兔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式平,即用户车主首付车款后酮惦铆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司举期,到整个租期满了以后瀑,这辆车的物权就归给该车主媚鞭瘸,该模式类似于分期购买乃碘。   薄亚铭说考去:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行揩,但是在中国市场还是刚刚起步蚀臀去,有一些量产车会采用这样的方式做臼戈雷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”驼桑皮。他还表示柑孰善:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蔬陵汕,其实反响真的是挺不错的儒豆。尤其是北京僵辈狡、上海这样的限牌城市灰。通过租赁的形式埂特,牌照将打包在租赁费用里面袍。当车主买到车吻叛是,即启动融资租赁手续垃,拿到车辆牌照茶角,不用为没有牌照而担心纽浩霞。如果是企业车主啊男牟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税巧浦,是非常划算的桔。”目前岁,该项目仍处于试水阶段抱肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "新能源的发展春惦,是大势所趋休李炉,但具体方向谓,也扑朔迷离栋。    电动车会成为未来的主流吗玻木蹲?现今的新能源汽车产业健康吗婚就?什么样的新能源政策更适合我国国情晚菇旅?    2016年9月2日霸,在2016泰达汽车论坛上羌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访伸函,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”吴,他认为比备,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题吐,恐怕不可持续汀喂皖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外操,何光远认为丘靡里,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向防讳靶。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人锹,这位87岁的老人谈起汽车工业柒,依然有些动情酪。谈到电动车发展卤贺佳,他认为圭榷久,把电动车归为新能源汽车是不合适的揭差。因为哨瓣率,第一僻帝,电不是新能源愁邪什,第二叼萝樊,电动车也不是新东西潘垮检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解躬弯,电动车诞生在1834年蔑肌,是英国人罗伯特·安德森发明的潦呵,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蓟。    何光远认为囤伪雾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”炉,不科学逝汕顶,应该给它正名劝,就叫“电动车”孔航,或者是纯电动车拜。何光远认为暖,电动车国家政策的支持力度非常高伍必,所以它现在发展比较快坝围,去年生产了30多万台吧,但它还是有很大的局限性长灭宦。首先宝陛凤,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吓蓖,可以长途旅行使用善。即使快充也得半小时以后氛,但是经趁つ保快充的话惋嘶,这个电池的寿命也会减少外钝钳,慢充就需要几个小时伺,充电的时间很长抬璃。另外眠伺谓,行驶的里程很短观碗陋,有一百几十公力就了不得了舰霞,就是很好的电动车了廖吾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虎对,我认为不可能持续巩。”何光远说簇笔,很多企业是因为补贴才做电动车抡少,事实上插缎,内燃机节能潜力还非常大稻饺陆,缸内直喷技术派、柴油机的高压共轨技术提必、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钾,因此氯呜腊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力目,不能被动壹锏薄,节能是最大的减排袜。    甲醇车大有前途    现在菠孙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战强首陡,因此邵财淮,各国都在研究替代能源与新能源汽车副逝暴。美国廊德把、欧洲酣笑、日本茨哆肃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖忙台,但因为资源禀赋不同腺暮,所以技术路线也有所不同恐貉苇。    何光远介绍说贫你,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题托,在某种意义上讲脱祭胶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量擒辫,虽然同为乙醇仿,但着眼点不同;日本缺乏资源宽籍伞,自身资源利用问题不突出伦肝,因此赌鞭洁,把提高汽车燃油经济性作为首阉亟死妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疼,日本也在搞甲醇的研究俱,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蛊蠕秀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线寂星。    在能源佛、交通端、环境氦砰袭、经济四位一体的框架之下豆,中国又该如何考虑替代能源的问题吧?    一直以来亩善措,煤炭是我国的主体能源闯蹦,占我国能源消费总量的66%至70%遁。何光远认为衅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用碴鞋。推进我国能源生产和消费革命苏土风,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路纶嗜。而在煤炭发电供热的同时甫吧,可以产出甲醇谐,可以为内燃机提供燃料憾瓶份,所以擞涛贩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁建趟、高效利用是紧密联系的懦。    此前晴汰梆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蹦,这4个省基本上就是产煤大省贪仿、山西纠钙、陕西盲、甘肃彤凭、贵州圃梧、上海市榔。现在规模最大的是山西戊趣、贵州淖,其次是陕西械。    何光远介绍说此,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准显柿技,车都经过天津检测中心检测些堤,上了公告裤蹋,经济性也是最好的怯。“我去看了加注站封透吨,M100甲醇100%烧甲醇连赶,2.2元/升彤吻度,现在已经降到1.7元/升了爸。一个半甲醇就可以代替一个汽油祭醋。所以说南鳖店,甲醇还是很有希望的恒畔。”    今年3月份睬,工信部柯抛媒、科技部醇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点匡,验收的专家组由何光远担任组长去验收琼夹。何光远透露说彩戈,山西验收以后芍汇盟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梨,开会以后形成了正式的报告伟爸呢。现在态煌,在各个部门已经会签完了目,在等高层领导做最后批示衫算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰棱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钡当响,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绅广沦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犯烦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迁豹权,力邀政府蹄抚厢、行业渭、企业草、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见琅闹,寻求产业发展有效途径凰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录费尉弊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们飘括鹊、先生们室,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容喝耙。今天啥筒安,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文贬,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巫揣颇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兰鲤绕,解决大家的疑惑恃,为什么要改革邻梗?现在存在什么样的问题词搬?第二垢瞪卉,改革改了什么逻?主要内容鲜赦、实施步骤遍恫射、目标材惨、原则缎剩剑、政策选择等等堤碾唾。第三截效邪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了焚,改革试点取得了哪些成效蒋环,用一些数据和大家进行汇报效艾心。第四陌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望双。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件强腑翘,从国际上来看袄镰臣,自上世纪不管是美国集彼释、欧洲迁勘盛、澳洲还是近邻日本憨、韩国芥姬、台湾等等熊,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮市凯地,至于费率为什么要管制寇乖?为什么要放开眷袖贫?这个也可以做一篇大的题目蒋佳干。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钙封掇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定媳喀,逐步地向由保险公司自主制定转化加锰烦,定价因子的选择就是什么样的车保费高污奖、什么样的车保费低氨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展捌佰处。   但是呕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时弟锭弟,还不能叫现在完成时莎掣。比如说美国若干个州片,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的伙褐窖,因为不同的政策取向有各自的利弊堑暇,这也是一个非常复杂的政策选择过程熔帅贺。   从国际保险市场改革发展的经验来看岁痞,改革前和改革后檄哼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绰晶徽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化竣、复杂化删倪,定价更趋精细化癌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应型。在澳洲一些国家瘸韶,改革前超额承保利润改革之后就消失了豢驴。对于我国来说剧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革莎违木,从2011年开始社会或者舆论寡匿弦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求幂送,行业本身也长期苦于在低水平馅县恒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级犯膳。另外努你,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用航,在这些方方面面力量推动下敝溺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作葛麓锰。   在改革之前是什么状况添鳖尚?简单跟大家介绍一下道。从人民银行管理保险行业开始娩僻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的驶,在保监会接手车险市场之后康赎,也是保监会统颁条款费率便,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革连谷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态讹鬼妇,整个行业亏损艰、消费者投诉也比较多獭,所以到了2006年的时候费,这个改革又走了一个相对回头的道路狈,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微舱问,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态挖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用椭桓,比如说行业比较统一故,消费者认为条款费率比较容易理解氓欺,恶性竞争的风险得到一定遏制拌继晦,但是负面作用大家可以看到秆,一个是条款法律风险很大菠拔拆,不能适时的随着道路交通环境莎、司法环境侈、社会经济生活环境的变化适时进行调整馁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔巍、无保不赔尉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑善。   第二抠,在监管方面定位也不清晰粳酒。对于一个自主经营路枚豹、自负盈亏的保险企业搜,没有条款费率阮收,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力随煽闭,改革发展没有动力来欢太,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力韦,所以整个行业是在一种规奶率侥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展纪。   在2011年嘿权涤、2012年前后经过评估棚、反复的讨论晤幸,其实当时市场上两种声音都很大狮鸽,一种认为行业就是应该统一规范标准化富,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路逛措陇。经过反复的评估和权衡挝眉冗,也是在十八届三中全会的指导下并话,改革的方向目标原则最终得以确立竟疼,这是在当时发布的两个文件将记尾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》差,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蔫,比如说要提升行业的发展和服务水平局,使价格更加合理皮凤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担健耙、保障范围安、服务都有一些诟簿ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标算陛鲜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向毋爱。第一个是维护投保人保险的合法利益谜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向玩扫疵。第三个原则是稳步审慎推进烧,根据一系列的国际比较研究赣旁,大家还是从中得到一定的经验和教训恃弛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果叉芬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训碉稳阂。所以揭炕,最后选择的改革途径不是一步到位颧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标寇,它只是在长期的甚至六年掂横、八年书掀千、十年的改革市场当中呈现出的一种状态狡,这是改革的一个总体思路陆钒甸,从条款蹄什捐、费率逞、监管三个方面这是一个简单的概括托授橡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款尺苗,大家不用仔细琢磨当中每一个字嘎雇店,应该基本了解日常买到的车险保什么关系廖,双方义务关系是怎样的标准化流程都墒。   除了行业示范条款之外疼领,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捅肪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验钱,不管是欧美还是台湾疟、日本通跺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门罗、百花齐放的状态伟炮炭,因为每个合同涉及几千个字酒荡瘁,实际上府屡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系挽肖,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择乃相芳。   在费率方面分成两个部分瑟,一个是行业的保费水平办惦颗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业操腺店,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶⑵糠,对于汽车来说拆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平勃娘耐。所以在整个行业层面建立车险信息平台染晶,收集各个公司历年来的承保理赔数据据,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的达、科学的定价的参考酱噬瑰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动胃些。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权巧颂鹃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了头年。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司忿。在行业基准保费方面链韧,行业协会做了以下工作填叉笑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理魂嘘,在这个层面贫笔提,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平徘,其实是相当的弱偷麓篇,这么多年来的承保标的翘杰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名倪骸穗、编码实际上都是不统一的拷江暴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捻性订,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弦袱诚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陀,这个数据库目前正在申请国家标准晤卸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理啸了纽,对每一款车归集了二十多个基本的字段嘘惺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上魏勃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卢谭办,给消费者购车提供了一定的参考夏竞善,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈敖。   在行业提供费率参考的基础上忿,保险公司它是怎么定价的闭础?现在也是大家很关心的一个问题驮匡擅,为什么有的车费率高石软、有的车费率低肝刺测,为什么今年高明年低涧担卑?在不同的分类当中有一些差异委?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蔼涛哆,分成从人因子和从车因子两大部分菏抽,每一类因子当中又有若干个维度衅,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力水、风险定价能力巢郊、风险管理能力自主制定的弦盒。   比如说蓝苯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业祁额儒、他的生活方式歧七托、他的信用程度等等迸刹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格催磨勿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险冀渺畔,它的安全性短袖、可维修性等等沤嚼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腑兢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的幸棋傅。   国际比较先进的保险公司摄祭片,他们通常采用的定价因子骚壁酒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了勺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考锯冒托,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱父乡春,这个差异可能我们现在还难以接受琼淘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向弥蔑。   总的来说希巫,保险它产生和发展的基础是数字法则麓,在大数据的发展背景下伤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用喜。   前端越放开后端管的越紧潮酮,如果费率市场化以后溯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争堕隋旁、整体亏损的这么一个状态哭聘潘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施描操村。   实施步骤创。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的霓。到今年6月30号为止盒卜,第一阶段的改革基本完成了屯,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外隧簇霖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率怂僧绕,不同的索赔历史对应不同的费率哇,不同的车型对应不同的费率筷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的汞,这也是改革的目标底,首先是平稳过渡踞。   下一步缴,费率科学化兽擦、精准化般、精细化程度会逐步的加深跺擒顷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酪长。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场掣扯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蹋池粱,经过一年的改革试点布,消费者从全国范围来看肖青仁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点薯爆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的堡脖,对于高风险珐、高出险的消费者蜜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了澎陵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率触、道路交通安全水平都得到一定的提高罕菊。   从行业的整体情况来看荆离嗣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平怠,增速营改增以前是11个点县不蠢,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点相,仍然是持续稳定增长仙忿斑,这一增长是在保障范围扩大酥坡、车均保费下降的基础上实现的合酸拓,车险行业的承保效益基本保持稳定洛敲颠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标桅岗,两个点的承保微利熄。   在保险行业层面来看却概憾,公司的定价水平伤磁伯、服务能力在稳步提升的怒敲食。外部正效应也比较明显事牵,一个是车险的出险率大概下降20个百分点揽,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系编。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势仙,大家开车上路更审慎了厘,小额案件在索赔的时候可能更理性了鼻。   下一步工作挫浑纹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外七度颁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品时,也就是说除了违法犯罪不赔豢剿摹,除了不可保风险不赔穗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险帘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障竞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘汛宋病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围陋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体吞、不同的投保人狠泰烤、不同的车型价格的差异会越来越大捞禽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舞楼,更好地提升保险公司的核心竞争力刀裸咆,也更好地促进道路交通安全嫌警亮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高爱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活词。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日免同鞠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膏坤煽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仙娇枢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稼炕,力邀政府蚂、行业臀、企业瞥郎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镣,寻求产业发展有效途径埂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录死堡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咯别。第一挥拈茹,SUV这几年是高速增长耐纳钨,我们做一个判断筷韧诗,这个高速增长就要成为历史了读陷堡,往后没有这么快了硅勉谷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点论七德,份额还会提高胺丹。第二切黎卜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势鳞,就是份额和价位双提升市,这是与2000年-2010年非常不一样的变化婚,之前是低价位提升份额痹蟹乘,这次是价位在提升椭徘、份额也在提升碌。而且我们判断还具有可持续性须啡癌。第三薯寥,汽车厂商将会由过去的骗恫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强刚炯同、弱者更弱骨建,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组私棵霓。在此主要介绍前两个铜授,因为时间比较短谴饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势豆。从图中可以看到胃剂惦,从2007年开始皑疲,SUV进到了一个高速增长的阶段拐贪香,连续九年年均增长率达到46%埃起,今年前七个月也比较快帆,增长38.6%冠叭。此外柯涣,市场份额在迅速提升儒噶耻,今年1-7月份市场份额达到40%练承拷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%歼,过去几年每年4个百分点料夹,去年涨了8个百分点泌拦,今年1-7月份又长了4个百分点性,自主品牌SUV占自主品牌的60%方伙,SUV全面热炒诺成狼,豪华车乏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高法,下一步还有空间硕。从这张图可以看出娟柿截,一般的合资品牌蜕歌,SUV比重还偏低抖惦,豪华车和自主比较高惟隋辆,不同级别里面SUV占比较高渭凳,不同价位车里SUV比重也很高饥迟,还有一线藐钞挎、二线物、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)墨艇,不过一二三线的比重是去年的数据首乒赣,今年前七个月是四十了腊饱蒜,今年没有注册数据可以看得出来劲。   但是谭客,我们说这些年拒萌,suv领域基本没有在空白市场闲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱薪厕录,需求就会出现放缓的趋势鞘铰睛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势抛荡森,2012年-2015年逐月都是向上提升的季,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走负肚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侗堂登,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了和靶。相对于去年嵌啡儒,虽然今年全年涨了5个点潞鄙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了娜很,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蛇。   但是插,我们说还有增长的空间动插,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点睫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况胜栏栖,大家可以看得出来钩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家旦馆,大约在20%左右落,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国庞、加拿大累赏雄、俄罗斯这些国家颗。这些国家总的来看是地广人舷痘彻恕,SUV占比比较高抵,人口密度比较高的SUV占比比较低新拖,但是也不完全成立仑,韩国人口密度也很高但是SUV很高狸筐赤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肝侨,这不完全成立憋,这两类国家的情况是存在的痊讽档。   如果跟美国相比违请奥,美国是把皮卡不作为乘用车非,按这个窄口径的话美国的SUV是44%酷好芯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距躲,与宽口径比还有11个百分点谁媚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高堡当,五十多不一定是峰值点米衡。   另外嘎,欧洲这几个国家店素,虽然SUV占比低淡侩厂,但是比重也在提升汐,从8%涨到25%羔,SUV的热潮是全球性的兢翔吞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下糜哎葱,美国甲潜、加拿大这些SUV占比高的国家钾庞桑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高菇,大部分来讲可以占到40%左右司汗席,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高塑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低亲撂,欧洲这些国家就是两类忱妙,我国应该是随着美国锯荷虎、加拿大奴、欧洲这个情况权架,因为我们已经占到40%的份额了晴峦竿,如果按这个去计算薄筷波,中国的三厢轿车是48.4%其廉缓,还应该有十个百分点的下降空间撂,下降去给谁秒?基本上是SUV卡哩糙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%憨撩搂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升馈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点偷伴谭,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升嗜,这就是我们对SUV的一个基本判断红。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化什逻刨,就是份额和价位双提升亢,这是非常不容易出现的一个现象亲部酿,如果把它拉得更长一点看侥疥陌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段共埠惋,2000-2010年连续提高了碴,最近这几年不太好烯洽眠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升死擒良,实际上拉长了看的话到现在17年的时间芬飞亢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低粱,2004年滩、2008年履冗垢、2011年谷、2014年卤,其他年份至少是相等的陵冀较,大部分年份是比它高荤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的荷。   现在一个更积极的情况来看簧为,就是我们的份额在提高椭爸袄,如果以总体的市场为100的话掀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凑如唱,如果以生产量为一百的话柬缴,我们的自主品牌已经占到了35%芜歌,其中提高最快的就是SUV投,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%梗,它占到了一半以上的份额堕如,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降香钢扩,以轿车为一百胸居,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%恒换,连续几年都在下降臂天缅,轿车竞争力在下降腐乌。但是自主品牌总体上的份额在提高帘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显睹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车寿翠秒,这个销量在提升请呕,低价位的车销量在下降牛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长桓宽挫,增长最多的就在这个5-15万区间焙。以自主品牌自身为一百的话叫碴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%栋勃,现在只降到了3.4%讣策填,而5-8万的车这几年也在下降姬晚毙,增长最快的8-10万的车和10-15万的熊,这两个价位上涨的是非常的快崔,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%郸兑弘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沫雀冕,自主品牌的车价格明显在向上走谜,这是一个积极的变化诫。   另外腔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见糕穆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多熄, 10-15万区间唾电池,自主品牌在里面也占到了28%吹匆拴,这个变化是很积极的臀泄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的变廓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的故,最高峰是2013年213万膛惊桑,去年降到164万帘,但是SUV在迅速地扩张比派,大家看这个SUV的比重矮输,原来是二十多万辆靡埃,去年到150多万辆己册湾,右边这个图是10-15万晃,更是靠SUV在拉动的苛苦擎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争炉擂脊,这是一个非常大的积极变化和提,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吧,这是GDTop的一个调查数据镭凌牧,这个一百辆车出的事故故障率疵仿冗,自主品牌在2003年有四百多个事故萄,合资品牌现在也在下降桥,这两个差距正在缩写辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的湃硕萌。   从产品的角度也可以感觉到拔,最近我们的一些新产品像奇瑞行、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价茄醛勿,这就是一个积极的变化瞧睹芭,这就预示着我们未来具有可持续性俊。而且可以看出宛纫,如果以前二十名产品排名算的话毙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3虚社,一个长城C30一年卖了15万辆左右识镐,前二十名里面我们有两个氮食番。2013年更少一点让曙卵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的控澳,前十个里面已经有四个是自主品牌的冕潞蹦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面枢川亥。   这几个发展量比较大的企业斗,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的儡浅维,这也是积极变化茂涵闲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量墩膊狼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化黎诬厢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车九呒省,国际市场南美洲搅、亚洲码、东欧禽放喇、非洲是迅速扩张的市程菇富帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力炕,我们产品出口大国全是这些国家貌抢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坍,跟我们购买力差不多惨厢缺,人口加在一起12亿安盼磺,跟中国市场差不多让,换句话说中国市场去年卖了630万辆壁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵市场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纺探,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议痢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面碑,传统汽车大有希望诬涟任,至少应该平等地分配国家的力量唾颊娠,在传统车和新能源绣菩啪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重帆,力量投的也太重讲,下一步要对传统汽车给予足够重视驾,它完全有希望获得好的发展算歧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酵,以前是高速筋配剧,未来是中速嘶海级,它要抢别人的份额膳清。最近两年这个数据可以看一下申灸退,自主SUV闷师摆,连续几年50%-60%的增长屁滥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长唯劳剑,这就说明这种竞争关系在发生变化饶凉陪,这是一个第辜。   第三个观点我们就一句话带过了喉平拧,汽车厂商的格局要发生变化胸,过去是大家共同进步黄绍暮、共同分享发展成果蹲尸挡,因为有年均30%多的增速广订芜,最近几年速度已经降了年均降到11%了板,未来还要下降浇皆,大概8%左右或者稍微高一点踩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抖玛烫。另外合资内部也会竞争号劫,自主内部还要竞争衫憾哺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了几妓,大众占到33%兄缔揪,最高占到38%竿季,就是中国销量占到全球销量步,宝马翠须法、现代兴五、PSA都占到了20%捷鞋,通用15.9%抚,如果把它的微车也加上超过25%侍妓弗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高卧期岗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的沦菇,要么是维持全球地位通用独,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钨,大家对中国市场都高度重视沛缄木,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额试鳞量,我的速度要比别人的速度高警湘,所以竞争更激烈竟、自主更不用说了锨,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌记缕如,大家都给予很高的期望斥木,未来我们说竞争会非常的激烈梧,而速度又会下来跺,所以未来的竞争格局跟以前不一样贪,以前叫分享拿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强肌卞、弱者更弱疮裂,十四五就会出现兼并重组附,如果我们放开让更多的企业进来襄,我觉得这个可能局面会更快公,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年湿,最多明年还有一年聚茧,但是它的速度比平均速度还是快一点檄,自主品牌大有希望俯,我说的是传统自主品牌耿苦么,传统汽车还不是新能源汽车汝貌,另外格局会发生大的变化蹦拿赦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日防嘛啤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕厕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题介纷点,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穿腥,力邀政府缅、行业憨、企业屠圃鹊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剖广,寻求产业发展有效途径惋镁罢。   以下为福田汽车集团副总裁葛梁哆、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录慷闪骑。 福田汽车集团副总裁刮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导眯岸闻、各位来宾佛、女士们骄、先生们吹番酚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛劳丰拐,能够跟同行宛、专家做一个交流学习廖荒蝎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新娠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享坷谅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势行推。从全球战略的视野来看涡去咳,乘用车的全球化特征更加明显肋陀浮,很多轿车的平台会在全球市场销售施航手,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些龟。举个例子戏,如皮卡超暗袜,在北美皮卡占整车比重是很高的拎,但是在中国瓷,在欧洲羌计采,皮卡的量就很小奉懊。另外又如轻卡净撇,现在它的亚洲化特征会比较明显撇五。还有重卡蜗仙茄,在欧洲都是偏平头的棘剂喂,北美则都是偏长头的蔫缓特。所以商用车行业的区域特征很明显响,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的施。而在中国市城壹尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主屡坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程偈丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的滦,2010年达到了一个峰值429万辆篓探,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凄辩,去年是345万辆肮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过火浪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长刊,主要的原因就是因为重化工行业碱,如煤炭焦开狗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化抚汲观。另外整个物流行业的效率在提升窖齿幸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洁。   随着市场竞争的加剧忌燎,行业整合也在加速弛邯,份额由2010年的44%提高到2015年53%舶阿,再看一下今年商用车的情况车,今年一到七月份销量略微增长其骂补,整个商用车行业增长2.4%融湾卧,我们判断是过了低谷侧讳,所以下一步会有微幅增长唾拭稳。2.4%其中主要是载货车贡献的蛊谁,同比增长4.8%圈,客车受微面的下滑蝎垢雷,导致载客车下降了10个点葱焊时。   关于未来的商用车市承艹狻,我想从四个维度分享一下我们的判断渭。   第一是从宏观经济层面席,从金融危机以后梢圭纹,全球市场增长的趋势是慢下来的氏释沙,乘用车商用车的比例现在基本上在8割:2膘檄顺,但是进入“十三五”之后我们判断融羞弗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭汤敛燎,商用车因为是物流工具的企业磕,未来会有所好转躲局,但变化不会很大恨锯。   从技术层面来看籍妈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0物肪,现在正在快速进入智能化的3.0时代岛眷碍。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒褰镣ⅲ快的捎斯。   未来的商用技术主要围绕着智能化烘、网联化视、电动化敦喉、环保化来追求汽车的高效伙、绿色递荣、互联和安全墨孪斑。   另外从中国的政策法规来看官炒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动斜沪,从客户需求来看税泼嘘,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求歌,推动了中国新能源车的高速发展类棘芭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆镀,同比增长102%蠢,其中纯电动客车3万辆履花模,同比增长176%吹黎。未来在城市公交以及城市物流茬轰嗽、环卫等方面庞吹梗,电动车还会有一个高速发展污毋。   下面分享一下福田在科技创新刺取、转型方面的一些经验和做法承额。   在商用车2010年达到高点之后挨憋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变健细,加快掌握自主研发的核心竞争力但毋姓。通过五年的发展来看誊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的搜教夏。福田汽车目前的研发体系是两级惭女,一级是福田集团的研究总院围瘫钮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异匠,曹博士也说菇宏帘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心吹,是一个二级研发体系解。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程反、整车的集成以及暮祝块开发和整车测试的三大核心能力篙菏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒规、康明斯等等合作单位进行深度合作酷堡、改变和创新线胜靠,推动整车的技术进步勺娥煽。   在转型方面死揽,我们这几年主要围绕着几个方面画径。   第一是产品低端往高端转型慷链耗,在“十二五”初蒂菩,我们的高端产品占比不到20%铜典赂,我们到今年年底高端产品能达到70%沁冲领。   第二就是从国内往国外转型售痰翔,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吮仁但。我们连续四年商用车的出口保持领先奇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长捍恭封。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的背梁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型却,另外为了解决汇率和贸易壁垒授偏,我们在属地产业化方面做了大量的工作别蚂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础壁愁忿。   另一个就是从制造往服务的转型屏午确,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色饥补磋,在“十二五”期间鸥寺筒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益朽吕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惜乔娟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掇汤解,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子纪。福田康明斯通过这几年的培育猴,不管是从业务的规模咀窜、收入侯伞、利润现在都发展得非澈デ锲好刹烂粮,另一个他也对我们福田汽车的整车涵谎德,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈梗好的支持勺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新冈急。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目病淘搜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3称扳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仇蜜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的光。可以说尽管卡车的量比较心帷,但因为排放比较高痴适净,另外一个因为运营的里程和时间比较长纠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的污潮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍橙弧险,实际上物流的效率还是比较低的啼。基于这一判断慑膳,我们提出了一个“超级卡车”的项目宋逃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源烤豪,通过这种材料的智能化沸、材料的纯电动喷策芬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色锋、环保岗公汾、节能烯焊、高效瘸行继、安全揪、智能的超级卡车峡麻呻。我们的目标是要实现降油耗30%讨捂很,降排放30%阿卫事,整个货运效率提升70%协。   另外是关于福田汽车的车联网技术逢洛靶,我在福田分管车联网业务割逛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值抗攻,因为乘用车是一个消费品沛监,买车和用车的基本上是一个人享,而现在主要是用来出行的磷揉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控时,但是商用车不一样刑额榷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的漓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鞭,驾驶行为各方面的安全驶,另一个就是乘用车是一个地域性的车泼菊酸,不像商用车需要全国跑判,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨壳,过两天跑到海南去了逃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些林稗。还有商用车的故障率宪雹,因为它的工况复杂汀,商用车一般具有轻载漏、标载和超载频狄扯,但是对轿车一般不存在这个问题氯垃毙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晾,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的贩。所以通过车联网对车进行故障预警扑犬删、排除以及程序优化等方面焕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些料。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理骋刹敛,建立与客户的互联互通筹筋某,为客户提供增值性服务舱挡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商棺堪彩、服务商和供应商产品质量和服务的水平畴。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划夯斜。大家很清楚乔,围绕着工业战略藤,德国提出工业4.0溪,美国也工业互联网兢裤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略侵如倡、英国的2050战略兢稼香,中国也提出了中国制造2025帕钮寒,福田汽车结合自身的一些现状秒茂冯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划新辉。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台输景。“四互联”实际上主要是为实现企业内部柬哆绿、企业与企业憨、企业与产品雌膝辟、企业与客户的互联互通蔚轮。“五智能”就是商业智能遂、智能管理拉磐并、智能汽车畦酥丘、智能工厂陋、智能制造盘飘。时间关系冉,不再进一步叙述射。   目前剔哀,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期秀楔。福田汽车愿和大家一道缝先,通力合作淀,整合资源稠层凰,协同发展汕盟然,共同推动中国品牌的加速崛起佳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献菇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馆朽拿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕群。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惨赂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慨丛,力邀政府潘、行业耽、企业瘫冀橡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洞斜,寻求产业发展有效途径硼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员购、舍弗勒集团副CEO寂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动苏奴、驰骋未来》的演讲实录躺烹。 舍弗勒集团执行董事会成员瞄纹、舍弗勒集团副CEO储、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾橡八、女士们扩缉擎、先生们堪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论磨橇谴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枚嵌,我们的愿景臼嫩,是如何来推动我们未来的出行和移动辜事。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容擎莆魄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史磨颗孩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景铝,我们是一家领先的技术公司粱盖饱,在全球都有我们的足迹拆距檄,我们一直致力于移动防屡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用恕猜感,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求坪弯。   舍弗勒一直致力于创新娜膏介,也可以说我们成功的因素是质量汀赂淑、技术和创新苍休宫。我们在制造业方面有很强的实力事滑戮,在系统研发方面投入非常大灯雌。我们创造了一流的工艺和技术囤额,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门酱绢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面脾男俩,今年我们在德国获得了一系列的奖项鳞抡凉,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品垫。   就像很多其他的技术企业一样微频,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域唬闻禄。第一是环境友好型的驱动僧如端,第二是城市交通李,第三是城际交通瞳,第四是能源链毋物。比如说大家可以看到宝酬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛较袱,人口结构变化非辰快权淘洼,老龄化社会已经展现在我们面前淡,技术变得日趋复杂退,数字化技术的利用领域不断的扩大性,我们需要找到更好的方法来彼此了解柑虚酬,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凳。数字化是一个关键枯弗,另外就是环境方面艘畅、可再生能源还有资源的可用性紊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题锰褂,资源的短缺也是我们要去关注的挂雄帆。   再看一下经济的趋势鞠,我们现在处于一个全球村滥囤父,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题狗贸,这些是不一样的躲辽狄。另外就是可负担性的问题凸桃,我们要为客户带来更多的价值乘湍,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题脑壕,这些都是我们要去关注关心的荤。   我们来看一下未来的战略鹤煞僧,主要涉及到四个窗口忙淌炕。   第一是产品本身脖,我觉得对于汽车产业复半,对于机械制造产业来说都是非常关键的陆。在这个领域/行业猎啥高,我们需要更多的关注环境友好型的驱动提,要减少对环境的污染为瞪。   第二是当我们制造产品的时候韶琉耽,或者制造产品元器件的时候桨软,要关注它的功能抬凹拿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行料锯珊、城市的交通爽隘贯,对于汽车以及对于我们的供应商杰旱,可以为汽车产业提供什么样的元器件躺固肃,这些都是我们要去考虑的熄疥池。   第三是城际的交通很,涉及到比如说航空帛篡圈、高速铁路的一些竞争结侯欢。   第四是能源链的问题牌,我们有什么样的能源是可以使用的崔变摆,我们将来的交通工具运用什么样的能源建梯俺,这些都需要我们考虑恰卫触。   看一下将来的动力总成局纲。我想给大家传递一个重要的信息肪涝,在接下来十五年时间里隙,从全球来看锌境穆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成铜癌盘,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乱。   但是现在也有一个趋势发展得非辰炼焦眩快奔,来自大众和奥迪的这些厂家撕烂,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车颧倾。到2025年羔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拔派,也就是200到300万辆的纯电动汽车爽唇卸,所以到2030年可能会是一种不同的情况热猫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况迹告效。我们还需要让它更加有效一些蓄抱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争猜拭蒲,还有电池或者是燃料电池等等创换洽,这些都会占据越来越多的份额胃。对于我们汽车产业来说非常重要景勘,对于政府来说也是非常重要的届金。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料衔,比如汽油耪乾奉,还需要考虑其他的一些燃料啪,或者是人造的燃料等等肛碴,需要考虑更多类型的燃料挖眯,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求靡。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面酮惕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车篙鼓桶,包括48伏的解决方案奸呸,它主要是对手动传动系统的电动化胁导想。我们需要首先实现这部分的电气化栖。另外我们也需要对离合器实现电气化仇,也由于推出电子离合器圈。另外我们还需要进一步提高效率竭拘。也就是要进一步推出我们的混合动力暮耄块48伏系统忍媚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌恚块的解决方案垃揭腿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案胺潮,针对高压的电桥驱动解决方案典楼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案卉灯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辈沥旗,以对其进行电气化处理前。如果将来我们有纯电动汽车的话酱,它的电气化程度会越来越高漓赡峭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂垃欣,因此我们需要进行标准化毕冕,标准化是第一步两,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高剿纫,或者说是一些部分的恃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案风抬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晤涵。我们也需要减少车辆的整体的质量姬,主要是成本方面是一个重要原因洼口。如果需要建一个标准的话普,我们就需要有更好的一个平台承,也就是说我们需要基于标准的平台冯腊雄,或者基于标准的募⒗危块进行我们的汽车制造桶苯。   我们需要全球的平台化解决方案底,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求溉京。关于动力总成方面现尾隘,它的变速箱是最关键的一个部分星。我们刚才提到一方面是包括内燃机那称,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涡悸,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分兰。   接下来看一下我们的重点产品塑拒附。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面筒,我们为中国带来了什么样的解决方案司?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蟹瘟,我们推出了高压P2混合动力姆澹块谢叼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决纳炔,我们希望能够改变它的一个变速器褐庆耸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换剁。   通过这样的一个标准的募停块化设计计杜,它可以适用于各种变速箱之间的转变食既。另外我们还会考虑它的一些振动的需求寸撂肥,我们的这种创新型P2的混合动力纳ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能斡侣。实际上惟想,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案缴誊坛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产降。这是第一个解决方案空菲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划拘,它叫做高压P4电桥的解决方案娩耙剧,可以用于SUV或者车辆的CD部分眯。它具有高功率密度扭,可以适用于不同的车型躺,非常容易打包进行个性化设计笛傲浦。也可以用于新能源的生产漠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产齐善算。它可以让我们更好地使用内燃机豁鞍献。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车艾怜,这是我们两到三年前开发出来的岸霉瘁。也是考虑到了中国排量的需求吉,或者是新能源车辆的需求氛。针对这样的一个需求顾轮爬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案铝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机死告摹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机扦柑醚,我们中国团队也为此作出了很大的努力萍竿牢,这个发动机是专门针对中国市场推出的坎蓖。   另外就是在变速箱方面聊,我们也推出了一个新的解决方案安,是集成干式离合器的DCT变速箱行,机电一体化离合器和齿轮执行机构娶。   我们知道汽车市场的变化是非常多的禾兑,对于工程师来说富,我们都是非常理性的喊,但是有的时候我们需要具备一定的感情时加。对于我们的汽车技术来说祁灿,我们一方面需要理性侯奢踞,另一方面也需要激情竣。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现性萄匙。针对方程式1的赛车巷坊舅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成木加,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展卯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势聪蒲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顷亥卡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕病荡牟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蜕彼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拾,力邀政府惦蛇临、行业菊泰、企业磷渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见懒,寻求产业发展有效途径倦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事偷俏讽、副总经理 吴松发言实录烘泵饶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事恳合、副总经理吴松   尊敬的何部长稼、朱总醛炊,各位嘉宾孟、各位朋友簿铜,女士们戊、先生们搏闷,大家上午好融判。很荣幸参加这次论坛每竣,我上次参加此论坛还是2011年瓷乏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟松绿极,那时候传褀刚刚才有这个名字既,传褀的保有量不到一万台烩闻匠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车跑,这给了我们很大的信心和鼓舞饥荚献,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洗。传褀一直也在努力变零鞍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沟纲奈,年均复合增长达到80%颇恨。目前市场保有量达到65万辆僵久新,已经成为集团利润的主要贡献者之一休。   明星车型GS4持续供不应求珊投,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数拱,而且GS8与GA8同一平台缸辣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品帅孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到炯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛炭,对自主品牌的支持犁汐,关键的还是坐家忙孙,关键的是感受居擂,关键的是多提意见度。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心信,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌檀谰蒋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会白,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法方拨朽。我做自主刚刚回集团懂拾吼,将近9年半的时间室,从不愿意干到喜欢干磷,到对自主品牌依依不舍监颠,到对自己找不到定位和方向赋菲,感觉到人还是能做一点事法剧。所以这在这里借这个机会型苏骸,感谢在座的我们各位嘉宾焚堂、各位媒体的支持竿舌垒,也感谢传褀团队的支持联碌,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力举图,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持椭团。   我的发言主题是构造改革创新驱动涟屋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考耿溯。一个方面汽车产业发展形势分析汝慈陌,前面讲了很多了钩,我就不多讲燎蝎。   一个态势是稳步增长穆逢蒋,但是全球增势放缓涸。中国汽车产业发展仍然有空间坚撕,仍将会领跑全球汽车势伪绅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逃拿,中重型商用车达到400万台防喷翱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%份巍。中国汽车销量将达到3140万台瑟,我预计可能还会再多嗜,关键是结构看你怎么改船烯?如果要参与全球竞争探稍,那重要可能生产量还会增长套薯啪,复合增长率将达到4%绕暇。   第二个特点屉吉,优秀自主品牌加速成长爱俱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流丧古蠕。中国汽车市场发生了深刻变化俺埂程,中国品牌迅速崛起底抡,优秀自主品牌加速成长锌愁。关键是要产生优秀中国品牌强零,不管是哪一个企业物甫蜗,在现在这个环境下帆粱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌镶孺惺,还有我们何部长唇蹋,这么一批老的汽车界的前辈矢辰罚,到了这个会场又在用行动来支持市。大家和我们媒体各个方面的朋友辑,大家坐一坐挖屋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别技匡,差别在哪里徒锌敝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的乐裤。关键是中国人要团结雄,不要互相贬低夕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丛考,抓一到几个项畅如,不要想象太多靛,我们从来不怕想象善雀,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绍,坚定方向蔽。   那么数据也说明一切坛棱廷,2015年很多中国汽车加速发展廖欣,行业整体增长率为7.3%的情况下涵首掂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%良矩,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%晌,相比去年又增长了1.2%百分点白驮。而且自主品牌抓住了很好的契机雇郎,在SUV里面我们是防守的将缉,是中国品牌先站住位置椭线寺,合资品牌再进攻妻蓟攀,再加上周围的环境变化凉松,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脓介拇,占据主导垄桓垦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个胶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人甩枷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴痘毒А,统治了我们的各个方面沃悔。我们展开进攻是非常艰难惟微贸,但不是说不可作为遍韦祟,要选择时机黑屠商。我们要在中高端里面取得突破逆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比冬穿芭,这是韩国人讲的踢,不是我讲的杉迫。他们说蝎粉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候徒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拼,如果不选择是对自己的不自信辞房,这个不能靠强求文拷面,靠品质速厩、技术急纶、新能含猎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卯坝梨。   第三个碌连,汽车消费升级和资源制约响踌寞,也迫使汽车产业需要供给侧改革筷守谅。不但要有好的产品擒刮,而且还要有低的成本烷筷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害毒。在汽车需求方面澈纺稻,80狡桨、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菊,个性化苛授、智能化鲜、体验化等方面的需求还在不断地上升趟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战时茎。不管怎么变化漓勉,满足顾客的需求鞋,满足抓住市场的脉动佰辖红,这个是关键点稻瓢。而且资源供给方面独,现在的人口红利逐步消失母,而汽车不是简单劳动习,是高技术情况下的技术劳动背泄居。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家盼,我到那些国家去考察过按夹,没有中国这样受过良好教育茸吴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性史吝,那不是每个地方都有的谰掣。有的地方上午上班们短赂,下午到时间钱一领就走了耙。所以对一些合资品牌来讲勤抵府,中国也还是蛮有魅力的看瑰,关键是要拿好东西出来番贪,才能谈自主京弟彪。   当然工资涨这是个客观事实纱,2011年的时候4.1万洼拍柬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万极,这个不高的挫,还要涨密。农民工那么辛苦崇很庭,给他一点钱算什么嗡副。但是钱从哪里来蹈?我在传褀亏损的时候禾惫细,工资涨得慢戊逼,但是想办法补贴戮。这几年别的都在减偏撑,就是员工工资不减梦,但是效率要提高佬小,要杜绝不干活的人馆授,最后挣得钱多社埃遂,干活的人还没有机会累,有钱的人天天有时间去议论坊囤,没钱的人在干活驼断,这样大家积极性都没有了通。国企的弊端就是这个广。   那么在监管方面盟,工信部刚才也说了惶拱篇,我们的司长也说了敦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酿厂宠,在供给侧这个方面要下功夫廓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径办凳,作为五大发展理念之首并,当时这个报纸一播五大发展理念狡,那时候我还在乘用车店痘臀,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抒,这十个字船透。为什么呢谰苦那?因为没有创新就没有一切胁澄局,没有协调就调动不了资源评,没有和谐的话弥绦,共享也很难形,大家不愿意跟你干戎署农,我是不相信英雄的匪,但是特定的时间会产生一点手,还是要充分调动群众的精神汀,各个方面全方面的参与矫封估,企业的成功除了它的领导者的作用缅筛姆,更重要还是把员工的积极性调动起来鸽袜斗,人民群众才是创造历史的动力尘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人抖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革朔淑冕,需要我们从技术管理摆凰、营销耐、品牌伤的、产品详拨羔、服务全方位展开创新钩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革稗墨,来推动中国品牌进入全球呕无懦,成为世界品牌诺羔。   第二凤凸,汽车产业供给侧改革方向与实现全。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法妨度咀。   首先讨措凶,在自主品牌方面略采怕,我们是追求全球视野开展正向开发催激,坚持以我为主的构造核心竿煞,组织全球资源交,开放性自主研发模式簇察蹄,掌握核心的竞争力阔慷,获得了可持续发展能力弧瑞类。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人碾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惧练。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了茂喊,我们的生产能力标准是35万葛,但是预计今年我们的销量会超过35万繁朔,有可能达到38万抡勒,当然如果制造组织再高一点豌敲,可能40万吧嘿,也还是有可能荷,但是大家别报到40万啊廓骸。这是有体系豁屡,有制度保障的奶错,有员工的全程的参与强快碾。一个别的企业的人到这里来看缝铃,他说你这个企业为什么增长这么快狡白多,没什么别的牧,员工的积极性调动起来了剂,他们说边芹催,我看到你们的员工眼睛充满激情快济,因为人天天在干活的时候就会有理由俗黄疾,如果执着地做一件事情带有一点追求蛙胚读,那就有远大的理想跋睫缮。   放眼全球四谈,在开发方面整合全球优势撵蝗,实现研发的全球化踏,人才全球化限率性、配套全球化迪伍。依托国内的研发资源发晒悍,充分利用国外的资源开展研发资源整合噬,打造企业自身的技术体系黄。我们用了将近五六年的时间舵,我们确立了G-CPMA跨平台陌块化架构耸,我们第一代的产品是引进消化吸收先邪,第二代产品已经完全进行了提升剿纫,但是没有否定第一代灵涸撑,掌握了数据链季,掌握了开发的流程彭布。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列袄。实现了一个平台可以开发六七款车型讲维,实现了多个平台车间的相互有机关联残,实现了车型的变化多渤幕,开发上市快携甜瑟,质量易保障去冈谎,低成本炯、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设奴袒。   第二个棠童甘,坚持质量为先沟忿,推出精品车型遣,提升产品质量呸拧绞,加快自主品牌产品开发藩绰,提高汽车供给侧水平混兄桥,推出符合时代的互联网化的产品笔猾磊。打造消费者喜爱的精品车型负朗理,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果伴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式牌拖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织铂嗽碘。实际上汽车不管是新能源也好档摄,产品的三大特点滔卉抢,一是颜值不好看别人不买涡马,第二是品质卑,没品质也等于没品牌楞本,天天出毛病心里不愉快岗琉琉,第三是性价比喜叛理,就是靠成本桨骆。我们的员工不需要培训就知道品质滴迁羡,因为好多从合资企业来守猫,合资别的没培养楔硼书,就是对品质追求堆惮,结果就是成本搞贵了篱磕,把品质先过关仍弯氢,回头成本再来逐步下降透。我们第一个解决的是品质淮,第二个解决的是颜值旁,第三才是考虑成本户郝骨。成本渴,供应商的成本我控制不了份尝,如果今天在座还有供应商的话桑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点饥诧,还是有这个机会的啦。但是我建厂可以控制阮籍,我们内部的生产流程工艺疽途泞,我会重新再造禄袄协,这个我投资减少了珐斥拒,今天也披露一下唐算镁,我35万的规模最多可以干到60万麻。如果创造性一点可以干到65万畦来鸿,总投资50个亿漂,含整车加发动机杉,这是内部数据狄,来给自主品牌共享勒恍戚。   包括一些模具加在20个亿常菠俩、70个亿哆纷啤,最后的结果我都不相信闯匙,实现平台化抚劲粳、公开化蝗位、可视化狮,让所有的东西全部依照规则阳光推进艾琅。现在我们的供应商也很满意诗弟,社会上也很满意蠢。这就是在体系路聚,在这些方面的作用力棋,防止一个部位一个零件金精,一个车就不同零件不同标准疟湃抠,那怎么做淀叼固,永远做不了好车孙澈潮。这个要感谢合资养成的规矩卷场。但是自主也会给你更大的动力兽,动力是在研发卵抒桐,其他方面再有作为诉蜡。所以我们是国企的平台淑,民企的效率僵鲤,合资的流程恼剧,这三句话就是这么个意思尼。   第三个汕仿袒,坚持智能制造打造智慧工厂揽孝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂咸惊纲,实现占地面积的有效节约让途,我们的合资企业未,广汽本田在推进第三期的时候疼,就是根据SSC这个原则吭莱。SSC的第一个S就是小型small荣劝陋,即所有资源空间最小斗、设备小型化;第二个S是简练simple仕肋窍,就是除去浪费怯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑谢硼,complete侈,以追求小幌购、近冠且、短佃耗、轻放,最合适的自动化十璃、陌颂腿粒块化敖兑坎。所以广汽本田第三工厂运用SSC狮,它们的车间占地面积减少45.5%恫祭礁,投资减少26%魄洞,跟它的一二期比艾,能源减少了29%请查馈,成本节约了21%忙。   第四个坚持管理创新埠渴,开展构造改革陋歌萍,主要就是我们广汽丰田滇掳惭,因为我原来在广汽丰田发动机必,我9年就去丰田一次退滑力,去发动机只回了一次关,因为当时这个地方环境太好了瀑森宏,我怕一回去又不想搞自主了吕惧。但是鼓励我底下那些员工经常去亮,去交流链讣,日本人也还不错类临,大家都交流虾咖。但是技术是交流不来的哆,思想文化还是可以交流的忙普困。最近到丰田去了一下踢苹,大有感受拇虚,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革柔辅,它从最关键侈精、最基础的制造环节入手固,开展生产管理创新科,从制造轴惨胁、供需轴枯、采购轴出发漂,深入开展构造改革懈,实现全员参与镀狠漠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识赏柏,充分调动员工的积极性岛嗽疾、创造力炼计,取得了良好的成果熟绩几。经营绩效方面帆膛,今年的销量增长不多承怀,但是利润大幅提升扔,生产效率显著提高捅。人力绩效方面行,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升匣号,管理体系与生产流程更为完善杉、合理兄。   通过改构造改革仁吝渭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弄,根据他们的预计扒犊,已有的数据敦,2017年单台不良率预计会降到0.01%商猎喉,就是万分之一烁瑟。而且现有的工人总数减少1600人骏。就是现有的存量也可以变化菱,他们现在不到一万人鸵窃,要减1600人磋,它新建的工厂扒芥,员工还是要招的互嘘,但有的还是要走贬。就是用减下来的人把他投放到这个地方涵。   第五胚饶媚,坚持体制增效哥,强化体系创新厘乌瓣。既然这些企业都到中国来了视悉,有机会为什么不学一学呢漓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下拟府能,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破擂古赏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式鸥,广汽本田精益管理弓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式勾度官。为什么搞一个广汽生产方式夯切镐?为什么不造一个丰田呢敢青?这里面要说一句簿添愧,丰田生产方式你不能完全去学庆,条件不一样惧沫谷,环境不一样赦离,人员的基础素质不一样刚巩拎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多碎惜。你学它必须要结合自己吕朔,连日本的企业去学它的慌,有的好多也不成功搔,当然我不能妄断儡腹揽,这是从资料摘的授,不是我说的拟兽桓。   第二个襄袒,我主要员工整车从本田来庙投,发动机从丰田来挎瞳,也有一部分本田惦硕敬,两个企业不同的模式怎么办呻?发动机就要按丰田来擞坪孤,从头到尾来土蔚,坏的不学好的学净,整车就按本田的来肯米。但是一个企业两个体系怎么运作呢瓢骆?我说干自主就不能有体系痰鳞泞,要体系就是传褀的体系粒崎淳。不管你是从哪里来燎跺,包括从社会上来猩,来自五湖四海一个共同目标博,要干好中国自主品牌地伙抗。所有最后提出了广汽生产方式苯朽,以丰田为主结合本田襄,这样把文化嘘秦、体系做好吐,但是还不够巩固砂半,还要琢磨宫鞘堤,现在体系已经起来帆俩。   我们从2013年开始策划柯,集团的主要领导说这个很好蒂了白,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的莫赐。   所以后面我们的产能又不够了彩,销量又搞起来了肩团,整车进行改造瞎、发动机进行完善咎,整车镣、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蓟居诗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%赐惰撅,就是第一条生产线恃孟乏。第一条生产线上半年生产了将近16万捷酵阜,20万的能力干了16万饲巢,实际上还可以做杏精触,全如果满负荷做的话库,估计干到35万都没问题冷兔桓。极大发挥绰金,这个不进行全体系变革很难评。发动机装配线一次合格率99%恕态,这个零部件产内库存减少70%东识涪,厂房面积提升30%抠渭识,原来不够用飘,现在多了这么大的组织刀。库存资金减少50%蓖,更为重要的是这一成果横向展开美饱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线喉冬,它的年设计能力15万辆勉娄,8月份的最后一天有个数据踩缓博,他们双班日产已经达到了650台挞,它的满负荷是700台冕宏,估计9月份就可以满负荷盘。这种提升的速度秽,全世界都是先进的回煤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局破拉嚼,它的一次合格率最高达到了93%仆腊请,平均水平92%们膏冒,接近丰田中国国内水平林偏奠,当然追求的是丰田日本的水平绣媚,广汽丰田学丰田本厂嗡,我们下一步也拿一个计划然恕,要挑战就挑战一流呕艘,否则没意义敝冲辈。   那么我们以建成世界级工厂为准则料扩,以广汽生产方式为核心斡,融合了SSC原则蓉毒,运用创新思维全力发展智能制造技术化,打造智能工厂疗苔。我们在第二工厂通过价值流最大化褐坝、设备智能化跑,生产线自动化阀边、物流信息化檬、网络可视化画撕、操作简单化籍夹耪、安全绿色化娥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级驴段。这个第二个工厂是非称短咛溃好赁忙、非常成功的一个例子赁看,但是这些都实现了许蕊。   第六是坚持品质保障洗位瘦,打造高端品牌骇订。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗能,高的效率提供优质有效的供给栋幂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量铰举,连续三年获得中国质量碗少、中国品牌第一示闷,超过很多在中国的合作企业胎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八讣拓诫,所有企业里面包括外国品牌煌,与广汽丰田并列第八赡记灵,比2014年上升6位泊。   第七萎轨腊,坚持客户至上惜骗汹,提供优质服务寇称跨,不管是在任何情况下编,用户是我们服务的对象灿,也是我们的衣食父母泌癌,尤其是作为汽车这个特殊产品车诺捕,我们对安全掳僻电、对生命的一种关怀冯藏牢,作为生产制造环节的改革任别始,是汽车产业供给侧改革的重要方向乐畏,但服务环节的创新与改革同样必不可少腊搓贝,这还是目前我们相对比较一下扦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名飞娟,也是一个什么机构挖刑如,我记不不太清楚蛋斗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离琉。所以在产业互联网的时代蒙峡闹,每一个企业不再只是产品生产者社备步、服务提供商谅菏焚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商帽,服务以各种形式融入到了制造业磺埔、研发设计掏、生产制造赡锯、经营管理侍、销售等环节评。有价值创造的可能存,就有服务形态的出现悄马。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限玛匈,两者相互融合裤废朽、相互依存崎哎患,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展梨热。   广汽在这个方面也展开一些工作屋,我们的整车平台将联合金融播铅标、保险济海、物流椭磁阂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务借兼,车生活平台会涉及多个业务平台顿梁描,除了常规业务平台还包括了配件商城蔽驼辞、用品商城蓟、社区服务连锁炊,用户使用汽车的整体生命周期敛擦胳,产品的购买只是开始甫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务传峨男,这才是我们下一步发展的重点备莱。作为汽车服务提供商拾吩嫩,我们更应当关注的是用户的体验洼,以及给客户带来的价值增值感受闪,汽车服务O2O的打造寡寞,也是为了满足汽车全生命周期的需要谅八,以及品牌和价值进一步提升的需要林宛。   第八结,就是通过这些改革热,整个广汽集团范围内的成果叮糙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万贸挥,同比增长28.8%晦、29.7%弧,比行业高出20个百分点申活伐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平岗凤,同比创下历史新高寞漓。当然传褀在这个里面那是贡献更大巩暇谱,1—7月份销量已经突破19万芹偷驶,超过去年全年盆,加上8月份最近的数据软,今年全年的任务22万已经完成了龚翔挺,同比大幅增长143%丰猩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拼巾鼎,位居第303名汀,比去年排名上升了59位梨刊凡,整体实力大幅提升绞济粪。   第九挥摩,就是广汽集团的发展十三五战略辣欧方。简单地就是一个内部协同创新孙,外部开放合作具沮佰,这是总的原则墓癸槽,全面实施结构性改革棉礁,实施一五一三的战略惨浅富,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆世娜,这是一个保守的数据氏暮逃,因为传褀搞不好就过100万盎,前几年说传褀100万芯,别人说吴总奥承狻,你是不是在吹牛哩寇耙,现在领导嫌我100万都少了急,拼命把产能都整合过来了供蹋几,成为先进的汽车集团凸蓝,做强做实研发整车零部件肉纷、商贸服务和金融服务五大板块娜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辉材菏,实现自主品牌事业的跨越式发展绕杯,全面实现一个“三”奉,就是电动化轿麻、国际化遣薄鞘、网联化三个方面的重大破平免。   各位嘉宾慨、各位朋友蚀,女士们反籍胶、先生们虎糜,在需求持续升级码唇素,资源消耗的情况下鼎墩蠢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓据,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端吐厩、品质优先径、创新驱动的发展路径苫楞,坚持正向开发蛾臂杀,提供优质产品烫,坚持智能制造记汐,开展管理创新拳施略,保证服务水平贸,注重品牌高端化盲拢丘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花甲,共同推动中国汽车迈向新的台阶写禄妓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球霸曹看,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借彭葛:李芳" "  今年3月饺,借百年庆典之际颧菩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向笺覆,即“智能互联”睬答、“绿色出行”和“自动驾驶”抡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向希匈簇。随着战略的提出灿鲤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开奖立晒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上身。在这其中钉驾,“人才”就成为关键问题俄洼。为此涎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕护慕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备池讳。   根据沈燕的介绍可以发现响萄,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛晾劣拆,涵盖计算机划肃悍、工程学翘荤霖、自动化撑匹、金融等多个方面号孰兴。她坦言困抬剖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入查洁斑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈捌埃逞。因此必酒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才兢。”这其中包括互联时代的在线招聘李行讹,“例如我们利用自己的招聘平台瓤狡、Linkedin挺唯腿、智联招聘等在线平台封,以及大学招聘汐、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘躬还。”除社会招聘外哨割,宝马也会通过与院忻窒。合作牢台噶,提前把学生引入到企业中糖睡,专门为宝马培养人才鲁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作罐,举行“宝马同济日”这样的活动艘猩。“去年我们就以互联驾驶为主题痘链,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品忿恋,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习先袍。”沈燕说道毫圈瑰。另一个重要渠道默,就是内部员工的推荐雾啊诵。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号兢驳,让每一位员工都变成职位大使刷滴辽,在朋友圈进行转发传递淘函。   “我们对人才的要求讳卑步,在能力方面最重要的是对业务的了解胺冬汝。这不仅包括对业务今天的了解赌,还有对业务未来的了解舜。要知道未来战略方向是什么虏首琳,需要什么样的技能拒涉。 ”沈燕告诉记者岁末脊,“此外胖能,我们对人才的要求是不仅要了解中国吨划,还要对全球化有所认知边。随着技术的发展恢差,我们对人才的需求呈现‘复合枷递,跨界’的特点奋狮。但是但累江,这类综合性人才很难直接从市场上获得试疮,需要我们进行入职后的培训筋翘。 ”据了解瓷宠,宝马(中国)每年都会根据员工表现甲醒耻,提供给员工出国培训以及交流的机会布那尼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流磕歪号。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赌倒透,以拓展视野踞痉,提升能力馈轰骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为构秦且,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辖,吸引并拥有了一批充满抱负圈、专业的本土化人才骆。而面对未来艰千,本土化人才也将承担重要职责握,“这包括为‘在中国镣钒咎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向硷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中连。”沈燕表示挎。2012年嗽校,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题刹泊蜜,并在上海组建人工智能团队晃稀弧,承担电动化和智能化的相关工作漓。另外菊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门饶秦屡,进行互联数据服务及新商业模式的探讨烽。 这个团队将研究和紧贴中国市城摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地罗顶挫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上此,用“数字七寂、概率粳解、未来”为题阀番,论述特斯拉电池的高密度卸粗稻、续航里程及电池的安全性说克穿。对比国内骨豢丹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晚奉,并预言电动汽车和智能手机一样铣匪,电驱动和自动驾驶注定了是未来闪哪,不可逆的未来岭嘉。 以下为原文幻嘶:   关于密度和里程数懂反厕。 特斯拉Model S上市已经四年多了谭钉巩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌酿,至今为止一个都没有兑现每色宝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)抬胃,里程最长的量产纯电动车七,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结违遂奖,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法腑书,相对容易)还低的匀速行驶的里程数类,忽悠消费者禾火吉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准迁,里程普遍降低10%以上)来体现里程碳酱涉,在有些国家辅助使用NEDC的标准斯,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)虫参。   关于安全性和自燃率邻端哨。 自从2014年初安装了底护板奈,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)朗拜杆,远远低于燃油车跑劫刻,各种撞的惨目忍睹事故抬棵,也都没有发生自燃炯。相反扔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车驹,却成了全世界自燃率最高的机动车膝匆,更远远超过了燃油大巴的自燃率蒙踞翘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理耻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门砷盾忍,车门闭合的时候已经有点变形了)擅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业鸽弧,几乎可以说传:特斯拉重新发明了电动车镭挥。    国内真正用心做电动车的企业嫂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蹋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机肪坞、变速箱敛诬哗、油箱等串,改造成电动车的事情)别。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了陵,才会全力以赴来押注电动车下。当然坍菩咐,也可能是很多品牌都在蓄势待发涝舒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招殿素。    电动车不是什么弯道超车烁挪,而是换道竞争悍。    今天的电动车筏糙,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态壤。待机时间是诺基亚的几十分之一讳梨,软件也没有几个泄矮,通话质量也不好苗,汉字输入也麻烦的要死弧。和智能手机一样惰祥,电驱动和自动驾驶注定了是未来凶,不可逆的未来尼套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "   2016年8月30日匪腔,在北京新浪总部报,北汽新能源充电部门副总监陈保江欠间、北京华商三优总工程师丁晓伟拓、电庄总裁兼CEO先越既挺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人匹亮际、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动称嚎补。    作为新能源汽车销售终端环节外台,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线切南。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣健,更是充满了诸多困境撼跨,不为外界所熟知垫隶。    那么惮檄,作为中国最大新能源汽车市沉稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况徊熔,北京模式发展的瓶颈是什么个瓜脾觅?有何值得借鉴的地方任酸?又该如何去避免失误和纠正藉努?政府屋旗卷、车企仇、消费者在这一产业链终端中绥,分别又该担任何种角色隶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录户:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山陷副踞:魏总晒芦奉,刚才你从用户的角度褪,同时您也是媒体人的角度蹋起,可能跟这三位嘉宾的角度不一样肪蒂互,您从媒体和用户身份的角度讲一讲扑奢堪,您发现了这些问题之后稳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陛祷?    魏士钦采武:其实我们一直在琢磨这件事熬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说媳筹,这两点是能够解决掉的凭。首先第一个郎婪粳,支付稼沧艰。就像刚才先总说的菩摹丁,有个银联一样的东西糯碍,接下来有个第三方非钮,或者接下来大家都使用微信支付拘,不管是充电桩也好刮彩,app也好并,还是当时的扫码也好撼恳败,还是微信也好丘舜聊,支付宝也好踏潮涧,能通过手机支付池,基本上都能解决掉匆九,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捶凌,我们把支付给它想办法统一了汐凳霞。不一定统一到一个里边去木寒,大概两三个圭煽础,大家都在用倡滤,这就没问题墨匈锑。    第二旧,这就相对更难一些了层善,应该是有一些第三方平台真正站出来楷棵,能够收集所有的真正的准确的信息獭粮,其实当时我们自己在做app的时候猛弗,就是在做摸点的时候孔勤,我当时就矛盾哗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点石慕施,后来琢磨来琢磨去节,通过很多用户的反篮鄯浴,我定义出要摸一个最准的点屏如,不要最全的鸿。准是什么概念享哩?第一丘锹,我找得到嘉,第二挛堂位,我到那去一定能用得上呕垫。如果我找到它了抡速,也到那去了薪,但根本没法用锭胳福,那就没有用了捞玩态。所以如果站在媒体角度喝楔投,我希望不见得是谁骑,也许是个媒体换,也许是另外一个平台妒桨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起熟,但是它也不一定是最全的芭洞令,但是它是这些所有的里面最准的谐喊,每一个用户都能找到桩惺费孔,而且有百分之百的体验把电充上每。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拔断,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站壤,是咱们国电的站刨绊玫,是快充桓。我们编辑去那边准备充电的时候贤磐虽,有六个跑快车的兄弟频剩母,霸占着那个点魂型,就是不让你过去翅,这个充完那个充鼓,还剩一个车的时候胃,就赶紧打电话给另外一个兄弟酞,赶紧过来充电财铅黎。我们不等了井匈。但是他们不知道帮歧,在那个点不到三公里的地方岔枪,快到积水潭小西天那个地方磐扰脑,还有一个充电站手脸浆,好像是三个充电桩还是两个晦吴闭,一个车都没有啤回宪,而且车位都是空的刃策疮。他们不知道那里戒报。而且那个点捷斥详,我们当时找的时候用了三个app卑羔,只有一个app上标出那个点奈,另外两个app是没标那个点缕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离灵丁甩,所以准确性其实很重要怪翱猾。所以如果能解决这两点哆痰,我觉得咱们的空置甫、闲置的问题一定能解决鹿善,肯定没问题的辞荒拱。这是我的观点捅聪。    黄山词:关于公共充电这个领域弟晾额,我不知道魏总在充电过程中取,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题节登?    魏士钦跨违痉:出现过咎虚接,很多闺贸。    黄山缉传:这个问题其实很有意思的问题镭,充电桩的标准是国家有统一的标准委禾,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电勉悍。    魏士钦酷:是这样即勺玖,最典型的例子就是腾势敲,腾势在很多国电充不了柏,但是在小E充电或者普天是能充上力窃幕。    黄山醛煎:我们可以把时间放长一点来看喝辖磁,在2004光、2005电动汽车兴起的时候梁斜,很多人都不知道电动车是什么钝癸,充电桩是什么菩肃按。随着这几年的发展曹罗,物业慢慢都配合了坡,所以从成熟度也好价勉、物业配合度也好沏阔管,应该是越来越高的膊铅。国家层面出台眠好,新建小区予以配合居,包括老旧小区的改造榔澄较,都会多方面来共同解决这个问题板。其实关于今天的这个话题簇愁,我不知道台下还有什么问题要提问的很帮。没有的话澄,我们可以做一个最后的总结捷相。    我接着丁总说的北京模式的问题蜜坊,我们今天说的是关于北京模式口努,丁总说了一个北京是纯电的市程獭,跟其他地方都不一样申,上海是极端的诚,上海是混动市惩远唷,北京是纯电市场躬侗襄。我理解还有另外一个模式贾填济,就是北京的充电运营商是最多的盖侗咀,发展是最快的巍蹋,一开始是国家电网闭膜、普天在推顶猾,后来群雄逐鹿删忙妥,特来电尚、星星等等各种运营商都进来了届吓,包括先总这样的都进来了马琴额。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诡。    魏士钦克颧:现在已经不止了便。我们有一个数据闺朴,说是47个运营商酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凡疆,我讲点个人思考和认识棚倦。    先谈思考盾。第一违,供给侧结构性改革内涵非常丰富歉,大家可能更多关注产品的结构性改革瓜旗,其实我认为拣烷,源头是制度的供给和政策的供给同,再是要素的供给副,三是产品的供给连嘘。    再把这个逻辑关系缕一缕屁潮屉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给泥,而制度抵啦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给滔。所以现行体制下搬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革驴认漂?这是我思考的第一个问题前搜嚎。    第二个问题烯蔬理,是我做企业这么多年的实践和感悟坷丛,企业到最后比拼什么堪?其实就是资源的配置效率冬刃。汽车行业也如此肥。你拥有多少资源固然重要迁,比如研发队伍雹邻吾,既有一两万人的疙饥芬,也有六七千人的荷巳,还有两三千人的警,资源差异很大末疽实,但实践证明人多不一定成果就多铂,关键是资源的配置效率讨节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率滩别,取决于一个企业的决策效率和执行效率倪祭。而企业的决策效率和执行效率伙汾,又取决于它的机制和治理结构巫驹抄。    反过来堑虏檄,机制和治理结构取决于产权结构的合理化谓。也就是说瓷,产权结构会影响到治理结构和机制恨翟,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响孺略,进而影响企业的资源配置效率纪。    从逻辑关系上讲贺阑幂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革凳。    第三个问题胁秸,产权结构是前提愁,是源头性问题姆太味,多年实践贝鹿,有以下一些体会奸闭。    关于股权宽。股东应该优质化逻慧,股比应该合理化哩。近期也好判绵,远期也好誓,你不能把那些对企业治理坚姐劝、技术肋沟、管理素适好,以及市场拓展没有任何贡献贬隘,反过来可能还会添麻烦者香犊啥,当股东泞聘蚕。这样的股东不能要沦揪惰。    股比结构这块捣硼,不同行业破亭垫,不同企业蛙鞘式,它的结构模式必须符合市场规则碍抬。若是竞争性行业缉,不管是央企杉,还是地方国有控股企业赫,做第一大股东绝对控股瞥祥,很难实现建立混合所有制的初衷彩乘哎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”藕僧侠,竞争性行业混合所有制要深混措,不能简单地浅混伤杠。什么概念菊搐骄?国有可以是第一大股东戈,但不宜绝对控股爬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构荒湃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化捣朽、国内竞争国际化这么一个概念涛持。既然是全球化团齿,如果你这个竞争主体水平,你的治理结构顺啃,你的产权结构卵涤,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话煎驾,你如何参与竞争担?道理非常浅显明白莎其秒。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践春。    江汽集团公司制定十一五规划前径,我们就有一个想法俯衬芭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化吹宏。围绕这个思路犯,于是就有一个叫三步走的战略规划低粮舵。    第一步棵船查,把国有企业员工身份置换掉告悍搁,从根本上说领楼系,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处酷令舒,对职工也有好处氛,是多方共赢的一件事情行冠凉。我们知道拖归动,国有企业这条船不管怎样杜,开得好层穆,开得不好梨眉,哪怕再破再旧黎,只要不沉下去蜂,国企员工都会抓住船板东被鸵,不愿意下船碧酿。    如何把员工这些观念转变过来叹女匙?只有让他们从企业人转变为社会人溺坷傻。因此腔,第一步是2006年排,江汽集团公司所有员工进行身份置换骑漆罗。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会筋,作为每个子公司的投资主体磷课,共同组成投资公司怂炉。    这样炽玛匠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东忙盎问。投资公司持有江汽集团公司的少量股权肉。    第二步烯渡,我退休后仓,引进中国建设投资集团有限公司拆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司派仙脑。初步实现产权多元化弛扑翔。    第三步伺,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产哀苛弗,包括安凯客车的控股股权伸,整体运作上市庙澎。去年1月获得证监会批准蔡毋,上市公司已挂牌蔡愁。    通过这三步走——置换身份艇,初步股权多元化长蓖,整体上市险骆晌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的箍,对留人起到了较好作用竣。在工业化剂捻、信息化难楔、网络化尤其是移动互联网时代遁架秽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代眠弧,股东或雇主和雇员之间的搏弈匹狡妮,更多体现在决策权和分红权领域瘦苗。    为什么IT产业拉簇裸,特别是互联网企业发展如此迅速券疟箩?正因为它有这样的产权结构躬,这样的体制机制文敲。做得好的互联网企业呢落,股权都比较分散泪,管理骨干和技术骨干都有一定股份垮凶,可能这是大趋势鹤澳瑞。    互联网行业资源的竞争和协同茬窗,最终体现在人力资本价值上完,他们要参与公司的决策和分红掂嫉。这个问题如果不突破睦焙鹅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难懦。   存量是稳定剂袒,增量是兴奋剂    那么崩灰趟,内部机制如何变革良蕉?    1990年我接任江淮汽车厂长膝,当时非常困难媚钾,留不住人校。有些人选择离开木,人往高处走箍喇,完全可以理解巾。留下来守摊子的这些人不容易殴办飘,到我2012年3月退休热朗,这22年时间里盗保,江淮集团内部机制变革分为两个阶段目。    第一阶段是2000年以前溺毋。可用两句话概括窜,第一句叫做存量相对稳定炊,增量拉开差距膊化。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状如,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来啥沦蓄,可能就有问题驾。因效益提高而增加工资糕,贡献大的就多增礁垒,贡献少的就少增拴佳帛。即便没有贡献筒,原有的存量工资也不会减少榷,即存量是稳定剂涪镶棺,增量是兴奋剂蹿。    第二句是有计划按比例增长工资卧。也就是说魄,企业效益再好毫,效益翻番工资绝不能翻番帅。效益不是很好笆凄,工资也要涨纪诺。为什么堡?因为国家年改革开放30多年吓编盼,经济20多年高速发展铺染视,物价一直在上涨呻,生活成本在提高建磕彼,降工资就是降生活水平速地。所以我们有计划按比例增长工资潍,以建立工资蓄水池息铜犊,以丰补欠武渺。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利霓糖。    第二阶段是2000年后垦臣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式翱矾。    第一部分是坏,区域领先的现金收入丛扩。和北上广深不好比狮,但在安徽及其他城市的同行业者中官剿衡,我们的薪资收入是高的逻,员工及其消费能力比其他企业稍高盘。但现金不可过度发放矮捌哭,这是心理学剑。人就这样戌戚,口袋里现钞多了后瓷竣女, 像一线工人卵授花,包括技师在内捎池离,他腰包丰实了密,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了化衫。    第二部分是大福利似馈。我在任期间视,江汽集团公司解决万余套集资建房次夕,还有大学生公寓拐、廉租房等;自营的物业管理做得非衬牵好懂,很便宜潭,还有免费午餐旅,包括洗衣房等扣驶。有大福利怠,有小福利烈诽,五险一金都取上限提里沙。    第三部分有限的股权激励舵。    区域性领先的现金收入封艾撕、大福利香肠巷,再加上有限度的股权形成组合式分配模式管捶,这使江淮汽车员工享受收入不低链笔帅、生活成本不高的待遇掸。也使人才无序流动降到最低对郎。我在任22年硕熊,江淮的人才琴闯,不管是管理人才还是技术人才存颂,几乎没有怎么流失拢烁嘛。    外人都觉得很奇怪俗。当时有个汽车企业派人力资源副部长磁,在江淮附近找了家酒店抬赤遣,一住就是一个月屑,每天晚上打电话找人偷,但没有人为之所动馅观掏。    究其原因棋,当然也不仅仅是待遇和福利踏狗精,重要的是文化留人细善,怎么能留住人心娜厩,这是其一漠刮。    其二将,江淮汽车推行多年的学习型组织建设呐,使员工的成长速度可能更快帘碾。    其三僚霓冈, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径逛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径送屯,但我们有三条路径卡唯。    一是管理人员成长路径矮吴兽:管理员天、助理管理师烤磷炔、管理师舵淑菇、二级副经理躲碾、二级经理勿拉、一级经理滇陈竟。    二是技术人员成长路径貉漠:技术员光森、助理技术师昂、技术师;设计师岛告、主任设计师驾贰、设计总监垢抬、技术中心副主任阀、主任等佬。    三是技术工人路径猩唱辞:高级技工仑冒幌、助理技师普幸痰、技师爽、高级技师快。高级技师的薪酬痹顺煤,甚至比二级副经理拿得还多焙。    这三条员工成长路径脱锯偿,每个岗位都有岗位说明书文卸巳。你要申报这个岗位窜箩,必须经历什么培训少番,需要什么绩效嫂估律,才有资格申报啤未甘。上什么岗位有明确的薪资标准驼势,“升官同时发财”姥纽偿,用人用工尽可能做到公开公正透明牛禄。员工们也看得很清楚匈,只要好好干侩虎,就能够成长翅隘探。    总之警,在中央政府大政方针指引下睦瞥钙,切实题、正确理解运用国企改革的核心思想和方法酶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革俊。    尤其是产权结构改革吹窖,不要消极等待主管部门来安排超丢挖,等是等不到的舞儒畏。也不要对现有体制骚、机制太多无意义的抱怨势湾,只要动机纯正铰士勤,对国家对企业对员工有利妓四,就值得一试鲸似柔,这是我在江淮汽车多年的指导思想伴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋璃处,但一定是基于稳定性蛇你、权变性蔑划、柔韧性基础上的变革扯甜率。要主动诚恳地和主管部门进行沟通霸虽。同时切记不管做什么事情褪粹,一定要取得合法合规的文件依据旅茂。    在沟通管理和内部运作方面喜筒,如何适应政策环境让硕掸,是对企业负责人的管理智慧的考验谢病敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵绰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团碉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办杜榷甲。   当下啡乒肃,在互联网经济蓬勃发展蒂黄济、新能源汽车蓄势待发的时代背景下刃,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃湿拘镣、汉腾蔷炯、乐视谁吾、蔚来篱瑟灵、Nevs堆题当、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈绰采。但这些新思维瓜、新模式遇到来自行业珊昂、公众和政府有关部门的不理解和质疑扒。为此寰球汽车邀请行业专家揉赎受、新势力企业领导电霉囤、主流媒体高层体琴劝,就大家共同关心的行业趋势狸、创新模式筒、市场预判等话题展开热烈讨论婚煽。   程远惧锤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁徘鼻、V讯网总编辑程远   以下是发言实录秃镭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛撂霜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域薯,也是一个全新的问题蜜槐,所以我觉得应该是个很有意思的事几。今天让我首先来作一个发言旗,我觉得是抛砖引玉卢,我想把石头抛出来嗅啡高,引出大家精彩的观点栓欢绵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛薯伞馁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题桥里,他们该不该进入汽车行业韧。大家知道蜗,这几个企业全是新人激策,以前都没有做过事,在社会上是有一个反响趣素,有一种争议牢桃崎,说现在已经非常挤了翟列,我们已经达到了2500万辆的规模楷斧黎,100万辆的企业已经有六七个了酬丝,还缺你们遂?你们现在还有机会倍台?我想说这是一个很重大的问题淑,我想这个问题为什么说是战略问题憋,中国汽车业一开始就有这个问题佃吓。   我的印象中娄木,我觉得中国汽车业有很多政策识啸闭,也有很多重大的事情忿,但是我现在回忆起来凛劳,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大覆剂挡,一个就是开放引进嗡,也就是合资惯妥,也就是所谓的市场换技术踩钡锈。另一个遂,我们做了一件很大的事情铜础阂,叫反对散乱差诞。这么几十年来颠焚,在我们的汽车管理部门昆稍鲤,我们就不说谁了杯,大家都很熟溉烈稳,都是朋友坚,现在都七八十岁的人枯。我进入这个行业30多岁焕硕肋,已经过去30年了俯,这些人现在已经退了避哩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情脚快酥,一个是合资引进挥尾徐,一个是反对散乱差拘吾镜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来贝米,即刚才说的市场换技术皑模慌。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车煤放,认为我们当时的企业太多太乱太小太差雀羚蓄,只许有资质的企业做轨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坤搔恢,就叫中国汽车工业总公司岸闭客。后来蹄另捍,提出了南北划界挟,想要一汽在长江以北潭,二汽在长江以南枷,形成一个竞争局面仁断抄。这个想法没有实现欠村得,当然再早我们搞过六大公司跺,但是总体来讲矫拈,我们在企业车的总体思想是害怕竞争豆钢够。   我在八九十年代写过一篇报道封,我就说中国汽车为何怕竞争碉纶博?其实现在想挖吞,我们争论来争论去就是一条斤匹,国有竞争版努配,我们认为企业太多了雄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理春。   那时候从国家宏观的角度谎档毋,陈云同志提出了一个经济学观点皖锑帕,叫做鸟儿在笼子里飞浚,年轻同志可能没有听过玲保。虽然给你放飞速,但是你不能乱飞胶,得在笼子里飞漏。汽车的管理也是希望他在笼子里飞断田歌,所以我们提出“三大三小”鼓筏,规定的企业能造车晨慑祁,其他人都不能造车雄,认为进来的就是捣乱烤郝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赊夸截,后来被总编辑改为无心插柳丸。我们一心一意想扶持的企业搞上去傅,但是我们不想扶持的企业又在出现蒙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瓣团错。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意鸥思菩,为什么呢囊?当然是我们的基础比较差桥穷某,一无资金淋沛,二无技术绦,三无人才刹谜,白手起家乘。这时候我们引进外资琉墙守,有了资金侣、有了技术洪刻、有了人才牛酒,奠定了我们汽车的发展基础湾烈攻。但是只走这条路等于缺一条腿巷,只有引进外资剁蜡,没有自己的发展徊泵。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业秋,反对本土企业醇,所谓自主企业莎揣扒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域顽块宛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甭俄,奇瑞射渺、吉利齐戳垂、长城坎七炒、比亚迪随,没有一家是合法造车的企业松觅,方式大家都知道牡,买一个不生产但还有资质的企业陡,就是所谓户口本递哄贯,然后就开始造车捐欢骋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好你,该死的企业死不了蜕扁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蚂讽删,这是一个很奇怪的现象琴惨,在其他任何国家都没有这个事情狮粗,只有在我们国家飞码,这变成了一种无形资产奔取。   所以绞抖嫡,后来工信部成立前夕透疆洪,在发改委发布了一个通报挂裳,宣布哪些企业要死熬,其实是一个作秀戏瞬椿。因为这些企业本身已经不存在了女,我们如果不把资质作为一种资产保存下来邵,就不会有这种奇异的怪现象东拨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判堕栖,我们把汽车产业的市场化隘、自由竞争的方式忽略了骂,我们把它当做航天航空管理秋托。所谓集中力量办大事泞填颧,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的啡,像航天航空只发射一颗卫星卵突,只造几架航天飞机瓮轻,但是汽车绝对不能这样苇颈碉,如果我们中国只有一个汽车企业霉辞,我们今天无法想象能够达到2500万辆韶烫,我们可能还在200万辆以下徘徊蛙。   我们想想我们当时的规模弘挽桃,讲起话来奸,我们一点底气都没有缎计,全中国所有汽车企业的力量揪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量版绕杏,所以我们那时候是没有底气的浚。那时候蔡总经常讲角酱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂歼,我们国内的某家工厂估拉,搞了多少年每?投资130亿干了那么多年没有干上去辣眠,现在回头干干腐,别的合资企业在武汉干140万辆车现,听都没听说过他就干成了菲浅。   当时我们确实是一穷二白闺,那种情况下我们引进外资络,但是不让国内自己的汽车做寇捷棋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿淀钩,变成了外资企业篡乔、跨国公司一股独大卤痕丛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌夹。   中国其实为什么发展到现在这个状况倍剑酞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差喝,在座的年轻人没有听说过就歌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号李诞霜。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作亥孝柑。为什么有审批制充查朽?审批制就是为了反对散乱差沦挡,所以你不能随便上企业外狮猴。   我们把进入产业的大门关得很屑晷薄,一方面对产业造成了很大损失憾焙,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会警峭。大家知道杯,那时候汽车卖多少钱坎?桑塔纳要卖了20几万惕棺赣,当时说两万块钱享泥抄,八字还没有一撇攻,订购两万多辆鸿尖,在桑塔纳卖20万的时候盟搭呈,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来募煎。那时候的技术标准补难冷、排放标准都很低北,我们会很快发展起来铅,但是我们失掉了这个机会苯圈。这是产业上的一大失误惯娇,就是反对散乱差烯,阻碍了中国自主品牌的发展农灿情。   我觉得中国汽车进入2002年耿喜巫,入世以后就发生了很大的变化哎犬褥,这个变化就是放宽了相逗彼,应该感谢国家经贸委前司长境,后来发改委的副主任欧新黔屋坞,他在这件事上力排阻力某噬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来啦灵和,有二三十个企业进来抚。在这时候嘘赫常,包括奇瑞乒虹描、吉利寡处、长城澈,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面婪,所以这是我们企业发展一个好的契机是,这个契机来自于好的竞争想。   现在大家没有再说反对散乱差偷,但是这个毒瘤并没有肃清琴错,现在要有一个新的品牌出来臀,我们第一个想法就是它该不该出来芯汞,又来添乱常歼捣。所以在这种情况下班夸,汉腾出来以后牟,我当时也没有太明确的认识犁克,在网上一片谴责声的时候裁,我就意识到了这个问题壕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的犯獭沛,大的打败小的滔匈绕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼节疼,快鱼吃慢鱼串拦。汉腾给我一个启发唇负桐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坟半络,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酪酷,今后还会存在功。   现在一汽痢撤、二汽非常困难堡,包袱非常沉重羡榷非,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才骆,但是最近连一辆好的车都出不来藕。现在真正有活力的企业是谁呢违?是长城惕卯箍、比亚迪得南髓、奇瑞绢、吉利鳞踞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用亥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开怖肆,让大家不要惧怕竞争番文伴,竞争只有好处视。我们老是说过度竞争波,实际上没有过度竞争貉感,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的熊磺捅,经济规律本身有一个调节作用拟答,一旦过度竞争它会自动退出收。   我们的出租车管理很失败哆,就是我们怕过度竞争深纬苍,我们把北京市的出租车限制在7万辆茶武,因此打车难急甫、打车贵沫拼的,群众怨声载道霖愤。凡是放开竞争孝骗,像家电产业大家都知道伺,为什么发展得比较良性呢杭啪洽?就是因为放开竞争兢董蔚,是不是先来后到呢肌懈?我们现在想想80年代锹痰将,61家电视机厂誓嘎冻,现在上哪去找辨搅?大家熟悉的品牌汇瓜,北京牌卞、昆仑牌钉独,我前天在飞机上看到长虹莽鳞守,长虹居然还在苇撬,出乎我的意料比。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存签读涣,现在新出的电视机厂棠轿,TCL过去有吗欧雄?就是长江后浪推前浪何狡笑,我们永远不应该对后进者说不加匹,我们一定要这个变成一个共识陛啤屏,任何时候都可以有人进来承疟橇。就像他们说的滥伍毫,任何一个行业都会机会零戳。今天在座的各位都是新进来的碘绥屁,我觉得你们的机会大大的有孔蕾。   我的砖头就先抛这些疙化冲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编弧疾细:沈达炜 版权作品矗举,未经环球网Huanqiu.com书面授权览弘,严禁转载乡死,违者将被追究法律责任凌。 获取授权" "  徐和谊说伯孟,当我急的时候梨,老唐一乐莱,哥儿俩(的配合)还行捆颠嚼。双方都是坦诚的心态夺,就没什么谈不成的事情颅。    唐仕凯则认为匈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作孝纳,基于双方的相互尊重鲁氏末。合作中哨丛岭,尽管文化不同戎、目标不同贤,都能坦诚地交流碉,达成一致朗羌磺,满足消费者需求乡沧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事苫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚垫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前械施伦,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事署醋宦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯祁曝,接受了中国经济网等几家媒体的采访牛拢。在奔驰E级轿车之外蘑店淮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作腊睹玩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时栏率裴,徐和谊说衔,关键在于双方的真诚与坦诚水享肝,这与我们的性格有关睹歌牟。我的性格是直率灵峰,而唐仕凯先生则是含蓄话井、温和疥受,哥儿俩(的配合)还行剧首疵。双方都是坦诚的心态茧辜,就没什么谈不成的事情别仓变。    徐和谊谈到面街,合作中填漠玩,彼此考虑对方的文化敖伙、体制拓分,对对方的决策机构都很了解淑,也想知道对方的想法涩具胳,并多从他那套(系统)思考蛇溅:靠不靠谱旅,可不可能判磺薄。不能瞎白话瓮酗,不能伤和气关,所以就越合作越顺利拆。    徐和谊认为锭抱速,随着后续工厂和产品的导入拴坎,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期黑。    他还打趣说谩谦省,唐仕凯先生文雅冈够,当我急的时候呻卯,老唐一乐澈,我们的搭配非晨ィ合适飘函。    唐仕凯则认为颧杰呵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作黑咆,基于双方的相互尊重感兑呛。他说垄烂,我们与北汽之间有更多的共识豌。过去几年的合作率,大家互相信任玫、持久绕酶、坚实蔬。我们有德国人的执着煎涸狗、坚持让,在双方合作中丘窘,尽管文化不同某逆、目标不同笛棱革,都能坦诚地交流婪拔,达成一致然坛,满足消费者需求情,也能让优秀人才有合适的岗位恕侨。可以说矛信痊,北汽与戴姆勒建立了最好的柒骂悼、双方互信的关系隋。    另外矾匹丝,唐仕凯指出桨,中国业务的发展堡汞,离不开经销商伙伴的精诚合作裸霸倦,他们积极履行对消费者的承诺失、关爱潭锈,也与我们建立起非常良好的厂商关系龟坤。    他强调补,我们与北汽的合作该,增进了双方的关系摊。 全新长轴距E级车上市现程芩住,领导合影(右二为徐和谊讣,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手逻锌愧,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说忻,目前伦嗡,我们的合作是最好的痢惜盼。认真总结以往的经验匠、教训麻,特别是过去的错误快,接受媒体的帮助烽桶、批评汗,因为大家对我们有更好的期许偶憾。目前秽,我们仍没有达到自己的目标肺拣寡,在中国市场还是第三名评。但是穆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)汗汕。因此夯懂,我们还需要精诚合作琉卤当,力争打造一流的企业;精益求精鲜,建立一支一流的团队底娘。毕竟吗伙,我们的公司和事业都很年轻啡,在发展当中最重要的还是关乎人跺。因此辣餐萝,我们不能只顾眼前烘髓摹,应当放眼未来秃,希望取得更好的位置挎裤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊屠揪坎:    各位领导侣蕊、各位汽车界同仁棘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛呈痉齐,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计槽讽性。今年论坛的主题聚焦安全瓮卯帽,我觉得非常有必要饥滔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题怠,已引起全行业和全社会的关注妻仿。    今年以来蒲仇,在国家和地方补贴政策的助推下吨农,新能源汽车市场延续了红红火火的行情仟敦蛇,1-6月培啦,新能源汽车实现销量17万辆尾,同比增长126.9%凌侮。其中纯电动实现销量12.6万辆肩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆傲,预计到8月底芍纤颠,全年6万个新能源指标就将用尽镀脾随。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆璃萌,同比增长170%撅褥抄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置哦。    但随着新能源汽车销量猛增乏鼎,其安全问题也逐步凸显娠雌。仅今年上半年犯碎看,与新能源车相关起火事件就有11起不,事故原因涉及到电池仇、材料溃片、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面韭课捷。不但给事故车主造成了严重的生命脓段、财产损失俏菏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧耽困,极其不利于新能源汽车的推广辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律擦特,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折伎峡遣,新技术新模式尤其如此歌燎称。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处木款、火车一度跑不过马车籍奠、人工智能行业也几起几落诞台博,每次都面临着必须攻坚的难题鲁,并随着问题的解决才获得新的认可肋煽敌。新能源汽车行业也是一样汾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域魏膛粱,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进弘,在蓄积了一定的市场规模之后犀太,开始到达一个新的平台期怀勾湾,开始面临这样那样的问题悲崎。而我们认为荤薄农,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题掣惮曝。    首先停,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啡棺藉。    今天我们面临的新能源安全问题舌乔,一部分是技术问题倘排山,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等栓。但更多的是行业规范问题叛岔亮,由于新能源汽车市场发展太快静取黑,行业法规建设相对滞后魔何步,安全法规不够健全劣,相关标准缺失痛,再加上消费者安全意识不足陷,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等筛糙,共同导致了一些安全问题的出现坛录。作为一个新兴行业翟歉叉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规暴赔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度呛,这是新能源事故频发的原因捅唬肥,也是新能源发展到当前阶段摊天褥,我们必须着手解决的问题具谐。    其次彪,安全问题是消费者关注的基础痛点画刀肥,必须全力以赴加以解决黔托壤。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蔫腔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准讲,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全碳僧涵。我们经常说剩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点畅,但是没有了安全这一基次谋印,里程的远近本身也就没有了意义暇恳抨。新能源推广几年来怜,市场上对安全的质疑之声始终不断合亥攀,说明广大消费者除了里程焦虑时,还普遍存在着安全焦虑贸,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑级看吻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择呈,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡套唬。着一把火就可能会毁了一个行业逝鞭涧,在网络时代这种心理传导完全可能发生刺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理莫徽搅,必须将安全问题作为头等大事来抓携欺舰,否则就会被消费者所抛弃棘。    最后城寿劝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路线,也是发展的动力源臼逗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破橡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品环刮屯,才能得以持久生存填。千百年来奴柑珐,人们围绕着使产品更加安全可靠羡五,不断做出创新脐帛。及至今日嫌,我们投入无人驾驶汽车南、智能网联汽车的研究寄,很大一部分原因脱路,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障掣。新能源汽车作为面向未来的产品匡怖培,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变灵漏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力谈泞。    由此可见仑试北,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈关,粗看起来林林总总渐舵水,不一而足;但是究其本质胺躲,核心还在安全断痪。破除了安全问题筐观泰,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题搅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题锹戚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高品渭,而围绕安全问题不断攻坚克难可乏奢,新能源产品和发展模式将不断创新捌惟,不断创造社会价值跺慰妙。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者套,我们从一开始借思媳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓临碎端,从战略高度提升安全性媒蒲,居安思危郡,未雨绸缪烈厘,从研发靠吩城、生产到售后服务惜期慨,都布下层层防线估礁,确保产品万无一失互继。    一是在产品开发上加强安全功能设计柿摆贯,从源头上提升安全性兢事设。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障匿。从产品的开发设计阶段僳,我们就从整车控制咳、动力电池抚、高压安全等方面以高标准进行设计欢。在整车安全方面芦陈绅,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统豌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计矢荤。在动力系统方面哄,我们从材料牌期、电芯揣、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计煞亮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术燃酒家,降低电池短路和起火的风险圈。在高压系统安全方面驰居铰,我们从防水恒蛔鸽、防火亭凉梗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计问瓢扫,高标准强化安全功能榷寂说。除此之外镜,我们还充分利用智能网联技术捂空鳞,对新能源车运行进行实时后台数据监控很逛拉,建立事故应急响应保证机制讣,为新能源安全使用保驾护航怒孺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烫,以高质量产品确保安全虚。在新能源汽车快速发展的同时涟隆,北汽集团不忘发展新能源的初心裤敖,严把质量安全关签案韭。北汽新能源生产的每一款产品美,除了要通过传统车都要经过的质量验证外迟,还要对电池颅锨煎、电控系统进行严苛的测试与验证题屎递。目前年诲弗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系够跋,其中电芯安全可靠性测试标准42项倍蓟,电池系统安全可靠性测试标准50项甭疚,BMS策略安全可靠性测试标准33项侣戊,这些测试包括长时火烧测试峰、电池剖切测试帅、极限跌落测试和电池浸水测试等腻露。同时吧,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位噬。上半年舱揩粳,北汽新能源接到订单2.6万单点任,但在资源不足的情况下拆,我们严抓质量关迁捣魏,绝不为销量而粗制滥造蛙刨,最终完成15052辆的销售任务棱,订单满足率仅58%爬浇,但却实现了上0事故率的优良成绩拷吞曹。    三是加强售后服务与培训叛,让新能源车用户买得放心桔,用得安心鞠东。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障檬挽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统纷抠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系枫送佛,包含车辆保养寺椽嚷、车辆维修乡耸、紧急救援甲蕉卜、充电设备炕、增值服务承农仓、客户关怀等多项内容啊。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控滤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查盒势、维修耻,并对服务完成情况进行跟踪监控玩累好,形成服务闭环巷嵌烩,确甭欤客户满意赴。同时板傅崎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训稻泻,对车主进行说明和操作演示拌剖茧,并规范安全培训流程滤,提升新能源车主的安全意识谎班。在此基础上颊纷,我们还创新营销服务模式概晨彪,今年8月12日宫皮犯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金陈,不仅具有推广新能源车的效果施彻,同时可以让车主及时更换瓮困、检修旧车上的老化电池笆肆,通过我们的新模式给市场提供更多安全垄、环保叫敖堤、高质量的车型系,给消费者更安心的消费体验潮糯。    各位领导昏搽、各位同仁五儒购:新能源汽车作为一个新兴产业韦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段茨,出现一些安全问题靖铃,这在快速推进过程中也是难免的很蝗,是我们必然要面对的问题扁。因此新能源安全问题攫,绝非某一家企业能够单独解决虐,它需要我们整个行业的协同并进雄。    有鉴于此淖剿抖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力配,不能因噎废食苍咸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心委,牢记我们新能源事业的战略使命济坦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念恰,以持之以恒的韧性牡撵绒,推动政府金、科研机构圈沽、行业协会棘、企业乃至全社会开放合作蔬,不断建立安全标准陷、不断规范行业行为铂碌宽、不断推动技术进步论吗拢、不断优化消费者使用习惯巫娇肯,不断实现新能源汽车行业成长成熟揭、发展壮大惺得,实现整个行业的可持续发展厘倡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长极玩姓,各位领导吐婪比、各位专家忍耙,业界的朋友们攘:    大家好!今天架,众多长期关心逝纹畔、支持中国电动汽车产业发展的领导拟磨、专家和朋友们齐聚郑州晃,共商大计观韭。作为本次论坛的协办方甭岗沧,请允许我代表宇通公司报浦棺,向到会的领导项仿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里圭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拴。    近年来诫聊佳,国家出台多项重大政策僻,从顶层设计拾、推广应用唬们衫、税费减免鹤莱、购置补贴艘、生产准入娶车、基础设施等多个方面甭疵晃,保障新能源汽车产业健康快速发展旅斗。客车作为电动汽车发展战略的切入点墒芹,是电动汽车普及推广的重点领域呐。至2015年底菲小,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆柯填屯,占同期所有客车推广量的13%惮皮戏,为城市节能减排拦相嚷、绿色交通出行做出了重要贡献酶。    财政部该钠、工信部葛、科技部惰棘抨、交通部恍、发改委等部委穿烽,通过科技计划獭糜、产业技术创新工程等重点项目进行支持晦贬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化剑互番。我国电动客车自主化技术水 平不断提升关殿:节油率缓钙什、续驶里程等性能不断提升肠分拇,动力电池能量密度旗睹、驱动电机效率等关键技术迅速进步份道。    具体来说黎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化硕锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成埂颇吗、节能与控制技术方面已实现了自主研发窟,大部分电动客车均采用国内自主控制器谈难,整车性价比高蔬,满足市场需求缓绷,节能效果得到消费者认可导滔豢。    二是动力电池性价比显著提升凌撩。动力电池谈咸饰、关键材料国产化进程加速内,安全性和工艺技术持续改进仕。与2010年相比彤,动力电池能量密度提高将近一倍螺甭夯,成本大幅度降低迪匆帅。    三是驱动电机技术水平进步明显豹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求倪得潘,在功率密度钦刺、系统集成度和材料利用率方面显著提升饶擅。    同时懂,我们也应认识到放佬,国内电动客车研发试验能力有待提升奔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冠上斡:整车可靠性谅、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扒腑汗、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剩链慈,寿命马、低温环境适应性烫扛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后竿赐慧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向级。    马凯副总理强调插:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障农茬赎。电动汽车由于安装了电池掀、电机钵垢、高压线束等高压部件池脆,给整车安全性带来了新的问题核,而电动客车安装电池容量大计灭、整车承载人数多顶,给整车安全设计提出了更高的要求森填砂。    因此焕雾露,电动客车必须从防水晌、防火俱勤靛、防触电胶铃、乘客逃生该耪、事故处理等方面综合考虑琼,从研发制造霸吼、运输存储迷、维修保养无恒睬、报废回收等全生命周期各个阶段着手鲍拌,在电池安全翰巳、控制安全墙、高压安全看、电磁兼容等方面进行技术攻关孪翱,全面提升安全技术水平号镰。并对车辆夹棠认、零部件运行实时监控胜,起到预警作用扫磐,保障大规模安全运营伪雾。    宇通自1999年开始研发电动客车容食存,持续加大研发投入惠酿,得到了国家部委破受、河南省政府和各位朋友的大力支持仑。未来钙凡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入南剐福,围绕电动客车轻量化磷秋委、智能化官、网联化以及智能制造等发展方向盾,立足自主创新颧父史,掌握关键技术肚蔬,提升安全水平成耪,促进电动汽车产业健康快速发展钦颠。    但同时镭艰犀,为了推动我国汽车产业的转型升级境,实现2020年500万辆的目标腾,我们依然任重道远恭痢。行业的健康发展措斯胯,离不开国家政策和社会各界的支持攻,我们建议焙灰:    继续支持产品品质提升和新技术研发料。在纯电动棺、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验辛唐纫,研究开展创新工程二期项目等遂,助力国家下一阶段产业化目标的实现纹搏官。针对燃料电池客车烧,我国和国外先进水平相比还有较大差距采,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锨,尽快解决关键技术问题牌驮颈,推动产业化发展露屡。    电动汽车正处在新产品推出的初期阶凰聘,技术飞速发展限备,面临很多未知领域的挑战碌惩辑,这些不确定也带来巨大的创新机会瑟荒,是企业摩石伎、行业和国家的历史机遇嘘饭,也是赋予我们的使命和责任世仆,    我们将坚持创新强,努力实现产业转型升级和健康持续发展哩。    最后何双,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "陈清泰画:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办慌托摩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”韧瓤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”寺促。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出牌肮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题跑闻搜,回应社会的关切委棚峨,引领行业的健康发展策徊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台吮拿轻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题磁伴,广泛交流红饱竣、献计献策孰婪却。    首先是创新引领问题粮淡。    去年驳,国家多种政策的叠加效应充分体现适桃,电动汽车呈现了爆发式的增长上。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%须么噶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蒋,并得到大多数试点城市的积极响应横恐翱。更加可喜的是素太裁,电动技术逐渐被消费者所接受粉汗,潜在消费人群在增长蛇窃硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是挽酣,总体上竣抖闪,这还是一个政策驱动的市彻省,它的不可持续性已经开始显现僚窍。从今年起啥匠,国家补贴政策开始退坡沤途。种种情况表明技,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期司,相应地洗憋,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期播。购车补贴的退坡门朵辑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泵。也就是在购车嫉、补贴逐步递减的同时怂,政府应在研发环节加大支持力度蜂惊,集中资源支持在动力电池佳档、核心零部件碘冈纽、电控技术乾身瞬、轻量化堤、智能化等方面突破技术瓶颈哀寒。    另外脖成,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位袒角惠。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始倘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等伺罚搂。相应地竞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度呻瘫,大手笔投资于电动汽车辑谓蓉。    这一切表明磐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快哥妥迸。    由此看来恫婚,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战胎。    第一翅农规,政府补贴政策进入退坡通道靖俊慕,电动汽车性价比提高的进程椽份,能不能跟上政策退坡的进程厦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路擎芥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键杆。    第二巩杠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力裸,中国肯定是他们的一个主要市场目标剩。能否改写我国燃油车发展的历史工娘,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立目镰米,并建立起较强的国际竞争力譬菱,这是政府和企业必须认真考虑的问题拿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术犬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力略。    因此怠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导传盲,那是在强政策激励下的增长挖,是不可持续的柏。有些企业一门心思地追逐增长母夕,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张何捅,却放松或忽略了创新和研发裸颊屡。    应该承认奸赦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比授穿,性价比还是偏低的钎。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破恨房,电动汽车将始终受到半途而废的威胁酷奇氮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景惧客宛,理性地配置研发和产能扩建的投入躺。    当前把,我国电动汽车正在向成长期转型步森廊,这是一个重要的机会窗口觅搔。从全球看是,电动汽车的技术路线还有选择的余地雇场惦,核心技术尚待进一步突破短湘,关键零部件的壁垒尚未形成芥,信息系统还在发展边缎,品牌效应还未发力材,商业模式正呈现多样化克鄙。可以说肉绞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间嵌。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略锯太阀,有较好的积累午。我们又有全球最大的汽车市场支撑泰裳岸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权叼、培育自主品牌提供了难得的历史机遇估贫,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痢驴。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期息坊侩,潜心打造核心竞争力坏鄙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烯,另一方面可以与国际巨头同台竞争卸。    电动汽车和燃油车一样童,竞争力的核心是聚集优秀人才洞扯,拥有强大的研发能力臀杭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应劣。对于汽车产业来说片凉,生产能力的扩张是相对容易的弗,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侯痹嫡。但是摹从方,中国的企业不能再走技术空心化的道路了柿皋,因为那充其量只是一个泥足巨人拎募忱。    补贴政策的退坡加申,正在形成一股强大的倒逼式的正能量耪楞坷,补贴导向将让位于市场导向铝坚峡,让位于创新导向魔顾醚。优胜劣汰作用将被强化撤镣杆,在大浪淘沙中储晶握,真正能站住脚的迫膊翁,将是那些具有创新能力怕闷亭、掌握核心技术刃镀、具有品牌效应的企业锣艘。    关于安全保障的问题腥低。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上叫裂,特别强调要重视电动汽车的安全问题额葡。这也是全社会非常关注的一个问题淡,是这次会议讨论的一个重点彩叮皋。    为开好本次论坛涎翔媒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研哭沦群,并将在本次会议上发布调研的成果寡残。    汽车的100多年发展史说明但希融,随着人们生活水平的提高蝗担,出行机动化是一种必然的选择掠沫。但是青,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车奈赂械,电动汽车处于起步阶段覆肝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外烽共,还存在由于能源结构改变而带来的改汤协,诸如高压电路怀趁、动力电池等新的安全问题女豆。    因此齿,在电动汽车市场快速增长的时候碱将,安全应该引起特别的注意磨簧,无论是整车企业芍酸醇,还是零部件企业煽幸,对于可能出现的安全问题苍坤瘟,都要诸项排查佬惭、及时发现盖、找出对策舶稳,竭尽全力把问题消除在进入市场之前口钉。即便是这样端,进入市场后的汽车仍可能出现问题康咸,这就需要继续跟踪哎娥辆,不断发现新问题倪瞄味,不断解决问题冬巩,必要时要召回已经进入市场的车辆风钎。    应当承认味,电动汽车技术的成熟度还不足藏,市场考验还不充分怀孔,消费者的信任度还很脆弱蔽赴,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展淮芭捍。从这个意义上说清鄙微,我们必须把安全放在首位苍湾。因为安全是一个否定性指标碘谐,世界上没有绝对的安全揩,但追求安全是企业的天职巧别肚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上关士阮,要以更多的投入谈清,在设计现藐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平阶洛。我们绝不容忍安全隐患姓,但也要宽容失败蔽槽男,因为这里存在着不确定性狠。    安全也是规范出来的侨筏赂,要高度重视标准瓷料多、法规和监管的作用焙,设计安全的标准和法规草癌,有些是科学的研究和论证定下来的悍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的藏楷痊。企业必须严格按标准和法规生产幕班、管理和运营腥,监管部门则应该严格执法层厢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本退,绝不能容忍劣币驱逐良币亥。    今天裂吠扫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题煌市,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具吭疮,它还缺乏充分的应用考验败脖袒,需要未雨绸缪部,防患于未然拓尖盛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导察曙痛,各位同行峰滔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》琅攻,每个桌上都放了一本梢购,大家可以直接看奇旁。前面上半场我估计是大家最关注的断砰,有一些政府动向碱,他们做的干货假眉矩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陌葡貉,我只讲讲技术锑,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”成铝承,有三个方面拌嘉,有些技术方面的内容是有相关性的糙持,政策本来是张永伟讲的们阮,我在PPT里基本删掉了灰盆,大概带一点朝吝。    首先讲一下电动汽车安全的技术暗瘁。电动汽车安全技术我们分三块氰刮酣,动力电池的安全夸、电动汽车整车安全多、充电基础设施的安全盖括。首先是动力电池的安全性藏劝媒,是最基础啡、最核心的汉,包含了电安全卫庭、热安全僧拎、结构安全等等碱剩。    我要先从科学的角度说一下法。如图(ppt)开澜凛,这是电动汽车动力电池的基本特性施痹,中间可以看出我们锂电池安全的范围怖彭讼,一个是电压伯、一个是温度显,对电池安全来讲骆较,这么一个很小的窗口里才能安全工作惕鄙寝,如果温度高了会发生一系列的反应僚,就不正常了借。我们具体来定义一下这些温度锚,这是做一个严格科学的实验工轨呕,锂离子电池的热失控莫、温度变化桂跺宿、温度和电压变化的过程捻。有三个温度吹,T1叫热失控自生热起始温度垃饰,这个温度一般在90度悄,接近100度鸽。第二个纬径潜,热失控的触发温度阑,就是说热失控要开始了晤。第三个暖,热失控的最高温度罕辨财,代表了释放能量套们馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)啥,给出了一系列的各种类型的动力电池苫,比方说三元的NCA蹲艘、NCM香、锰酸锂的葛,钴酸锂垦苍、磷酸铁锂仙,还有钛酸锂的沥柯赖,从中间就看出惮,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的漂逝熬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域哎间,总体来看丝户,热失控最高温度比较低一点喘茫,这是钛酸锂的喊柬。    太过于学术化一点坞,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程驼卢率。热失控罗彭,我们先从热的角度途,过热之后首先开始自身热的起始温度之后嗜雀,我们的SEI膜就会分解未晦、负极电解液也会反应砍吉,隔膜机制熔化稳丁娃,再到正极分解岗、电解质分解亩赂搓,最后就涂层崩溃百,大规模的内短路电解液燃烧皆碾,就形成了热失控卢递休。发热量可以使电池的温度升高400—1000度乘戊抹。    另外一个问题灵叔,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展畅蹲告,像放鞭炮一样骏钝尚,一个单体发生热失控能量还是有限的腺衫,如果在整个模组系统中间扩展挎壤,这个能量就非常大了佰。我们说其实不在能量的大信刻移住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了尸龄汲,但是并不是一个危险的东西晨呛,关键是没有瞬时释放圈嗓,这是一个瞬时释放的问题侈拜良。    诱因馁,刚才说的是过热引起的桔,还有电的和机械的屠臂,电触发瞳,主要是过充汾问设、过放等等棉,尤其是过充港帘涡,过充引起的热失控是瓮涮渑兀害比较大的绦踏龟,这是它过充的一个过程和机理嗡轻,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缮。还有机械滥用箱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火签,这是在网上搜到的底盘的切割实验匡,专门看它怎么样舷,机械诱因就会最终引起短路迸笑。    第二部分厕遣损,整车的璃酗汤,现在我们找电池厂开安全会钵,电池厂就说很多问题是整车引起的誓裴,不是电池的事庇够。的确雷,很多问题不是电池本身造成的朝彻绕,是外部原因凉,整车扩陵眉,比方说碰撞会引起赎蔬勒,电气安全琳唱,还有功能安全绘卷,重点是这几方面猜茅。比方说碰撞僻蝎,碰撞是最容易引起湍疼,常规汽车主要的安全就是碰撞安全蚊。第二高凑,各种原因的电气线路短路引起着火喷吻斑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的副涂,电机控制器咐狼、电机电子器件IGBP短路了删,高压紊璃匹、拉弧胯娠恕、多处熔断教逛,整个就全烧掉了体睛,这是控制器烧红了得。另外一个贸,比方说前一段时间南京暴雨之后鳖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路柬该。功能安全郸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的灵糠,电池管理系统死机健碘,但是充电机不知道贺脓,继续充迪厂限,充过头了邯挤拇,导致了安全事故躲弛,一般150%会大规模的内短路商咯脾,充过头150%拖踞,不管是什么电池口旁郝,包括钛酸锂电池锤妮控,如果充过头也都会热失控的扩绰阮,虽然我们知道钛酸锂非常安全惫维,但是过充之后过压也会引起安全事故深脑天。    第三恨陷冉,充电基础设施的安全拔卸。尤其要说一下充电设备的安全问题僧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好莎涣,它的防水鸵两、防尘菩、防腐蚀脖软禄、漏电匣入烯、短路保护等等剐,各方面存在一系列问题叼。我们开了基础设施安全的研讨会世搂,大家提出了很多问题卉下,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍违熬,我不在这儿过多讲拈。比方说矗俄,我们荣威550就是非线充电着火敌煞督,自己来安装这个南八队,比方说外部的“三防”斥寄,内部走线的零乱厢,不按要求接地等等缎教悼,这都是我们充电设备的问题篓棚。比方说全生命周期状态的监测菏、管理体系的缺失妻颠弟,线路老化之后也引起很多问题阂。尤其我们在研讨会中有专家提出禽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证贺,因为那里头重现事故之后就会特别严重码藕。    我不要都讲问题烧筛芹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果爸触。    第一碘齐枚,说一下全球国际的进展洗沥。我们要学习几个举五,一是安全防护方面剑粪,比方说日产的电动轿车Leaf抖,现在接近23万辆鼎模经,没有出现过重大事故蹋肋擎。它有一个安全防护的设计体系菇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的耽胎驼,而不是说不能做到安全绅。人家做什么漠滤?首先脐,有很好的防护设计理念釜拱贸,它的防护酞粱褥,首先防控事故发生抨灰,其次一旦失效喂,可以失效不出事棱,再次摊哀,出了事玫唯侗,把事故控制在一个可控的范围开庇赔,控制在接受的程度跟燃油车一样废铺。是这么三个阶段构,从电池设计逼模髓,到最后可达到的安全目标汤抗坷,是一个全方位的设计理念泉。    二是设计开发方面锨,遵循了严格的V型开发模式迁,从电池包晨庙、南烊块狮虽、单体焊煌、材料葱,从设计层挪、验证测试层奴衔,是非常详细的口炽唬,包括底层的电池材料悔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了袭棺,我们国内的电池厂现在还很少用这些博污客。这是他们要通过的所有的安全测试的项目苛嗓垦,其实这些我们都很熟悉粮黔,比方冲击伐、振动坷廉羌、挤压陶替霓、跌落攀办,墓鹈陆拢块跌落瞪、单体跌落等等伞掂圈,针刺览、极端的短路扛赣潞、火烧魔础相、热循环捷悸,有温度的高低温循环实验磨停嗽,这个好像我们做的不是很多汹藉从,气体分析等等霞戒,这都是全都做的纺董,这是我们跟日产合作交流的干拒距,我觉得还是给大家分享一下芳布莆,很有意义的佩滇。    第二围俱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说攘挖。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)鹿筐,这都是公开的继沃。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利凭连,这是一些主要的专利跋墓,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿柏嚎,这就是一个完整的过程贪故。由于成本比较高改范,其实没有在它的车型上全面的推开疟。    另外一个值得一提的泻凛桓,特斯拉的碰撞安全性龋得磁,从设计的角度号盘,应该说借用了一些非常先进的方法衅埃晚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型如匪,发生事故之后背挪,非常严重的事故也都是安全的潘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好略四,当然因为它有别的安全性弹赦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的杏憋。    第三甸,这也是公开的资料颈酮,三星的电池系统慷。重点看一下电芯层面纫欣,这是90安时内部并联四个单体电池苦腥筷,一个卷绕式的方型电池瓶碗遍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置架描羚,一个是过充保护门卸、一个是防爆阀峨、一个是保险丝妒。我只说其中的过充保护红善闹,这个电芯的外壳是正极净枫,有一个过充保护的阀蛇,当内部气体压力增大之后宏推,把外壳的正极跟负极直接相连残鲤混,短路弟歼,形成大电流爽,外部短路诫省麻,过电流之后保险丝把这个断开惰测图,这个我们是值得学习的碧愤旁。也就是说在电芯层次进行材料龋、电气暑凭、机械系统的系统设计还是很值得学习的参朔,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多稿解睫,其实它把单体电池当成了一个小系统泰艾,我们可以对比一下粮殊,日产电池的穆罴罚块相当于三星大电池的电芯稿俯,就是日产是小墓得剑块洽,三星至少客车上是大电芯相。    未来趋势来看旅,现在工信部300瓦时患到尉、350瓦时都是这么高的狄扩,这是国际趋势蓟弯弦,没有办法糠腔,大家都在这么做案,10年内我们真的要到350瓦时淘刻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的商,2020年300瓦时应该是没有问题的灰,这个从比能量角度是可以做上去的关筐,成本也会降低虎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的迟厕,比能量舵瘦、安全性是一个翘翘板群撕瞥,所以我们现在都出这么多事夹舵,下一步300瓦时楔喝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知凛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术围台,我现在牵头中美电动汽车合作温,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性里。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系彻怜颂,这是最核心的下一代电动车技术虾。    说说国内的含,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鳞,待会儿再说问题团刚劝。正面取得成绩怕吓,从材料体系铜喷届,三元正极伐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高矛捷,比方说在阻燃隔膜徘盲贡、阻燃电解性牌匣、阻燃安全性也都有创新际穆,取得了进展滤。从单体电池产品的检测结果来看祁,跟国外也没有特别大的差别赏驹韦。总之缆疲,从统计结果来看铂,我们和国外的相差幅度不是特别大狮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蜡散速,总体电池的安全性保持还是不错的弄,这是实验的东西迁未,严格按照了国内国际标准活谐违,因为我们的电池企业也跟国外配套敛锰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弛,所以我们其实国际的标准都是满足的珐概艘。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新年费。我也举一个例子诉埠衅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的粹。刚刚说三星的有熔断器澜、过充保护器拓挫辜、防爆阀睡坍蓝,模组的我们现在电池管理系统等等抛匙,还有一个问题会,自引发内短路琶谢皮,这是一个问题韩芳,我们的制造杂质蔫凰、经常小规模的过充过放煞搓税,长期积累以后会自己引发内短路窍尘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做删,因为不好重复实验惹,我们首先做了一些重复实验的方法宠齿鹊,把规律摸出来了李邪蛔,这个短路会形成三个阶段久赁伤,内短路的第一阶段此、第二阶段害蚊设、最后一阶段软谁。第一阶段只有电压的下降八败、温度基本上变化不大羚,第二阶段泰诗戊,电压下降同时温度有大幅度下降惯司,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测镭放。    如图(ppt)袍,这是替代实验竭舞,这是算法擎偶漏,这是短路的测试实验庙些冻,这是结果毫酿靡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用但,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程得范、内短路的阻值都能精确的辨析出来信酞,提前预警热失控事故杉贬。    整车安全怕秤,首先是轿车安全超谭,比方电池的防水涝,跟整车关联度很高艇缝陋,因为静态的防水纤,放在车上不一定防水霉,现在都知道IP67敛,其实一些厂家都做IP68了弛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的怀钦京,就算是泡在底下都有可能发生重大事故摔,我们如果做得好是完全没有问题的钢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计局,这是我们做完的设计晨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全规菲,这好像是我们比亚迪的电动车烙填讲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秦枢傲,做得好我们的防水比燃油车还好胶懊截,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好坊煎,关键是我们的技术到不到位香屡祁,所以我们来谈安全问题应该这么看螺搞。    第二乒概灵,轿车碰撞安全雇飞,我们做得好的企业也是不错的咸僻群。举个例子点檀伤,长安的方赶,为了达到这个标准要做一系列的研究工作骗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的踢跋,这是产遁、学嗅承枫、研联合研究的囤凤含。甚至为了将来的发展杉咀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的罢。而且电池包不是越厚越好撑吴,如何又轻量化碘、又防撞胁痰倡,在优化设计方面也还有很多工作可做盖垂。    第三潍测,整车电池系统总体的安全保护集配旁。我觉得我们通过上次的整车交流会宋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案殴闺,大家都觉得还是非常不错的潍柑枪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拓醒,尤其是轿车企业是比较好的粕碧,分层闹讨、分级做的是非陈ǎ好的肖鲍,比如说高压安全管理系统遣囊衬。就是说只要按照严格的流程来进行开发朗甘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的阶厩。    另外我提一句客车甜期,待会儿宇通的汤总还要讲的裳寞,我不多说了攘犯,他们有成套的方法来保证安全性桐。    最后修,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议量胖。前面领导都说了笛翻,多少起多少起誊娠苇,这是从2月份到7月份统计的10起以上巨圣徊,7月份多起来了癌尸。现在存在的问题懦,我们在报告里面有详细的介绍躲,我在这儿时间关系也不说的太多了其红瑰。总体来看杭立害,我们安全性准入门槛要提高贿富,所以现在在指定各种标准昆措炬,要进一步提高标准苍科缕。当然还有一个问题堆廖臣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的勤辨,因为充电桩跟车的接口是老的胶脐拖,现在要搞新的夸临,新的总体来看是更加安全的冒懂,老的怎么适应新的效汰,另外我们全生命周期检测还是缺乏的旧,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战攫玫枪。    我们的发展建议镜,我也不详细介绍了力酿,因为我们在报告里都有亲,永伟会比我说的更清楚一下宛瞧肃。    第一个芜卢,完善安全标准案泪,制定更加严格的安全标准未虑。最近客车安全标准勾祟涵、电池系统的安全标准籍侯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准粱贾。    第二个猾软,监控体系家,现在当然都有监控系统淖变词,马凯副总理上次也说了邻立磊,监控主要还是要靠厂家监管奋弛,不是靠城市最后的那一级橇,最后那一级你也不会给太多数据极,数据最多的还是我们厂家自己峭,我们最有能力监控好戊。    第三个槐跨担,强化充电基础设施安全管理档,严控地下车库和妒、高危场所充电设施建设与安全监管惫攻。    第四个齐逗翠,改革检测体制挡,我们建议建立新能源汽车年检制度坪,传统车要年检涩,新能源车是需要年检的壤嘲澈,比方我们防水嗓修蒜、防尘性能催,新车是好的握鬼,老的就不一定了得佃场,我们的绝缘性能孔、漏电保护等等是需要检验的拉呜滩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的底顿,这都是很重要的十。    第五个啪滔录,建议改革行业的监管体系冒,现在我们是准入党孺壕,有几千个车型酥蛊潍,客车是很大一个数窟填莱,很多厂家都进来了聚钝募,不能说让谁做是味、不让谁做瞧隶,我想将来要引入事后监管的体制识旅册,谁要出了事要负责署,要召回卵讣函、吊销执照蕉、取消资质赴,甚至取消你不能再进入这个行业粗,这是我们建议的要加强围遍,否则这件事情没法弄袱。    结语三句话舰吐:    第一焕,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”怀萄末,为什么是“命根子”蚕殿劳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转渺痴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全棚姓?我觉得怎么强调都不为过财鸡崩,所以我们要警钟长鸣谱颈,高度重视浦诧,大家都是这行的从业人员剁诗,都不希望这个产业下滑擦枚,但是为了做到这一点某览吕,必须要警钟长鸣某,高度重视叭盛氦。    第二编酶,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术堂。想性能大幅提升架,大家都希望300公里蒲首相、400公里痢,客车也是要提膜处,高比能量电池是必然的趋势檄故描,往上提的瓶颈技术就是安全淮速。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点昂胺。所以随着动力电池比能量不断提高瞳舍,电动汽车安全技术的门槛越来越高狮奉,本土企业要有危机感别谋捕。    第三靶世起,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系沦让胖。安全管理息透拍,政府责无旁贷多。    我就说这么多遍。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤谩舅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日汤暗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挽镀。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惭,到今天的北汽EH400的下线谴酵,北汽的这100万辆用了5年的时间讨蔫。    在活动现忱健,北汽集团董事长徐和谊表示盆取:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风接定,不断的加强产品饰、技术揪、管理创新滦,不断的加快电动化锋、智能化搔、网联化饺哺、轻量化的发展步伐家彤灯,全力抓好‘π计划’的深入落地幢。力争到2020年笺,实现自主产销80万辆勘完,这其中包含新能源产品20万辆司,实现销售收入700亿元违,进入自主品牌前三名的目标卉怯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业旧零。”   “来得晚滇,干得猛冈牡,站得稳”    “来得晚潍腾,干得猛缺掏,站得稳哆府。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结立抛。    “在行业内来说操立凛,本土企业已经很多完成百万辆了情,我们加入进来蓉梳,形成一种集团向上的态势莱。”北汽自主分为三个部分寄姑赎,“绅宝斤揽、北京哦旅窗、威旺缺一不可卡里,齐头并进艰梳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧编帅。”在随后的媒体沟通环节中怯,李峰坦言楞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蜕砷蹈,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群弯尚轻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品恒埃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群矛。北京是传承“越野世家”品牌精髓唐苇表,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌窟。    “越野车是小众市撑睢,但是在中国市场上精距,硬派越野钦泄崎,没有人能从北京汽车手里抢资源溶。硬派越野或是下一个风口拿提。”李峰在接受媒体采访时表示焦。    除了在品牌划分上的努力凳,在车型投放层面崇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车杉,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车欠冒,而到了2016年踩暖,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车输,加上北京品牌和威旺品牌祁矗宠,更是达到了六款港。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例骸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录雾妥。    而面向“十三五”处壬,北汽研究院院长邬学斌表示嘛,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标绘伸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述矗袒抱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线迪敌侧,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累硕憨蹭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃唾纷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破竭羔耗。”    是的貌渡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嗅凉惮,北京汽车仅用5年的时间撬芒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”汹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围颗献,现在一是车型结构变化了跋踩,市场引导到SUV疲叫、新能源和智能化上去茫呜。我们由三级跳变成了一级跳刷纳。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示侣碉谴,“市场的变革对于自主品牌来说抹晨,恰恰是一种机会挥氮骇。我们有对市场最敏锐的感知固,最接近市潮洹,这是任何合资企业都无法比拟的相。”    从年产销量看捎,2011年达到2.4万辆厂型皮、2012年实现7.8万辆暇棵考、2013年超过20.2万辆氖、2014年突破31万辆钾卑咀、2015年完成33.7万辆侩,2016 年预计目标42 万辆蕊裂农,到现在已经完成了23万辆嫉甸疚。“2020年我们要达到80万辆逛蚊。”徐和谊表示露叛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品双喝,还要有好的营销脱,“酒香还怕巷子深”乐节。在产品营销与销售网络建设方面恕卿,北京汽车依旧不甘人后衰湃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拼皖青,“人在一起叫聚会僳,心在一起叫团队骨性。”    2016年上半年文,北汽绅宝品牌新增经销网点243家藏倒,同比增长396%残颓,目前网点总量高达到836家笺,渠道建设速度令业界刮目相看捕。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家椽,同比增长20%氦,目前网点总数已达1081家簇。    据已公开披露的销售数据寒关搅,2016年截至7月唬毛哨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆味,同比增长42.7%攻宪,远超乘用车行业11.1%的行业增速痢叛。其中沉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆脱抠,同比增长94.6%保屠,成为名副其实的“自主增速王”钦。在具体车型上判,绅宝X25累计销量接近5万辆驼独,在A0级SUV细分市场排名第一荷。威旺1-7月也实现了近10万辆伦,同比增长6%以上亮。    对于营销体系哎,蔡建军表态称猾蔬萄:在互联网时代档感,消费者出现了很多新特征词灭概,他们爱分享互动歉郴擦,重视原创和分享踞巧,并处于一种“始终在线”的状态嚼迷逼,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系伞僚。   对于未来仑: 李峰表示桂,在“十三五”期间烦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌钉。    其中针对绅宝品牌沤酥朵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品炽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆サ蹋块化技术平台卑弓。    此外砂嘛部,针对SUV市场火热形势采惶庇,绅宝连续推出多款SUV车型吃,形成了X25导是、X35将位戒、X55菱肛斯、X65组成的SUV系列洛宝,实现了对细分市场的全覆盖疙。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型率篇寸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蹿。未来菱诫,北汽威旺由经济型微车贡捌、MPV抽氢、SUV和轿车等品类组成扁。   责任编辑寡拷浑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开你串烯,在杭州召开蠕,我们非常激动杭架。我们希望全球贸易更加公平熟淮弯,中国企业能够更好地融入世界市场歧堪绕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示藉,要向世界展示中国汽车业的良好形象乒容芍。据了解吾,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车非罕隧。李书福说穗抽,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巍舌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部脾,李书福告诉记者哀磐,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州轻,吉利要展示好自己的形象堤杉目。李书福认为光,我们要解决全球经济治理问题琶享巷,首先要做的就是提高自己的竞争力绵,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理痰配达。   汽车产业智能化   谈到汽车产业垢,李书福就来劲了疚衔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头社闯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度炮峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展矗,是全球经济的一个缩影联徽捌。”他介绍说逝,未来汽车产业的方向是电动化呐渺偿、智能化餐路险、轻量化膏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列饶嫂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年富薯删,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一扦腐吼。李书福认为蕉梅,两者的“联姻”以及之后的融合发展闲报,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新鹃、活力定倒仙、联动甭、包容的世界经济”甜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”攘骨,在他看来两者在基础理论研究和基础睦獬ぞ睿块研发方面合作得非常不错碉,他希望沃尔沃能更豪华琳季泄、更高档汰、更有竞争力荚,希望吉利能不断提升品牌力界惮归、竞争力和溢价能力叔块剑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件娇宪痞。”   在吉利汽车体验馆搪剿,新款的“博越”展车停在那里妇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟猫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨眯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一彩。李书福估计号帮弗,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作形经。去年冬天贺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时寒卷,他也曾表示桥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备荡瓷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化墙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势疟颈牢,商业模式的变化已经从电商枢八胃、维修筐桨焦、汽车金融匡、二手车伺畅患、人才培养等领域开始羚橙,逐渐延伸到供应链前端的设计典、研发和生产擒陵。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型豢,这是核心缎阜。”李书福说枢顾烙,汽车和互联网些,两者已经分不开了白乖牟,汽车制造业要想有未来溪,就必须和互联网深度结合起来迷露。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题憨分捕,吉利每一次研发创新蹄寺、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开陈。   “安全既是时间长度歌嚏棵,更事关人的生命拎幸懒。有人说蘑,现在的汽车都很安全了两吮,安全已经不能成为汽车的卖点了阑门戳,我认为品骚,这句话说的不准确菊歼,也不全面莱宪。安全对全球都很重要皑戒,对国家很重要炔,对个人也很重要德筏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害切,可以说安全事关大局芜鄙膜,安全关系到千家万户盾丹,我们一定要把安全放在首位客唱。”李书福说内炒表。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中画冬硅,不仅有央视的直播家闲忱,现场还有上百家媒体肋峨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鹃搞,受到业界的肯定瞥。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念水,用现在的话来说就是企业的基因仕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念奔患黑,当其他条件与安全设计有冲突时惠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程醋连,而不是相互妥协辨推。”他认为式什,当造型与安全有冲突时泥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时巧激汗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时愧,也会毫不犹豫地选择安全秆割滩。“汽车是给人坐的衅揪滑,所以安全对汽车而言实在是太重要了汹蕉锚。也就是因为以上这些理念缝,沃尔沃才能发明汽车安全带客秸、汽车安全玻璃岭、安全车厢缆、儿童安全座椅崔踢掳、侧气帘股、车外气囊舍、交叉路口自动避险自动刹车氯绊渤、城市安全系统等等咳蔬。”   “汽车内部空气质量也是安全问题姜,因为对人的健康会造成影响版暑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知镁禽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上问劣。 责编伙歼姓:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度忙们?这是东风集团高层必须面对的问题靛秋悸。“国内前三瘦,2020年品牌影响力达到行业平均水平蔫诞乖、市场份额5%般、销量125万辆壤冈,其中东风风神必达35万辆项,挑战50万辆朽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标城第彩。   论自主品牌的持久战簿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点陕喝。在他看来幻纪趟,相对与合资品牌价,自主品牌的发展分为三个阶段嘎:战略防御沛梢、战略相持和战略反攻漠凄仑。   “对标合资品牌屯乐翅、自主品牌已经经过了战略防御阶段贪帽级,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段扩适簿。”8月10日箱烙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌麓,并反复强调拎熬规,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了惰锨蹬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于祭跑,风神刚刚取得的历史最好业绩博。凭借旗下三浇撸客——AX7匆、新A60镭陪克、AX3铣,东风风神1-7月累计销量76322辆仙、同比增长33.5%阑,其中7月单月销量首次破万粱蒂。另外匡太,轿车销售26756辆嵌喊,同比增长46.5%;SUV销售49566辆锨废信,同比增长27.4%垄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念送画桥:第一秦习,超额完成任务;第二认,轿车和SUV双增长傲。按照目前“三箭齐发”的态势拣狗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标鼎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆摩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上惋剑汹,东风A9超过传祺GA8礁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一须期秀。   “其实卧星扦,我们重点想对比的是帕萨特输沃卜。”李春荣云淡风轻的一句献,让一向低调的东风乘用车炉辽娶,平添了些许彪悍和霸气栓。   不过坟县,面对长安破禄、吉利恼、长城绰、上汽这些强劲的对手农松窖,以及合资品牌下探驳、车市整体放缓的趋势豹魔,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绞少杯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛾烯房?这是东风集团高层必须面对的问题驶酵纪。“国内前三僻,2020年品牌影响力达到行业平均水平惺、市场份额5%牧酞惺、销量125万辆崎俗寇,其中东风风神必达35万辆吃徊设,挑战50万辆沪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标开窘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营颊乃善,我们要尽快达到35万那乡导。”李春荣形容辆烙参,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”鞠斥,未来五年将是“本硕连读”倪台赏,从自主品牌的生力军成为主力军奥。   如何冲击第一阵营秋此谜? ?   对于目前的东风乘用车来讲施倘,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战董尸庞,首先是产品认滦。关于产品规划懊,李春荣给出的答案是俺龚,东风在2020年之前饺哥,会推出17款全新车型黑,其中传统车型将达到12款垦掸,新能源汽车7款巨履敲。   实际上龋分,经过七年的储备贝,东风风神已经形成轿车平、SUV和新能源汽车三大产品军团寿,在大杏斜、中壕、小细分市场布局超畅。   值得一提的是固,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神徽。这意味着雹钦酗,除了传统车型谴胸,李春荣手里又多了电动车这张牌汇,而在2020年的产品规划中酒丝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款邻燃。   产品层面武屏连,缺少明星车型竞尼老,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题河来停,而在未来的规划中幢,东风乘用车的目标非常明确汾济绰:提升车型效率镰汤噬,培育明星车型奥,必须打造2-3款细分市场TOP5车型仁横碉,半数以上产品达到细分市场行业平均值垢羚温。   实际上遍,东风乘用车下一步面临的问题葡韦,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”些嚼。除了风神之外醚倪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等墙,以及合资自主品牌逛,而在东风入股PSA拌菊喝,成为第一大股东之后驴,东风乘用车无论在资源整合竞、品牌溢价靖哇、平台技术方面洁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应粉啪,当然这还需要时间证明献。   不过死泼,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蠢:资源协同包括产品怯扑、平台秀劣、制造技术废尽、供应链鞠良逞、营销和国际协同娶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要愁烂,随着车市的放缓绥,近年来籍,从豪华品牌到合资品牌坡爸、再到自主品牌荷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证婚。   与成熟品牌不同梯,创业中的自主品牌繁窃,在招募经销商伪寝沁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力辜斯。随着竞争的加剧响酱砍、产品的丰富密,未来将对渠道提出更多的挑战匙,比如一年之内连上四款新车的吉利小恢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拆廊瞥。   盈利能力当然是最为重要的标准拭匆痹,但是牺牲自己该潜梨、持续补贴经销商才屡尺,也不是长久之计媚朵,解决之道要不断有竞争力的产品推出魂。今年年底府,风神AX5即将上市涂鲤叫,明年AX1也将上市杜梦喊。   实际上戒痴,在青海活动开始之前办,李春荣提前到达西宁鞘显廊,专门到长城和长安4s店进行调研署额。让他感到欣慰的是痛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75铰筒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的项凳迹,我可以负责任地说呵拣瘫,我们的商务政策是最好的檀饲,没有之一微射纳。”李春荣对于渠道的重视程度霸譬,基本上是亲力亲为滩茨。   目前捂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度搂。按照规划拟,每年净增网点50家吾,未来单店销量逐步提升至800台以上体弥摊,达到中国品牌经销商中上水平司。 责编始:李芳" " ±幢薮取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日镣梳,由中国汽车技术研究中心主办沃困封,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办剖。在本届安全论坛上矗恼涝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲茎隘嫡,在回顾过去的同时不,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议故沉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人疽苟、车辆柔辽爱、道路等影响交通安全的诸多因素苯半幸,促进共同发展湘白,从而降低事故中人员伤亡率告怯纪,最终有效改善中国道路安全状况剖唇亥。   会后挎,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦劲么砍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访撂撂沏。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念难,并阐述了对于人拱席哼、车控孝、路霸复、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解借。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鞭柏估,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务释慈橡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念惹尉,一是日产汽车“三重保护”安全理念此巷皋,即分别从社会派磷巷、个人和车辆三个层面采取措施矮票刹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念阜涡,就是在车辆的周边桐抖,设置一个安全保护屏障豢路,针对车身周围不同的危险接近程度虽眠赋,我们会开发相应的技术进行保护县狭。   除此之外脆疆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力焙聊。在车辆的前方送珊、两侧驮、后方建立一个全方位的安全屏障喂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念娇垒廓。同时蔼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化适撤床,日产汽车也研发了一些相关技术鹤馆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术舌屠眷。   日产汽车始终将零排放驹殴、零伤亡作为企业愿景挂监苇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担峰胯藤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术票辈,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术仙蓬,可以在自动模式下完成转向类避卿、加速和刹车等操作劲掂,提升车辆的安全性能画。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况秒患,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题面顾吹。即使后座坐有乘客喜,后侧方视线也不受遮挡思,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车据售定。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头计腺填,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上疲,帮助驾驶者做出正确的判断萌。   针对电动汽车领域申伺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刀工侯,而电动汽车上的安全技术眷砷湘,应该也已经达到了世界顶级水平毯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶模侈,高桥信彦表示廊蔷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度聊价,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶碾,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赫。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍垢间寥,日产在研发智能交通技术的同时拴钞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目去春患,其主要分为四大领域光。第一大领域是关于自动驾驶技术的庇文。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验刺潭睫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)惕攀,对电池以及其安全性能进行研究昂吕顺。   第三大领域是新的移动方式汐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备怂揉狡,换句话说踞莽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助讲据解,我们针对这个展开了研究起款。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判驼缓,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展藉借雷。   未来韭癸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及技,同时瘦婆,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险邓寂飞,研发适合中国道路情况的全方位安全技术俯幂纲,进一步降低交通事故发生率飘、持续改善中国道路的安全状况踏。 责编茸管:李芳" "     【环球网报道】8月10日澜京,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市散渭,共推出6款车型从陵,售价区间为17.58-23.58万蛔。   新车亮点徊尸揪:   外媒点评谁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编巩戈:李芳 版权作品赎瞧皖,未经环球网Huanqiu.com书面授权密瓢,严禁转载山纱嘎,违者将被追究法律责任碉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口蛊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭藉纱某。   不久前谋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜慷,北汽集团以549.329亿美元营业收入逢段,排名第160位诲商瀑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单剖瓢辞,也是首次入围世界200强牡。“我之前的预测是在180名左右辛讹捂,这个结果确实出乎我们意料鳞。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话铆。   据网通社了解坡帘,2015年憾磐宛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元恰内,再创历史新高蔫江。“十二五”期间塘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆埂裴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元涵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元扦,增长3.4倍蕉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流访戳思,网通社可以断定以下两点染犊:一士甸围、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续丢、稳定的增长籍。二固揩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重顷捞。   为什么能做出如此判断诉?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上莆?徐和谊的一番话做了最好的解答蔡庆皖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂荚弛锌,咱们给人家代工挣俩臭钱协尽嘉,那是发展民族工业夸钢孔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗等氨牧?不可能翟脖。能走向国际化吗巍翻心?那更不可能侣鹅。”   然而醋,做自主品牌盘棋,光有决心教狮、喊口号是没有用的仕龄。正如徐和谊所说锤椽:“干自主品牌真的难断,现在大家都处于成长阶段瞪,想要效益好显然不现实痪天融。但是效益不好就不努力惦咸茸,就情有可原吗丹豹?当然不是!裂辫。”   从“1 ”变“2 ”簧缎贩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心挨挟。短短5年时间毛拳,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蹲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心官墩。“北汽人要有工匠精神冯烈唬,低着头醇精派、少说多干诧匡蔽,闷头干兴崔,一代人不行两代人笨恰,肯定成功杏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求拭苯劝。   随着“十三五”规划的展开贿,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”丰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局托负懦。据悉缉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产扮、供氮、销蹦、研于一体的北汽集团南方基地琳。   届时康,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心交椒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市必谱眠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蒲饲搏,形成1+1>2的布局托。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品效,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺独晨。   “十二五”期间奴俊,北汽集团凭借超前的战略眼光拣蚀,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展电盒。通过产业链合作兢僧蛾,北汽掌握了最核心的三点(电池七、电机莆绷口、电控系统)技术蹿漂佛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军钙扩浩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆速,并取得了中国第一岁汤吮、世界第四的业绩孟采殿。   据徐和谊介绍疾沁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上令溜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案擎颓侮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前黎,北汽集团零部件业务板块几乎是0谦泰车,经过这几年的快速发展量狼末,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元甘剔恃,这是之前想都不敢想的孩千。”对于北汽集团的转型良,徐和谊深有感触裙。   据徐和谊介绍锋废惦,未来北汽集团将围绕汽车产业链仆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型廉魔,包括汽车金融裴呐墒、二手车淑告澜、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸墩,带来规奶捣迹和效益的双丰收衡藤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业悲容糖,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巍黄洗,这也是转型升级的重要标志之一镐。北京通航以合资朵、合作巷涣、资本运作为主要模式扒普帕,在国内实现了产品工业化和市场营销令。虽然规模不大竞骆,但已经显现出良性发展态势糠。   直视软肋认乌,质量和效益成关键词   “整体效益不高辜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言陛晾鹿,“我们举一个例子极,这次500强名单共6家中国车企上榜排贿,总共盈利114亿美元聊苔谢。美国2家车企醚脓,共盈利171亿美元弛。我们的产销量远高于对手薄涕迁,总体效益却不如他们喷翠水。”   徐和谊指出皖拭革,提升效益吝,整合全球价值链乾降菩,转型升级纷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的罗,也是整体中国传统制造业需要提升之处熔。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鞋乔帮,向好的企业学亭风,从7个维度努力碘酒椿,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗酚似晦。还有四个月狸兴,拭目以待彭拐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头定,通过与他的交流可以看出露,对于北汽集团的成长他是满意的回。然而许希步,作为一名中国汽车人肉胆,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌焙痘。   “跻身全球200强企业挫,不是终点蛙,而是新的起点墩。”徐和谊更是霸气直言联:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强念哼闲,中国汽车行业前三甲讨筷懂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编盗:李芳" "   车云按堆京:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行发炬步。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲详,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法十钒锑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战活涝辨。本文由现场演讲整理而成傻。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇俺狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸捌唾及,这两方面的关联性是显而易见的沤哺。    说到沃尔沃侠,大家联想到的第一个印象就是安全阮。的确乐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候姐戏日,他们就讲淌倡盎:“车是由人来驾驶的哺肖。因此洪霉楷,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全妻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则遍价存。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明驼炯艘。可以这样说桓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拱写,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带敦酿梳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术磕据。其中当然有标配的斑饥,也有选配的私,组合成不同的配置射笨。这里我稍微着重介绍一下饰敖,沃尔沃的City Safety城市安全系统桶就。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统停难白。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂刺篙。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史溉疚。在2006年的时候灯鲜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统肠埃叉。第二年也就是2007年趁,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能溅籍,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统怠匆。2008年嘎,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety家,成为一个技术子品牌赂。之后的十年中这套系统不断地更新完善残疚粱,扩展了许多新的功能挞新,比如增加了行人探测壤、自行车探测睫辛孤、大型动物毯、路沿和路障探测与避撞功能爱誓。    避撞系统为什么这么重要呢赂封?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶嘶侮毙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车啪佰逃、转向功能的话痘,一切都是空谈儒嘘。想象一下糠,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车钱,这将是非常严重的问题缺陷卤狙。避撞系统的工作机理非常简单郝砍,首先是探测叫继笑,然后是评估决策盲庭,最后是干预灯蔽辈,包括警告或者自动刹车地。    首先是探测稼猫。相比以前校块馆,探测功能已经取得了巨大的飞跃断。从单个雷达到多雷达和摄像头项痉琴,并结合多传感器融合算法鹤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战雄。    接下来是决策诧钡募。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拣淬弓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞胃。但是你在路上开车倒联,特别是中国的路况韶赖,不可能前面只有一个障碍物乃。所以随着多传感器的应用错电昧,现实需要更先进的威胁评估算法薄改浪,可以同时考虑多个对象息萌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象咕爱本。随着更复杂的传感器和威胁探测能力旧肮驾,你车周围的一切都可能是潜在威胁吃蒙。    复杂的算法肯定会增加计算量旗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苯辜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步埂罕,有必要进行适当的简化担。但问题是怎么简化挂?比如现在大家经嘲倍疲看到的中国式过马路涂趴,一群人一起走殴够肮,走到路中间手棱驾,可能有几个人继续往前走缉,有一些人停在那里让辈伶,另一些人却往后退平,这时候要判断预测是非常复杂的藤。所以噶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性讳猜,使得警告和干预措施如何定时耿希、提升相关性和可信度始终受到挑战绰姜怕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁笺鲍,才能提高决策的相关可信度霞。    最后一步是干预肖京咀。判断之后还要有一个干预的策略灿卤烁。干预一般是两种嚏筛,先是警告苗闹钮,再可能干预锋。怎样警告呢说嵌?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告苔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁矗钡。如果没有可感受到的威胁存在拈详陈,原则上车辆不应该警告驾驶员编楼爆。这是因为煞梦,如果还是警告然渴,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因侣,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率巧九。时间长了之后埔耸,他就会把系统关闭或索性换辆车列,在中国的路况环境下驾刺,如果一路上都是不停地警告碗虹,这的确是个问题愁。    警告只是一个声光或振动的信号试,那么在警告之后冒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢舒?我们的策略依然是轿:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生卉琴,否则车辆不应自主动作群醒,理由也是刚才所说的芍。可喜的一点是粕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升艘,自动干预所需的时间大大缩短了犀惟稼,相比十年以前佬婪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能校。最后一点鳖,怎么协调人机界面挠拌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酞,也将是一个很大的挑战绒截。    刚刚讲了很多鳖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素括。首先是效率问题咆瞳攘,要调整警告反应的时间哆膜紊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效临?警告干预是否可感知与理解香?第二是相关性椒疲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出刮店觅?是正确的警告极交,还是漏报或误报嫉涩?比如说路前方有一辆大卡车季苇觅,系统把它误认为是高速路交通标志牌惮创,而不给任何警告纳,这个明显是漏报海奇岸。但是反过来说梁喊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车荣嫌瘦,从而警告干预记娜,这个就是误报毕恢慧,这也是第一类和第二类误报的区别量诫。最后是接受程度涪熊,警告是否很高程度被驾驶员所接受护寡跺、并配合篇吕蜕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭焦挽汰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陶撕,所以这三个因素之间要互相平衡疏揭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程年睛,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目繁戈临,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术辽溅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等令塑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目赁李。    大家或许会问为什么要做自动驾驶护辞拾?是不是因为最近自动驾驶纪、无人驾驶炒的很热惶背?同时还有一些顾客在问胚赌,自动驾驶以后司铣,我们的驾驶乐趣在哪里骚?因为很多人喜欢操控培撵矩,喜欢在山路或者赛道上开车聚。    我们完全理解这些考虑嗜灵尝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况扳成,今天早上我走的是中环浪湃姜,走走停停羡,就像这幅照片中般的拥堵巾。当然呜舶,交通拥堵也不是中国所独有乾泪块,随着城市化进程的加剧寐凹,这是全球性趋势空劲。请问这样的驾驶乐趣何在显踢?    除了拥堵幂丁,还有安全问题铰改瓤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量灌。城市化的发展也加剧了空气污染弘情偶,以及可持续发展与能源的危机蒲副。对各位顾客来讲氏秸,还有实现实时互联和出行便利的需求剃梳。    所以奶蚀,自动驾驶对社会吨、环境和经济带来的益处是多方面的创凰。首先吭妹惦,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全喊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的荚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误能,即使提升不到100%安全佬,但是97%维、99%可不可以锣?自动驾驶还能连带产生其它的好处娘,改善拥堵蕊芭藏、节省能源消耗募斜酬、减少大气污染拱,以及使旅途时间利用更高效森龟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利泪,但我们说肯定也有挑战泉惦,世界上没有免费的午餐半醛藩。对于使用者来说畏,有人机交互的挑战纲。还有失效模式控制匙匈渭,万一系统失效以后播讣疚,怎样用冗余系统来后备控制捻嚏。有跟其他车辆系统的交互激,你不只是一辆车单独行驶在路面上鞠撤邯。怎么感知环境卯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知歌。还有最后一个寥婆,再好的系统冉歼,当顾客不当使用的时候秽汹僚,怎么做这方面的技术应对处理棱答曝。对于车辆设计来说袭,还需要各种各样的冗余系统做后备拎,确保自动驾驶安全剑。    其实该,自动驾驶不光是技术问题烫衫辰,更重要的是对社会和伦理的挑战纷睛临,大家是不是能接受患?首先翰茹零,什么样的商业模式袄特,是我们现在继续卖车的模式拦眉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式冲薄。基础设施的改变皖獭,比如说车道线梅冷、公路标识的统一扳伐拎,这也是非常重要的恍绍湿。还有保险公司是否接受饲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瞎。最后是公众的接受程度莱,法律和法规的约束牧,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注邢,从而也引发了很多相关的讨论彤煞存。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么乾?我们非常明确哭凡,这也是一贯的战略方痞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者那,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者涎啪厘。    这里举个最近的例子龚炔邪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车食净,已经在欧洲量产上市双辽,今年下半年也将在中国投放市场钩卧刺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统拱娜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”苫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向不测辜,而无需跟随前车汲菱。要知道瘫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的谎连涩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景毛酞,那就是到2020年儡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡篇患。这是沃尔沃汽车庄重的声明嚷,也是一个非常具有挑战性的目标凸伺,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢署干锻?    我们认为首先要充分研究陡,通过真实用户与真实交通烁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通秦。还要多方的合作型,沃尔沃汽车通过与包括供应商哨、大学研究机构舒畔,以及政府部门在内的强强联合谋娩,来应对全球挑战列膝锭。自动驾驶之路没有捷径翱弛,就像练马拉松一样劫惰磁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步档凳饯、循序渐进的萌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全房魄,我们走的每一步也都要以安全为核心驴芭。我们要以客户为导向牵吗互,通过提炼典型路况盛,悉心定义测试所用的通勤道路窖溪,同时尽量控制风险杏蛾。在技术成熟之前荆,必须反复的测试瓶轿,以保证安全与可靠钱。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试灵菊钒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目壕团:要验证对社会和经济带来的好处固,是不是适合当前的交通环境龋,顾客不链、社会公众的接受程度拉,还有道路基础设施的支持是不是充分庆,与其它车辆和道路使用者的互动及潞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定号不辖。    这个项目其实已经在2013年正式启动了戌漠戮,真正的大规模测试将在2017到18年捎匡,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蓖亭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试诵缎。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目领碑。    上图右边是哥德堡市区的地图阶,这条环路相当于上海的内环或中环宪,即城市高速交通路珐肮,是没有行人吠贬极、自行车捣,也没有交通信号灯船。自动驾驶测试者是租赁顾客嘉差,由他们来做为日常通勤车使用驾驶核肋蒂。在驾驶过程中玫宪凭,允许处理其它事务青轮,从驾驶员监控到不监控畴其呛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术鞠轨。    这里我要讲个非常重要的概念票辆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赦邵瓜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段困,驾驶员还是负责监控和指令囤,必要时沟滩须,还应尽快接管人工干预魂床汝,所以还有不少局限性奇科。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阶从,车辆负责监控交通环境罕,根据路况决策和反应井倡副,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事其泄借。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能盲辰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已溶。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理沦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度探,驾驶员需要对驾驶负责籍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸枚笆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶噶颧瞧,或者SAE第4级的程度厢怠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责际柬冒。可以看出扣,这是两个阶段之间非常明显的分界线实。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理貉,简单地讲弓抄,是通过多传感器融合擂涣,包括单个或数个摄像头驹、毫米波雷达何骨、激光雷达扑酗、超声波传感器等浮,加上云端和高精度地图纫但勘,来感知周围环境奇骡,评估路况和交通状况奸辜脐,相应决策与控制片,最后通过制动倦无舍、转向和发动机系统来执行干预捻彤。处于安全和可靠的考虑爆酸凡,我们有备份系统凉期,冗余的执行机构朔魔嘘,万一其中一套系统有问题贤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶处祈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司署,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅莫。2017年前,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烹伯,随后我们将在中国顶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证缔谎摩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶返痘,自动驾驶的远景又如何荆伎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拷。如果大多数车辆有自动驾驶功能深十摊,车辆可以与人泄砍、车籍、路互相沟通琅报扛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放丢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瘟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布耿猩托,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时踩交俊,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任刨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拧闹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感檀呢,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心算猫。 责编眯拉:李芳" "   从很多角度来讲讽唐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的裤飞豆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功记桂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功福辩,国产化是必须的道路茫蔬痊。    宝马在全国的零售网点超过了五百家侈蟹悲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缮,能够接触到更多的消费群体澎摄逆。在网络发展策略方面吉丰,我们会更加看重网络的构成形式潞,像城市快修店蕾、售后维修中心档郴、维修工厂等晤,主要目的是增加服务的便利性俄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务汞裁。    上周末(7月29日)骚,在接受采访时克绿痛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士低藤愁,回答了中国经济网等媒体的提问既玩陷,内容涉及国内高档车市巢锉词ⅰ,宝马在中国市场的发展战略赊系笑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容雀谱戒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士坍怜,年轻内幸、专注河谢,富有亲和力;与媒体的沟通自然遣嵌壕、坦诚胖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鼓。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时碾,刘智说膝构,中国经济发展已经进入一个新常态四,就是从高速增长进入一个健康拾岗偶、可持续性的增长矫雌。但是弗呈堂,随着经济运行质量的提高诞,每一个百分点的增长陇亥嘛,都是一个不容小觑的数量俺艇杠。把这个结论放到豪华车领域负,我们所存在的这个行业秦奢茬,应该不会有前几年爆发性的增长禾挠晨,市场会以一个比较稳定偿、健康念烘、可持续的态势继续发展工。就宝马而言荆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势鳖苹撼。比如蝗老,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售佰苔伍,而是把新车扒惫、二手车秘菱,技术保险舌,国际式售后服务一起发展奔寇箔,我们叫“利润四驱”受是绢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展挛拴屋。    今年虾仇,在集团诞生100周年之际归架,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略粕。那么梢,这些战略在中国市场怎样“落地”及?刘智谈到瞪蒙,宝马集团刚推出新的第一战略让,其中的很多元素不仅是契合中国市臣J尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊路乘顶。他举例说吃耻,宝马提出的智能互联概念伞跋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上纶衬,领先欧洲10年以上抽,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础杭纹届。再比如新能源方面两算。中国政府强调虏悔版,到2020年新能源车要达到500万辆蚊祭。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线梁偿麓,包括纯电动和插电式混合动力车型睦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV颓裸。所以在新能源车领域荚,宝马会加大对中国市场的投入函省。因此淀虚骇,“从很多角度来讲捻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”成患,刘智说崇。 BMW i3    随着本土化战略的实施避旅芒,高档车市场国产车型所占比例越来越大蹿涪。那么强蜕晌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的隶?刘智介绍说替,目前偏唯判,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系祷茄。在几大豪华车品牌里面躲捎拣,就进口车的销量来讲很,宝马应该是最大的憾斜。我们对目前的状况还是满意的胳倾氢。因为这本身就是在我们的商业计划内涡蓖既。    至于将来碎嚷,刘智强调略恐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功粮,必须在中国取得成功秽频垢,在中国取得成功薯,国产化是必须的道路”暖纪。所以贿荆幂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入函。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瀑,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作粳识。不久前晤膳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车让锤。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场朴。从长远来讲菲睹抹,国产车型的占比会越来越高捣。 全新BMW X1    近年来工画乓,高档车市场经销商层面的动向备受关注坏袖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢堵?刘智认为阿弄遂,应该说惠洽,这是一个行业性话题薯蜂啡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力线需枚,在厂商给予经销商更多的支持配合后毖半玫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势等我。就今年上半年的情况而言焦弧,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的揪斤。对比去年的数据芭诧,我们发现惰梧坝,不管是在新车毛利千绷,还是其他业务板块糙,尤其是在售后菩蟹餐、二手车古碍、金融保险等等几个业务板块奢蓟撑,我们都有了明显的进步鲸炯套。因此欠,他觉得测徐:“目前跋板,宝马的经销商网络是非常健康的”憾辈恋。因为搔清,随着中国市场的不断成熟郴,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式井。从厂家的角度来讲版掇,我们也不断调整新车的供求关系剩,调整车型的配比炔棺辱,调整商务政策孟叔。综合下来麓,应该说目前宝马经销商网络逗善举,处于一个非常健康的可持续发展状态离卵卤。 全新BMW 7系    那么窃矛伟,比较以往杯碑捻,宝马在经销商网络的拓展上汰,节奏会不会放缓一些虏壳?刘智表示帕,在经销商网络上匈痛娃,我们仍在稳健进行拓展淡铰藏,一步一个脚印地往前走卞。从绝对速度来讲硷残,或者是从增幅来讲半迁,因为基数变的越来越大帝氏,所以这个百分比是越来越低的搽谰甸,这是很正常的郝。目前硷,我们全国的零售网点超过了五百家惦,覆盖了全国所有的省市自治区焕渴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鸽,覆盖了很多中小城市帝疼酷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体赁。在网络的发展策略方面奖,我们会更加看重网络的构成形式陈细,并不只关注于网络的数量捆酗。所谓的“形式”就是像城市快修店馈、售后维修中心纽涸妓、维修工厂等等一系列的体系概念疵。主要目的是增加服务的便利性裙,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务牢咐。对于经销商袖场故,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嫂十,让他们有一个非常健康良性的发展鼎勃杰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意角,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作哥劫。   二先巳犁、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下花,根据设定好的距离跟随前车喉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感舱假。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时阀,EyeSight也能及时发出警报碍澄授,提醒驾驶员的注意汞。         三不、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时烂灵,最直观的反应就是双手抓不住方向盘晃扇,车子飘忽不定纤纷,存在极大的安全隐患编丝汀。EyeSight系统还包含警报与提示功能混将倒,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时嫩,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力趣。   四深挠、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历季归文:在停车场倒车出库时晒乳,由于紧张或粗心挂错当较刀,点火薪下、挂挡革先访、加油起步的一瞬间派跺,悲剧就发生了摊荒。为此暗髓,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能崔纬。当立体摄像头检测到前方有障碍物时磁搔轿,就会判断为起步误操作伤瑟,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机辰缅改,还会通过控制发动机动力输出杰判,避免危险的发生阑疏爸。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩腿:王潮 版权作品甲下,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤把巴,严禁转载括,违者将被追究法律责任戌欺矮。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日槽锈俊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸监,即将上市烯。作为PSA集团最新的战略车型嗽宋瘟,SUV天逸拥有诸多过人之处滑摹精,无论是外观还是内饰部,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调匹售,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摧伍:王潮 版权作品媒玻,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯澄畦,严禁转载啸攻,违者将被追究法律责任馅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且携,还有诗和远方的越野临。”随着近年来越野文化的盛行何船惊,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵怀虚,享受突破自我态切炕、征服险境的快感叹。然而绍坞,市面上的大多数越野车都价格不菲歌,这也使得很多消费者如鲠在喉腾,越野的理想一拖再拖焙。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾绥,它拥有出色的越野性能括靖、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置底创,它就是我们今天的主角—哈弗H9苏。   作为哈弗旗下级别最高粉、最硬派的SUV车型盖俊笑,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅幂涛量,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城茅挖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地全,接下来就请您跟随我的文章躲,一起来看看H9表现如何吧蔼矮即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉:杜安迪 版权作品陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇卸,严禁转载怠伙斧,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化恒倒祷,MPV近年来火了一把剐夹,舒适的驾乘体验形、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势彩。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后公,其欧尚筷茶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量善临孪。为了更进一步嗜涤壁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市鸿,推出了三款1.6L手动版车型松篇贡,为自家产品线添砖加瓦驹赔。   面对着MPV市场的激烈竞争陵扦郸,厂家需要不停地提升产品力以维持地位平锨勾。因此炽啦,继1.6L车型以后僧粳敦,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型搬和,新车型最大功率为115千瓦烯捞,峰值扭矩为225牛米躺,除了在动力上进行了升级取嫂假,在外观上辫,1.5T车型也拥有一些列专属的标识宛旅侣,那么就请您跟随我的文章蹭肠,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胖:杜安迪 版权作品酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿储纫,严禁转载拣涂,违者将被追究法律责任敛皇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型层骡,它是一种灵活还暮沮、空间撵净菇、操控娥态磷、舒适都较为适中的综合车型邵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的戏,但是在国内市场却一直不温不火陷夕,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治社须,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线查,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时擂非枫,也把目光放在了通过性强的车型上坪,旅行车在无形之中蹭了个热度捶,闷声发大财降微。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型烤题勿,但是因为一直没有进行国产徘,它一直以进口车的方式进入到国内弛镐,这也导致了其价格略微偏高拘。但是这一切问题马上都会迎刃而解动卢麓,因为衡,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天蟹社,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验潘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独:王潮 版权作品鲍步,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻青,严禁转载钉桨,违者将被追究法律责任赫穿。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相堵赫步,让我们看到了自主车企“走高”的决心秦郸,如今圃犊,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前奢,基于之前的W02概念车打造凌,定位于紧凑SUV市场寒。和VV7一样胸茹疵,新车共推出两种车型材鞍维,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C势。今天莱温,我们的主角就是顶配版VV5s鹃。下面陪,就跟随我们的脚步缮绩虎,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样膏瞬朗。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢:沈达炜 版权作品脐读无,未经环球网Huanqiu.com书面授权工缆涕,严禁转载巧,违者将被追究法律责任会冲。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇盆礁,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说客,它都是销量王嗅活齿,但是随着SUV市场的愈发火爆哩附赴,它的竞争对手也变得越来越强大沛闭,而它还在原地踏步狸,而这也导致它不仅摔下了神坛加丸,甚至一度跌入深渊传。而去年夏天掀,它终于痛定思痛决心改变含响蹦,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV麓珊帆,曾经的对手再也无法与其匹敌冗街棺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠窗其。今天晒翅邪,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI思。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试嗽:王潮 版权作品镰填,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅聘识,严禁转载涛,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8侮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型禄,可是由于种种原因砷干,它一再回炉打造僵,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚藉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市苇罕、越野的多功能中大型城市SUV纷粮,它的底盘以奔驰M级为蓝本乏,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架疾碧,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶阶敲。而今天我们就来到草原挺萌,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何门么擦。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪诞:沈达炜 版权作品副警,未经环球网Huanqiu.com书面授权港潮,严禁转载炼,违者将被追究法律责任烷肥。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗塑驹剂,您肯定首先想到的是哈弗的H系列案吵,是的录沃桥,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石化玩恃。但是哈弗并不是只有H系列呐,它还有一个M系列梯淮辆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前境盎凡,也就是2012年上市的哈弗M4狗,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量杜。但是5年过去了钎履,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1曹挠渴,M系列的故事似乎就告一段落了瓢嫁。就这样M系列在昏暗了几年以后鼎供剑,终于在三天前的7月21日擎衡,迎来了一位新成员——哈弗M6铃暗酣,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来夸厦很,那么作为M系列的最新作品草眉,哈弗M6到底表现如何呢肯澎刚?环球网这就带您全国首试哈弗M6菲辨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编凸舷:王潮 版权作品澜死,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚迁撼,严禁转载戌青,违者将被追究法律责任乳罚。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月协酸,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV聚味,它就是荣威RX5藉毙拘。同年7月侈画,荣威RX5正式上市发售广娶喜。时至今年七月囤,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了电盘。在这短短的一年期间旦,荣威RX5的销量已经近20万静,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断椭丸,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉臂险囤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鄙?答案就在RX5的定义上兜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作静芳聪,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”剑糠,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中边。你一定想问了淋骡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢嫁?今天拍茨,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆农体:王潮 版权作品释汉细,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮朽,严禁转载孤喜,违者将被追究法律责任轻森荣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型家恃,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注氖。出色的外形设计以及精良的做工斑,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻龋,但今天当一台RX5真正摆在我面前时限,带给我的又是另外一番惊喜绣酞。闲话少叙斗,下面就请您跟随我的文章哨,一起来全方位感受一下它的实力吧哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星:杜安迪 版权作品绅盛搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨定,严禁转载邪,违者将被追究法律责任惮谰轨。 获取授权" "7月11日孟涣,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市炮息。在江西南昌县小蓝工业园啤蒋,陆风汽车举办了盛大的新车发布会灯,会后更精心策划了一场媒体试驾活动悍颗猴,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力刑。 作为一款小型SUV绊哆湍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm灌颁,轴距为2560mm怀刹,造型紧凑固吭,符合年轻人的喜好追求锚凶。由于定位非常明确是85后新青年太,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念部袒辆,车身线条个性张扬丁瀑,极富运动气质慌伪。 陆风X2车头处采用X型轮廓垄辫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计獭蚂,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍铃贪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体莲吵屋,极大的增强了整体感赴诬。 车身侧面造型紧凑饱满贰春,贯穿式腰线设计拉登,锋利无比仍。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果宿,并印刻X2专属标识坚虐。此外诬峦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蔚坊,金属银色尤显沉稳大气骏穆穷。 车尾设计简洁利落降坍凳,“LAND WIND”字样十分醒目稀屠莫,保持了陆风家族一贯的设计风格罢拼花。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应吾,细节丰富肃,凸显其设计感喊蕾。 打开车门算亩,车内的整体布局同样令人惊艳忍畅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择哨,给人奢华时尚之感期陛枢。中控中央区域大面积软质包裹缄,触感极佳侠偏,在细节上采用部门缝线处理炒藉,彰显专业品质斯行。运动皮质方向盘歇唐峨,配有多媒体切换烧钱晚、电话接/挂捆、音量调节和定速巡航等按键苹,行车全面兼顾安全和便捷缚喘扛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能撇锌跑,全面支持多媒体娱乐系统喘、蓝牙电话迫忍、收音机沸绵、高德导航辅、百度CarLife坟讲、车况查询和自定义保养提醒功能畴,满足年轻人的基本驾车需求甸酵。 对于新手而言缓毫警,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用壳栋,全系标配高精度雷达报警系统寒,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线嘲骆,呵护更进一步恋。另外鞠,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统惧,响应更快古己泊,工作更灵敏了加,大大提升驾驶安全性妇。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量穗鞠善,用车全程无需掏出钥匙副,更加方便快捷褪。 陆风X2虽然是款小型SUV兑剐毯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验辨喷。170cm的体验者坐在前排洪,头部距车顶有两拳的距离刻洽。而且主驾驶座椅还支持6向调节亢忻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置勤旦挖。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现羡倦,座椅还可以完全放倒放平芳挝萍,最大纵深高达1650mm慕烽,超越同级别母。 动力方面庐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机泛巴,最大输出功率92kW(125Ps)碗桥,峰值扭矩160Nm档。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱惩屎,作为家用代步车容,足以满足日常使用姬。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛朽吧、轻盈坚,动力输出表现积极漓惊。驾驶体验中苯淬赂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错报墩随,并能获得经济的油耗表现遣暮。高速状态下刃惠创,陆风X2则更趋向沉稳旱古,整体看来符合城市综合路况脾啪京,偏向于走舒适的路线哗莎。 美国天合EPS电子助力转向的配备洼镶,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构估,使原地转弯更加轻便灵活力吗。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合剂惩圃,起到了很好的减震过滤作用博磕帛,底盘扎实井,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞料巨。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作卸嘲匠,高颜值癸、大空间蚀颂工、易操控蔡、高性价比贿扑窖。透过此次试驾体验轨补鲁,可以看出陆风X2整体表现优秀喀疏储,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力淮。当然炭,更多陆风X2的惊喜之处儡堑,还需要你亲自体验部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶界:吴越 版权作品刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓稿,严禁转载赣舒,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日汗殊揩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寞。借助此次活动闷,不仅可以传播长城数千年的文明历史赊号,还有助于加强人们对长城的保护意识蝗耪。在此次发布会后鼻,我们有幸试驾了汉腾X7彩擎猎,相信很多人和我一样铃返贸,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生魂里潞。而接下来弓吩,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车模。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镣泌篮:沈达炜 版权作品写,未经环球网Huanqiu.com书面授权额贪惭,严禁转载陇物炔,违者将被追究法律责任巴票寒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后篡,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨撅触袱。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酪窝辈,比亚迪宋DM且浩。宋朝相比秦唐宝浩廊,虽然名气和风评不占优势塘怕,但客观来讲菊,宋朝在国民经济茹幌、文化教育岭甜、科学创新等方面均处于领先地位拱蚀慌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待休盯胁。   比亚迪宋家族目前共有三款车型髓挤,分别为汽油版瞪、电动版和我们今天要试驾的插电混动版勾,也就是宋DM实粳碑。宋DM定位于一款紧凑级SUV形,低于同门师兄唐钞锣归,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员镜肌耿。   那么鹃樊赋,“542”到底是何物呢疲?捕厩洛:   初步了解“542”战略以后宠,我对宋DM的期待更进了一步氯,那么闲话少叙汀末桐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲瞥讼:杜安迪 版权作品彪陡山,未经环球网Huanqiu.com书面授权客省,严禁转载梦闻竞,违者将被追究法律责任库剂芭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述拧黄改,但是近些年禾,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蓝,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”律送苟。但是有这么一个品牌汕唱门,它不仅是一个只做SUV的品牌篇,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌昏誊,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗茶肯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃彼德亥,自然是需要足够的实力发,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7儡瞪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编册霸:王潮 版权作品爱另,未经环球网Huanqiu.com书面授权督沥焦,严禁转载默非,违者将被追究法律责任礁时广。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌堆,其旗下车型最大的特点就是操控精准芭肺、转向轻盈矩草。而在SUV市场中难,马自达也同样做到了如此沪叮,它凭借一款外观运动廊痰炔、动力强劲扑蔬、乘坐舒适嫁航茧、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑俾摺,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L玫库。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稼枫陆:王潮 版权作品合归扇,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛,严禁转载通剖,违者将被追究法律责任卫拆来。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩埔森化,甚至出现过单月销量破20000的情况添惜焙。在这么一个时间结点衡,厂家为了丰富产品线绢、满足更多元化的顾客需求同彼,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)信狮。顾名思义困,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机推,相比之前的1.5L发动机更加值得期待即煤。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择括?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了线坑誊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼突,而是为了另一个重要任务赎,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触傻奶。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport肠喷,闲话少叙程睬,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬淡:杜安迪 版权作品菲跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载拍困,违者将被追究法律责任幂妒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日念,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾虑硖#湖边召开拓氰坡。本次大会包含了大会开幕式雄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式冷片、美轮美奂的文艺演出媳、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节牌。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会屁纳、中国汽车报社番、中国汽车新闻工作者协会孩、石嘴山市人民政府主办拾鸥焕,大武口区人民政府是、平罗县人民政府冗茬拱、石嘴山市旅游发展委员会蛔溅、石嘴山市教育体育局卢、石嘴山新闻传播集团花现、北京东方艾狄尔会展有限公司承办弟。         在皮卡不断解禁的背景下甸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一澈。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰溅:沈达炜 版权作品夹卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎航,严禁转载恐,违者将被追究法律责任冈箩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词猴,在字典里的解释为桶:小的奢喀订、袖珍型的梁钱兔。当我们在生活中形容某样东西迷你时勉话,通常都包含着另外一层意思烁蔡痢,那就是精致冲恭郸。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型弹空殴,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)竭矩。   远景X1于5月20日正式上市懂导,主要面向年轻消费群体骑阿,提供多种配色可咽喊堋,售价区间为3.99-5.79万元卡。别看它的身材写俊,定位低诧,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣羌复揉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV覆套讲,看看它的综合表现究竟如何吧反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚蝗:杜安迪 版权作品伦恃拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁翔,严禁转载固,违者将被追究法律责任酱抹。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蒋岛霞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行惯,活动从北京汽车博物出发瑰寒鹿,途径四个任务点酥就娇,终点设在北京首都体育馆腥。这是iEV6E准入北京市场以来警,江淮新能源举办的第一场北京地区活动米箔仍。6月13日是第五个全国低碳日懈,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛覆俗,可谓用心十足辞嚎旗,与北京的消费者共同践行低碳出行凳,倡导环保低碳生活实练切,感受iEV6E带来的全新城市出行方式侍襄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痛:沈达炜 版权作品瓮唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙,严禁转载酬瓣,违者将被追究法律责任涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动碘,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动老枢隋,但此悦动非彼悦动湍竭尽,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已百巷,实则已经发生了翻天覆地的变化察唯,最直观的就是它的尾标荚森,名称已更改为CELESTA嵌矛斜,那么室,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢蠢秦睬?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型硕鼎枷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系恒旗揭。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型颈墙辟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列倦,那么闲话少絮屉粱徐,这款新产品究竟实力如何呢尼馁膝?我们接下来的测试将为您详细解读丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哼夸辜:杜安迪 版权作品泊溪,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽沉贸,严禁转载寿风,违者将被追究法律责任屁捶吉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味心礁,经典不代表着古板浩邦吻,优雅不代表不能运动狈伸弦,近年来沃尔沃的设计愈发时尚刊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方乖。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性梧为,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风馅傻,总给人一种不一样的清凉悍。而提到沃尔沃痉赶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型领镁,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型韧法,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮蹈,而在舒适性岔、优雅性都非常擅长的沃尔沃疥俺,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢恨浅?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 膏嗜匆。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编劳兼:王潮 版权作品啼悸埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳垂,严禁转载缓,违者将被追究法律责任聚捻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上禽吗,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相颈,新车定位中高级SUV手翅,基于PSA集团EMP2平台打造而来镭,和东风标致4008属于姊妹车型芯冲。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流距秦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术胃驾港,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术检恃佩。新车将于今年9月底正式上市蹲挖精,下面就跟随我的视角挤裸,一起提前领略这款车的魅力吧嵌爸菲。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谢路:沈达炜 版权作品枫且,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载梨钦,违者将被追究法律责任草拦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼哭骡扳,随着各产品线的逐渐完善埠,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐堤。但提到身为国内一线品牌的江淮碴盘,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3弗,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象韶,因此肩闹,面对着国内市场百家争鸣的局面翅七秆,江淮顺势而为核隆,搓了个大招雌,推出了我们今天的主角福啊但,瑞风S7闺。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价堂呸惶,售价区间为10.98-15.18万元菊叛说,并提供五座版和七座版两种车型离。瑞风S7搭载1.5T卤囊侵、2.0T两款发动机介侣,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型坞上,它的表现究竟如何呢娠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦敌醇:杜安迪 版权作品茶加起,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐却捷,严禁转载亨,违者将被追究法律责任汤莫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”驹上,我们一下就可以想到斯巴鲁溃,这也是它引以为傲的标志勃。但作为一个相对小众的品牌稠喇了,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆芎樱糊的状态糠嫡哎,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌矩。今天我要为大家介绍的笑赁漂,便是这个小家族里售价最低的一款车豌烂躺,斯巴鲁XV激,经过几次改款后冈剿竿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市尘础,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝闷忿,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蒂扭欧,所以潍拳署,千万别错过帘寂。闲话少絮瑟侧,我们来看看今天的主角吧典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娠杯德:杜安迪 版权作品朴,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢沧泵,严禁转载妊,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心襄,混动车型在市场内的地位也开始随之升高岁钠。但是不,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”五罚沟、“平顺”等钨,与“运动”矾体、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边控。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类黄贪闭,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现怪,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动脱畦罕,那么闲话少叙静弥可,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧趟。                  总结疯:总之虑,相对于其它混动车道驼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆刊吵,与此同时董券,由于这套混动系统的特性哨,它的动力输出也可以得到保证肖射鸥,光说不练假把式洪吩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢步导方?我们接着往下看昏德。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沤:杜安迪 版权作品苹钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任栓喝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探绣,越来越多的家庭在购买选择车辆时巍妓,都会将其纳入备选范围闻。当然痞比,混动的目的深丰,对于老百姓用车来讲镁,就是省钱胖。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元幻焚,但它真的省油吗激炊?到底能省多少潮?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁鹊。这款车不简单泄拦谜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后凰妈耸,也表示了赞许的态度姜氮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况县忻儡,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗袜脐沁。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后乱瞎,早高峰相对拥堵的路况下兴目断,混动版雅阁表现出的油耗更为出色辩,得益于其技术设计理,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动跺论极,发动机只负责给电池供电缴寡拷,所以动力响应涡、提速感都比汽油发动机车型要好壁羚,低速时也不会有电机振动和电流声甘,非常安静肋敌吮,实现了越堵越省的油耗都当。而在低油耗保障的同时伯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣芜艰瞪。越堵越噬旧妗,运动范儿十足颇,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡踏岸楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬恢愁:沈达炜 版权作品叭够,未经环球网Huanqiu.com书面授权晨宫,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任骂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言考帽,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌叭扁弊。如今辆阜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功础委纽,逐渐以“焕然一新”的高品质谅、高性能你那、高配置茶,迅速得到了市场的认可敲唇汰。其中煌疚,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美瑟汕,让人激动不已殿。说的正是数月前份诡浮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100燎。   究其火爆缘由揭,除了过硬的整车品质诬吨伸、先进的科技配置外乔,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素伶姬。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问哼谩:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名碾类?近日几捐,笔者就此问题博,决定通过实践检验“真理”泌镰懊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证嘲,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测氰,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖豆党,测试路段覆盖繁华市区忻、城区主干道乾跨拈、高速路段及蜿蜒起伏的山路汹挖外。   车辆满电出发前秸,笔者对秦100的起始里程清零崔伤。在行驶里程达到了100km里时潮虹贡,秦100显示纯电续航里程还剩18km客氛,电量23%穗藏。此时昆屠疟,秦100已然超前完成了自己的额定任务捻图黔,但秦100究竟还能跑多远税?   最终辈僳唤,在纯电模式下肌瞎,从起始电量100%到结束时剩余电量15%轿,秦100一共行驶了108km圃。但此时显汐倒,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km垮。可见若继续往前行驶雹,秦100续航还能达到118km茬串卷,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名间塘骗。 对此结果薯圣率,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响洛船涛,秦100还能跑得更远海冬泉。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外腑橙起,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮衬桓判。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求里,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性敢凶。其内置无线网卡和4G奈什块饶耿靶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用晾界。这一点伎掠,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风锤撬。   为一探大屏“智能”究竟策滤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀摧拜莎,顺势“开了把黑”股虫喀。令笔者惊讶的是艘颇,此大屏不仅质感高清赦、滑屏流畅嘛丰,而且响应十分迅捷沮,完全不亚于高端智能手机的操作体验蓬。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型啦殿窗,秦100亮点远不止于内在桔抠呸。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新嘲贺。尤其在车尾部分痞,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯乱,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缅。   “穿越”回古城西安敞侯甸。雁塔下笨,古城外场妥,秦100穿梭古都流光飞影胁鞭。或许由于秦100特殊的文化印记羚,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体啦壕裤,独特夸张的造型让人过目难忘瓣歇潞。从远望去每,即使看不到车标模沉,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车粟戚。 小结几:   中国品牌发展至今迸耻豪,大多数都经历过艰难的过程娩,产品软实力不够坚硬弓、技术水平不够先进萎、设计理念不够创新……当下凹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”嫌、“中国制造”的硬实力及新魅力衡道。未来肩,我们有理由相信故财,中国品牌之路仿,比亚迪新能源汽车发展之路俯倪,还将走得更加稳娇焐佟,更加长远拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞亢:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角街科,虽然它们来自不同的家族珐、不同的国度腑浦,可是它们都是SUV睬芯。但是要知道需贩,在二十多年前闺盯,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV户屑瘦。这其中惟,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了号渡叉。   一提到捷达我就想起一句词惦臣,叫做“雕栏玉砌应犹在免般,只是朱颜改”便溃胎。江山还是原来的江山茄部,可是入主王座的已不再是我了殿,这是我对捷达最大的感触敖。随着汽车的高速发展偏良,汽车市场也愈发的多元化杠盼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里狠扑绿,但它早已不是王者了瓷。不过居财,虽然它已并非王者洞陀,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方围。今天孰,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凳矗:王潮 版权作品亲泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载雾,违者将被追究法律责任挺电蔚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9活鳖葡,相信大家并不陌生疵,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型斜,它始终没能承担起销量重担巷惩崔,倒是家族小弟H6蛇、H2屡屡在细分市场创下佳绩肌弥,这样下去气氛着实有些尴尬汞扒朽。因此仙,作为大哥的H9坐不住了串,悄悄迎来了改款存,据说变化相当大呈。今天纯,环球网汽车就来带大家看看琼零辖,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢四避苔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沟床泵:杜安迪 版权作品倘危,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载霉铺,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:霍保智 版权作品盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓类零,严禁转载沤,违者将被追究法律责任耿任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型悉忿席,它是一种灵活眷丛咎、空间嘲、操控樊、舒适都较为适中的综合车型痢聚壳,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的奇敝眯,而随着国内汽车市场越来越丰富仇炔矾、人们的消费水平越来越高倡售避,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上交掸扫,今天境,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版臂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甫:王潮 版权作品廖伦居,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载离,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蕉馈,购车已经无法绕开SUV这个车型了胜。甭管您是去买什么车恭,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV辱。在这个SUV统治汽车市场的年代核梢洼,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了诺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人荣。今天撇保扩,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备焚坛、居家旅行与谈情说爱皆可破女、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜磊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来梁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甲咸:王潮 版权作品掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊倾,严禁转载闲,违者将被追究法律责任颊娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌沟餐闺,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴但邪雇,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩净辱,客观地说犀,无论是口碑还是产品力柑懂,哈弗都已经处于该市场的领先地位舜箍炔。无敌是多么的寂寞陡氖罗,因此恭救,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV洽。因此冉扁汲,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了茂,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试闷。   小贴士坛:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY戳宝翁,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译扮琴,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆剧。WEY品牌定位轻奢豪华品牌钳念蕉,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型菊蔡。   那么晃镰皖,作为一款开创先河的领头者淌烦慑,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蓖,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢守睹扁?下文中我将为您详细讲述矢萎潜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s贪卧邓,那么这两款车型有哪些不同呢貌思?   ● 除了上述三点外疚坑,两款车型采取了相同的设计吕,接下来我们以VV7c车型为例镐幌,为大家解读新车铜陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒郎:杜安迪 版权作品夺瓢俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权握,严禁转载轰碳,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV攀差仁,您最先想到的是谁举?哈弗H6县?没错漏扦塑,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车壕鲜森,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹搂溯,2016全球SUV单一车型销量第四名善翟垫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力瓦某。今天烧,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代齐拨释,外观大改警墨诞,内饰颠覆暑勉,动力充沛耻,传动匹配顺畅等等蛋革,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单菲,而是扬长补短扛,全面提升碌汗。下面奔家,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿弟筷矮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些痰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤头写:沈达炜 版权作品去曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛沪,严禁转载骄烦柑,违者将被追究法律责任喊酸。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型秘瞥钒,全新一代的路虎发现也已经上市弟刚,相信很多朋友看见它的第一眼都会说芦膘:“这还是发现么胺?”端诬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象泉得矮,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了瞪檀屉,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵鞍:王汉康 版权作品灸举捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆饭龚,严禁转载煎,违者将被追究法律责任磐兽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了骏,然而提到广丰焊,我们想到的往往是汉兰达蒙厩鸿、凯美瑞等标志性车型檬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄泰。如今奸,随着消费者需求的多样化笛碧访,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)潞嘲,新车共推出2种动力共9款车型胚迸叮,售价区间为6.98-10.68万元规啥夹。   作为一款入门级家用三厢轿车巾,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷山、是否高科技配置如云黎,实用性强醒邵催、性价比高吗臼届、皮实可靠兽,能给消费者带来一种最简单的满足感扔侈无,这些就足够了纳杜。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象捆洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桨:杜安迪 版权作品澈释,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘痹,严禁转载矫臼霸,违者将被追究法律责任定。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗叙浩挝,不得不说的就是销量绰频钒,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涧爸憋,元老功勋H6车型功不可没坍顿。作为H6的升级车型颅谷绿,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市饶蛾,并且选择面也十分宽泛瑰瑰艘,包括汽油柴油虏歇、两驱四驱炔鹊椒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型怠烈结,售价区间12.58-14.98万元不,这其中搭凯,新增加的红标版就占据了11款之多弊奶庭。今天酗,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箩逞:沈达炜 版权作品动群,未经环球网Huanqiu.com书面授权差熄串,严禁转载鸡巳祭,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后晚,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹辉赶。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣当渤凇,那就是6万元区间的入门MPV市场掂痴禽。那么这样一款MPV到底如何馆,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哗:霍保智 版权作品澎奋哗,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹,严禁转载扒,违者将被追究法律责任且卷素。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5华萄,我们肯定会想到马自达那款跑车环料,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV茧崇,东风风度MX5刚醒。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的敞,那我猜熊且,它一定是一款主打家用奶跋吹、性价比高非常接地气的车醚,我们闲话少絮型豆徽,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢伺凯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编递诬涉:杜安迪 版权作品举,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载幕韶橇,违者将被追究法律责任谭。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高陈昧克,它就是斯柯达柯迪亚克我扣,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测努番侍,而我也对这款车的动力表现有很大期待粹纯屁,今天我们来到风景如画的安徽黄山氦,将在公路纫海嚎、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触酵匆,那么它的表现究竟如何呢土?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁嘶欧:杜安迪 版权作品摔憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓逗嘶,严禁转载谓,违者将被追究法律责任纬汇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3川瑟、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV碉,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应咳舌串,北汽幻速为S5配上了更时尚蠕剃、更“SUV”的外观和内饰设计趴袍。新车的预售价在6.98万至7.98万之间袒肉,共有4款车型可盐坷时巍,并将于3月底正式上市据扦携,前期将只推出手动挡车型含,那么这款车表现如何省捕滇?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊:沈达炜 版权作品捻芬泊,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载卫椿,违者将被追究法律责任碳。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起戈,各厂商纷纷顺应潮流褥,推出大7座SUV车型京。不过沙,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题犊,那就是第三排空间辽佳,大部分情况下芒茫,7座车型的第三排只是个噱头而已雷,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适衰,但是今天我们试驾的这款车福,在这一点上做出了改进托对,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态推,它就是我们今天的主角龋,上汽大众途昂苯。   在厂商举行的产品介绍会上臀,负责人表示咀拇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征憨,意味着在家族产品线中的重要地位柬丝。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位贝廖开。那么我梧,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢豌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位:杜安迪 版权作品擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权水行莲,严禁转载圃拳南,违者将被追究法律责任耍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃澳枪,这是一个曾经与保时捷酬笆韩、奔驰齐名的德国品牌歧忿贺,占据着德国60%以上的出口份额稀,之后由于资金问题就,于1961年破产筏卧交,这个品牌早已淡出了我们的视线抽纷吉,如今在2015年品牌重组复兴晚抛。短短两三年光景讲酸岔,从宣告品牌复兴稀惰,到首款量产车型宝沃BX7上市黔爱,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5署,它是宝沃复兴计划的第二步汀,也是我们今天的主角坪罢,宝沃BX5诚迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编信完:沈达炜 版权作品概睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权参,严禁转载谢佩,违者将被追究法律责任交餐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后泵蜂,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上钨肠南。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里马暖牟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃旦。今天我们不谈历史了,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5童分沦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充:沈达炜 版权作品叫,未经环球网Huanqiu.com书面授权潞钙扯,严禁转载逃尘,违者将被追究法律责任芭哦僻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来剿,随着国人购车理念升级挠许绊,加之二孩政策的推行椭爆,7座SUV在中国市场可谓大行其道甩,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求疼蒲。对于起亚来说陕偿,让你选一款SUV人,你会想到谁谜姥桶?可能是KX3敛牌、KX5亦或者是狮跑菏、智跑姜究饰。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局降,却没有中型SUV可哑邸,所以KX7来了坏,一款7座的中型SUV卧,也是我们今天试驾的主角翻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竭:沈达炜 版权作品哼豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权豌汰表,严禁转载太氛,违者将被追究法律责任偏骸碎。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能实,以冰雪路面最为严苛承登,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能豢挝杠,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱惟撕伟,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封激守瘁,万里雪飘的雪乡长白山淬,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剐头蹿:王汉康 版权作品拌沽爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑许合,严禁转载羡哥泻,违者将被追究法律责任搭蝎。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时尉,相信有很多人质疑糜,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗桓拍痪?其实洼,傲虎的真实身份反倒是SUV伎头脓,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了稿。今天倾势,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎疾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD挫翟奔、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统赎涝贡,性价比方面有了进一步的提升胺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟:沈达炜 版权作品蛾沪来,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁,严禁转载焦免嗽,违者将被追究法律责任翱肮。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万帛,这个价格我们可以选一辆什么样的车胯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平碉书纷,配置简单的小轿车县。但现在我们有了一个更新更好的选择芍,它拥有跨界SUV的身份悉,它拥有丰富的配置烫念酥,它拥有实用的功能许色,它拥有亲民的价格捅配糖,它就是吉利帝豪GS孝裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编即舷努:王汉康 版权作品牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载馅惹怖,违者将被追究法律责任谴讼耿。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗戊钳汝,大家可能并不陌生忌蒋。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线绕堵,定位介于英朗和君威之间蚕蓝,作为一款A+级车型亥吩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象替。那么粕,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样罢?我们今天就来一探究竟结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎称荒:杜安迪 版权作品贫,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥楞踞,严禁转载蔽,违者将被追究法律责任晾磺滑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6怂哆郎,想当年可是法国总统的御用座驾单,就像我们国内的豪华品牌红旗衅。如今厦霸琼,C6卷土重来不肠,但与老款C6并没有任何关系订,该车由东风雪铁龙生产瓢,定位为合资高端中型车松枫,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕稀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢口继未?下面就跟随我的视角氓,一起当回总统体验体验吧露惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加僳堡:沈达炜 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆毕娃,严禁转载陌铺,违者将被追究法律责任纺粱寝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典吮岛舌,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全酿琉、极简旅。习惯了这个设定的我们日,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情户悉空。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世梗苹,我们蓦地发现汝,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚煌滑。当北欧性格与时尚追求相碰撞辅,会产生什么样的化学反应呢商?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您识看匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菲首武:杜安迪 版权作品陛娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾似,严禁转载翰犀,违者将被追究法律责任姜蛔苇。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中免胃拍,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉妊酿乘。可能有些人认识科雷傲佳妓,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队讼倍,然后……就没有然后了粹梯皖。而这一次渐垫,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心科埔肥,通过与东风汽车的合作强势回归拍。东风雷诺推出的首款车型盾,便是我们今天试驾的主角其穷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉栏。   科雷嘉出自CMF平台赡惧,而日产逍客同样也是出自该平台镶卿霓,零部件通用比例最高可达80%疆,从一定程度上来看并虹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客湃陇,两者有着近乎80%的相似度瀑乡,而事实是否如此呢随焕?请您继续往下看测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹超蔽:杜安迪 版权作品欣忙淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权好锹,严禁转载嗓甭谓,违者将被追究法律责任桶论抱。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家围眷,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季徐,这正是体验全天候的最佳场所阀兄亭。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候广栏,则是摆在他们面前的一个课题侗。   2017年的冬季盒桔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惕辈,在这个零下30度的冰雪世界中滑汕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们琳酒。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型棉,傲虎狼、森林人和XV檄,这三款车的定位非常清晰纹熔鹤,也分别在各自的细分市场具有不错的人气挡必朵,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱猾咸荆。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机瓷,相对于L和V型的发动机蘑,它的震动更小对车辆的影响也最心∩啤,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷法。   此外在随后琉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统繁方,这套系统同样专注于车辆的稳定性趟,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点物姬,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术晒群。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎毒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统躺埃,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助毁理示。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助欺、自适应巡航教、航道偏离辅助唇,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统年。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助谓笨澄,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鸿侩,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞喀。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响芍趴。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奶:霍保智 版权作品猾排,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁,严禁转载掸惯,违者将被追究法律责任淖奉伤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今菜,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说孝腻,BBA已经成为了他们的首鸦蹬峭恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子嗜,然而豪车再好也有审美疲劳的那天雾肝,大家是否想来点儿不一样的体验呢椒橙拟?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大氰茂涣,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型欺庙,它就是东风英菲尼迪Q50L垫侗怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编试:杜安迪 版权作品驾苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权徊,严禁转载燃沥,违者将被追究法律责任辨刹。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时晴喇,当我们说起MPV情携,想到的几乎只有别克GL8架。但随着近几年MPV在我国的不断走热弧收班,各大车企纷纷发力推出MPV车型零,如本田的奥德赛兽、艾力绅禄,大众途安讨驰尸,自主品牌的五菱宏光庆锣番、宝骏730等等抱钱萝。各个车型间的差距越来越泄氨爬选,销量愈发接近肛,我们的选择也更多了孝伞。今天我们就为大家带来了一款外观经典工揽纳,实用性很强的进口MPV车型率,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸抒:杜安迪 版权作品咯苍淀,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载蓝,违者将被追究法律责任澜廉蛊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾虐滤,听起来是件很刺激很好玩的事儿继氯篙,在面对严寒的考验的同时刊晃篮,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”漏标炼,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的滩敛。当然旱跺,能够勇于来进行冰雪试驾的车型瓷,没有两下子 可真不行另。此次之行敢黄考,我们来到了内蒙古海拉尔先么办,此次的主角乔妒,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”巨兜。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)孤譬羞。自从这款车上市之后共拾,身边的同事疆换贫、朋友都对这款车赞不绝口顶话虏,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣徒坚汝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节麓骨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现幢喇莎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶伎,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受歉嗽估,对于车身的稳定性焙、四驱系统等 等表现如何混复,我们一起看看吧归。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下烽齐粳,车辆会有怎样的动态表现那,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能限怒。要知道岗闹难,在冰面驾驶时车辆及其容易失控蕾镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楼:沈达炜 版权作品渐悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权戌,严禁转载妙赡许,违者将被追究法律责任贸密。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一墒刺让,可以肯定的是翻炯裙,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益肃。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前狗埠。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版辈嘉,它搭载一套中度混动系统侈,可以辅助驱动车辆舶船滦、实施能量回收酗娶,在一定程度上降低油耗确蛔韦。最值得一提的是鲁晴链,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块淑匙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了纫,既然如此规锹难,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢木? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来思惕蛊,从配置上看须挥,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当采。然而前者的价格比后者便宜了一千块删,还搭载了混合动力系统霖毁驳。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型渤景祁,因为只有随着市场份额的上升骂许辛,它的混动车型才能说拥有了未来坏般。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统猜袄。这款车搭载了一套中度混合动力系统陶铜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同敛,它的电机不能独立驱动车辆翔衡,电池容量也更小一些咐臂苹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量泥纲畅,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”隘试茶。    动力系统方面惶才胚,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外敛啼,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)徊,最高扭矩50N·m的电动机怕。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内烤嗣狼,电池电压为48V悔,容量为0.384kWh抚豢灸,与之匹配的是一台5挡手动变速箱巩绅酪。    看到这里江湍链,或许会有网友疑问轮:混合动力车型配备手动变速箱赋课党?是的贬,您没有看错蹋,在现今的混动车型中撑痰,几乎没有配备手动变速箱的产品邪瞬奴。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备恫貉纺,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率段,但好处是技术难度更低飘次,易于在现有平台上普及暇晨。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的贩夏。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”欣唱,简单来说在这台车上接苛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机皖雄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统憋,用以提升能量利用效率氛膊。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥畔毫,电池则由被万向收购的美国公司A123提供仑赐灸。电机和发动机之间采用皮带连接描,电机的转子与发动机的转速保持一致厂。在发动机启动时由电机拖动发动机潦攘扒,由于电机功率相较传统启动电机更大刺贸,因此发动机启动速度会更快挟谢涂。在发动机启动之后陇箍,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用熊聘耗。    在正常行驶时鸵称,这套混动系统会工作在四种模式之中铺。首先是发动机驱动+发电模式播客烤,这也最常见的模式径。在电池电量低于75%时慷戒,发动机不仅负责驱动车辆铃弓爱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时旱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式爬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板辨讲泞,不仅可以减少换挡次数獭局,还能提高车辆的动力表现瞳。当车速或是发动机转速超过3500转后冻,发动机会完全接管车辆嗡设沥,电机此时不提供动力辅助垒欣偏。而在行车过程中呕沉,只要离合器处于结合状态仑讥,并在合适的挡位上东,松开油门就会进入到能量回收状态烙舌歼。    总的来说星建,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式肛,易于在现有车型平台上搭载草,电机主要起到辅助作用帽觅承。下面我们将进入试驾和测试环节狗,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点横鼻皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编复绿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型坦,车身尺寸等硬指标基本没变甫夯露,外观细节有所调整嘛雹,重点是配置方面有很大的提升途撤操,新增Infinity高级音响等配置不,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善贪。可以说各个方面都有进步必,而且步子迈得挺大的狡,既然说得这么好嘲拒玻,为什么我不直接说有质的飞跃糖钨煌?因为还没到那个程度筹,且听我一一道来心蔑。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)哥卞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本藤,普通版车型则会暂时维持原样嘛燃室,与律动版有所区分磺囊。也就是说形替澳,普通版车型依然是老的外观奶喉舱,配扭力梁式非独立悬架擎拆。    560律动版依然是560奔,整体外观造型并没变化玩,这是一眼就能看出的熊希,但通过细节的调整酣外剧,确实看起来更加大气龄嚷,也更上档次钡防,说是比现款车型高半个等级也不过分舞。下一页我们来看看内饰方面的变化仓械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虱:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上脐拨,上汽大众推出了全新途观L麓,从字面上我们不难看出亥,新一代途观在尺寸上进行了加长燎串,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm栓,轴距达到了2791mm熟,与上一款途观相比有了全面的提升楞,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV吓布荒。   如今句储八,产品后面加个L已经成了家常便饭诗筋惊,为了迎合市场需求高,众多车型均推出了L版车型断聪微。途观L也顺应潮流接抡,加入了这个大家族梧抢判。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了活,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面尚亥焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:杜安迪 版权作品忌胺宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权光塘缝,严禁转载卑荡,违者将被追究法律责任撕的踞。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中录美,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型痊拣。说有幸并不是客套旦健滩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型霓酮取,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过端。另外宝沃作为一个复兴中的品牌裳,能比众多大厂先一步使用这套技术枷筐虱,也让人颇为兴奋菏。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生骑湍葱,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上量丸茅,比如今年大热的两款SUV品勿饶,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统媒罕潮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力爱背幢,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动开畅。    这套系统的优点是结构简单孺、响应快斑赖、油耗低惟赋赶,不足则是越野能力比较一般浚褪,脱困能力有限袜撅。比如当只有一个后轮有附着力时设呛霖,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的愤。这时候伯强,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了氖癸需。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同乱箩绊?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构考缓钮,除了轴间外示良实,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器避涣。理论上来说何,当一个后轮打滑册稳,轮间的这套限滑差速器就会压紧毛撬侈,保证另一个后轮的动力痪傅。    在越野时领钞,这样的系统可以提供更好的脱困能力握,而在公路过弯时苍卸传,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度频妻桶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始贾累,项目也都是最基本的雪地加速冲攘、制动耍搬、紧急并线等密。可能是不了解中国媒体的驾驶能力薯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎煌辛暗。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的镶茶沥,几轮下来叙梁猾,我们熟悉了车贝逛,教练也了解了我们的能力汕,走吧强,带你们去个小的拉力赛道规弄崇。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下乐你,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水氨喇。各种路面上铜,大脚油门起步都没有问题卧补苔。ESC会降低油门的信号强度庇腺,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮诫。电子系统和四驱的配合默契舒锻霞,起步时车轮几乎没有明显的打滑池。相比大众Tiguan牵噶,BX7的标定更为保守一些儡适妨,好处是更安全嗜唱疯,车身更稳定磊,相对的也会丧失一点乐趣脊灵沮。当然我相信傅泻彤,对于绝大多数普通驾驶员来说地婚,安全绝对比好玩更重要皮茎羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裁泪乱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型亨,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌糙绅汀。目前该品牌旗下的车型还真的是不少卡,包括两厢车型EV系列份、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等钮订棺,而这一次拿,为了继续完善产品覆盖面歧,北汽新能源推出了定位更低的EC系列快霉烦,它的车身造型紧凑唐芳珐,内外都是年轻化的设定渭断垢,不久之后晌,这台新能源小生将正式亮相屯莽。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况奈,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型棠筏,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性拧刃断,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)达。    此外唾,EC180使用卤素大灯婆居保,出于成本考虑无可厚非抠,但是如果能装备低能耗的LED光源雄挥泊,不仅更符合车型环保的定位勘孤卯,照明效果也更好邦。    车身尺寸衅士〕帧,那就在细节设计上多下些功夫窃裤,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手人创幢,都让人觉得这台车虽然定位低脚黄秀,但是还是有一些格调的恍睫题,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见断。    作为一台微型车痪,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺崆搿,看上去没有什么违和感居叉,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置藐嗣惧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强剔骸巷,但是后杠银色护板上共、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉碧拭,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动答扳,虽然我知道你不会这么做讳吴几。    和它的前辈们不一样孩谓,EC180在推出之前没有常规汽油版车型境溉龚,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新世窟,这是EC180客观上的优势猩托。而它也非常注重细节上的修饰忙铰,精致感的营造比较到位咕本,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决匡阿,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编察袒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承炝谛,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位隋。近年来古,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升奶,这两年也有不少品牌发力于此淖棺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看汕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首普,奥德赛哎铂瑟、艾力绅30000台和24616台俯嘘孝,居于第二和第三壕嫌寇,奔驰V级的销量为4836台深杀。也就是说狮,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多假死榷,由此可见它的惊人实力暗连。    市场竞争是残酷的贩,但常年的霸主又或是孤单的粮,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考厦涝谴,努力和提升的方向只有自己才能决定蔷赣手。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战借扣谷。当它在今年11月初上市之际慷,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是实荡量,新GL8到底比老款提升了多少痕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蝎僻?舒适性是否依旧……等等肆夹。正是带着这样的疑问翅,我们将新老GL8汇聚到了一起吐脚。本着结论先行的原则插趴累,我在文章一开始不妨就直接告诉大家辈古,新GL8进步可以用四个字来形容软担从:非常明显!    文章一开头敛棵,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型畔讼。简单来说共分三款茬锨频:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车跋,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8敞。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型健强诗,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄匪ㄋ臁(新推出的Avenir版更贵一些胖,为44.99万)厢咎眠,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下目痰,因此它不在本文对比的行列中糯帝。   外观造型蹭:尺寸差异不大怒,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例杠,先来说说新老GL8的外观造型敞。作为换代车型夕书趴,新车的进步肯定是明显的肠,这不仅仅体现在配置上疥棠涂,更多的是展现了设计语言的迭代棉。当然迟船嫡,就外观造型来某,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间颁潭靶,但整体造型依旧不显过时烧访韧。两车的前脸造型都显得比较大器晒。其中胁门屁,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲去猾疆、更富有力量感匆敦撬,而老款则更多是圆润搪疮。 更多精彩视频镣蛾,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看红坊,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格妊桐妓,相较于老款使得车头的层次感更强逛淋酪。与此同时透辰头,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯潞霸。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方忙盘。其中新车采用了比较平直的腰线口,并在车窗上缘的线条上做更多的文章涪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计淳攀,让车侧视觉效果显得比较修长谷咕。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”逝镶剖。总之婆椒,就视觉效果来说布挎,新GL8显得比较修长苏募刑,而老款则颇为厚重南膜硕。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面督芹,新老GL8的整体差异并不算大弛狮,宽度与轴距数据都保持了一致卿际圣,但车长反倒是老款更长一点点菏,同时新款的车高较老款多出了5mm涕,达到了1805mm扮患。对于经衬福开MPV车型的朋友或许知道镰完,车宽和车长开习惯后或许都不是问题勤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库痢。以编辑所在的上海为例放揩,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右娇面渴,但也有少部分市中心商场拷、酒店的车库限高是1.85米左右蔚恒怂,因此对于这部分车库来说喇,无论新老款GL8依旧可以自由出入瑰瘸。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级嫉行伦,它俩1890mm与1880mm的“身高”幌,有时就会显得不太方便了腹端丁。 更多精彩视频勺叭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样喘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显昂廓,新GL8看着更宽嗜相似。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异何。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长博唾检,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计釜缝,这些都提升了它的横向延展性涧,为整体视觉效果加分不少芭。至于尾灯光源侯杭,两车均为全LED设计剂,辨识度高嘘脾汲,而且看着也很时髦抖滑磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编亥紊猴:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来朗记矮,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象期冕,就是廉价且缺乏品质感辜劫献。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品秸玛,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的湾烂边。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品硕箔水,在各个方面都展现出了标杆的水准搔归妊。今天我们试驾的车型差,就是博越1.8T笆妹,表现如何烁?请您接着往下看搅琴赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贤未啸:沈达炜 版权作品芜慌附,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡拴渡,严禁转载贫表,违者将被追究法律责任兢。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆仕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型翁吩,当它还是一个受精卵阶段深情,就已经有无数支持者在等待它的降生驮府,也有无数批评者在诅咒它的未来弄。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车阿尸惯,它前面有无数前辈的名字拌镣:陆风X7都厩、瑞风A60并、BJ80等喷掠讹,当然也包括自家兄弟SR7龟舶、T600揭罗脊,这些车型凭借“蹭热度”念泥土、“炒话题”得到相当多的关注瘟。然而除了最受关注的造型设计部分晤,我们更关心这款车究竟怎么样桶?包括它的驾驶感受鲤,以及空间等车主使用部分香轿,能否让那些支持它的消费者满意磺。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍仁奢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面遂亩。另外行另碳,我们也会带上放大镜险绅,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”咳。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm亲,轴距2850mm伦班。同级别算是中等身材材森,众泰SR9的车身设计偏低矮投牡逗,制造流线型视觉效果篓。另外风阻系数也确实不大渴,只有0.36某韧竣。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了起,包括车头元素的比例坞沟昆、以及包括发动机盖上的四条棱线醇橡腿、大尺寸中网乖牡、侧进气格栅的造型等细节设计哇拌,都跟Macan有极度雷同之处共柏,当然这不是巧合崔锰嵌,众泰SR9用较低的设计成本耗,得到的最大的关注度美。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的唬痕臣。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感褐涕麓,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外肥,全系都有朽病。 跟头灯一样师,尾灯也是加入了一些自己的设计即,并且采用LED尾灯惯,视觉效果尚可漓。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错苟玖,但感觉还是有些夸张了炯,毕竟这款车离高性能还差得很远窘肛迷,最多只能算是个偏运动风格的SUV措寞膊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠轨吴驴。而且我看到这款车看起来是四出祷牵,其实只有两个排气残,左右各一个徊没涕。    外观做工相当不错燃,我给90分卡枪。车头大灯处的接缝峨憨谎、中网的接缝都非常均匀耙拾天,也没有明显组装问题泉雌卧,只有左侧尾灯的接缝稍宽盘靛垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膳京握:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上讣迟抽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市遁馁,共推出5款车型啃俄,售价区间为7.89-9.99万元浓滔狮,至此茫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补蔷。   森雅R7的同级竞争者长安CS35鲜,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额伦瞪,那么作为后来者抗仇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力窘。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型股。这个时节的雪乡正值旅游旺季曹淌幌,景色迷人乘,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情湍钵。然而冰雪路况对车辆是一大考验弦,那么从快妥,森雅R7能否征服这片雪地呢沁投?   外观介绍村: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扣:李芳 版权作品拟戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢舱瓜,严禁转载休秋趴,违者将被追究法律责任梯探马。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年事,它基于雷诺日产的C平台打造狄洞慑,继承了逍客的特性馅,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV富滇蚕。一年前启辰推出了T70X屠,它在T70的基础上升级了外观和配置鞠,来补充T70的市程摺,反响不错搐。本次试驾艇统,主办方选择了长白山脚下进行嚷,其中涉及乡间公路吭、高速路以及冰雪路面坦橙,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X赤桶嗣,它们能行吗涸?(以下简称浓:T70/T70X) ● 车型简介猫青险:    T70X拥有T70的一切便抠佩,两者的动力系统谦、内饰等也完全没有区别另剔肖,两车的驾驶感受基本是相同的哭额蹿。不同之处仅在于缆,T70X比T70多了一套黑色大包围顿噬,这让它看上去更为运动拖癸貉。    这一圈大包围让T70X增色不少琉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈全粪绊,T70在T70X面前的确有些黯然失色楞媳。因为T70X诞生的时间也较晚界庞,我选择了T70X作为我的试驾车了哥锌。    T70X全系只有2.0L这一种动力激播,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE泼。它的最大功率144马力(106千瓦)擅,最大扭矩198牛·米涟缚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可崖怂拧,这次我试驾这辆车是CVT版透脆。   ● 乡间公路蛋瘟、高速公路试驾腥柯副:    在东北降雪比较多的地区沫,动辄四五个月都冰天雪地伐睦,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的理抬。相比普通轮胎崎挞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力坚煌爱,更软的橡胶可以防止冻裂踞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力任兽,不易打滑尾掳。    T70X和T70开起来是没有区别的良掀鄙,也就是说胺凳,它们开起来都跟老款逍客高度相似渺处。2.0L的发动机+CVT变速箱广衬题,就别指望有多强的动力了咯稳靛,中低速还可以惜,到了高速上会有些力不从心贤浑。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性但睹饶,对于这样一辆城市SUV来说场,易上手泵蕉怜、好开就已经不错了夺佛。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡统盾驹,但我试了一下甲漂拿,它的反应速度偏慢蝎,顿挫也不腥铡,我猜用这个模式的人应该很少鬼澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剃羌沦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地火,十有八九不是什么好事募瘟,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生荤,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面豢夸惧。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嗓请,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪圣矗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达挫,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头售瞪丰。丢掉那些危险勿近的印象吧冗,雪地驾驶并没有那么“噩梦”堵寂抗,而且还能找到不少乐趣挖,看看这台7座SUV怎么玩起来骨辫蛾。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地酿,每年寒冬的低温带来连场的降雪式蒋,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地艾胁。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰垦噬埔,形成了光滑的冰湖滤踏。在这里成,少不了要放开地玩一把漂移粟得截,不过更重要的是鼎沃,我们通过在这片场地上的驾驶本宋讳,要熟悉冰雪路面的操控感觉柒,找到更安全地通过的方法溺赏,让我们不在一片白茫茫面前慌张惶,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家窝、脾气和善的一款7座SUV给难住巷峨辱。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下回矾,一个舒适的温度是是深入雪地的前提触捶什,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪篙杭捍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热冠吴煤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了笆。如果你在寒冷的地区堡烽蔼,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置喷多情。   汉兰达的动力总成独习,对它关心的网友已经非常熟悉了酿某,在附着力如此低的冰面闭,动力很多时候都发不了威估嘿,在这里漂移也根本不需要很强的动力蠕陪。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了徊,而且它还带有手动模式妻访,在冰雪路面的情况下秃皑,对动力输出的控制也可以更主动一些客拳,能让人踏实不少得。毕竟在很多时候典,我们需要用上二挡来完成最基本的起步委扑完。最后较,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了姐,就看国产车型什么时候也跟进改款漆。    即便不是到冰湖里耍乐醋驹疮,在冬天满地积雪的地区份,换上一套冬季轮胎也很有必要邻,否则你会变得举步维艰滑,再好的车也难逃这宿命费。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力柬,但是在几乎光滑的冰湖上椿摧凑,冬季轮胎也很难施展“武功”床阮。之所以没有再上钢钉秃彼漂,那是因为我们的体验比较简单愁故,并不是为了练习用更快的速度通过弯顾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的臂示瘦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了碾苇,所以一定要保持油门睬惶度,才能保持连续顺畅的漂移动作返囱。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话痉犁搞,车身马上就会原地掉头怯享。转向也需要不断地调整反揉槐,再加上路面的附着力一直发生着变化刷理,要漂出姿态还是挺难的坷。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控聪宠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的撮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蕊箍下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涉逗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼圃谎,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来曙,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown情肖,And the sky is grey”控,还有Malibu海滩伞传、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版泥集虹。   迈锐宝佩寇娇,这辆几十年前的经典V8硬汉麻痴,经过时代的洗礼电黎骡,慢慢演化成一辆普通四门轿车骆勾,现在还出了排量为1.8L的混动版担坞锨,真是唏嘘饲眠桅。除了这相同的红色绰梁纽,我很难把它跟它的历史联系起来虫帝嘘,真的是“你也不知道你会变成谁”德蓟叭。扯远了侯,无论车变成什么样悸掳,还是人变成什么样侥,无非都是朝着自己最适合的方向前进持。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感协,它变得柔美流畅口舞,接受的人更多了簧。近年来油电混合动力趋于普及叉肉保,迈锐宝XL的混动版作为重头戏混攻琶,自面世以来所受的关注度颇高揽叼碎,有点儿“黑马”的意思春,仿佛在说甭:无论在哪个年代科隧继,我都要当那个时代青年茂。 ● 车型简介亮桂: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型鲍输,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版擂撮筐,本次测试的是后者欧茬癌。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰纷附什,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”悼,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了客讲。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当联盼,多了隔热玻璃和并线辅助慑午,少了18英寸轮圈和全景天窗砰灿唇,价格上贵了2万缉存冬。像前排座椅加热帝融传、通风芭监、记忆自不必说烹吓极,自动泊车歧即、自适应巡航唯痪,车道偏离等这些功能也一应俱全查朝,配置水平还是挺高的湃补。 ● 动力系统惧筷精:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成何,两个电机加起来伤,最大功率有114千瓦惋孪,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)兰趁瞳,最大扭矩175牛·米返。与雅阁和凯美瑞混动版相比浑钱,它的电动机参数更高熔,发动机则弱一些的删响。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍丘,有兴趣的朋友可以点击这里监:《丰田双擎Hold得住吗苦蔫踢?聊通用新混动系统》痹扭扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型卞牵蓄,上市仅4个月涂须纶,单月销量就突破了2万台势嘲,成为了不折不扣的“爆款”车型都弊垃。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型浮剃,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒纺,表现不俗泞呈桑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型钳康没,其从0-100km/h加速时间为9.88秒诵。而今天男项宝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试烷,至此该车全系各种动力组合坝嚼炒,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)感绣尸。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了社,相信不少网友也已经对它有了一定的了解瀑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友隶睦丛,可以点击我的同事之前撰写的文章躲。除了两款车型的测试罚,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容讳痛绘,对于这款车设计亮点的详细的解读峰吹火,您也同样不能错过杏。 ● 外观和内饰简介粒隧苫:    想要成为同级别中的“爆款”车型答,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球督,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念沮,使其有了非常不错的颜值钮,尺寸方面仑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酬斑,轴距2700mm忙层。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面鬼,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的坏房拢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)市、后部驻车雷达+影像系统瞄较弊、后视镜加热等福。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错秘袍揽,配备的是佳通轮胎险,尺寸为215/60 R17氛席糕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质玲,副驾驶前方惹菱、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革湍拘。与之前我的同事测试所不同的是绘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏爽,取而代之的是一块8英寸屏幕蛊瓢势,但功能同样不会让你失望抠梧。    安全配置方面栋,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统埠拳,都是同级别中非常主流的安全配置汹岭肛,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期翁,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊稀。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型当接,主副驾驶座都为手动调节祭苇,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置钎胖娇,在RX5上市时藤苇,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗弊,如今从销量数据来看下骸弊,其实早已突破了这数蕉,但我们咨询厂商人员后得知逛,对于目前购买这车的朋友臂促,全景天窗依旧会赠送傻,这里必须要点赞纪闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编龋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆剂,当时是一款采用3.0T发动机的车型娥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版呜确虱,售价为44.38万元骨售,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当史比厘。2.0T发动机相比之前海外试驾浆客,虽然降低了排量介矩朔,并且减少了气缸数胖,但其特点却并未因此而改变镶己。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象诬巾恳,如今林肯想转变这种风格怂函皋,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车苇荒,他们想让这款车有更成熟稳重的风格覆糠贝,所以它放弃了飞翼式的中网造型轻斧,整车风格也更偏重成熟稳重滴写肝。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鲤笔辱,例如已经上市的新款MKZ刻设鄙。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型敖驾,整个公司都为这款车倾注了大量心血掇丸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前吮究,让他们能够从中吸取到灵感悼粳串,去设计一辆美丽且优雅的豪华车氨。    所以在这款车上有很多新颖的设计届昏,例如门把手的设计就独具一格械溯堕,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间茅首韦,位置的上移带来两个好处箔顺丢,首先开关车门的动作更自然田攘泪,其次整个车门线条更加完整犬。关于这个门把手的故事迪,此前已经有文章进行详细讲解舱。(点击链接可了解更多劳孔慕。)    车尾是我认为最美丽的部分受苏透,外拱的后翼子板羡从久、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾菏触静,带有一种老派豪华轿车的风格厘缅。在C柱和轮拱处毯,也有着细节的层次设计翠,这只有在长时间使用后才能发现酮阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编处翻娄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前剧岁,我刚刚完成了额济纳旗之旅邯瘫疯,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠妈觅。巧的是崩,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾奢对授。已经达成“冰火两重天”成就的我评低,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识烈嫩率,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受部犬把。   福特全系SUV包括5款车型形:翼搏碧、翼虎协瞄、锐界盒、探险者等、撼路者缸女盎,越野属性依次提高蹋妻丢,相对应的侣,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强糯保啡。后文中会结合驾驶体验详细说明惫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV城陈,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型挞,日常应付土路/薄雪地还没问题坦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了箍。所以这次在雪地上体验时肝舍,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎纶盖薯。    实际驾驶中腻,受限于前轮驱动岗拆权,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足车氢,这时就能感觉到ESP的介入磨,通过制动的方式降低内侧车轮转速步,一定程度上修正车辆推头的趋势溪嫁关,来帮助过弯醋娜蹿。    在防滑钉轮胎的帮助下慑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的点,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题缄慷孔。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠物径,就有些自讨没趣了鼓,还是交给定位更高的大哥们来吧肚。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统估驰煎,采用多片离合式中央差速器巨擎,日常为前轮驱动炬谈迸,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴辑。此外磕苍轨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助菏捅,简单理解这个功能承虹晴:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载衅麓菜,使另一侧车轮获得扭矩颊。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移锚惯,冰面的附着力比薄雪地更低黔协。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀诫檬徊,在冰面上提速也能比较轻松短。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭纬妙,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施煤澳。既然关不了死,那么就只能“享受”这份安全的约束了突枯。实际体验中豪匠,ESP偶尔还是会介入制动店楔,不过并不频繁施臀。    对于翼虎来说府旧波,一旦两个前轮失去动力疏毕熄,能分配给后轮的扭矩比较有限师,遇到薄雪地或沙土路还好谋,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蟹丹,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了甜狈。不过这两次试驾体验下来冠陌把,翼虎还是能够胜任冰面绥茶、雪地和沙地等大部分路况豪拇啥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的括。   ● 锐界雪地试驾    在我看来廷狠饺,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上睹,锐界更大更家用凳,中国地区还特供了7座车型说龟烤。而在越野性能上弗,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大味公,二者的四驱形式几乎没有差别概,理论上脱困能力差别不大嫌晃,但锐界离地间隙略高钵毙,且有22/23°的接近离去角未郎,通过性会更好铂。不过很可惜革揉独,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况廷劫啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汕婚醚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候巢坎逼,你有没有过这种经历铆详领:突然看到一款车捍,各项指标都挺符合自己要求的哩固,但不知道为啥之前根本没听说过它洼。这时你可能会捶胸顿足躲登:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢曹馈纶。不过这次诚梦,没听说过日产Pathfinder的话群椭,不怪你花。因为它是一辆平行进口车摄,历经四代车型仕痉好,从未被官方引入过告,自然声音很小穆。我可以很负责任的说勿卧,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章孤,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求寄鞘。    有一个关键点我觉得应该提一下纲,Pathfinder虽然是一辆平行进口车识污垃,但它可不止有背影略,它是“有背景”的虾使宫。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的雷仁。也就是说滴,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司松,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司晶筒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”麻布骑,而Pathfinder的进口商就靠谱多了迪狠坟。而且扁,你将会在部分日产的4S店看到这款车步,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务痘,同时又负责保修搬伺,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了签沁忙。这样一来淘锰,定能打消许多人的顾虑吾。    目前楼,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型蜂蜂帽,定价分别为38.8万和39.8万粕牵膏。没错疼活,3.5L版本因为配置比混动版低内烯,所以排量大售价反而更低师促。由于没有被日产官方引入拉跋,Pathfinder之前并没有中文名称绞呜。“Path”在英文中是“路径愤苗掇、小路”的意思陵摊惦,一般不被用来说 公路浪兑,多指无人修筑的那种“野路”佃,而“find”则是“找到”的意思侧晾,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”剿禾,可翻译为“发现者”之类纱刮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思呢倘,寓意这款车有比较强的越野能力付胺。郑州东风把定名为“探路者”怂樊,挺好听的儒甩京。    不过烩款,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV泞,似乎并没有那么强调越野性能屡。这个名字只是个“摆设”吗畅创?并非如此瘸,它曾经可是个硬派肪顿。    Pathfinder的发展过程很有意思鲍棉,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV稍。说简单一点就是凳焕,它的车身造型比较扁长惜,看起来没有那么高大威猛衔卿,追求的是二工徒覆、三排的空间和后备箱空间寂。底盘呢有别于硬派越野车籍,追求的是公路驾驶性能和舒适性面,也就是我们平时说的城市SUV骇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗凸辰?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56岸联,也就是现在的QX80同平台澄。纵置发动机钞疤,后轮或四轮驱动褂沙,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机渴,另外还有5.6L V8的版本疯谴。再往上捣(二声)姜,第二代车型又是承载式车身韶将吐,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机某。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身哗虏笑,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式窖。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机刹暖事。    随着时间的推移波痉,不管车身形式怎么变梢阂幻,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的幢,从一开始4米3的车长掣,到后来的4米5腐、4米6棱峭,再到第三代的4米7际、4米8哗,直到现在的5米肖。    在之前的迭代中甫,它的发动机排量也在不断增大凑玛徊,直到现在的第四代车型羡,除了有3.5L V6发动机之外獭犀,还搭载了混合动力系统肠吩翠,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L咐戎。个头大娜惋弟,排量锌值啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了背人。    两款车装备了不同品牌的轮胎确晴殴,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配无绞,尺寸为前后235/55 R20丛琉墒,3.5L车型为235/65 R18净撇方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凡呛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感碑讽,内饰科幻痊耻,这是标致4008留给人的最深印象谐胜秃。这台车经海外的3008加长而来断凄洁,定位于紧凑型SUV歇,面向年轻人冬蚕,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蹭拱。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型纯,售价27.37万元滤,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢石、LED大灯掸、座椅/后视镜记忆皋、自动泊车钉、19英寸轮圈等配置疾,价格也比次顶配贵了3万元功妮览。    来到车内喉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围瞥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感彩,内饰的整体做工用料不错享确汀,按键的机械味道很浓槽肪,方向盘握着也很有趣加干桐。另外在豪华型及以上配置车型上铜,配有香氛装置及负离子发生器蔼,有点浪漫的味道估搏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱赊昏,和508是完全一样的落识陌,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统牟滔,最大功率为167马力(123kW)恒悼,最大扭矩245牛·米担垂,比1.8T发动机少了37马力途炒、35牛·米肩徘慌。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架帅,在调校上爸,标致车型一贯有着不错的表现嗽标,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差兰,舒适性和操控性都有兼顾疤挖,这次它的表现倒挺让我意外的庙诧,是个小惊喜脊颧。    4008开起来很稳重疗晴,和年轻的外观蒜党、动感的内饰特别不符酗那,但后来我发现哺塑,这实际上是我开过最舒服的标致车劫嚷。    以往标致车的底盘签,都会带些灵活奈犯、有点要耍操控的意思龟泌狼,而这次在4008上则不然汉比帮,它已经脱离了标致车的感觉须,完全向纯舒适靠拢柬扰,它的悬架比508的还软邓,底盘也比508更厚重甩,成了现在国产标致中最舒服的一款郴。    低速时适兼,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的嘲翁,传到车内的振动轻微又柔和杆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的禄鞘努,只要转向动作一大撑叉男,都能感受到车身的侧倾些筒。    转向感觉还不错臼娠,车辆整体的动态反应是不温不火的镣嘲愧,力度也适中借,出色的是小方向盘带来的感觉鲍,握住3肮、9点刻,你的双手距离很近高嫉,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的勿剖擎,很有乐趣沫匣猜。    1.8T发动机能给予充足的动力响应侠跋距,油门随踩随有舰锭味,而且输出比较线性其藉叼,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微篇洞烦。最关键的是壬词,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏拼裸,开起来会让车很蹿席来,非常不顺媚耐岸,而在这辆4008上没有出现这样的问题诧火某,是一个好事厕赫。    不过弧哨坊,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意丧本,也许是为了保证舒适性的缘故及瀑贯,它的换挡速度很慢围谎,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的姥寐,而一旦油门多给一些妇羞,这样的换挡速度反而会造成动力中断塑甜脸,带来顿挫敌陆睬,身子会随着换挡往前一冲一冲的介耸掠,以舒适性角度考量涸姜,这适得其反了奴辣磋。   按住挡把后面的Sport按键扭,可以启动/关闭运动模式牟敞蜕,在运动模式下艇输乖,变速箱会延后升挡时机乌、转向力度会更沉会、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音舜,像是一个在学大人说话的小孩儿衰菜娩。除了性能测试份票农,这模式我一般不用眉闭,这声音刚听挺逗的挡淌,听一会儿就嫌吵了登口。下面贫舅绩,我们看看它的测试成绩愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编承涝恭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控猴恋,所以雨雪天气下缄,我开车都会格外小心倒朽碍。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动清,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钱,有着开阔的场地挫仙疲,有着四驱车绣围,看来我们能在冰面上玩个尽兴了闯。    这次的试驾车辆是三款——CDX翱、RDX和MDX漂蝗日,但时间有限拎贯,我们仅试驾了两款——CDX和RDX祭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧苦寂。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上匪怀,我们见到了换了“鞋”的CDX练嘛陵。在冰面上驾驶讼,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力烯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限列,不会轻易硬化开裂猾沫。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式手川,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配辟糙。然后将ESC电子稳定系统完全关闭沪慨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统粪琉,所以在地面有一定摩擦力的情况下该馈毕,车辆会根据前轮轨迹行进床同。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣拜特。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式睹,只有舒适和运动两个模式寡,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说扯诉厂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异豢棋,所以这次峰啊,与其设置四糙窍、五种模式仕,感觉不出差异马膜,不如设置两种事,差异体现得会更明显泛害饯。    我们回归现郴铡,看看地面水停,都是积雪略核腐,但这下面可都是厚厚的冰层联,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰湃敢,这都是冰面行驶的小陷阱嚏媚划。看到桩桶了吗商?那就是第一个项目既瞪灵,在冰面上漂移画定圆画蔷洽。    多说一句木冠钝,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本宫肖侍,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱逝,本田的最新动力科技都用在这辆车上了本,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现统。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道嗡,教练在我们上车前讲到惹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定淋鞋,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感侧层抖,而在运动模式下菱酸彭,后轮能获得更多的驱动力歇凭祥,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作莱,在安全的前提下膛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目哗裳。    我先不急不忙的将车开入弯道钙凸,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蓬焚览。这时候教练说氏科褥,多给油舞联,感受重心氰泥惧。我只好一脚踹在油门上镁汲蹿,随着车漂移起来乏擦靖,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整袱鸥慷,再反打方向锨冀,控制住车尾的摆动崩,当摆动减小时瞳虾,再多给油门净韦驹,继续画圆莽本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秋:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV邵绊,在上市初期尽管只有5座车型椿救盘,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力葛多奠,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心晌思掂。虽然是L倦块,但它并不是一般意义的轴距加长斡泄。目前H7L蓝标车型提供三款车型其检,售价区间17.17-19.38万元颅,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统款赊龋。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型赖,售价18.18万元悍。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编善莽:沈达炜 版权作品关挥汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟弧誊,严禁转载喝呕,违者将被追究法律责任捍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后融恭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待秤收情,接下来就让我们通过场地试驾涎钩汰,对它进行一些简单的了解皮握。至于全面的动态表现辖彭些,还是要等到之后的道路试驾兔瑟齐。    在开始场地试驾前木尉凭,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型确冬冲,顺便再补充一些内容贬壤矮,如果您还不了解这台途观L的静态表现强蹈蓖,建议往前翻两页烩盎赋,先看看之前的详细解读彪矗缸。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型谎僻陶,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的受口赶。前大灯采用了全LED光源水掏,轮圈尺寸也达到了19英寸炊晤牡,车门配有无钥匙进入两仍,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出枪瑞婚。   ◆ 内饰配置    在配置方面辱,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现辫蓟芒。除了自动大灯久宛佩、电子手刹苦、自动驻车以及全景天窗外旱呈狠,中配车型还拥有自动泊车蹦牟棠、方向盘与前排座椅加热坟惰啸。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调失憋甜,整体配置水平算是比较高的灭敲扣,满足日常使用完全不成问题抖极矾。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高蝎梆,这回我特意换了个188cm的大块头守漏吼。事实证明途观L加长后的效果确实明显痘崇茶,体验者在前排调整到标准坐姿后胸秽,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间恍,空间表现值得称道亨皋。不过虽然途观L进行了加长侨潞深,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划千,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont倦偷。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节剑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐坤,处于底部时则能提高后备厢的高度泵,加上220V电源接口琳暇纺,设计上还是非常人性化的须旱。值得一提的是缚,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蛊颇虑,并带有延迟关闭功能贰。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态渤纺恼,也就是想要让尾门关闭后锁车熬虑,就需要在锁车的状态下打开尾门撮紊镰。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单潘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息秋取。可以明确的是钠繁,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校反齐禄,整体的风格更加偏向舒适枢敬,但悬架回弹的速度一般考罢,韧性不足熊,经过连续振动时容易产生振动的叠加嚷。另外就是方向盘的指向性还算不错崩达,中间位置虚位不大啃,车头响应也比较及时秀疆。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现便埔,只能等到后面的公路试驾了功虾城。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相剁,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了替缮皑。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型凡箔嫌,满足市场对于紧凑型SUV的需求抒绦凯,而全新的途观L则晋级为中型SUV编,与昂科威和锐界等车型争夺市场募该。至于大型SUVTeramont藏掸,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务幻。    可以看出哥,如今途观还是途观讣貉孝,但途观L却并不是途观加长那么简单筒海第,这是一台全新的中型SUV尽杆,而且只提供1.8T与2.0T车型匪,所以在价格方面宿,势必要比老款途观高出一截揭佬。对于上海大众而言摹烁,途观L是一个新的起点谁薪,同时是一个新的挑战屉邓法,而它能否引领中型SUV市扯怠?还要看明年1月18日的上市发布会瓤抡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢另粒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的喜隆赶,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前但,所有汽车厂家还是都在为此做着改变图瞬,其中最直观的变化就是减小排量动孤醚。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少抚搬,原来的8缸变6缸轿坎步,6缸变4缸沤下,而4缸则还要再砍掉1个缸巨,正如你所看到的澳剂,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现普,照这么发展下去顿,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了类。    如果说肥塘林,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈譬,那么混动技术则相对要好接受的多节。这个领域中凹,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列扒姆森,虽然丰田的THS技术已经非常成功懒硅貌,但作为老对手硷塘,本田大法也不是吃素的疼,在i-MMD的加持下惹搭补,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本逛拍。如今常醚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动焕。    今天采骏,我们一次性试驾两款车型角苹帝,思域180TURBO和思铂睿混动尝胚钦,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初汲楷,它的身上就充满了无数光环搏段沏,从其现在仍要加价订车的情况来看彤凌,也无愧于它在同级别中的最高关注度扇。鉴于大家对这款车已经这么了解了氦,我们也不在这大谈外观设计了里胜抵,只说180TURBO上的变化劳嗽相。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素慌旗顶,但我想思域的外观在同级中潭铣,起码应该也能算的上中等滔犁。犀利的车头造型捎绞抠,低矮的车身等嚏督剂,这些点都能抓住年轻人的心四,回到今天要说的这辆180TURBO身上钉孝,它外观上一眼能看到的不同裴,就是轮圈的造型朴素了很多忱炽,除此之外翰,就需要仔细观察了平。    内饰的变化应该说是一目了然都霸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代缓,虽然还保留了蓝牙等基本功能习淑田,在无论从高档感还是功能性上读覆背,都与220TURBO有不小差距搭椒葛,而发生改变的还不止这里冷田,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照委勺,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化朝仆疲。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看汹,两款车的配置相差还真不少宋腥爬,除了之前提到的一些便利性配置犊,当你握上方向盘党粕,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘伙疚,在握感上差了一个档次什,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了肌按,而且作为一款售价到达12.79万元的车码改哺,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了把。静态部分告一段落拢,先别急着下结论肃漏,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”悼爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇逝聘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟台,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过冠,相信你也和我一样蚂,早已对这些老面孔麻木了麻屉古,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道刷觅等。在大部分人印象中碳瞪空,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的忻,哎...还不是预算问题嘛睡涉,将就着开呗蜕袒都。用不着拉,新发动机挺给力的芭喝虚,用不着将就着开坤,甚至有点小惊喜雹新。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)齿捅肥,是配置最高的2.0L车型啪揉差,官方指导价为19.64万坏。相处了几天狙漂,我对这台车的配置挺满意的眠夯纶,除了舒适性配置照顾周全之外徊,还有丰富的主动安全配置埔箔困,基本上可以满足一步到位的需求膘俗梆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯筏,只有近光光源是LED(低配为卤素)荷菜,但普及程度却挺高的耍,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了群棘,对于消费者来说是好事谎。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置逃,除了常规的车身稳定系统之外笆锹偏,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货共炽,前者可以大大降低发生追尾事故的几率许狈奔,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物嚼弄,大写的实用傲傻晌怼,你觉得值得拥有吭型始。如果要挑骨头的话驰朗狗,我还想要个ACC自适应巡航补镭。    舒适性配置方面也是不含糊的抹阔搂,配备无钥匙进入/启动功能龚拎、自动空调泥摹、蓝牙电话脆、真皮座椅/方向盘等等肪,多媒体系统支持CarPlay功能拱樊,尽管高级配置远不止这些塘,但作为“经济型”的选择郊精惰,我已经很满足了伸。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术崔会,发动机型号从MR20DE改为MR20DD耙,最大功率增加9马力巫,输出转速从5600rpm延后至6000rpm新,后段加速更有力罕,最大扭力增长了5牛·米勘。新发动机依然支持92号汽油寒邢,并没因更换发动机而增加用户的使用成本沟奇沧。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)府澄,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)杰。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果起断停,努力增添驾驶乐趣芭,其它方面变化不大苛摔拈。SPORT模式则更加激进一些雀吩健,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上文,油门和动力响应筏筹獭、加速效果都会更好络香,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子磺联烧,有点意思骄,增添了几分乐趣邯。    相比同级车型哦仕,天籁的选择有点保守很苏蹲,全车系最大轮圈仅为17英寸杉,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)存蒜箍,视觉效果差点意思惦扯。但凡事看两面廊氨,好处是使用成本更低拧邪叫,而且舒适性也会更好撑匹。如果真觉得不满意穗陵,后期自己换一套也不是难事柿。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表拇揪轮,不知道新发动机的参数是多少碴,很平常心地就把车开走了桃勤。这样也有好处庇绢,感受更真实彼。车辆对于油门深度的变化很敏感猛肚肩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速僚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快徽侮藩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm傻煌噬,相当果断订。先不说动力表现有多好绿猛,就这态度逝尽,我挺满意的党屁,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点啡怖。    “降挡”之后自然是动力更好啦墙暇俗,自然吸气发动机动力输出线性茅,奔高转的声音也挺动听的蹭伶抨。如果你也像我一样喜欢这种声音锭皆诽,甚至会有事没事踩两脚欠点貌,但如果是喜欢安静的用户去程司,可能就觉得烦人了膳寞壤。没办法劫茧吉,小排量的自吸车就是这样互,拉转速是压榨动力的唯一途径阮姥,但平心而论吧撼顶,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行店箔,对于大部分人来说都在可接受的范围内眠同据。    再说说动力表现市,这里有点小惊喜钨步高,加速表现比想象中好场蜗保,比印象中2.0L中型车的表现好很多般坪飞,尽管谈不上推背感砂踩,但也算得上是干脆利索不拖沓粗价棉。能有这样的表现湿匪绍,变速箱积极调整速比功劳很大仇寞盲,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显垮限播。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用捂,踩油门没有直接感趁,反正就是不会有“运动”的感觉螺炭。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以吩拎,“降挡”动作很快很果断冒幸贩,虽然跟双离合还有一点点距离邯戊,但也已经很快了倒萌暮,动力输出是连续不断的超卵,而且很乐意把发动机拉到红线僧稻嚎,你有需求的时候它愿意陪你玩门,这感觉挺好的餐。    如果车对于你来说只是一个交通工具绘,舒舒服服地从A点到B点缸戎群,那天籁会是不错的选择酚隘地。但从作为驾驶者的角度来看腿,天籁不是我的菜何,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了喂壤眷,转向比很懈獭,方向盘打得挺大的舒,但车头却没转多少迹。补充一点埂添极,这跟方向盘转向力度没有直接关系獭冲农,天籁的方向盘转向力度不算很轻畏,但就是没有路感鼎次般,没有人车交流的感觉蕊士。好吧径,日产车的风格其实基本上都这样厩矫,不敢说这样好不好氨,就看你喜欢不喜欢罢窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墟:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点绅沽,在同事面前应该表现得能干一点竭醚疤,在客户面前应该表现得有实力一点丁七脆。要成为一个精英摹景,形象很重要较极。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你目戳,和旁边穿着差不多西装的小张小陈棠社铝,看似并没有什么不一样捌深。这样可不